共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
《工业安全与环保》2015,(10)
为评价避险车道安全性,笔者从系统工程角度出发,对渐变段及引道参数、制动床参数、安全设施、附属设施4个方面构建了避险车道安全评价指标体系。采用AHP和改进TOPSIS相结合的方法,建立了避险车道安全性评价模型,提出了避险车道安全性分级标准,并以贵州仁赤高速K63+340、K86+200、K94+150 3处避险车道为例,对其进行了安全性评价,结果表明,K63+340避险车道安全水平为Ⅱ级,安全性好;K86+200避险车道安全水平为Ⅴ级,K94+150避险车道安全水平为Ⅲ级,安全性差。最后,针对避险车道存在的问题,提出了改善建议,旨在为避险车道设计及改造提供参考,从而提高避险车道安全性。 相似文献
2.
18项重大安全事故隐患是:南宁市南湖公园九拱桥安全事故隐患、平乐县境内锰矿尾矿库隐患、河池市境内国道210线(大山塘)K2716+600-K2721+600事故多发路段隐患、桂林市全州县龙水镇、文桥镇小煤窑非法盗采隐患、贺州市境内国道323线757KM+100H-759KH+800H隐患、田东祥周至龙邦二级公路S210线K40+000-+150路段隐患、 相似文献
3.
日前,广西全区安全生产综合监管工作会议暨道路交通安全现场会在河池市保平避险车道路段召开。笔者从现场会上获悉,该避险车道投入使用5年来,已成功救活581条人命。据悉,保平避险车道是广西境内公路修建的第一个避险车道,于2005年11月动工,2006年4月通过竣工验收投入使用。车道全长150米,宽7.5米,反向纵坡10,投资 相似文献
4.
为确保“五一”假期道路的安全畅通,切实消除安全隐患。从2011年3月20日起,金城江公路部门投入资金80多万元对国道210线K2728+655~K2728+785(河池水任至南宁公路水任水库路段)进行大力抢修。截止目前为止,已完成工程量的40%,预计5月15日完成滑坡卸土工作,5月底全部完成滑坡边坡的整治工作,力争在雨季前彻底整治安全隐患。 相似文献
5.
6.
不确定背景环境下车道检测技术的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对不确定背景的交通环境,提出一种新的车道检测算法。确定道路路面的色彩范围,提取车道标线的色彩信息,消除光照强度变化对车道标线信息提取过程的影响;通过对比车辆与车道标线在大小、形状和运动模式3方面的差异排除车道中车辆对车道线检测的干扰;单帧图像的车道检测结果存储于车道一致性确认模块中,运用车道标志线一致性确认提高车道检测结果的准确性。试验结果表明,该方法能够有效地检测各种天气条件下车道区域以及解决车道遮挡问题。 相似文献
7.
记者手记: 国道210线南丹县境内K2612路段和K2638路段素有西南出海公路大通道"第一、第二翻车弯"之称,该路段自2001年12月建成通车以来,共发生大小交通事故52起,死亡34人,伤残22人,造成直接经济损失达114.5万元. 相似文献
8.
制造2000.2.17“无头”案而潜逃二余年的时间,如今落入法网的李北京,面对高墙戒备森严的铁窗,悔恨交加,欲哭无泪。路上无头尸时针拨回到2000年2月17日晚上,时至8时50分,滂沱的大雨像筛豆子一般哗哗地下着,狂风呼呼乱吼。位于国道324线228KM 700M处(南安市水头路段)的公路上横躺着一具血肉模糊的无头尸。颅脑已被车轮碾碎,脑髓肉浆溅撒路上,殷红的血水拌着雨水在流淌着……警车亮着警灯,鸣着警笛,冒着狂风暴雨呼啸着向现场迅速奔去。副大队长傅曙练、原交管股长林辉良带领民警火速赶到时,借着雷闪和车灯,惨不忍睹的情景映入他们的眼帘:一辆被撞得支离破碎的摩托车旁,横卧着一具面目全非的无头尸,肇事 相似文献
9.
《中国安全科学学报》2016,(8)
为提高浓雾工况下车道线识别的准确率,开发一种基于改进暗通道优先和双先验兴趣区域(ROI)的雾天车道线识别跟踪算法。首先,依据改进暗通道优先算法对雾天图像静态ROI-I进行去雾处理;再按照Scharr滤波器和大津法得到该区域二值化图像,并通过Hough变换精确提取车道线;以此为基准,用Kalman预测器预测下一帧图像中车道线可能出现的动态ROI-II区域;最后采用改进的去雾算法对ROI-II区域去雾,利用B样条插值对该区域车道线进行拟合。结果表明,该算法在薄雾工况下的识别准确率可达99%,在浓雾工况下也能达到96%。 相似文献
10.
1工程概况
丽攀高速C12合同段起讫桩号为K43+232-K44+558,路线全长1.326km,公路等级为四车道高速公路,设计速度为80km/h,整体式路基宽度24.5m,中央分隔带2.0m。桥梁宽度:整体式24m,分离式11.75m;设计荷载为公路-Ⅰ级;设计洪水频率1/100,特大桥1/300;本地区地震基本烈度为度Ⅶ;航道等级III-(3)。主要工程数量有:路基挖方20.4万立方米,路基填方4.145万立方米, 相似文献
11.
《中国安全生产科学技术》2019,(Z1)
为有效避免车辆横向偏移导致的交通事故,基于车道线检测拟合和偏离预警策略2项关键技术,对道路图像预处理模块提出2步感兴趣区域提取法、基于颜色分量的灰度化方法和改进的Otsu二值化法;基于Hough变换的缺点提出具有约束的概率Hough变换检测算法检测直线车道线;基于改进RANSAC算法和抛物线模型实现弯曲车道线的检测;为更加准确地适应实际驾驶环境,提出基于动态划分远近视场的直线-抛物线模型;提出基于车辆当前横向偏移量和车道线斜率变化的车道偏离预警模型,并通过实车实验对该模型进行验证。结果表明:上述算法改善了现有算法实时性不好、鲁棒性不高的缺点,在一定程度上满足了实际需求。 相似文献
12.
13.
以苏州火车站地下环形车道的营运通风方案为对象,对正常运营和火灾时的需风量进行计算和分析,并采用计算流体力学方法对车道火灾模式下排烟的有效性进行了模拟研究,确定该车道采用竖井送排式加射流风机进行通风,竖井设在车道的西北和东南两个对角处,有效面积分别为10.2 m2和11.7 m2,为地下空间运营通风方案选择和计算提供参考依据。 相似文献
14.
15.
16.
《安全与健康》2004,(4)
鹰潭市福建境 ! 上饶海、浙摘兹虱息 1._,矛日以 禅比.耕生山舫江f百的,故岁友路段关知提乖国往3 19线鹿瓢恕蕊户}方阶书级:.**-一-r一一,,‘’‘。;耀粼黯 ,}范吸那皿:*****国道1幻4线 2019+200 亏亨路段) l:奋食奋口通316践K57《阂清水口发电厂门危险等级:**国道316钱K96+50(南平延平区高州村卫危脸等级:****同三线(闽》,66公里处(福州罗派)危险等级:***1。同三妞《田争359公里处长坡《泉州璐饭】危脸称级:**t,IQ4践K20日7+400(福安拓坑村路段)危阶玲级***.104坟K2306+400(盛州马尾卒江镇南比桥)危险每级:**、国子衍;代 国道324线K104+… 相似文献
17.
为研究社会资本对山区居民应急避险能力的影响,在广泛调研的基础上采用结构方程模型分析社会资本与山区居民应急避险能力各要素之间的作用关系。结果表明:个人网络对避险知识和避险意识有显著的正向影响,对避险行为影响不显著;信任与避险知识和避险意识呈显著的正向影响,而与避险行为呈反向影响,但信任可以通过避险知识和避险意识间接正向影响避险行为;互惠对避险知识影响不显著,但互惠与避险意识和避险行为存在显著的正向关系;避险知识和避险意识对避险行为呈显著正向影响,其中避险意识对避险行为影响更为显著。因此可以通过增加山区居民社会资本的方式提高山区居民山洪灾害应急避险能力。 相似文献
18.
《中国安全科学学报》2015,(8)
为深入研究高速公路分合流区的安全性,分析其事故风险,针对多车道高速公路出入口处车辆的分、合流行为,将后侵入时间(PET)作为评价指标,分别找出分流区与合流区PET数据的分布规律,进而以50%分位值作为危险PET阈值。在此基础上,建立概率风险和速度风险等2类基于PET的潜在事故风险模型,并结合单因素方差分析法(ANOVA),对分合流区及其主要影响车道的安全性进行评价。结果表明:高速公路分合流区的PET样本均服从伽马分布,危险PET的阈值分别为1.42和2.44 s;分流区与合流区具有相同水平的安全性,驾驶员在分合流区主要影响区域的不同车道上行车承受的事故风险没有显著差别。 相似文献
19.
20.
煤矿紧急避险体系构建与应急救援模型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为构建煤矿井下紧急避险体系结构,打造基于紧急避险设施的应急救援体系,分析国外矿业发达国家紧急避险理论和应急救援案例,研究煤矿紧急避险建设及相关参数,探讨紧急避险体系构建中的国家层面概念定义、立法保障、救援体系、避险安全文化及评价等关键问题,设计出以危险源感知为基础的"感知-避险设施-运行"3层紧急避险体系结构。采用应急管理阶段理论与方法,构建基于紧急避险"感知-避险-救援"应急救援模型,并对救援模型的可行性进行模拟。煤矿井下紧急避险体系构建要有国家标准和立法保障,紧急避险3层体系结构为避险系统建设提供指导,救援模型为应急救援体系打造提供一种方法。 相似文献