打造绿色长廊 构建和谐公路——泉州市公路局安全生产工作侧记

泉州市公路局下辖9个公路分局及路政管理分局、石砻收费站、工程处、筑路机械厂等12个科级单位和5个通行费征收所（站），全局干部职T2500多人。担负着辖区内近2000公里主干线公路的养护、路政管理、通行费征收和公路建设任务。     

广西壮族自治区公路管理局

广西壮族自治区公路管理局为广西壮族自治区交通厅下辖的二层行业管理局，下辖11个市公路管理局、87个县公路局、12个交通规费征稽处、个交通规费征稽所，主要负责公路路网建设、公路养护管理、交通规费征收管理等工作。多年来，在自治区交通厅的正确领导下，     

厦门实施道路通行“年费制”

厦门市政府宣布自9月1日对现行区域内的道路通行费征收,以车辆通行年费和次费两种不同方式收费。凡是通过用贷款修建的道路(公路)的车辆,均属通行费征收对象。厦门本市籍的机动车辆按不同车型类别征收不同标准的年费。机动车辆年费按660元/年·吨计征,小于等于1吨的按1吼计征,     

寿宁、泰顺联合举办“首届公路人节日”活动

6月19日，福建省寿宁公路分局与浙江省泰顺公路段联合举办以弘扬“爱公路，做主人，奉献在岗位、满意在社会”的铺路石精神，丰富职工文化生活的“首届公路人节日”活动，全面提高养路员工的劳动生产积极性，激发养路员工以路为业，以站（班）为家，立足岗位，学习科学养护技能的热情。寿宁公路分局还组织举办了岗位技能练兵比武等形式多样的节日庆祝活动；泰顺公路段举办公路知识、     

我省养路费征收有调整

我省公路养路费征收政策从7月1日起有重大调整,其中包括缴费时间调整等7项内容。     

燃油税改革后9款省钱热车推荐

2009年1月1日，国务院开始实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0．2元提高到1元;柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0．1元提高到0．8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。这个千呼万唤、众说纷纭的燃油费真正出现在人们的生活中时，大家开始为自己的车算起账来。     

浅谈广西高速公路征费稽查

征费稽查是通行费征收部门在征费管理中,根据征费法规、政策规定对车辆通过征费站(点)时的缴费情况进行监督和检查.稽查是征费单位为保证国家征费政策的贯彻执行而采取的一种手段,是征费管理的一个重要环节.高速公路征费稽查是高速公路管理部门为保证国家收费法规和政策得以认真贯彻执行而采用的一种经济监督活动.     

国外乡村公路交通安全水平

收集和整理了美国、加拿大、英国、澳大利亚等国关于乡村公路交通安全的管理和研究成果;归纳国外乡村公路的定义;分析乡村公路在交通事故数量、伤亡人数、死伤率等方面的基本情况。笔者通过对国外乡村公路交通安全水平研究,有如下3个结论:第一,目前还没有一个被普遍接受的乡村公路的定义;第二,乡村公路的交通事故后果比城市道路严重得多;第三,乡村公路交通安全水平提高的速度比城市道路慢;吸取国外乡村公路交通安全管理经验,为我国农村公路交通安全水平的改善提供有益的借鉴。     

公路施工安全事故的影响因素重要度评价实证研究

针对公路施工过程中施工事故频发、监管重点难以把握的现状,建立公路施工安全事故影响因素重要度评价模型。选取2002—2007年发生的43起公路施工安全事故为样本数据,基于对公路施工安全事故的分析,认为公路施工安全事故的发生,受到施工人员、施工器材、环境风险和管理4个方面的共同影响,通过拆分、合并、剔除3个过程筛选出11种引发公路施工安全事故的影响因素;应用灰色关联度分析,进行影响因素的重要度评价,结果将11个影响因素划分为4个重要度水平。根据公路施工安全事故影响因素的重要度评价结果,制定预控措施以使公路施工事故的灾害损失减少到最低。     

新形势下公路领域环保管家服务模式探讨

公路领域环境保护工作内容多、要求高、技术性强,传统环境保护管理模式不再适应新形势,近年来公路环境保护问题频现。在梳理当前环境保护工作新形势的基础上,针对公路规划建设过程中面临的环境问题,提出在公路领域引入全过程环境保护管理服务模式——“环保管家”的破题思路,并根据服务对象特点将该模式划分为行业级环保管家、企业级环保管家和项目级环保管家3个层级,给出其职责定位和服务内容,同时对其发展提出应强化交通行业主管部门职责、深入探索“环保管家”服务模式、加强相应工作经费保障等建议。     

“终止收取通行费”为何迟到16年?

[微评论]:郑州黄河公路大桥的"终止收取通行费"迟到16年,我们反倒要庆幸"迟到总比不到强",这不能不说是黑色幽默。还完贷款停止收费,这不是赏赐而是原则。要让终止收费不再迟到、不到,既要完善制度,厘清相关部门责任,追回超额收取的费用;同时,应探索发放公路债券,避免被少数利益寡头所绑架。     

公路军事运输安全分析与对策

近年来 ,公路运输业得到了迅速发展 ,但因我国公路增长速度严重滞后于车辆的增长速度 ,交通运输环境的发展势态变得十分严峻 ,对公路军事运输安全也构成了新的威胁。为了适应市场经济发展的新形势 ,不断改进公路军事运输安全工作 ,笔者从我国公路交通现状出发 ,分析了军车驾驶员的基本状况、不良心理及军队运输安全管理中存在的问题 ,提出了军车驾驶员应具备的素质和运输安全管理对策     

公路隧道火灾风险评价模型及应用

公路隧道火灾风险评价研究是预防和控制公路隧道火灾事故的重要手段。通过火灾案例统计分析,运用安全系统工程方法分析公路隧道火灾事故原因,从设备因素、人员因素、环境因素以及管理因素四个方面构建公路隧道火灾风险评价指标体系。建立了基于模糊层次评价法公路隧道火灾风险评价数学模型;最后对某公路隧道进行应用实例研究,确定了公路隧道的火灾风险等级并提出了相应的改进措施。结果表明公路隧道火灾风险评价指标体系以及评价方法能合理反映公路隧道的火灾风险。     

公路工程机械设备的安全管理

安全管理是公路部门乃至全社会的重要工作,而机械设备安全管理占有极其重要地位,是安全管理的重要组成部分.所以,搞好机械设备的安全管理,提高机械设备的利用率,使机械设备经常处于良好的工作状态,是保证公路建设安全生产、提高经济效益的重要保证.近年来,随着公路建、管、养的不断发展,机械化程度越来越高,机械的种类、数量在不断增加,设备安全管理力度也应相应地增大,特别是工程施工中,机械伤人事故时有发生,机械事故也屡见不鲜.导致机械设备事故和机械设备伤人事故的原因很多,但归纳起来.无非是人、物和环境这三大因素.     

聚焦公路事业 定格珍贵瞬间——记福建交通战线上的“父女摄影家”陆邦贵、陆筱旻

今年4月5日，在“2007年度全国交通图片好新闻”作品评选揭榜中，福建省寿宁公路分局书记陆邦贵作品《征程》无可非议地荣获一等奖。与此同时，他的女儿——福建省高速公路三沙征管所办公室干事陆筱曼作品《窗口》也获得了三等奖。在连续四届的全国交通征稽“优秀通讯员”光荣榜上，连续出现这对父女的名字：在中国公路摄影家协会、福建省艺术摄影协会、福建省交通书画摄影协会、     

构建“大路政”安全管理体系

2011年,南通市下属6个县（市、区）依照相关法律法规成立了超限检测站和公路应急处置管理中心．原二级收费站在编人员“转岗不下岗”进入新机构。通州区公路管理站按照一个地区只有一个公路管理机构的要求,整合人力和财力资源,将两个机构人员全部纳入管理,在南通地区率先构建特有的“大路政”管理体系,并进行安全管理课题研究和实践。     

我国公路水路运输生产安全事故现状分析及对策

笔者统计了我国公路水路运输行业近10年的生产安全事故数据,并以道路运输领域安全事故数据为基础,分析了我国公路水路行业生产安全事故特点、事故发生规律和分布特征,提出安全管理对策及预防措施,以期减少公路水路行业安全事故发生,为规范我国公路水路行业安全管理工作提供参考。     

公路隧道安全等级研究

我国目前的公路隧道既没有安全等级划分,也没有安全设施设计标准,设计者只能根据经验和认识程度进行设计,运营安全隐患较多.提出了影响公路隧道安全等级的5个因素和4种关系.认为公路隧道安全等级的划分必须同时考虑隧道长度和交通量,隧道长度是一个基础分界指标,交通量是一个可变的动态指标.根据目前我国公路隧道建设的实际状况和技术水平,选取隧道的特征长度分别为0.5 km、1.0 km、3.0 km、5.0 km、10.0 km,隧道的断面交通量按照高速公路的最低要求取为10 000辆/d,将公路隧道安全等级从高到低划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V五个等级,并提出了进行公路隧道安全设施标准研究的基本思路和方法.     

公路岂能打谷晒粮

编辑同志：眼下，正是秋收大忙季节，一些农户占用公路打谷晒粮的现象也随之出现。这不仅损坏、污染公路路面．而且严重影响公路的畅通和行车安全，极易引发交通事故。对此，笔者建议：一、公路管理部门应加大《道路交通安全法》、《公路法》、《江苏省公路条例》等法律法规的宣教力度，积极深入田头、路头、村头进行预防性宣传，     

二级公路成为事故之路的症结

二级公路交通事故多发 ,其症结在于道路的规划、设计和管理工作中存在许多不完善并急需改进之处。例如交通参与人素质与道路不协调 ,道路交通安全设施不完善 ,道路规划、建设受到行政干预 ,公路平面交叉口不规范等。解决二级公路交通安全问题需要从规划、设计和管理等诸多方面入手。因此 ,笔者建议建立公路规划、设计安全审计和责任追究制度 ;在选用公路等级、设计速度和限制速度时 ,以公路功能定位 ;根据交通安全法律、法规规定及时完善交通安全设施 ;强化交叉路口规范化管理和支线限速设计 ;加强交通安全管理力度 ,增加科技管理投入 ;由政府牵头 ,依靠公路沿线乡镇、单位和学校 ,深入持久地进行交通安全宣传教育 ,提高公路沿线居民的交通安全意识。