MBR(膜生物反应器)落户金桥电厂

一、中水简介 城市污水经深度净化处理后的水（包括污水处理厂经二级处理再进行深化处理后的水和大型建筑物、生活社区的洗浴水、洗菜水等集中经处理后的水）统称“中水”。其水质介于自来水（上水）与排入管道内污水（下水）之间，故名为“中水”。[第一段]     

汽车工业中水回用于冷却水系统的研究

汽车生产过程中伴随着大量的自来水消耗与废水排放,因此,汽车工业具有较大的节能减排潜力.国内某汽车厂采用膜过滤技术对达标排放的废水进行深度处理,中水水质达到冷却水回用标准,作为补充水回用于循环冷却水系统.通过对中水水质的监控和冷却水系统的运行控制,保证中水回用实施效果.结果表明:中水回用后,循环冷却水满足系统运行条件,既节约了自来水的消耗又达到了减少污染物排放的目的,在汽车工业中具有一定的推广应用价值.     

一株苯胺降解菌的研究

报道了从自然界分离的一株能以苯胺为唯一氮源和碳源，同时降解苯胺的细菌４＾＃。该菌鉴定为节杆菌４＾＃（Ａｒｔｈｒｏｂａｃｔｅｒ．４＾＃）。该菌降解苯胺的最高浓度为２０４４ｍｇ／Ｌ。４＾＃菌株降解苯胺的最适ｐＨ值和温度分别为７．０和３０℃，最适苯胺浓度为１０２２ｍｇ／Ｌ。在此条件下，４８ｈ苯胺的降解率可达９４．７％。试验结果表明，重金属离子对４＾＃菌株降解苯胺都有不同程度的抑制作用，以Ｈｇ＾２＋、Ａｇ     

废渣—A1（OH）3凝胶再利用研究

研究了对处理铝材加工含Ａ１＾３＋的酸性废液过程中产生的二次污染物Ａ１（ＯＨ）３凝胶废渣的应用。含水分约９０％、８０％左右的Ａ１（ＯＨ）３凝胶２００ｇ分别与１４～１６ｍＬ、２２～２４ｍＬ９５％的工业浓到反应，可制得浓度为２０％～２３％的Ａ１２（ＳＯ４）３深液，经稀释可用作造纸原料。     

炼铁高炉净环水高pH碱性运行的阻垢缓蚀研究

以某炼铁高炉妆环水为对象，对循环冷却水高ＰＨ碱性运行阻垢缓蚀进行了研究，筛选出了一复合配方。工业应用试验结果表明，此配方对Ａ３钢的污垢附着速率，腐蚀速率和污垢热阻均低于国家规定的指标要求，说明该配方具有良好的阻垢缓蚀性能。     

TC4钛合金厚板电偶腐蚀与防护研究

目的研究TC4钛合金厚板与铝合金、钢之间发生电偶腐蚀的敏感性。方法通过测定TC4钛合金厚板与铝合金、钢组成的电偶对的电偶电流方法,研究TC4钛合金厚板与上述异种材料之间发生电偶腐蚀的敏感性。结果 TC4钛合金厚板与铝合金、钢接触时极易发生电偶腐蚀,不能直接接触使用,必须采取有效的防护措施。对钛合金和铝合金进行阳极氧化处理,可降低电偶腐蚀敏感性;对钛合金进行阳极氧化处理,同时对钢进行电镀镉-钛处理可以在一定程度上降低电偶腐蚀敏感性。结论 TC4钛合金厚板与铝合金及钢的电偶腐蚀敏感性高,表面处理可以有效降低异种材料的电偶腐蚀敏感性。     

焦性没食子酸稳定亚硫酸盐的制备及其防腐蚀性能

通过除氧试验、腐蚀试验和电化学试验，研究了焦性没食子酸在亚硫酸盐防腐蚀中的作用。结果表明，焦性没食子酸使亚硫酸盐几乎失去除氧作用，但却提高了亚硫酸盐在含氧水中对２０ｇ钢的防腐蚀性能，使钢的自腐蚀电位更剧烈负移并使阴极极化增加。试验结果用公认的除氧机理无法解释，但为外加还原性气氛机理提供了有力证据，同时为增强亚硫酸盐的防腐蚀效果和解决其贮存失效问题提供了可行的方法     

模拟酸雨对金属材料腐蚀影响的试验研究(I)

用ｐＨ为３．３４的模拟酸雨在复合循环试验机（ＣＣＴ－ＩＬ型日本制造）上对８种金属材料进行加速腐蚀试验，结果表明：炭素钢腐蚀失重最大，而含Ｎｉ、Ｚｎ元素的铜合金（洋白）腐蚀失重最小；并对腐蚀产物进行分析测定，探讨了酸雨加速材料腐蚀的原因。     

As(Ⅲ)对活性污泥处理城市污水影响的动态模拟研究

采用ＭＬＳＳ为１０００ｍｇ／Ｌ，停留时间为１０ｈ的动态模拟实验，研究了Ａｓ（Ⅲ）对活性污泥处理城市污水的某些影响。其结果：用１０ｐｐｍ、５０ｐｐｍＡｓ（⒄）处理后，氢酶活性抑制率分别为５．４％和１４．４％，ＢＯＤ５去除的抑制率分别为４．３％和１０．５％，氨基酸总量的抑制率分别为３．４１％和６．１２％。     

海工高强钢在海水中应力腐蚀研究进展

从高强钢材料的合金成分、金相组织、加工工艺、残余应力以及海水温度、Cl^－浓度、pH值等环境条件和腐蚀程度等方面总结了高强钢应力腐蚀的影响因素。结合高强钢的使用环境和力学特点,简述了高强钢的应力腐蚀开裂机理,包括氢致开裂理论、阳极溶解理论、腐蚀产物楔入理论、应力吸附破裂理论等。针对高强钢在海洋环境中的应力腐蚀问题,分别从组织成分优化、表面处理和阴极保护等方面论述了应力腐蚀防护方法。最后,展望了应力腐蚀机理与防护的发展方向。     

7A52铝合金等离子弧焊接头盐雾腐蚀行为研究

目的研究7A52装甲铝合金等离子弧焊接接头耐海洋大气环境的腐蚀特征和规律。方法通过盐雾加速腐蚀试验进行腐蚀评估,并在腐蚀后利用扫描电子显微镜(SEM)观察腐蚀产物微观形貌,并分析腐蚀时间对腐蚀性能的影响,通过能谱(EDS)分析腐蚀产物的元素组成。结果 7A52铝合金焊接接头盐雾腐蚀初期(8 h)热影响区首先出现点蚀,随着腐蚀时间延长(12 h),母材和焊缝发生点蚀,热影响区腐蚀产物层氧的含量最多。结论 7A52装甲铝合金等离子弧焊接接头处热影响区是腐蚀敏感区,热影响区比焊缝区和母材区耐蚀性稍差。     

海洋环境下7A52铝合金电偶腐蚀行为研究

通过电偶序测试,对3.5%（质量分数）NaCl水溶液中7A52的腐蚀倾向进行了预测;通过对不同金属耦合的电偶电流与电偶电压的测试,验证了阳极电偶腐蚀效应,得到了电偶腐蚀过程受阴极控制的结论;通过对7A52与5A06在不同面积比情况下偶合电偶电流的测试,发现电偶电流与面积比呈线性关系。     

腐蚀对30CrMnSiNi2A钢结构疲劳寿命的影响

采用周期浸润加速腐蚀试验与疲劳试验相结合的方法,研究了腐蚀及腐蚀与疲劳交替作用对某型飞机30CrMnSiNi2A机翼主梁疲劳寿命的影响.结果表明,腐蚀环境的影响会引起30CrMnSiNi2A高强度结构钢的疲劳寿命明显降低.与未腐蚀状态相比,预腐蚀5、10、15天后,某型飞机机翼主梁模拟件的平均疲劳寿命分别下降了17.3%、20.5%、33.2%;而在腐蚀与疲劳交替作用下,其平均疲劳寿命下降了22.8%.在给定的腐蚀环境和疲劳载荷谱作用下,平均疲劳寿命N50随预腐蚀时间t的变化可以用N50=1044.541-219.978t描述.     

柴油加氢装置关键换热器管束腐蚀机理研究

目的明确兰州石化柴油加氢装置某换热器管束(主要材质为15Cr Mo钢和321不锈钢)的腐蚀失效原因。方法采用高温高压釜试验和模拟铵盐结晶试验研究15Cr Mo钢和321不锈钢在服役介质中的腐蚀机理。结果 15Cr Mo钢的腐蚀失效形式表现为铵盐结晶下的快速均匀腐蚀和其他部位的点蚀;而321不锈钢的腐蚀失效形式则相反,主要表现为铵盐结晶下的点蚀。结论为避免铵盐结晶引起的腐蚀穿孔,建议提高换热器出口温度到230℃以上,将换热器出口的注水工艺改为注中和缓蚀剂,在加氢反应器出口增设脱氯罐。     

水陆两栖飞机起落架水环境适应性验证要求与方法

通过水浸润、水冲击、结冰、海洋腐蚀等水环境对起落架的影响及其损伤失效模式的分析研究,提出了水陆两栖飞机起落架水环境验证要求。综合考虑环境适应性验证规范、标准的合理选用和剪裁,建立了水陆两栖飞机起落架水环境试验验证方法,涵盖静水密试验、连续水冲击试验、泥沙水试验、结冰试验以及海洋环境腐蚀试验的条件和方法,以期为水陆两栖飞机起落架的环境适应性设计与验证提供支持。     

渗锌和达克罗涂层在我国水环境中耐蚀性能研究

通过实际环境腐蚀试验和电化学测试,研究了粉末渗锌涂层和达克罗涂层在不同水环境中的耐蚀性能.结果表明,在海洋环境中2种涂层腐蚀严重,在淡水和盐湖水环境中,达克罗耐蚀性较好,渗锌涂层腐蚀严重,钝化处理可以提高达克罗涂层的耐蚀性.     

碳钢在淡水环境中的腐蚀行为

介绍了碳钢在淡水环境中的腐蚀行为及影响因素。淡水环境中碳钢主要存在电化学腐蚀和微生物腐蚀。在淡水环境中,碳钢的电化学腐蚀行为与淡水中的含氧量,淡水的流速以及淡水中的溶解成分等因素关系密切。此外,在含沙的淡水环境中,沙粒对碳钢的冲刷腐蚀也是一种重要的腐蚀行为。而在碳钢的微生物腐蚀中,目前的研究主要是围绕硫酸盐还原菌展开。     

A3钢在污染淡水体中腐蚀行为的初步研究

通过现场腐蚀挂片、室内模拟实验和电化学测量研究了A3钢在富营养化淡水环境中和洁净淡水环境中的腐蚀行为及影响因素。结果表明,在淡水环境中,水体的溶解氧量(DO)是决定A3钢腐蚀速度的重要影响因素,在富营养化的东湖水体中,因溶解氧量(DO)低,A3钢的腐蚀速度反而比洁净的梁子湖水体中要低,此外,富营养化水体中的磷的存在对A3钢起到缓蚀的作用。     

铜合金在一级反渗透海水中的耐蚀性对比研究

目的评价淡水管路中常用铜合金的耐蚀性。方法采用浸泡试验、电化学测试等手段研究B10铜合金、TUP紫铜、铝青铜三种典型铜合金在一级反渗透海水中的耐蚀情况,并通过正交试验方法对数据进行分析。结果室内浸泡试验中,铜合金的质量损失速率在0.01 mm/a数量级,B10质量损失最小。随着温度的升高,B10极化曲线的阶跃不再明显。通过正交分析,与TDS、水质硬度相比,温度对铜合金在淡化海水中的耐蚀性影响最大。结论在三种试验铜合金中,B10耐腐蚀性较好,在一级反渗透海水中高温时表面连续成膜能力降低,对基体的保护作用不再明显,且温度对B10耐蚀性影响较大。     

常用金属紧固件在水环境中的腐蚀行为

通过组装试样的现场暴露试验,获得了4种常用金属紧固件在4个水环境试验点暴露2 a的腐蚀结果。结果表明,碳钢紧固件在武汉长江和察尔汗盐湖中的腐蚀较轻,在海水环境中腐蚀严重;304和316不锈钢紧固件在武汉长江中暴露2 a无明显可见的腐蚀,在察尔汗盐湖中有轻微的点蚀和缝隙腐蚀,其垫圈在海水全浸区缝隙腐蚀严重,在飞溅区腐蚀较轻;在水环境中镀锌紧固件的腐蚀比碳钢紧固件轻,但两者的腐蚀差别较小。