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刚踏入2009年,国家发改委便发布了《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》下称《纲要》)。《纲要》除了为广东珠三角9个城市的未来发展重新布局,同时对香港及澳门的长远规划具有重大意义,珠三角、环珠三角以至泛珠三角的全新格局亦即将开始。 相似文献
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深入贯彻落实<珠江三角洲地区改革发展规划纲要>,必须推进环保一体化建设.笔者认为,要从环保规划、环保设施、环保标准、环境管理、环境整治、生态保护、社会共识、组织领导等八个方面强化对接,确保顺利推进珠三角城市群的环保一体化进程. 相似文献
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电镀企业是珠三角地区重金属污染最严重的污染源之一。对于电镀行业来说,减少、降低重金属污染是行业发展的头等大事。本文结合江门市新会崖门定点电镀工业基地的规划建设,探讨防治电镀重金属污染的有效途径。 相似文献
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基于2007年中国投入产出表建立了包含产业内部关联波及效应和居民消费诱发效应的投入产出宏观闭模型.在此基础上测算大气污染防治行动计划(以下简称"计划")完全实施所需投资对京津冀、长三角、珠三角三大重点区域GDP、就业的正负效应及重点区域不同行业的影响,并对不同地区社会经济影响结果进行了比较分析.结果表明:在五年期间项目实施将拉动京津冀地区GDP增加35.66×108元,增加就业岗位约40808个;拉动长三角地区GDP增长2782.03×108元,增加就业岗位约238285个;拉动珠三角地区GDP增长852.85×108元,增加就业岗位约74758个.在短期(2013-2017年)内,长三角地区所获总收益远大于珠三角与京津冀地区.从行业影响看,三大地区实施"计划"后受益的行业主要集中于交通运输设备制造业、通用与专用设备制造业等与"计划"直接关联的行业.京津冀与长三角地区服务业所获得的直接效益远大于珠三角地区,侧面反映出珠三角地区服务业水平要整体高于长三角及京津冀地区;而珠三角和长三角地区因对交通行业投资较大,故交通运输设备制造业所获得的经济效益也要远大于京津冀地区.研究显示,不同地区投资所获的效益受到当地产业结构的影响,在未来产业发展中,京津冀地区应大力发展第三产业,对金属冶炼及压延加工业应多考虑产业结构升级优化;长三角及珠三角地区应鼓励发展新能源汽车、环保装备制造等行业. 相似文献
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利用广东省年鉴及实地调查资料,基于COPERT Ⅳ模型计算并分析了2006─2012年广东省珠三角和非珠三角地区的机动车尾气排放清单. 结果表明:研究地区2006─2012年机动车保有量上升,国Ⅲ、国Ⅳ车辆所占比例提高,其中珠三角地区优化程度大于非珠三角地区;2006─2012年2个地区污染物(CO、VOC、NOx、PM2.5)排放因子均有降低,降幅在24.54%~57.89%之间. 机动车污染物排放量上升趋势及贡献特征地区性差异明显,2006─2012年非珠三角地区CO、VOC排放量分别上升了37.20%、26.93%,增幅高于珠三角地区,而珠三角地区2012年的NOx、PM2.5排放量增幅(分别为21.65%、14.60%)高于非珠三角地区. 轻型客车是2个地区CO和VOC的主要贡献车型,贡献率均达46.96%以上,并且处于上升状态,但珠三角地区增幅小于非珠三角地区;重型客车和重型货车是2个地区NOx、PM2.5的主要来源,贡献率均在40.78%以上. 相似文献
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近年来,在环保部的支持和指导下,广东省坚持以科学发展观为指导,积极发挥环保规划的龙头作用,强化环保分区控制、分类指导,有效促进区域协调发展.
强化分类指导,制定实施分区环保规划
广东省的经济发展水平和资源环境承载能力存在较大的区域差异,广东省在制定《广东省环境保护规划》和《广东行环境保护与生态建设"十二五"规划》等全省性环保规划时,充分考虑环保目标指标和重点环境问题的地区差异性,坚持"珠三角环境优先、东西两翼在发展中保护、山区保护与发展并重"的原则,实施分区的环境保护战略,强化规划的指导性、针对性和可操作性. 相似文献
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"珠三角企业富余的排污权只能转让到粤东西北地区,这样珠三角地区SO2的排放量会逐步下降,有利于珠三角地区的排污总量的下降,也有利于激励珠三角地区的企业通过技术创新减少污染排放,获取富余的排污配额出售,具有一定的经济激励效应。"——广东省社科院环境经济与政策研究中心主任赵细康 相似文献
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洛杉矶经验与珠三角地区灰霾治理 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>我国经济发达地区的城市群,尤其是珠三角地区,经常遭受严重灰霾的困扰,居民健康和生态环境为此付出巨大代价。鉴于灰霾治理的复杂性和艰巨性,珠三角地区有必要借鉴国际先进经验,采取有效的治理措施。 相似文献
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