国外学开车

美国:省力又省钱李先生8年前在克里夫兰在美国学车太简单,也太便宜了。在美国,没有汽车,几乎寸步难行。比如我所在的城市,公共交通就很不发达,公交线路少,班次长,坐公交无异于浪费时间。相反,那里的城市建设,处处为开车的人着想。买麦当劳的汉堡包不用下车,售货窗紧贴车窗;药房门前有专设的"汽车配药窗";连邮筒入口的高度也与司机的坐高吻合,一停车,一伸手,就能把信扔进去。     

吸热汽车顶窗

盛夏汽车远程行驶 ,车内温度高 ,常使人憋闷难受。近年 ,美国一家公司研制成了一种小型吸热汽车顶窗。窗上镶有光致变色玻璃 ,并有透光的吸热涂层 ,不仅可以遮光 ,还反射 85%的太阳热量 ,可以自动调节车厢内的光照与热量 ,维持人体适宜的光度和温度。吸热汽车顶窗     

我的汽车情结

我从小喜欢汽车，特别是名车。小时候，认为皇冠、蓝鸟就是高档车。我第一次感受到轿车的美妙是1991年坐过的富康，当时就感觉乘坐舒适性好的不得了，再后来，坐的车子也多起来了。1997年的，父亲买了一台桑塔纳2000，我的第一辆轿车也就是桑塔那2000。当时能在宽阔的没有人的平路上平稳起步不熄火就     

日本城市停车场一瞥

一个城市是否现代化,是否走在世界城市交通规划与建设的前沿,可以从一个城市的停车场略窥一豹。日本是个汽车生产的大国,几乎家家户户都拥有家用汽车,平均不到每三人就有一辆私人小轿车。这就给日本各地政府提出一个最最至关重要的问题:这些汽车在非行驶之时要摆放在哪里?因为日本不但国土极其有限而且城市居住人口也极其密集。所以停车场的设计与建设,成为日本人城市交通生活与管理至关重要的一个问题。     

国外校车管理一览

<正>美国:校车不能随便超一个个四四方方的黄色厢式客车,行驶在美国各大城市的公路上。只要车门一开,就会自动伸出一个写着"stop(停)"的红色牌子,同时从右前方"变"出一条1米多长的栏杆。这就是在美国最具特权的校车。只要它稍一"变形",后面的车必须停下。如果贸然超车,不仅要被罚款,严重时还会丢了驾照。可以说,校车的"待遇"甚至优于救护车和消防车。据统计,在美国,坐校车的安全系数是坐私家车和公交车上学的40倍。联邦政府和各州为校车制定的法律法规,总共竟有500项之多。同     

老林头的心事

老林头白当上安全检查员之日起，便没沾过一滴酒。临近退休的一天晚上，月高夜深，老林头撬开一瓶“汾河大曲”，凭窗而坐，自斟自饮，喝了许多，也想了很多……     

美国:车比人多

在美国,除了纽约这样几个少数的“老城市”之外,人行道上是很难见到行人的,这就是所谓的汽车文化的最终级结果:人人开车,城市不是人走的,是给车走的。美国人爱车到了抓狂的地步,一个2．6亿人口的国家,有2亿部汽车,洛杉矶1100万人,而登记注册的     

从“破窗理论”到现场管理

一扇破窗被打破,就会导致更多窗被打破,因为失修的破窗造成无序的感觉,形成了一种暗示性的纵容。这种现象是美国政治学家威尔逊和犯罪学家凯林经过观察提出的著名的"破窗理论"。"破窗理论"也同样适用于加油站的现场管理。加油工作中的漏洞就像     

美国:公路出入口至少相隔1公里

美国被称为"轮子上的国家",汽车保有量达2.85亿辆,几乎每个人都有一辆汽车。美国也是公路网建设最早的国家之一,在治理交通方面颇有经验。虽然公路间相互衔接紧密,但在同一条公路上,辅路到主路的进口和出口之间却保持了足够的距离,通常不会低于1公里,这样可以避免进出主路的两条车流交汇造成拥堵。在国内,很多大型城市在繁华的商业区,公交车站通常设置在离十字路口很近的地方,虽然在一定程度上     

逐步走向智能家庭

家庭自动化没有流行的主要原因之一是缺乏客户可以使用的信息。他们认为那是百万富翁用的，或者他们坚持这样的看法：这些人太懒惰，连起来开灯或调整一下温度都不愿意。可是在这些人当中，有80％在他们的汽车里有自动化：动力车窗、车锁、座椅、天气控制、安全等。他们甚至不考虑这些方面，因为这已经成为他们购买汽车的组成部分。人们真正看到集成住宅后对它的美好感到震惊，而当他们发现这只占新住宅成本的2％到4％后就开始认真考虑了。     

挤车之乐

一生坐过许多车:马车、驴车、自行车、汽车、火车、电动车。不一定每一次坐车都有感慨,但每一次坐车都会留下记忆。马车驮着一段历史,驴车载着亲戚家的温情,自行车上有属于一个时代的新鲜感觉;当年我和一群儿童跟着乡间小路上奔跑的汽车后面闻汽油味,到后来驱车在北京城内如甲壳虫般爬行。当过近三十年的铁路员工,拿着一张通行票,横行霸道的感觉有些像独裁者——这是一种奢侈的旅行,一纸之认就能提高一     

马桶坐圈比键盘干净

美国科学家最近所进行一项研究得出这样的结论;马桶坐圈上的细菌要比计算机键盘、鼠标和电话机拨盘上的细菌要少得多,因此,马桶坐圈要比后者干净.     

从“破窗理论”到现场管理

一扇破窗被打破,就会导致更多窗被打破,因为失修的破窗造成无序的感觉,形成了一种暗示性的纵容。这种现象是美国政治学家威尔逊和犯罪学家凯林经过观察提出的著名的“破窗理论”。“破窗理论”也同样适用于加油站的现场管理。 加油工作中的漏洞就像是一扇“破窗”,如果不及时修补,     

基于正交试验的碰撞事故中骑车人损伤因素分析

为研究汽车与摩托车碰撞事故中不同因素对骑车人损伤的影响,基于国家车辆事故深度调查体系(NAIS)中的一个真实案例,运用PC-Crash软件建立汽车前部与摩托车右侧的碰撞模型;在此模型基础上,从汽车、摩托车、摩托车骑车人等3个方面考虑影响因素并设计正交试验,分析其权重大小,并探讨显著性因素对骑车人损伤的影响过程。研究表明:汽车车速、骑车人坐高、发动机罩前端缘离地高度等是显著影响损伤的因素;骑车人坐高越低,骑车人与汽车发生碰撞时间缩短,碰撞后造成骑车人的损伤越重;汽车发动机罩前端缘离地高度越大,碰撞后造成骑车人的损伤越轻。     

你知道仿生环保车吗?

汽车尾气是当今城市环境的主要污染源。为减少汽车尾气的排放量,世界各主要汽车制造商们都在不断加紧研制环保型汽车,以缓解汽车与环境保护之间的冲突。汽车工业巨头奔驰公司在美国推出最新研发的环保汽车,它就是可以自动消化尾气的梅塞德斯仿生车。     

你知道仿生环保车吗？

汽车尾气是当今城市环境的主要污染源。为减少汽车尾气的排放量，世界各主要汽车制造商们都在不断加紧研制环保型汽车，以缓解汽车与环境保护之间的冲突。汽车工业巨头奔驰公司在美国推出最新研发的环保汽车，它就是可以自动消化尾气的梅塞德斯仿生车。     

葡萄牙人开车急脾气

干什么都慢悠悠的葡萄牙人以安静守法闻名,但只要一沾汽车的方向盘,立马成了"霹雳火"。朋友戏称一生最怕在里斯本坐出租车。我坐的出租车刚驶入大道,司机便开始猛踩油门,时速120公里!车猛一下     

兵车行

1984年，一千多名新兵加上接兵的干部和老兵，差不多近两干人从安顺下火车，要全体换乘我们汽车营的卡车到位于黔西南州的师部。一辆车上坐二十多个新兵，汽车营就得出动一百多辆车。一百多辆军车行进中首尾相接，绵延五六公里，引擎声地动山摇，那阵势真叫壮观。     

“汽车黑客”更可怕

<正>去年,美国安全问题研究员查理·米勒和克里斯·瓦拉塞克,展示了如何"电子攻陷"汽车。他们把仪表盘下方的标准数据接口与一台笔记本电脑连接,用数字信号操控就完成了包括紧急制动、控制方向等汽车操作。今年9月份,他们将在在美国拉斯韦加斯举行的"黑帽安全技术大会"上,公布一个与去年针锋相对的设计——汽车入侵探测系统,该系统有防盗功效。成本约150美元的这套探测装置拥有"学习模式",连     

见证“德国造”的魅力

据说,日本真正有钱的人,都不买日本车,他们心中首选的车辆是德国造的轿车。所谓百闻不如一见,去年在德国走了一趟,见证了德国车辆的魅力,对德国交通也有了初步的了解。我认识的一个朋友在德国从事汽车销售,对德国汽车的方方面面了如指掌。据他说,每7个德国人里,就有1个是从事与汽车有关的行业。德国是一个汽车王国,每年汽车销售400万辆左右,仅次于美国和日