絮凝法处理纸浆漂白废水的研究

研究了无机絮凝剂ＰＡＣ，ＰＳＡ，ＰＥＳ，ＭｇＣｌ２，ＣａＯ及其与有机高分子絮凝剂ＣＧＡ复全使用对两种不同工艺漂白废水的混凝处理特性，结果表明，水质１ＣＯＤｃｒ，ＡＯＸ去除率分别为６３．２％，４５．３％，水质２ＣＯＤｃｒ，ＡＯＸ去除率达７３．１￥％，５３．４％。化钙与碳酸钠具有相同的降解ＡＯＸ能力，硫离子在中性ｐＨ条件下可显著提高ＡＯＸ的去除率。     

OH自由基引发光氧化氟氯碳化合物的研究

研究了ＣＦＣ－１１＋Ｈ２Ｏ２，ＣＦＣ－１１＋Ｈ２Ｏ２＋Ｏ２，ＣＦＣ－１２＋Ｈ２Ｏ２和ＣＦＣ－１２＋Ｈ２Ｏ２＋Ｏ２４个体系的光化学反应，这些体系在低压尔照射下，Ｈ２Ｏ２产生了ＯＨ自由基，ＯＨ自由基能引发ＣＦＣ的光氧化反应，其产物在２０ｍ长的漪避用富叶红外光谱仪测量，发现在ＣＦＣ－１１＋Ｈ２Ｏ２和ＣＦＣ－１１＋Ｈ２Ｏ２＋Ｏ２体系中有ＣＯＦＣｌ，ＣＯ２和ＨＣｌ，而在ＣＦＣ－１２＋Ｈ２Ｏ２和ＣＦＣ－１２＋     

用简易方法确定BOD5稀释比的探讨

本文从理论和实践两个方面探索出一种简便的ＢＯＤ５测定中样品稀释倍数的推算方法，首先测定出ＣＯＤＣｒ值，然后由ＣＯＤＣｒ乘以系数０．１５，即获得一个稀释倍数，结果表明该法具有可靠性好、准确度高、适应性强等优点，适用于工业废水ＢＯＤ５的分析监测，具有实际意义。     

NO-CO-CO2-N2体系中若干金属氧化物对NO去除反应的催化作用

采用固定床流动反应装置，考察Ｃｕ２Ｏ、ＣｕＯ、Ｃｒ２Ｏ３、Ｆｅ２Ｏ３、ＭｎＯ２、Ｎｉ２Ｏ３、Ｖ２Ｏ５等金属氧化物对ＮＯＣＯＣＯ２Ｎ２体系中ＮＯ去除反应的催化作用，同时，分析了ＮＯＣＯＣＯ２Ｎ２体系中金属氧化物对ＮＯ去除的作用。研究结果表明，各金属氧化物对ＮＯ去除反应均有不同程度的催化活性，其中Ｆｅ２Ｏ３、Ｎｉ２Ｏ３、ＣｕＯ等对ＮＯ的去除显示出较强的催化作用。金属氧化物存在条件下ＮＯＣＯＣＯ２Ｎ２体系中，ＮＯ去除反应较为复杂，ＮＯ／ＣＯ气相直接反应、低价氧化物对ＮＯ的还原作用、金属氧化物对ＮＯ分解反应的催化作用及金属氧化物对ＮＯ／ＣＯ反应的催化作用等都可能存在。大部分金属氧化物以对ＮＯ／ＣＯ反应的催化作用为主，而Ｎｉ２Ｏ３的预还原试样对ＮＯ的直接分解反应表现了极强的催化活性。     

提高钙基吸着剂脱硫活性的试验研究

研究制备了两类吸着剂，一类在Ｃａ（ＯＨ）２中混入易潮解性盐和碱，另一类是Ｃａ（ＯＨ）２与燃煤飞灰的水合物。在积分式固定床反应器系统的脱硫活性测试表明，添加剂的吸湿作用加速了表面反应，添加剂与Ｃａ（ＯＨ）２的湿混干燥物活性较纯Ｃａ（ＯＨ）２可提高１～２５倍；飞灰和Ｃａ（ＯＨ）２的水合物可使活性提高达５倍，利用飞灰增强钙基脱硫剂的活性是可能且有效的途径。     

屠宰废水生化处理过程中COD快速测定法的应用及COD快与BOD5相 …

本文通过对屠宰废水生化处理过程中ＣＯＤ快速测定法和传统的重铬酸钾法所测数据的分析比较，证明两种方法具有较好的一致性，可相互替代，并根据ＢＯＤ５的测定结果得到ＣＯＤ快与ＢＯＤ５的回归方程式，且具有显著的相关性。     

九江炼油污水处理运行模式评价

对九江炼油厂污水处理现有的运行模式进行了综合评价。该装置采取两级生化法和生物膜法相结合的方法处理炼油废水。两级生化法ＣＯＤ负荷率在０．２０～０．５２ｋｇ／（ｋｇ．ｄ），ＣＯＤ去除率在６０％以上，酚负荷率≤０．０８ｋｇ／（ｋｇ．ｄ），酚去除率在９９％以上。生物膜法ＣＯＤ、ＮＨ３－Ｎ去除率均在６０％以下。评价的目的在于提高ＣＯＤ、ＮＨ３－Ｎ去除的稳定性，提出改进运行模式     

用参数方程的方法计算氟氯碳化合物的臭氧消耗潜势

在研究同类氟氯碳化合物臭氧消化潜势之间的差异，探讨ＯＤＰ与有关参数必然的内在联系的基础上，建立起两类求算ＨＣＦＣｓ，ＣＦＣｓ的ＯＤＰ的参数方程。一类是以大气寿命τ为参变量的计算ＯＤＰ的参数方程，与之相应，发展了一种仅含氟氯碳化合物分解反应的得     

三元催化转化器与空燃比的关系

车辆通常应用的三元催化转化器，大多是将催化元素钯（Ｐｄ）、铂（Ｐｔ）和铑（Ｐｈ）贵金属涂敷在蜂窝状的陶瓷载体上，制成具有不锈钢外壳的罐状物，安装在车辆排气管上。当车辆排放的废气通过三元催化转化器时，可提供较大的反应面积，使ＨＣ，ＣＯ和ＮＯｘ发生氧化和还原反应。其工作机理为：还原反应ＮＯｘ＋ＣＯＮ２＋ＣＯ２ＮＯｘ＋ＨＣＮ２＋ＣＯ２＋Ｈ２ＯＮＯｘＮ２＋Ｏ２氧化反应ＨＣ＋Ｏ２ＣＯ２＋Ｈ２ＯＣＯ＋Ｏ２ＣＯ２从机理分析看出，三元催化转化器的氧化和还原反应将ＮＯｘ，ＨＣ和ＣＯ有害物质转换成无害物质。大量的机…     

三元催化转化器与空燃比的关系

车辆通常应用的三元催化转化器，大多是将催化元素钯（Ｐｄ）、铂（Ｐｔ）和铑（Ｐｈ）贵金属涂敷在蜂窝状的陶瓷载体上，制成具有不锈钢外壳的罐状物，安装在车辆排气管上。当车辆排放的废气通过三元催化转化器时，可提供较大的反应面积，使ＨＣ，ＣＯ和ＮＯｘ发生氧化和还原反应。其工作机理为：还原反应ＮＯｘ＋ＣＯＮ２＋ＣＯ２ＮＯｘ＋ＨＣＮ２＋ＣＯ２＋Ｈ２ＯＮＯｘＮ２＋Ｏ２氧化反应ＨＣ＋Ｏ２ＣＯ２＋Ｈ２ＯＣＯ＋Ｏ２ＣＯ２从机理分析看出，三元催化转化器的氧化和还原反应将ＮＯｘ，ＨＣ和ＣＯ有害物质转换成无害物质。大量的机…     

活性炭纤维对氯仿气体动态吸附的研究

为了探讨活性炭纤维(ACF)对氯仿有机废气的动态吸附,考察氯仿气体流速、浓度、温度、ACF再生次数对吸附效率的影响以及滤速和压降的关系。结果表明:低浓度、低流速、低温度均有利于吸附。ACF对氯仿的吸附以物理吸附为主。提高氯仿气体滤速,气体压降增大。     

大气氢氟碳化物采样分析和质量控制方法研究

用自组装采样系统冲洗双口不锈钢采样罐,并采集大气样品至1.36×105 Pa,在实验室利用自组装气相色谱-质谱联用(GC-MS)系统分析样品,对6种主要氢氟碳化物(HFCs)分析精度为0.24%~1.02%.空白实验表明,采样-分析过程未引入污染.通过压力-体积曲线对进样压力变化的影响进行了校正.回收率实验及存储实验表明,6种HFCs回收率范围为99.5%~100.4%,存储112d内HFCs浓度没有显著变化.在北京上甸子区域大气本底站采集80m梯度塔顶大气样品并分析,2个串联采样罐HFCs浓度差值范围为0.04×10-12~0.16×10-12.采样分析与同期该站GC-MS在线观测系统获得的HFCs浓度差值范围为-0.17×10-12~-0.86×10-12.本研究建立的采样-分析-质量控制方法和流程适用于大气中HFCs高精度观测.     

立体车库中尾气排放智能监测装置设计研究

传统LugDown汽车尾气排放监测装置在气体监测过程中,受到不带负荷以及大量人为因素的干扰,存在检测精度差的弊端.因此,设计新的立体车库尾气排放智能监测装置,采用压力传感器利用杠杆原理将信号在电路中进行调试,对车辆进行驱动控制,通过不透光度计和尾气分析仪,实现汽车尾气检测和分析。对主程序进行规划提高监测装置软件算法的执行效率,采用浓度测试程序和存储与查询程序,收集汽车排放的汽车尾气数据并随时进行数据查找,实现立体车库尾气排放的智能监测。     

高压环境下2种NDIR型CO_(2)红外传感器的响应规律

目的研究压力变化环境对NDIR型CO_(2)气体传感器的影响,获得不同压力范围内传感器的响应变化规律。方法采用小型加压舱,在CO_(2)分压不变的情况下,分别采用N_(2)阶梯缓慢加压和冲击快速加压方式,研究英国C20和国产G4传感器在高压环境中稳定时间和漂移度等性能指标的波动规律,考察传感器对压力变化的响应规律。结果在低于607950 Pa的高气压稳压状态下,基本不会造成机械损伤,但信号会发生较大的漂移,国产G4分体式传感器出现信号震荡现象。CO_(2)分体式传感器及整机的浓度输出值随着压力的升高,标准气样值与实测值的比值接近幂函数形式,分体式传感器的输出浓度值比整机的输出浓度值要大。结论不同CO_(2)浓度分压下的压力响应规律具有比较良好的一致性,冲击加压的漂移比阶梯加压显著,浓度真值可以通过测量总压和内置多次函数来修正。     

基于LBM-DEM耦合研究多孔介质中生物膜对悬浮粒子运移的影响

生物膜是多孔介质中普遍存在的细菌群落,会与悬浮粒子相互作用并影响粒子的迁移沉积。采用格子玻尔兹曼-离散单元耦合方法(LBM-DEM)研究了悬浮粒子在覆盖生物膜多孔介质中的运移。发现生物膜的存在会降低孔喉尺寸和DLVO排斥势垒,这有助于增强悬浮粒子的沉积。进出口压差是影响粒子滞留率的主要因素,低进出口压差下粒子无法突破排斥能垒,高压差下流体力通过改变粒子的沉积位置可提高渗透率。溶液离子强度变化主要影响排斥屏障。高离子强度的溶液中,粒子滞留率对压差变化响应较小;低离子强度溶液中,粒子滞留率受进出口压差的影响较大。此外,从介观角度观察入流速度对悬浮粒子黏附与滚动的影响,发现粒子的初始沉积点与来流方向的角度随着粒子速度的增加而减小。     

紫外分光光度法咪唑啉残余质量浓度分析

利用紫外分光光度法建立了咪唑啉缓蚀剂残余浓度曲线。通过分析蒸馏水以及某气田的两种水溶液得知,缓蚀剂质量浓度在0～100 mg/L范围内,吸光度与质量浓度成正比且线性关系较好,可以使用紫外分光光度法对油气田咪唑啉缓蚀剂残余质量浓度进行日常快速检测。     

地下车库汽车废气污染状况调查

以上海市静安区两个宾馆的地下车主为研究对象，并以该区某地下会堂为对照，调查了地下车库中废气污染状况，结果表明，废气中ＣＯ，Ｐｂ浓度明显超标，且与对照无明显差别（Ｐ〉０．０５），环境小气候，除风速外地下车库与会堂的气温，湿度无显著性差异，结合是地下为受汽车废气污染相当严重，应充分引起重视，为减轻下车库环境污染，须进行合理设计。     

燃气-蒸汽联合循环发电CO2排放量量化方法比较

为探究排放因子法与监测法两类量化方法对燃气-蒸汽联合循环发电CO₂排放源排放量量化的差异和影响因素,采用《温室气体排放核算与报告要求第1部分:发电企业》(下称《核算报告要求》)和《2006年IPCC国家温室气体清单指南》(下称《IPCC指南》)两种排放因子法,以及一种基于红外吸收光谱原理的排放源监测法,对某燃气-蒸汽联合循环发电CO₂排放源排放量进行4次量化,分别得出监测法、《核算报告要求》以及《IPCC指南》下限值、缺省值和上限值5组量化值.结果表明:① 采用监测法得出的CO₂排放源排放量量化值明显小于两种指南排放因子法量化结果;② 采用《核算报告要求》得出的CO₂排放源排放量量化值介于《IPCC指南》缺省值和下限值的量化值之间;③《核算报告要求》和《IPCC指南》中的天然气排放因子值分别超出此次监测法量化值折算出的天然气排放因子值的22%、19%、23%和28%,证明存在因高估排放因子导致高估CO₂排放量的可能;④ 装置运行负荷率越高,采用排放因子法得出的量化值越趋近于监测法量化值.研究显示,在监测条件良好的情况下,宜采用监测法对燃气-蒸汽联合循环发电CO₂排放源排放量进行量化,可避免燃料燃烧特性值和装置负荷率对排放因子法量化准确性的干扰,能更好地支撑企业和管理部门的统计量化工作.      

土壤中氯苯类化合物的迁移行为

为了污染土壤的恢复 ,应用土壤污染实时模拟系统 ,研究土壤中氯苯类化合物的迁移行为 .结果表明 ,氯苯类化合物主要滞留在土壤相中 ,在气、液 2相中的含量随着其蒸汽压和水溶性的增大而增大 ;15cm以上土壤中的氯苯类化合物由最初的均匀分布 ,变为从上至下浓度逐渐增大的分布 .渗滤液中的氯苯类化合物随渗滤水量变化为 2个阶段 ,渗滤水量 <1000 ml时 ,浓度随水量逐渐下降 ;而渗滤水量 >1000 ml后 ,浓度变化不大 ,趋于某一稳定的浓度值 .氯苯类化合物在土壤层和渗滤水中浓度的变化可较好地用吸附模型来解释 .不同氯苯类化合物的挥发速率随时间延长而降低 ,挥发速率与氯苯施加量的对数和蒸汽压呈良好线性关系 .     

西安城区大气中多氯联苯的气粒分配研究

为了解西安城区大气中多氯联苯(PCBs)的气粒分配规律,于2012年春季对西安城区大气中气态和颗粒态样品进行每周一次的主动采样.结果表明,西安城区大气中PCBs的总浓度(气态和颗粒态)为62.05~454.18pg/m3,主要以气态为主.由Clausius-Clapeyron方程得到的斜率较陡(-5193.24),表明春季大气中的PCBs主要受西安城区附近地面挥发释放的影响.PCBs的气粒分配系数(KP)与过冷饱和蒸汽压(PoL)高度相关,由logKP和logPoL线性回归得到的斜率mr(-0.46~-0.37)均高于平衡状态理论值-1,说明西安城区大气中的PCBs气粒分配尚未达到平衡状态.采用Junge-Pankow吸附模型和Harner-Bidleman吸收模型对PCBs颗粒态百分比(φ)及KP进行了模拟,结果显示两种模型均较好地预测了PCBs的气粒分配行为,但与实验测得的值相比,两种模型均高估了φ值及KP值.