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1.
一种新型的低噪声木工带锯机在南京江宁木工机械厂试制成功。该项科研成果,是由中国船舶工业总公司第九设计研究院刘利民工程师负责研究的。经有关专家复测认定,这种新的定名为MJ3210A型低噪声带锯机的测试数据是可靠的。空载时,降噪量达33分贝;有负载的降噪也可达24分贝。  相似文献   

2.
木工圆锯机是产生噪声最大的木工机床,锯料时噪声高达100~115分贝(A),空载噪声也可高达107分贝(A)。最近,航天工业部一院七○三所研制出YXZ-82圆锯环形阻尼片,有效地将木工圆锯机锯料时的噪声降低4~20分贝(A)。该阻尼片不久前在北京通过产品鉴定,准备投入批量生产。一、结构与主要技术性能 YXZ-82圆锯环形阻尼片是由一个0.25毫米厚的镀锡钢板圆盘,均匀地涂上一层0.05毫米厚的YZH-5压敏阻尼胶,胶面一侧再覆盖一层防粘纸构成的。由于事  相似文献   

3.
一、引言城市环境噪声主要来源是城市内道路上机动车辆运行的噪声,它的影响范围大,受影响地区的平均声级也高。北京市1979—1980年初的调查,全市地区环境噪声的平均声级为60分贝(A),其中交通噪声影响地区范围是32%,平均声级是67分贝(A)。交通噪声的产生主要来源于机动车辆本身的发动机、冷却风扇和进排气口装置。当车速高于60公里/小时,轮胎噪声就显得很突出,大约车速增加一倍,噪声级增加9分贝。目前国外较好的解决了车辆发动机的噪声问题,车辆噪声的研究主要着眼于轮胎表面纹络的低噪声设计。除车辆本身噪声外,交通噪声与车流量、车辆类型(重型与轻  相似文献   

4.
杭州钢铁厂炼铁分厂球团车间D-700鼓风机在运行时,产生强烈的噪声。在风机进气口1米处,噪声高达115分贝(A),风机房内噪声高达109分贝(A),风机房外1米处,噪声高达102分贝(A),工人长期在高噪声环境下工作,听力及神经系统受到严重损害。距机房20米处,居民住宅院内,噪声高达74分贝(A),吵得居民日夜不能休息。该厂在北京市劳动保护科学研究所的帮助下,采取了有效的噪声控制措施,使进气口4米处,噪声由89分贝(A)降到54分贝(A),机房内噪声由105~109分贝(A)降到86~95分贝(A),距机房外1米,送风管2米处,噪声由102分贝(A)降到74分贝  相似文献   

5.
<正> 各种交通工具及机器产生的噪声级一般可达到80—145分贝(A),而人体所能忍受的最高噪声级为80分贝(A)。人在休息时噪声允许的标准为:白天60分贝(A),夜间50分贝(A)。如在休息时噪声超过标准,也会影响工作时的效率。例如,人休息时受噪声影响的结果使劳动生产率降低3—5%。所以有必要继续研究噪声发生源的结  相似文献   

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我厂根据图纸,仿制了一台MJ263型移动工作台圆锯机,电机转数为2860转/分,功率2.2千瓦,主轴转数为6000转/分,锯片直径为280毫米,锯片厚为3毫米,材质为65~#锰钢,齿数78,锯削线速度88米/秒。该机以锯代刨,加工木材时能得到尺寸准确、表面光滑的工件,但操作时噪声强,粉尘浓度也很高。经测定,空载时98分贝(A),负载时100分贝(A),其振动频率在500—5000赫的范围。木屑粉尘浓度在  相似文献   

7.
城市交通噪声危害之一是汽车使用高音喇叭.据南京市1981年调查,全市有72%的汽车喇叭声级超过105分贝(A).仅汽车喇叭鸣笛就使城市交通噪声提高6—8分贝.研究资料认为,低于105分贝(A)的低声级喇叭,不仅能够起到应有的警告行人的目的,而且有利于降低城市交通噪音.因此,在城市更换汽车高音  相似文献   

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<正> 一、前言目前,我国工业生产中模锻车间以模锻锤为主,观察和试验表明,模锻锤工作时噪声声源为: (1)锤击激振引起结构振动; (2)锤头减、加速时空气的冲动; (3)模具之间的空气排出; (4)坯料展宽时空气的排出。模锻锤的噪声经国产BID—2型声级计测量,在700—1000赫兹到达峰值,为110—120分贝。一般认为,连续接触100分贝噪声每天最好不超过一小时,然而工人每天在强噪声下工作远远超出一小时。强噪声环境下  相似文献   

9.
加热炉是炼油厂中主要的噪声源之一,其声压级高达110分贝(A)以上。超过了国家颁发的“工业企业噪声卫生标准试行草案”的规定。为了保护人民的正常工作,休息、通讯联系及身体健康等。因此采取措施消除加热炉的噪声已成为环境保护方面的重要内容。我  相似文献   

10.
空压机是量大面广的通用机械产品,广泛用于矿山、机械、化工、冶金等部门,许多工厂建有大大小小的空压机站。然而,空压机站的噪声很大,在夜间,受它影响的范围远达方园几十米。一般空压机站里的噪声为85~100分贝(A),站外附近的噪声一般可达80分贝(A),造成对环境的污染。目前国内外对这种噪声普遍应用综合治理方法。这种方法可使操作工人位置上的噪声降低至65分贝(A),达到不妨碍居民休息的环境标准。降低空压机站的噪声,首先要了解压缩机噪声产生的原因及其特性,压缩机噪声产生的原因  相似文献   

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英雄金笔厂是生产自来水笔的专业工厂,基本加工设备(冲床、注塑机、切削机床、抛光车和超声波等)产生的振动和噪声都很强烈。为了保障工人的身心健康,该厂近年来对噪声作了有效的控制,受到了工厂们的好评。该厂噪声污染较严重的冲床、注塑、纵切自动车和镦床车间在没有处理前,噪声级达90分贝(A)左右,现采取了减振、水平或竖直悬挂吸声体或利用屋梁排入活络吸声体等措施,使这些车间的噪声均降低了6分贝(A)左右。  相似文献   

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<正> 城市区域环境噪声评价不需要“数学模式”和“污染表达式”,直接给出“评分数”,再进行“污染分级”,然后计算区域“综合污染系数”就行了。《城市区域环境噪声标准》GB3096—82中把标准的适用区域分为六类,即特殊住宅区,居民、文教区,一类混合区,商业中心区、二类混合区,工业集中区,交通干线道路两侧。标准所列各类的“昼间”和“夜间”噪声dB(A)数。本评价方法在评分时都给六分,污染分级属I级。各类区域的噪  相似文献   

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近年来,随着科学技术和生产的发展,噪声问题已被列为公害之一,船舶噪声是对船舶的一种环境污染,强烈的噪声常常使船员精神感到疲劳,有的出现“神衰症候群”的某些症状和听力损伤。国家对这方面十分重视,交通部自八○年开始组织上海船舶运输科学研究所、武汉水运工程学院和交通部标准计量研究所共同主编的JT 4517—82“运输船舶舱室噪声标准”和JT 4518—82”运输船舶舱室噪声测量方法”两项交通部标准已于八二年三月正式颁布。  相似文献   

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纺织厂织布、细纱车间的噪声达到95~105A分贝。一般认为一天连续8小时在超过90分贝以上的噪声环境下长期工作会造成噪声性耳聋,连续接触100分贝的噪声每天最好不超过1小时。纺织噪声危害严重,在于除声级高之外,还有,一是纺织噪声作用时间长,工人一上班连续8小时都处于一个基本不变的强噪声环境之下,作用的时间长,危害也大。二是纺织厂织布细、纱等车间内工人多,一个车间内就有数百人之多。因此,对纺织噪声的控  相似文献   

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<正> 一、噪声的危害噪声是声的一种,是一种令人不愉快的有害的声音,噪声的危害归纳起来有如下三个方面; 1.机械噪声可导致耳聋:根据工矿企业大范围、长时间检测数据得知。在声级80分贝[A]工作,耳聋危险率为0,不会造成噪声性耳聋,10年以上危险率为3%。  相似文献   

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北京市环境保护局于近日首次发布1996年北京市环境状况公报。根据《公报》发布的各项指数,本市环境质量基本稳定。1996年大气环境状况与上年基本持平。水环境方面,1996年监测了全市78条2150余公里河段,其中清洁河流约占一个,重度和严重污染的河流占1/4。1996年全市城近郊区日排污水240万吨,工业和生活污水约各占一半。1996年城区区域环境噪声平均为555分贝,比1995年下降1.6分贝。交通噪声平均为71分贝,比1995年下降0.7分贝,并呈现“内低外高”的趋势。从1996年群众来信、来访情况看,噪声和大气污染是影响群众生活的主要环境问题…  相似文献   

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在喧闹的城市空气中,每时每刻都充杂着各种噪声,如汽车的喇叭声、轮船的汽笛声、飞机的轰鸣声和车间的机器声等。当你经过延安东路、中山东一路外滩时,可以看到一个竖立着的、不断地闪烁着数字的屏幕——噪声监示仪,这是专门记录附近空气中的噪声的仪器(本刊1983年第四、五期有专文介绍)。对于日常生活中的噪声,有人作过研究,人的高声说话声大约是40分贝(一种听觉单位,正常人在20分贝以内),繁华街道上的嘈杂声约为80分贝,高音调喇叭声可以达到90~100分贝。人们时于噪声是有一定反应的。当噪声在60~80分贝时,会感到不安;而在80~100分贝时,则更增添了烦躁;当达到100~120分贝时,会感到很难受;引起人们痛苦的噪声是120~140分贝。噪声给人们带来不少害处。在美国,有人做过不要命的试验,让一架超音速的飞机从10个人的头上掠  相似文献   

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北京市劳动保护研究所与沈阳噪声控制设备厂合作,研制成功的大、中、小型电机配套使用的三个消声系列,已先后在北京、沈阳、天津等地50多个工厂企业200余台不同型式的电机上使用,均取得良好效果。电机安装上这种配套消声装置,可使电机噪声降至85分贝(A)以下,不仅达到了我国《工业企业噪声卫生标准》和GB3096-82《城区环境噪声标准》的规定要求。而且还由于消声装置的风冷系统设  相似文献   

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一、船舶辐射噪声标准 船舶的辐射噪声又称为外部噪声,其评价值用A声级,测量方法见国标“港口与航道船舶辐射噪声测量方法”(GB4964—85)。  相似文献   

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1960年我室曾对重庆市主要街道交通噪声作了卫生学评价。近年来本市交通噪声强度有所增高,因此又于1983年10月对本市原测定点的噪声强度再次进行测定比较。结果噪声强度由1960年平均67.9dB(A),1983年增加到74.3dB(A)。23年来平均增加6.4分贝。超过70dB(A)点的百分比,由1960年的37%增至1983年的85%。临街建筑居室内平均噪声强度为60~65dB(A)。超标率猛增,严重影响住宅内人们的正常工作、学习和休息。控制城市交通噪声已迫在眉睫。  相似文献   

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