带小孔零件挤压成形模具的设计

就仪器、仪表等机械行业常用的带有小孔零件的成形工艺进行了分析研究,针对某光学显微镜上粗动手轮这一典型零件进行力能计算分析,提出了用镦挤成形内斜小孔取代机械加工。该成形模具结构简单紧凑,可一次成形外形及小φ7的带斜度小孔,且成形精度高,模具采用镶套结构,可一模多用,降低了模具成本,缩短了生产周期。该模具具有两个凸模,凸模1将斜孔台阶的成形、定位、顶杆等集于一体,减少或消除了壁厚差,排气孔的巧妙设计,保证了金属的充填性。凸模2主要是传递挤压力用于成形,其上没有让位孔,保证了其必要的行程和两个凸模中心的一致性,保证了产品的成形精度,通过实验和现场生产应用表明:该模具结构合理,产品精度高,材料利用率提高一倍,机加工时减少了60％以上,具有较高的经济价值和广泛的实用性。     

粗动手轮挤压成形模具设计

针对某光学显微镜粗动手轮零件进行工艺分析,提出用镦挤成形代替原来的切削加工。根据产品零件的要求及成形特点,改进挤压模具结构,通过挤压实验,对模具参数和技术要求进行了修改。得出:1.对于带锥形通孔多台阶的零件,可采用上下凸模来挤压成形;2.对于圆角较小,两断面差较大的成形凸模,可采用组合式而不采用整体式;3.对于有小圆角的凸模,适当降低热处理硬度,提高塑性。生产证明,该模具结构合理,参数合适,利用该模具挤压成形,可提高材料利用率,降低生产成本,保证产品精度,具有一定的使用价值。     

厚壁管双向扩口镦粗成形工艺及模具

文中介绍了一种用于厚壁管双向扩口镦粗成形的工艺及模具。它由两道工序完成 ,即先将管坯两端同时扩口 ,再将两端台阶同时镦粗成形。模具结构采用了带外锥的分瓣式凹模及带内锥的浮动凹模套 ,解决了工件上、下两台阶同时扩口或镦粗成形及卸料问题 ,并提高了零件的尺寸精度和同轴度     

厚壁管整体镦粗工艺试验研究

在单向加压的普通液压机上,采用不同结构的模具.对厚壁管整体镦粗工艺进行了试验.试验结果表明:经不同的模具结构镦粗后的工件沿高度方向各截面壁厚变化规律不同.在变形量相同的情况下,采用凹模及芯模浮动结构的模具,镦粗后的工件壁厚最均匀.     

支板成形模结构的改进

支板系吊风扇零件之一,原设计凸、凹模均为整体结构,给改造和修模带来较多困难,现改凸、凹模为分体结构,给改造和修模带来很大方便,修理方法大为简化,工效成倍提高,支板的几何形状和尺寸精度容易得到保证,文中分析了改进前模具的弊端,介绍了改进后模具的结构和修理方法.     

细长凸模的安全设计

主要就小孔冲裁模中,细长凸模在工作状态下容易产生折断这一现象,对凸模强度和刚度校核进行了理论分析,并介绍了凸模过载时在模具结构设计中应采取的安全保护措施.经生产实践证明,模具寿命大幅度提高。     

7A04铝合金复杂零件的超塑性成形工艺研究

用超塑性成形工艺对外侧表面带凸耳的空心圆锥体铝合金(7A04)零件进行了成形试验,通过分析和试验确定了合理的超塑成形工艺和模具结构。该零件须分两步进行超塑成形:先成形空心圆锥体,再成形凸耳;超塑性成形工艺制造该零件比原机加工工艺简单,节省材料超过60%。     

端面加压凸台胀形工艺及模具设计

本文介绍一种中间带环状凸台的筒形式管形零件,在普通压力饥上冷胀成形的工艺方法及模具结构。此工艺与其他成形工艺比较,具有模具简单、操作方便、生产效率高、产品质量可靠等优点。对于类似零件,有较好的参考价值。     

细小窄槽的冲制

在金属板料上冲制相当于料厚,甚至小于料厚的细小窄槽(图1),由于凸模自身强度的不足,模具结构及其制造精度不合理等不良因素的影响,在使用过程中往往导致凸模的弯曲和折断。为此,对带有细小窄槽的冲件所采用的模具结构及模具制造工艺,应以保证,维护和增强冲槽凸模的强度为主要目的,选用有效的方法,消除和削弱上述不利因素。本文就冲槽凸模的固定方式和改变凸模刀口的几何形状来分散冲裁力以达到增强冲槽凸模的强度谈点体会。     

多向挤压模具及三通件的成形流动分析

利用有限元分析软件MscMarc来模拟三通阀体零件多向主动加载成形过程。通过对多向同步加载、多向分步加载、多向顺序加载等3种不同成形方式的金属流线,以及加载过程中挤压力曲线的比较,得出了多向分步加载时挤压力曲线平滑,对模具损伤较小,而且不会出现金属折叠,为最佳的加载工艺方案。详细论述了多向分步加载时金属的流动规律,即首先向右方向的凸模1与凹模间的间隙流入,随后才向凸模2与凹模间半圆柱形凸起的空腔流入。     

斜壁矩形凹模的设计计算探讨

对于斜壁矩形盒,特别是稍带凸缘或不带凸缘的,工厂通常采用拉深和校正复合的办法,由一副模具完成,以获得外形美观的制品,其凹模形状如图1所示。压力机滑块行程在下死点时,凸模通过板材和凹模而贴死,以达到校正的目的。然而此刻,凹模处于最危险的受力情况。起初阶段,可能生产正常,但不用多久,凹模往往会骤然断裂成两半,其实例已有多起。究其原因,模具设计     

半轴套管冷扩、缩口模

半轴套管(图1)是我厂生产的110型微型汽车上的一个零件。材料为08钢管,毛坯尺寸为φ60×3312。σ_s 为1.96×10~8pa。利用如图2所示模具可在保证完成管坯上端扩口的情况下使管坯下端缩口.设备为 YB—300型油压机。成形模具中的凸模、凹模和定位板工作部份的尺寸见图3、图4、图5。凸模和凹模的粗糙度均为 Ra0.8。材料 T10A,热处理 HRc56～60。     

简化凹模形状的冲压模具设计

在保证产品质量的条件下,简化冲模结构,减少模具加工工时,从而达到降低模具成本的目的,这是冲模设计人员必须考虑的问题。实际生产中所使用的各种简易模具,有的是从简化冲模结构出发(如通用模具),有的是从取消凹模(或凸模)出发(如软模成形)。这里介绍的是简化凹模形状的成形方法,这种成形方法的特点是凹模形状不是成形后工件的形状,而是一种简化的凹模(或凸模),这就方便了模具的加工,也属一种简易的模具。此种简化凹模的成形方法及其模具结构如下:     

信息

精冲模具的选材及热处理精冲模具主要零件的材料一般选择Ｃｒ12ＭｏＶ钢 ,当制件厚度大于 4ｍｍ时 ,凸、凹模可采用Ｗ6Ｍｏ5Ｃｒ4Ｖ2高速钢。对于产量很大 ,制件形状复杂、有尖角和受力苛刻的凸模和凹模 ,则采用Ｖ4、ＡＳＰ2 3、ＡＳＰ30等粉末冶金钢或硬质合金ＴＧ30。 7Ｃｒ4     

锥状凸模与柱形凸模圆孔翻边的比较分析

通过对锥状凸模与柱状凸模圆孔翻边应力应变分布的对比分析,阐明了采用锥状凸模进行圆孔翻边,可降低制件开裂处的周向应力,提高材料的极限变形程度和减少壁厚变簿。     

摩托车离合器压套的冲压工艺与模具设计

通过对压套零件的冲压工艺分析,省去外缘修边工序。外缘翻边时,利用板料的塑性平面各向异性在拉深件凸缘处产生的凸耳,翻边后形成图纸要求的凸、凹R50mm的外形尺寸,成功地用四套模具生产出摩托车离合器压套零件,降低了模具成本,提高了材料利用率。     

罩壳锥面侧向冲孔模

介绍了锥面上冲孔用斜楔块代替立式凸模；中JL．改善了凸模的受力状况．并提高了模具寿命。     

摩托车油箱外壳体整体成形工艺及模具设计

分析了摩托车油箱外壳体采用聚氨酯凸模整体冲压成形的工艺过程和特点,介绍了聚氨酯凸模的变形特点,给出了相应的模具结构及设计要点,提出了该方案今后的发展思路。采用这种结构和设计方法,能简化模具制造工艺,优化产品工艺,提高材料利用率,降低模具成本。     

悬挂式长寿命冲模

叙述了电机硅钢片冲裁中,采用先进的凸模悬挂方式实现损坏凸模的快速顺利更换,从而提高模具的总体寿命、降低生产成本。     

锌基合金拉延成形模的结构设计和制作工艺

本文根据作者的制作工艺实践,探讨了锌合金成形模具的结构设计和制模工艺中的若干问题,并对组合式合金凸模的新制作方案以及配作凸、凹模间隙层的新材料作了介绍。