南京市典型快速路交通噪声监测与影响分布研究

为科学全面地开展城市道路交通噪声影响评估，更精确地服务道路交通噪声污染治理工作，选取南京市具有代表性的道路交通干线，采用手工监测和自动连续监测的方法，进行不同路段噪声污染程度及其随时间、空间变化规律的研究。结果表明，地面快速路段、高架路段以及衔接路段两侧噪声敏感建筑物受道路交通噪声影响较大，夜间均超标；相邻区域要达到2类声环境功能区昼间标准限值要求，需距离地面快速路慢车道约45 m，距离高架路段慢车道约92 m；要达到2类声环境功能区夜间标准限值要求，需距离地面快速路慢车道约175 m，距离高架路段慢车道约172 m；敏感建筑物所受噪声影响随楼层高度升高而增大，同时噪声影响情况与道路两侧建筑物密度、道路车辆行驶速度有关。建议严格道路及噪声敏感建筑物规划控制，采取阻断传声路径、受声建筑物强化保护等措施控制噪声影响。     

高速公路两侧氮氧化物的分布特征

分析了沪杭甬高速公路两侧环境空气中的分布浓度及其递减规律 ,通过实测数据揭示了 NOx分布同距离、车流量及气象条件间的关系 ,并发现 NOx浓度随距离的分布可以用一级指数衰减方程加以模拟 ,在所研究的空间距离内NOx浓度与距离用一元三次方程回归的相关指数接近 1 .0 0 0     

地下轨道交通结构噪声与振动频率特性分析

通过研究地下轨道交通现行国家标准与地方标准监测方法与评价量，探讨标准中存在的不足之处。并通过对受地下轨道交通运行过程影响的建筑物进行室内噪声与振动实地测试和数据分析，大胆提出了监测地下轨道交通排放的新思路。即采用1/3倍频程时间历程方法对列车通过全过程产生的结构传声排放与振动排放全时记录，借鉴声暴露级的方法，通过实测各频率数值变化截取列车通过时噪声事件的振动分频振级与结构传声1/3倍频程声压级。对此种方法的数据结果进行各频率噪声与振动相关性分析，得出地下轨道交通运行所产生结构传声污染排放的低频排放特性。通过研究和测量发现，轨道交通所引起的室内结构传声与振动污染能量主要集中于500 Hz 以下低频部分，其峰值出现于40～60 Hz 附近。将其与现行国家或地方标准进行比较，提出了采用特征频率作为事件判别的依据，并将各事件的最终测量结果以低频分频数据进行评价的方式，最终归纳总结了实际地下轨道交通排放频率特性并展望其测量方法。     

匀速行驶小型载客汽车噪声频谱研究

系统测量了5辆小型载客汽车分别以20~100 km/h匀速行驶时的车外噪声频谱,得到了低、中、高各频段声压级随车速的变化关系,进一步与城市道路交通噪声频谱相比较,为从声源上控制城市道路交通噪声提供有力的参考依据。     

塔里木河下游植被指数的遥感监测

为了了解塔里木河下游9次应急输水的生态环境效益，利用MODIS—NDVI最大合成法、差值法，分析了塔里木河下游植被指数的年际变化情况，结果表明：（1）塔里木河下游地区植被覆盖度变化中增加区面积呈增加趋势。（2）2002年与输水初期相比，植被覆盖度增加区主要分布于上段和中段的老塔里木河及其文阔尔河河道两侧，下段河道覆盖度增加区仅零星分布于距河道0．3km左右的地势低洼区域。2003年以后，下段植被覆盖度增加区面积已达84．30km^2，是2002年的3．16倍，主要分布在距离河道0．5km左右的河道两侧。至2007年塔里木河下游河道两侧植被覆盖度增加区的变化是比较显著的，特别是下段植被覆盖增加区呈带状分布于距河道1．5km左右的范围内。植被指数遥感监测说明塔里木河下游地区的生态环境得到明显改善。     

高架铁路噪声规律研究

列车对地面的噪声污染,在铁路高架后近场有明显降低:列车噪声垂直向污染的最大值,铁路高架后出现高度略有提高,文中还给出了用实测数据经多元回归分析得到的铁路高架前后的列车噪声衰减公式,可以用来预测列车通过铁路高架桥时,沿线各处噪声,验证后效果良好     

公路两侧农田土壤铅污染及对农产品质量安全的影响

综述了近年来我国在公路铅污染方面的研究进展,介绍了公路两侧土壤和农产品的铅污染特征与评价方法。提出应系统地研究公路两侧农田土壤和农产品中铅污染的特征及影响因素,完善公路两侧农产品产地环境质量评价方法,进一步追踪实现汽油无铅化后公路两侧铅污染的影响变化。     

城市道路交通噪声对两侧建筑物室内外的影响

通过布设不同类型的多个点位,对山东省某城市多条道路两侧建筑物的室内外交通噪声进行了测量,并对实测数据进行了分析。结果表明,为降低道路两侧建筑物的环境噪声,通过在道路与两侧建筑物之间的区域采取降噪措施,降噪幅度是有限的;为降低建筑物内的房间噪声,通过对建筑物本身采取噪声防护措施,降噪效果明显。     

北京市中心商区射频电磁环境测试与分析

各类无线技术的发展和应用导致公众曝露于环境中的电磁场辐射的程度越来越高,由此引发的对人体健康风险的担忧促使诸多国家和组织开展了相关研究,并制定了电磁环境控制限值,电磁环境的空间分布也成为至关重要的基础数据。于2019年10—12月对北京市中心3个典型商区的电磁环境进行了测试,测试频段为10 MHz～8 GHz,属于射频范围。通过空间插值方法对测试数据进行处理,从而得到测试区域的射频电磁环境空间分布地图。对测试数据的进一步分析表明,测试区域的射频电磁环境水平主要分布在0.5～2.5 V/m,随空间距离变化较为剧烈,总体上符合《电磁环境控制限值》(GB 8702—2014)的要求。建议在城市发展过程中,对射频电磁环境进行持续、精细的监测。     

测点高度对道路交通噪声监测数据的影响

通过在4城市对132条道路进行了道路交通噪声测点高度试验,系统分析了测点高度从手工监测的1.2 m向自动监测的4.5 m转化后,在不同道路情况对道路交通噪声监测数据的影响。结果表明,测点高度提高后监测结果变化在±3 dB(A)以内。待测道路的车道数和测点与机动车道的距离是其主要影响因素。对两测点高度进行对比,4.5 m高度噪声值随水平距离增加衰减较小,测量结果更稳定。     

Locating air quality monitoring station using wind impact area diagram

In this study a new methodology is suggested to approximate the impact area downwind of an air pollution source, where air quality monitoring can be carried out to capture the maximum pollutant concentration. Hourly wind speed for a given month is grouped in to different wind speed ranges and the distance of pollutant travel is approximated from the average wind speed of that wind speed range. Since change in wind direction causes the impact distance to rotate, its rotation is approximated by the SD of wind direction change. Using this approach, area or region down wind of a source is determined and plotted. The pattern of monthly change of wind is better represented by the new type of diagram as compared to the wind rose diagram.     

北京地铁列车运行引起建筑室内振动污染特征与评价

以分频最大振级(VL max)和最大Z振级(VL Z max)作为评价量,结合相关标准,监测与评价北京市地铁列车运行引起的临近建筑室内振动。结果表明:北京市2条地铁线路的振动特征频率分别为25 Hz、31.5 Hz、40 Hz和63 Hz,以40 Hz为主;特征频率上振动加速度级(VAL)增量明显;VL max、VL Z max的大小既与频率计权因子不统一有关,也与地铁对建筑室内振动的影响程度及振动能量在不同中心频率上的分布差异直接相关;地铁隧道埋深较水平距离对地铁振动衰减作用显著;地铁振动监测与评价的频率范围可统一为对人体影响较大的1 Hz^80 Hz,并统一频率计权因子。     

Prediction of environmental impacts of quarry blasting operation using fuzzy logic

Blast-induced ground vibration is one of the most important environmental impacts of blasting operations because it may cause severe damage to structures and plants in nearby environment. Estimation of ground vibration levels induced by blasting has vital importance for restricting the environmental effects of blasting operations. Several predictor equations have been proposed by various researchers to predict ground vibration prior to blasting, but these are site specific and not generally applicable beyond the specific conditions. In this study, an attempt has been made to predict the peak particle velocity (PPV) with the help of fuzzy logic approach using parameters of distance from blast face to vibration monitoring point and charge weight per delay. The PPV and charge weight per delay were recorded for 33 blast events at various distances and used for the validation of the proposed fuzzy model. The results of the fuzzy model were also compared with the values obtained from classical regression analysis. The root mean square error estimated for fuzzy-based model was 5.31, whereas it was 11.32 for classical regression-based model. Finally, the relationship between the measured and predicted values of PPV showed that the correlation coefficient for fuzzy model (0.96) is higher than that for regression model (0.82).     

机动车不同速度下外噪声变化与衰减关系研究

通过在机动车测试场进行单辆机动车行驶状况的实验,研究机动车车型大小、行驶速度快慢与噪声量大小的关系,同时研究不同距离下机动车行驶外噪声的衰减规律。数据结果显示,测试条件下,噪声量随着速度提升而增加,呈线性关系或对数关系;相同速度下,大型车的噪声量比小型车的高8.1～11.0dB;在一定距离范围内,距离每增加3.5m,机动车噪声量将衰减2.2～3.0dB。     

点源扩散大气预测软件

建设项目的点源扩散大气预测软件,包括了<环境影响评价技术导则-大气环境>第三级评价有风时,静风和小风扩散模式;最大地面浓度Cm及其距排气筒的距离Xm模式;烟气抬升公式以及等值线点位值的计算功能.该软件运算快速、简便、准确.     

Selection of site specific vibration equation by using analytic hierarchy process in a quarry

This paper presents a new approach for the selection of the most accurate SSVA (Site Specific Vibration Attenuation) equation for blasting processes in a quarry located near settlements in Istanbul, Turkey. In this context, the SSVA equations obtained from the same study area in the literature were considered in terms of distance between the shot points and buildings and the amount of explosive charge.In this purpose, 11 different SSVA equations obtained from the study area in the past 12 years, forecasting capabilities according to designated new conditions, using 102 vibration records as test data obtained from the study area was investigated.In this study, AHP (Analytic Hierarchy Process) was selected as an analysis method in order to determine the most accurate equation among 11 SSAV equations, and the parameters such as year, distance, charge, and r² of the equations were used as criteria for AHP.Finally, the most appropriate equation was selected among the existing ones, and the process of selecting according to different target criteria was presented. Furthermore, it was noted that the forecasting results of the selected equation is more accurate than that formed using the test results.     

风电场噪声影响模拟方法研究

以浙江沿海某海岛风电场为例,在做好风电场噪声监测数据质量保证的基础上,分析风电场噪声等效声级和距离的关系模型,运用GIS的空间分析功能对研究区的噪声影响进行预测和叠加分析,模拟得到10 m/s风速时风电场噪声的噪声空间影响分布,并提出风机在不同运行工况时风电场噪声的模拟方法和防治措施。该研究为风电场噪声影响分析和管理部门提供参考。     

铁路专用线验收噪声监测方法探讨

铁路专用线与国铁线路相比,具有流量低、分布不均的特点,《声环境质量标准》（GB3096—2008）中交通干线两侧的铁路不包括铁路专用线,铁路专用线两侧的噪声敏感点应该执行相应功能区噪声标准,与铁路边界的距离无关,以火车通过时最大噪声值与背景值比较,评价对其噪声敏感点的影响。本文通过实测数据对铁路专用线噪声监测方法提出看...     

A Simple Model for Urban Background Pollution

A simple urban background pollution model is presented. Contributions from the individual area sources, subdivided into a grid net of a resolution of 2km × 2km, are integrated along the wind direction path assuming linear dispersion with the distance to the receptor point. Horizontal dispersion is accounted for by averaging the calculated concentrations over a certain, wind speed dependent wind direction sector, centred on the average wind direction. Formation of the nitrogen dioxide due to oxidation of nitrogen monoxide by ozone is calculated using a simple chemical model based on assumption of a photochemical equilibrium on the time scale of the pollution transport across the city area. The rate of entrainment of fresh rural ozone is governed by this time scale. The model is suitable for calculations of urban background when the dominating source is the road traffic. For this source the emissions take place at ground level, and a good approximation is to treat the emissions as area sources, but with an initial vertical dispersion determined by the height of the buildings.