机场终端区航空器飞行冲突风险预测方法研究

为了准确预测机场终端区航空器飞行冲突风险,以便能最大程度地利用低空空域资源,通过整合考虑加速度的运输飞机轨迹模型和通用飞机随机轨迹模型,建立终端区航空器飞行冲突风险预测模型。以某机场为例,采用C语言编写仿真程序,模拟该机场终端区跑道中心20 km范围内的航空器飞行轨迹。预测不同通航活动区设置条件下的飞行冲突风险,并确定运输机场周边通航活动区范围。预测结果显示,飞行高度限制为1 000 m时,将案例机场的该低空空域划设为非管制的监视空域,通用飞机与运输飞机之间的飞行冲突风险小于2×10-5,处于可接受安全水平。     

“校园卫士”在东莞大朗试点

广东东莞移动和德生科技在东莞市大朗镇联合召开的"校园卫士"新闻发布会,宣布将在大朗14所公办学校将率先免费试点安装"学校安全技防系统(校园卫士),接下来或将在东莞全市进行推广。     

基于基准系统比较法的雷达间隔评估

为缓解我国目前飞行流量日渐增加、空域紧张等情况,提出了一种系统评估航空器雷达间隔的新方法。首先,介绍了雷达间隔研究所使用的基准系统比较法,给出了分析方法和评估流程;其次,在综合考虑影响飞行安全各种因素的基础上,利用近距离危险接近概率(CAP)模型和基准系统比较法,建立了航空器间的雷达间隔评估模型,可对航空器飞行安全进行量化分析评估;最后,利用统计学知识和实测数据对该方法进行对比验证。结果表明:1)不同精度的雷达与雷达安全间隔密切相关,直接影响空中交通流量和航空器的运行效率;2)对于普通二次雷达,N-N模型更能反映雷达角度误差的分布情况;3)当雷达间隔为5 n mile时,危险进近概率为1.382 1×10-11,用精度更低(雷达角度误差为0.138 13)的雷达替换时,为保证航空器飞行安全,雷达间隔应增大到5.3 n mile;4)使用高精度雷达进行管制指挥和监控,可提高飞行流量,缓解航班延误,提升管制效率。     

基于复杂网络的空中交通态势风险评估方法

为提升空中交通管理系统运行能力,利用复杂网络理论研究空中交通态势风险的客观测度方法。以航空器、航路点、航路为节点,提出这3类节点间风险关系的计算方法,并以风险关系为边,建立动态加权空中交通网络模型;将网络中所有边的权值总和定义为空中交通态势总体风险值;选取典型空中交通情景计算验证模型的有效性。研究表明:空中交通态势风险值随航空器之间汇聚度、航空器与关键点接近度以及航空器偏离航段程度的增强而增大,反之亦然。因此,该方法综合空域结构和交通流特征对空中交通态势的影响,量化了空中交通态势的风险程度。     

中国何时立法禁止非法木材进口?

<正>世界自然基金会(WWF)2013年的报告指出,2010年俄罗斯出口至中国的蒙古栎至少有一半是非法来源,可见非法木材国际贸易之嚣张。如今,中国政府对非法木材贸易的问题也越来越重视,那中国未来会立法禁止非法木材进口吗?中俄非法木材贸易猖獗2月20日至21日,黑龙江省的中俄边境城市绥芬河召开了"推动合法和可持续中俄木材贸易国际研讨会"。此次会议由中国林业科学研究院林业科技信息研究所、国家林业局林     

配对进近模式下航空器的进场排序研究

介绍了近距平行跑道的概念及运行模式,以航班延误时间最小为目标函数,进场流约束、排序时刻约束、配对限制及前后机约束、排序先后约束、机型尾流等级约束和间隔约束等为约束条件,建立了进场航空器排序模型,采用改进的先到先服务算法计算各航空器的延误时间.以上海虹桥机场为算例、航空器的延误时间为对比指标,将配对进近模式与现有运行模式——"类隔离"平行运行模式进行对比.结果表明,近距平行跑道实施配对进近模式较"类隔离"平行运行模式能显著缩短航空器的进场时间.最后为管制员、飞行员提出了配对进近航空器安全间隔及进场排序等相关建议.该方法可以准确地计算近距平行跑道采取配对进近方式下航空器的进场延误时间.     

无人机探测与反制装备技术应用及趋势展望

<正>无人机作为一种小型低空飞行器,具有飞行高度低、运动速度慢、雷达散射积小等特点,称此类型为“低慢小”。它具有一定载荷能力,作为运载平台、通信平台和武器平台具有易获得、可控制、数量庞大、易被非法应用于运输违禁物品、侦察和自爆攻击等特点,难以利用传统方式发现和跟踪,可造成的威胁种类多、场景多。随着无人机技术的发展、无人机应用的推广以及低空空域的逐步放开,近些年无人机威胁航空安全、     

抚松县安监局:加强执法队伍作风建设

抚松县安监局在开展创先争优活动中,以"关爱生命,安全发展"为主题,在全县安全监管监察系统开展了"争做安全发展忠诚卫士,创建为民务实清廉安监机构"主题     

北京市“十佳安全生产监管卫士”

<正>2014年全国"安全生产月"期间,北京市开展了"十佳安全生产监管卫士"评选活动。此次评选出的"十佳卫士",都是在安全生产监督管理事业中爱岗敬业、积极进取,在安全生产执法岗位上倾注了大量心血、积累了丰富经验、取得了显著成效的人物。他们的事迹,向我们传递了安全生产的正能量。为推进北京市乃至全国安全生产形势的稳定好转,发挥了积极作用。     

考虑驾驶方式的车辆与航空器交叉冲突评估*

为量化不同驾驶方式下车辆与航空器行驶风险,提出车辆与航空器交叉运行冲突评估模型,该模型将特种车辆驾驶方式分为激进、稳定、保守3类,综合驾驶特性和管制规则定义车辆速度演化规律,结合运行场景、间隔配备等要素确定冲突条件,并基于航空器与车辆实时速度、位置变化构造冲突评估模型。研究结果表明:冲突评估模型能够计算车辆与航空器在十型交叉口的冲突概率;激进方式下车辆先于航空器通过交叉口,风险概率均值相对最大,为0.679;保守方式下航空器先于车辆通过交叉口,最大间隔是安全间隔的4.7倍;稳定驾驶方式可兼顾安全和效率。本文模型能再现十型道口车辆与航空器交叉运行冲突产生、发展及解脱过程,计算结果可用于场面实时冲突识别和预警,能够为机场危险源识别和风险管控提供依据。     

基于AM-LSTM的飞行区航空器滑行轨迹预测与冲突识别

为解决航空器点源定位难以有效预测而引发冲突风险愈来愈多的问题,构建基于注意力机制(AM)和长短期记忆网络(LSTM)的时间序列轨迹预测模型AM-LSTM,预测未来短时间内飞行区航空器的瞬时点源位置;在此基础上,根据航空器型号和滑行航向对其进行轮廓扩展,以航空器速度作为安全距离权重,通过射线法实现轮廓冲突的判定;并以乌鲁木齐地窝堡机场为例进行验证,利用训练完成的轨迹预测模型预测飞行区航空器滑行轨迹,以识别航空器轮廓间的滑行冲突。结果表明：AM-LSTM预测模型能够准确预测飞行区航空器运动轨迹。未来3 s内轨迹位置预测的平均位移误差为1.05 m,轨迹点位置预测精准性可达94.37%,故能在轨迹预测的基础上精确识别滑行冲突风险,有利于保障飞行区的安全运行。     

为民务实保清廉 谨小慎微促和谐——广西田阳县安监局开展争做安全发展忠诚卫士、创建为民务实清廉安监机构活动纪实

<正>"围绕主题,创新思路;化解矛盾,务求实效"这是田阳县安监局按照国家安监总局党组提出的‘在全国安全监管系统开展争做安全发展忠诚卫士、创建为民务实清廉安监机构为主题实践活动’中,形成的安监部门党建工作的新思路,为促进全县安全生产形势持续稳定发展提供有力的保障。在百色     

基于相依网络模型的扇区航空器分流方法研究

当某个扇区因突发状况而对航空器的管控力度不足时,需要对扇区内的航空器进行分流.依据空中航空器的冲突关系、管制员的移交关系及管制员对航空器的指挥关系构建管制-飞行状态相依网络模型.通过此模型,在综合考虑分流后管制员的负荷及对所有航空器管控难度的前提下设计优化目标,并采用粒子群算法求解找出最佳分流方案.该方案能够使分流后管制员负荷分布更加均匀,有效减少管制员因负荷过大而出现人为差错的安全风险;降低整体的管制难度,提高管制系统的可靠性和稳定性.     

终端区航空器异常轨迹识别研究

为保障终端区航空器飞行安全,减轻管制员工作负荷,首先,综合考虑航空器轨迹位置、速度和高度等因素,提出终端区航空器异常轨迹的定义和识别流程;其次,建立基于速度修正系数的轨迹相似性模型,采用谱聚类方法对终端区航空器轨迹自动分类;最后,计算每类轨迹数据分布的特征,选取2条中心轨迹来表征每类轨迹的位置特征,提取轨迹间相似性距离和飞行距离作为异常特征因子,识别航空器异常轨迹。结果表明:用基于速度修正系数的轨迹相似性模型,能够实现航空器轨迹自动分类,分类结果较为合理准确;改进异常特征因子,设置2条中心轨迹时,相较于设置1条中心轨迹,检测效果更好。     

吴顺生

吴顺生同志l％X）年毕业于中国民航飞行学院，后历任飞机驾驶员、飞行教员、飞行副中队长。1968年改飞直升机后，悉心钻研直升机理论，从而在直升机驾驶方面成为我国第一个驾驶航空器在海拔3500米高度执行招低空探矿飞行任务、第一个担任机长执行近海飞行服务任务、第一个担任机长在青海高原为外国公司提供吊运和吊装飞行服务的民航直升机驾驶员，是中国民航特级飞行安全奖章获得者。1983年调民航总局工作，开始研究民用飞行安全管理问题，先后主持和参与多部管理文件和规章的起草和审定工作。1988年参加中国民航学院举办的航空器失事预防…     

晋江市东石镇密织安全责任网

<正>近日,为加强安全生产工作,打击违法违规行为,泉州晋江市东石镇开展了安全生产大检查活动。据统计,在今年的前7个月,该镇共开展统一行动11次,排查企业821家,发现"三合一"场所26家,现场查处28起建筑工地违法施工行为,整治道路交通运输隐患31处,粉尘单位隐患8处,查封60家消防安全隐患场所,取缔危险化学品非法使用、无证加工点3处。东石镇,号称"中国伞都",素有"仁和之乡"     

谁对我们的头顶安全负责?——合肥一民用飞机“黑飞”坠落追踪

<正>民用直升机"黑飞"坠入水库,一人获救一人失踪。3月20日发生在合肥的一起航空事故引发广泛关注,这是近年来合肥首次发生的"黑飞"坠落事故。作为低空开放的非试点城市,"黑飞"是如何发生的?在低空开放呼之欲出、私人飞机上天方兴未艾的新形势下,这样的"黑飞"该如何杜绝?飞行员涉嫌"无照"驾驶据合肥市应急办提供的消息,3月20日傍晚17点45分左右,一架小型直升机从东向西飞经董铺水库区域,越过大坝后,低空坠入水中,随后沉没。机上载有男     

中国建立新防空网:四大“利器”确保万无一失

<正>随着科学技术的进步,空袭威胁发生了巨大的变化,现代战争条件下的国土防空环境越来越复杂,国土防空系统不但要面对低空来袭的飞机、直升机等传统空袭兵器,还要面对巡航导弹、精确制导炸弹、防区外空地导弹等新的空袭兵器。四大"利器"将为国人编织起一张智能防空网,让抗战期间的空袭惨剧不再上演。     

自由飞行下改进的Event碰撞风险计算模型

为确保航空器在自由飞行空域中安全飞行,需要建立自由飞行下的碰撞风险计算模型,评估其碰撞风险。借鉴非自由飞行下的Event碰撞风险评估模型构想,根据自由飞行的特点,将碰撞模版由长方体改为球体。在自由飞行环境下,碰撞风险由航空器航向关系及航空器间距共同确定,并考虑通信、导航、监视(CNS)技术因素对航空器定位误差的影响;分析航向解脱和高度解脱2种冲突解脱方式,建立碰撞风险模型;利用Matlab对模型进行求解,最后依据碰撞风险计算结果确定最小安全间距。算例结果表明,目标安全水平(TSL)为1.5×10~(-8)(次/飞行小时)时,航空器间最小安全间距为10 096 m,与实际相符。     

“中国流星”从无到有的超越——细数全球主流空空导弹

<正>近日,一组关于中国歼-16重型战斗机携带新型空空导弹的照片在网络上疯传,并引起国际媒体广泛关注。美国"战略之页"网站推定它就是中国未来专供战机使用的"霹雳-13"远距空空导弹,更有军迷分析它具备"绝杀"诸如美国F-22之类隐身战机的能力。无论分析是否正确,中国正不断补强空空导弹这一"短板"的事实不应讳言。据外媒报道,中国"霹雳-13"导弹通体呈白色,长度约为3米,直径约170毫米,翼展约500毫米。这组数据超过一般现役的格斗导弹,接近于兼顾中程拦截的法国"米卡"导弹。从气动外形来看,"霹