关于汽车涂装生产线的环境管理探讨研究

汽车制造主要有冲压、焊接、涂装、总装四大工艺,其中涂装是整车制造过程中产生污染物和事故风险点最多的环节,因此是企业环境管理的重点。环境友好的涂装车间是高品质生产的必要保证,这对打造具有质量、安全和环保的汽车品牌尤为重要。阐述了汽车涂装生产车间环境管理工作的线索和方法,通过对涂装车间现场工艺、设备和物料分析,明确了汽车涂装环境主要污染形式,并提出了针对性的环境管理措施,为汽车涂装车间环境保护工作提供了思路。     

汽车涂装废水处理工艺论析

经济与科技迅速发展的背景下带动我国汽车制造业的发展,其中涂装是当前汽车制造中一项重要环节,其可以有效提高汽车的装饰性与耐腐蚀性,促进商品价值的提升。但是,汽车在涂装的过程中会产生大量涂装残留废水,若处理不当则会造成环境污染。所以当前如何妥善处理汽车涂装废水已逐渐成为汽车制造企业关注的问题,而本文就对当前汽车涂装废水处理工艺进行一些论析。     

汽车维修4S店有机废气净化处理分析研究

目前随着我国经济的发展,汽车已经成为人们出行的主要交通工具。汽车的使用与维护保养也被提上日程,越来越多的汽车维修4S店出现,而4S店表面涂装工艺产生的大气污染排放物致使环境污染,针对这一问题的出现,本文根据表面涂装工艺特征,按照环保相关要求对4S店有机废气净化处理进行分析研究。     

关于汽车制造厂涂装水平的研究和探讨

汽车制造工业从19世纪发展至今已有近200年的发展历史,涂装是汽车制造过程中主要生产环节,也是主要废气污染源产生环节。随着工业技术发展,其生产技术水平也日新月异,尤其是随着汽车涂装清洁生产标准的实施和环保型涂料的逐步推广,给汽车涂装带来了新的技术革命。环境影响评价制度作为建设项目实施前的环保可行性论证,评价涂装水平及涂料使用水平可直接影响到该类建设项目的环保可行性,因此研究汽车制造工业涂料现状水平及发展趋势可为该类建设项目的审批提供重要决策依据。     

汽车4S店表面涂装有机废气监测的研究

汽车4S店表面涂装有机废气排放现已成为城市重要的污染排放源之一,中国目前暂未针对该行业废气排放制定相关标准.对汽车4S店有机废气的监测情况及国外、国内地方相关标准做了简单的介绍,对表面涂装工艺和污染治理提出一些对策.对多家汽车4S店的监测情况进行了概述,建议加强汽车4S店表面涂装大气污染物排放控制和管理,改善区域大气环境质量,促进表面涂装工艺和污染治理技术的进步,尽快规范相应管理措施,才能有效控制汽车表面涂装大气污染物的排放.     

汽车门槛内板零件冲压数值模拟及参数优化

针对汽车覆盖件冲压变形复杂,成形工艺参数难以确定等特点,基于DYNAFORM软件对汽车门槛内板零件的拉延成形过程,及不同工艺参数对成形结果的影响进行了研究。用优化的工艺参数进行模拟验证,从而为工艺设计和试模提供理论指导。     

轻型汽车和汽车塑料配件涂装工艺过程的VOCs组分特征

通过采集和分析珠江三角洲(以下简称“珠三角”)地区轻型汽车和汽车塑料配件涂装工艺过程的VOCs样品,识别了上述两个行业不同涂装工艺过程的VOCs组分特征.结果表明:芳香烃(56.4%~75.5%)和OVOCs(11.0%~35.7%)为轻型汽车涂装工艺占比最大的两种VOCs组分;烷烃和烯炔烃在烘干工艺所占比重要高于喷涂工艺;1,2,4-三甲苯为电泳和面涂烘干工序的主要VOCs组分,间/对-二甲苯、乙酸丁酯、丙二醇甲醚醋酸酯分别为中涂、面涂和中涂烘干工序的主要VOCs组分.汽车塑料配件涂装工艺不同工序的VOCs组成相似,芳香烃(53.3%~58.3%)和OVOCs(40.9%~45.8%)为主要VOCs组成,甲苯、乙酸乙酯、乙酸丁酯等为主要VOCs组分.不同废气治理设施对汽车塑料配件涂装工艺VOCs组分会造成一定的影响.活性炭吸附治理设施处理后的主要VOCs组分为甲苯、乙苯和邻二甲苯等芳香烃组分,水喷淋治理设施则为乙酸乙酯、乙酸丁酯和丙二醇甲醚醋酸酯等OVOCs类组分.通过与其他研究对比,丙二醇甲醚醋酸酯作为原辅料和废气中的主要组分之一,在以往研究中并未识别出来,表明针对测试对象的原辅料与工艺信息的现场调研是开展VOCs组分特征及成分谱研究的基础工作,建议未来该方面研究加强对前期调研工作的重视.此外,建议关注行业发展趋势给VOCs成分谱研究带来的影响.     

重点工业涂装行业VOCs减排路径与潜力评估

工业涂装行业是挥发性有机化合物（VOCs）综合治理的重点行业之一,涉及行业广,排放环节多,排放量大.确定不同行业的排放特点、治理现状与减排潜力是制定差异化的防治技术路线的基础.本文根据工业涂装行业排放占比,选取家具、汽车整车、汽车零部件、集装箱、机械制造、船舶、钢结构等行业开展源头替代、涂装工艺和设备、无组织排放收集以及末端治理等环节VOCs减排研究,分行业归纳总结VOCs排放特征,梳理VOCs控制技术在各行业的应用情况,评估各行业VOCs全过程控制整体水平,识别工业涂装VOCs控制的薄弱环节,计算不同减排路径下各行业的减排潜力.结果表明：(1)工业涂装行业普遍存在低VOCs含量涂料替代不足、自动化涂装方式占比低、无组织收集率偏低以及高端末端治理设施覆盖率偏低等问题,实施工业涂装行业全过程控制具有较大的减排潜力.(2)不同工业涂装行业减排重点应有所差别,木质家具、船舶和钢结构的VOCs减排潜力主要为源头替代及工艺改进,其减排潜力分别占本行业总减排潜力的80.3%、75.5%和68.2%,而汽车制造、集装箱、机械制造行业的重点减排环节以无组织收集和末端治理为主,该环节减排潜力分别占本行业...     

薄板深拉延成形有限元仿真

板材成形有限元仿真采用虚拟制造技术反映模具与板材之间的相互作用以及板材实际变形的全过程,有助于推动生产的快速化和设计的智能化。汽车企业通过对板材成形过程的有限元仿真可确定钢板性能参数范围和冲压工艺参数范围,以保证生产的稳定性。采用动力显式有限元软件LS-DYNA,对上海宝钢St14-T冷轧薄板的深拉延成形过程进行了仿真计算,分析了变形过程的金属流动规律。     

摩托车连杆冷锻工艺及其模具设计

连杆是摩托车汽车发动机的重要部件之一。制造工艺复杂,机加油槽困难,外观质量、尺寸精度、综合性机械性能等要求非常高,因而其成本较高。采用冷锻工艺成形的油槽,减少机加余量,可使成本降低、质量提高、使用可靠。此文对连杆冷锻成形工艺,模具设计作了详细探讨。     

汽车车身涂装喷漆废水污水处理工艺探讨

汽车的涂装喷漆废水污水主要包括脱脂废水、喷漆废水和电泳废水,这些废水对环境的危害非常大,一旦排放到外部环境中,则会造成难以挽回的后果,给生态环境造成不可逆的影响。随着科学技术的进步,我国也逐渐研究出了许多先进的处理汽车车身涂装喷漆废水污水的新工艺,为推动环境的保护与汽车行业的健康发展起到了巨大的作用。本文将主要围绕汽车车身涂装喷漆废水污水处理工艺展开有关讨论,并结合具体情况给出一些合理化建议。     

汽车整车结构侧面耐撞性有限元数值模拟

目的研究汽车结构侧面主要承载部件的耐撞性,参考我国碰撞法规和ECE R95,根据国内某SUV汽车的参数和相关标准建立整车有限元模型和移动可变形壁障模型(MDB),对其进行数值模拟,为结构的优化设计提供参考。方法利用Hyper Mesh前处理将CAD模型转化为CAE有限元模型,输出k文件,并通过LS-DYNA大变形有限元仿真软件对其耐撞性进行计算。结果仿真结果显示,在汽车侧面碰撞过程中,B柱和车门等主要承载部件发生了较大的变形,B柱变形量为116.6 mm,车门的变形量为190 mm,其值符合标准要求,在碰撞结束后保证了足够的乘员空间。结论该车有较好的侧面耐撞性,且得出的碰撞数值模拟结果可为该车的结构设计提供参考。     

箱式电阻炉控制方法改进的研究

为了提高工件的质量(包括外观、硬度等)，编制正确的工艺规范是非常重要的。但是更重要的是使上述要求在生产过程中准确、可靠地实现。箱式电阻炉(以下简称箱式炉)是一种在生产、科学实验中为工件进行热处理加工、保证实现工艺规范的重要设备。工件在箱式炉中进行热处理时，加热元件、炉内价质、炉壁、工件、仪表等之间进行着热、电交换过程。     

某枪用铝合金阳极氧化膜变色行为及对策研究

为了提高某枪外观性能,解决机匣在使用过程中的变色问题,对机匣铝合金阳极氧化原工艺、改进工艺进行了环境试验研究、环境适应性评价.针对枪械的使用环境,主要选择江津和万宁试验站户外暴露的试验方式及实验室模拟环境加速试验的方法研究铝合金机匣耐光性及变色原因.试验结果显示,原有机着色工艺耐光性较差,其变色的主要原因是光辐射作用使膜内着色有机染料的主要发色基"一N-N一"发生了断裂,而改进的金属盐电解着色工艺在试验中未发生变色,能有效解决铝合金机匣的变色问题.     

混凝-气浮-接触氧化-斜板沉淀工艺处理涂装废水

以汽车工业有限公司涂装车间废水处理工程为例,介绍了混凝-气浮-接触氧化-斜板沉淀工艺处理涂装废水的设计内容和效果,工程规模30m~3/d,工程处理效果稳定,各项出水指标均稳定达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)排放要求。     

汽车喷涂有机废气处理技术研究进展

本文浅谈了汽车涂装过程中有机废气的来源、危害和减排途径,并介绍了吸附法、燃烧法、低温冷凝法、活性炭吸附—催化燃烧法和生物处理法等几种废气处理技术,并加以比较,以期为未来汽车涂装行业有机废气有效处理提供理论参考和依据。     

汽车生产企业主要污染源及其防治措施

汽车制造产业在我国得到高速发展,同时也伴随资源消耗和环境污染等问题。通过调查国内一家汽车生产企业,重点分析了涂装车间主要污染源及其控制措施,并提出了提高涂装车间清洁生产水平的建议。     

汽车转向机摇臂轴精锻成形工艺

介绍了热挤镦加热精整汽车转向机摇臂轴精锻成形工艺,对热挤镦的成形原理及变形过程进行了分析探讨.提出并采用了综合利用各种不同成形工艺特点的复合成形工艺方法来生产转向机摇臂轴这类异形零件,以制订最佳的工艺方法.     

淄博市涂装行业VOCs排放水平及减排潜力

为了评估淄博市涂装行业的挥发性有机物（VOCs）排放水平和减排潜力,对3个具有代表性的涂装行业：汽车制造涂装行业、木制家具涂装行业和金属表面涂装行业的8个典型企业展开实地调研;在此基础上采用实测法、物料衡算法和排放因子法核算企业的VOCs排放量,建立本地化排放因子,并与包括AP-42在内的国内外其他研究进行对比,评估企业排放水平;基于物料衡算法核算减排潜力;并采用显著性差异分析法研究各环节管控的影响程度.结果表明,淄博市汽车制造行业VOCs的排放因子为4.38 kg ·辆^-1,木制家具涂装行业的排放因子（以涂料计）为212.52 g ·kg^-1,金属表面涂装行业的排放因子（以涂料计）为42.79 g ·kg^-1;家具企业C的源头减排潜力及金属G和F的过程减排潜力能够达到50%以上;各环节管控的影响程度从高到低依次为：源头>过程>末端.     

热镀锌板表面钝化时的磷化工艺

热镀锌板表面钝化（铬酸盐钝化），主要是为了防止在使用过程中其表面被氧化。由于表面的钝化膜的存在。使得磷化工艺无法进行，从而影响涂装后涂层的附着力（铬酸盐钝化膜不如磷化膜附着性好）和耐蚀性能（铬离子不耐氯离子的腐蚀）。为了提高热镀锌板表面钝化后其表面的涂装性能，开发出一种适合上述条件的磷化工艺。