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3月24日,美国埃克森石油公司的一艘巨型油轮“瓦尔迪斯”号满载4300万加仑阿拉斯加北坡原油,从瓦尔迪斯港驶往长滩,行至瓦尔迪斯港以南40公里处水域时,发现有大量水山漂浮在前方航线上,为躲避水山而改变航线,以致触礁搁浅。所载原油至少有1100万加仑流入维廉太子湾洋面,很快便顺流扩散成一条面积约1300平方公里的浮油带。据初步调查,大约有400公里的岩石海岸受到石油污染,不少野生动物和植物以及富 相似文献
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1993年1月5日,满载84000吨挪威轻型原油的布莱尔号油轮触礁,十万火急。清晨5时20分,布莱尔号任凭海浪的摆布,无力地漂泊在离海岸15公里的海面上。船长焦急地向设得兰群岛海岸消防队发出了无线电呼救信号。海岸消防队获悉后处于紧急待命状态。此 相似文献
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《交通环保》2003,(5)
20 0 3年 7月 2 7日 ,一艘在希腊注册的油轮“塔斯曼海精灵号 (TasmanSpirit)”在巴基斯坦卡拉奇港口附近的海域搁浅。这艘载有 6 7万吨原油的油轮 8月 14日已经破裂为两半。约 5 0 0 0吨伊朗产轻原油泄海 ,在海面形成厚厚的一层油膜。海水将油污和在油污中丧生的小动物冲上海滩。当地红树林中的许多幼苗和水中许多苟延残喘的龟类和鱼类等生灵正在油污中挣扎着。事故发生后 ,巴基斯坦有关部门立即关闭卡拉奇的公共海滩 ,派海上抢险队员投入战斗。截至 8月 15日 ,已经有 1 9万吨原油从其船体中泄漏于海水中。各地清污队伍中有许许多多个志… 相似文献
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1999年12月12日上午,一艘马耳他油轮“爱丽卡”(一译“埃里卡”)号在法国西北沿海遭遇暴风后,船体断为两截,造成约3000至5000吨的重油外泄入海。据报道,这艘载有2.6万吨重油的油轮于当地时间12日早晨6时在法国布利塔尼附近海域发出了“船体出现严重结构问题”的求救信号。当时海上天气极为恶劣,海浪高达8米左右,不久之后,该船在布雷斯特港以南100公里左右的海域断为两截。事故发生后,法英两国海军迅速派出直升机进行营救,将全部26名船员安全撤往海岸。12月15日,首批四艘法国海军舰船抵达“爱丽卡”号油轮失事海域,开始对该断裂沉没后溢出的… 相似文献
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2002年11月13日晚,载有7.7万吨原油的希腊油轮“威望”号,在西班牙西北部距岸边9公里的海域遇风暴发生事故。陈旧的老船体出现了一个大裂口,燃油外泄,海面出现了一大片污染带。西班牙4艘拖船顶着8米高的巨浪,拼命将这个瘟神往外海拖,尽量离海岸远点。至19日上午,拖到距海岸95公里海面时,船体断为两截沉没。这次泄漏的是经过加工的燃料油,密度大且有粘性的混合物,比原油更具毒性。泄漏出的燃油形成油膜漂浮在海面上,最厚能达到半米到一米厚,海洋生物因此缺氧窒息而亡。海鸟等动物粘上油污,失去保暖、飞翔能力… 相似文献
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1983年11月25日,巴拿马油轮“FEOSOAMBASSADOR”在青岛装了4万多吨原油,出港时在中砂礁搁浅,溢出原油3343吨。受污染海岸线长达230公里,其中重污染区4.7公里,面积14.7万平方米:另外,该市风景旅游区,沿岸滩涂及礁石有90.5万平方米,海水浴场6.6万平方米,都不同程度地受到油污染。 1984年9月28日,巴西油轮“JACUI”也装了原油12万多吨,在同一地点搁线,溢出原油758吨,受污染海岸线达103公里,其中重污染区11.5公里,出事地点邻近风景区、旅游开 相似文献
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1989年3月24日,美国埃克森航运公司的瓦尔迪兹号超级油轮,在阿拉斯加的威廉王子海湾满载126万桶原油,驶往加利福尼亚州的长滩。当航行至离瓦尔迪兹港口以南40公里的勃莱时,油轮偏离航道2.4公里,触礁搁浅,致使油轮的15个密封舱有10个破裂,原油从船底汨汨流出。瓦尔迪兹号油轮长300米,载重量214861吨,有船员20名。油轮有26万桶原油漏入海中,在海面上造成长13公里、宽5.6公里 相似文献
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《石油化工环境保护》2001,(2)
哥本哈根当地时间 2 0 0 1年 3月 2 8日晚 (北京时间 3月 2 9日凌晨 ) ,一艘油船在丹麦附近的波罗的海海域与一艘货船发生相撞事故 ,造成近2 0 0 0吨原油泄漏。这艘油轮是由爱沙尼亚前往瑞典哥德堡市的 ,船上载有 3 0 0 0 0吨原油。据丹麦官员说 ,两艘船只相撞使油轮上的一个储油罐裂开了一个 2 0米宽的大洞 ,原油直泻而出。德国官员表示 ,目前原油已经停止了泄漏。丹麦、德国和瑞典已经出动了 6艘围污船前往事故海域 ,争取阻止泄漏的原油污染丹麦首都哥本哈根所在的莫恩岛附近海域 ,但由于事故海域目前风浪较大 ,因此预计排污工作将进展困… 相似文献
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消费石油的经济部门在战后的迅速发展,使石油开采速度和海上运油量都飞快地增长起来。早在1950年,经海上运输的石油和石油产品,就有2亿2千万吨之多,随后,运输量(主要是原油的运输量)每十年都有显著的增长:在1960年为5亿4千万吨;在1970年为14亿9千万吨;在1980年约为20亿吨。 在1980年,运输如此大量的石油和石油产品,曾占用了7712艘油输,总载重量约有3亿4千万吨。同五十年代初期比较,当时运油的3,000—3,500艘油轮,总载重量仅约4千万吨。 相似文献
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(一) 据美国国家科学院统计,每年约有500~600万吨油流入海洋,其中三分之一来自海洋船舶运输,而船舶事故性污染占据了相当的比重。1967年3月18日,利比里亚油轮“托利·凯永”(Torrey Canyon)号在英吉利海峡触礁,所载9.3万吨科威特原油流入海里,严重污染了英吉利航道、法国北部海岸以及比斯开湾,引起世界航运界和环境保护部门的巨大震惊。防治船舶大面积溢油的问题开始提到了各国政府的面前。七十年代是世界油轮船队大发展的年代,油轮溢油事故也更加频繁。1976年 相似文献
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海上溢油防除技术系统 总被引:1,自引:0,他引:1
引言 随着石油工业的迅速发展,海上石油运输量也在增长,世界石油总产量的60%是通过海上运输的,1980年海上石油运输量约有24亿吨。由于海上油轮船队和海底油田的开发,油污染事件不断发生。据推算,世界每年排入海洋的石油和石油制品可达500万余吨。其中约有200万吨是从油轮排出或由于油轮事故溢出的。约10万吨是海底油田开采时溢出的。 相似文献
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据报道,广东省高级人民法院于2000年4月份作出终审判决:判决“1997-2-15”湛江海域特大油污事件的肇事船东向受损方赔偿1639万元。新加坡东亚油船(私营)有限公司所属“海成”轮1997年2月15日装载7万多吨伊朗原油,在湛江港201泊位开泵卸油。第二天早上,码头工人发现该轮附近海域有大量浮油,马上通知船方和港监,但船方在没有通知港监的情况下,组织船员往海域投洒大量消油剂,用高压水龙头向围油栏内浮油喷射,造成二次污染。调查报告显示,湛江港的水质、底质和滩涂生态环境被严重破坏,事故海域海水石油浓度超过渔业水质标准14倍以上的海域范围达… 相似文献