美国通用航空飞行事故短期预测的时序外推分析模型

基于类推原理对美国通用航空飞行事故的统计数据进行分析研究,探求事故和趋势的内在规律.收集整理美国通用航空1990—2009年的历年飞行事故统计数据和1999—2005年8个飞行阶段的事故统计数据,运用二次指数平滑法分别对两组数据进行分析,建立事故预测的时序外推分析模型,采用经验试算和递推分割法确定平滑指数值,使用代替法和历史数据加权平均法确定预测初始值,提高预测精度.结果表明:模型对历年飞行事故的预测相对误差小,精度高,并与历年实际观察值的趋势相一致；虽然对各飞行阶段的预测在爬升、盘旋两个阶段出现了波动,但预测趋势符合实际趋势.最后分析美国通用航空飞行事故趋势下降的首要原因为美国联邦航空局一直在小型机场推进“小飞机运输系统”,同时要求制造商生产出配备自动驾驶仪表的全天候飞行飞机.而部分驾驶人员飞行操作技能不熟练和飞行计划准备不当是近年美国通用航空事故发生的次要原因.     

基于ISM—CRITIC法的通用航空可控飞行撞地影响因素分析

为了研究通用航空可控飞行撞地的影响因素，提出针对性的预防措施，采用基元事件分析法对中国民航安全办公室不安全数据库中2006—2015年间发生的30起通用航空可控飞行撞地事件进行分析，建立通用航空可控飞行撞地影响因素体系；运用解释结构模型对影响因素进行两两对比分析，建立3层阶梯有向模型；运用CRITIC法计算各影响因素权重并排序。结果表明:影响通用航空可控飞行撞地事件的表层直接原因分别是注意力分配不当、违反标准运行程序、安全意识淡薄、应急能力弱、导航设备失效、发动机失效、其他天气意外、飞行保障不利和组织混乱；中层间接原因分别是驾驶技能不足、航前准备不足、机组资源管理欠缺、地形复杂、能见度和光线刺激；深层根本原因分别是疲劳驾驶、公司违规和违法组织飞行；影响通用航空可控飞行撞地事件发生的主要因素分别是飞行保障不利和组织混乱、航前准备不足、安全意识淡薄、驾驶技能不足和违反标准运行程序。     

伊春“8·24”坠机事故回顾

2010年8月24日21时38分,河南航空有限公司E190机型B3130号飞机执行哈尔滨至伊春VD8387定期客运航班任务时,在黑龙江省伊春市林都机场近着陆过程中失事,造成机上44人死亡、52人受伤,直接经济损失3亿891万元.这是继2004年“11·24”包头空难,2002年“4· 15”釜山空难,2002年“5·7”大连空难之后的又一次航空大难.此前,中国民航安全飞行纪录已保持了2102天.戛然而止的安全飞行记录和惨痛的事故后果,震惊了全国.     

运输航空飞行安全风险评价方法

为研究中国民用运输航空飞行安全风险,提出一种基于不安全事件调查报告和快速访问记录器(QAR)数据的运输航空飞行安全风险评价方法。首先,依据风险源事件后果严重程度不同将风险分为显性风险和隐性风险,再根据风险源事件的10年平均风险贡献度大小将风险分为直接风险和或有风险,进而得到运输航空飞行安全风险分类;然后,建立运输航空飞行安全风险评价指标体系和风险评价模型;最后,以2017年中国民用运输航空实际运行不安全事件和QAR超限事件数据验证所提评价指标体系和模型的合理性。结果表明:运输航空飞行安全风险评价结果与该年度中国民航航空安全报告中安全风险分析结论基本一致。     

民航局要求全系统正确处理安全与效益的关系

在今年3月召开的全国民航飞行安全工作会议上,民航局要求民航系统的全体职工坚持“安全第一,预防为主”的方针,正确处理好安全与生产、安全与效益的关系。 这次会议确定了 1992年民用航空飞行安全工作的指导思想和工作目标。指导思想是坚持“安全第一,预防为主”的工作方针,继续贯彻落实国务院领导同志关于抓“安全、正点和服务工作”的指示,正确处理好安全与生产、安全与效益的关系,圆满完成各项飞行任务,使安全形势有一个明显的进步、工作目标是运输飞行杜绝严重飞行事故,通用航空飞行事故万时率有所下降,全局飞行事故征候万时率不超过3。…     

民营航空救护艰难起飞

一架直升机从王家墩机场起飞 ,任务是 :将宜都一名重症患者运到武汉抢救 ,费用 2万元。执行此次飞行的号称“中国首家民营航空公司”的武汉直升机通用航空有限公司。这家企业飞了 3年 ,才飞出这惊人的一幕。这一幕发生在 2 0 0 2年 1月 15日。报批得到支持武汉直升机通用航空有     

运输航空飞行安全绩效模糊动态评估模型*

为完善民航安全绩效体系建设，提高企业风险防范能力，促进其健康发展，参考“空客飞行品质监控项目”和企业QAR监控项目，结合指标重要性分析和一线人员、专家的有关建议，构建飞行安全绩效评估指标体系。基于混合型中心点三角白化权函数和TAN模型设计运输航空飞行安全绩效模糊动态评估模型。研究结果表明:该模型具有良好的实用性和可操作性，能够满足航空公司对安全绩效评估的需求。     

航空各界人士共同探讨飞行安全技术

航空各界人士共同探讨飞行安全技术中国航空学会飞行技术专业分会和中国民航协会飞行安全委员会于１９９４年年底在北京共同组织了“飞行技术和飞行安全研讨会”。这是一次跨行业、跨部门、跨系统的全国性学术会议。参加研讨会的有空军、海军航空兵、陆军航空兵、中国民用...     

基于FRAM-AHP法的公务航空飞行事故分析

为了有效分析公务航空飞行事故的主要原因,利用改进后的功能共振事故模型(FRAM)对公务航空飞行事故进行系统和量化分析。建立了功能共振事故模型,通过层次分析法(AHP)对功能模块上游功能输出和下游功能输入端的表型进行量化分析,根据权重来识别上下游主要的表型,从而找到功能模块间的失效连接,确定事故主要原因。利用该模型对某公务航空飞行事故进行分析,确定了导致事故的主要原因为公务机场保障能力不足、机组疏忽大意、飞行部教学训练大纲缺失、飞行部QAR译码能力不足、机务航前检查不足、机组起飞决策不当等。研究表明,FRAM-AHP法可以为公务航空飞行事故进一步分析提供技术支持。     

邹家华副总理要求民航安全做到“三保险”

邹家华副总理要求民航安全做到“三保险”国务院副总理邹家华最近连续两次对民航飞行安全工作作出重要指示。１９９３年１１月１８日，邹副总理在听取民航总局关于北方航空公司“１１·１３”飞行事故的汇报后指出：“要把这次事故作为一个案例，并把今年以来民航发生的事...     

空中救援力量巡护冬奥核心区

2020年11月底,大庆航空救援支队派遣一个机组,前往河北张家口执行冬季“靠前驻防”任务。担负森林草原防火灭火、抗震救灾、抗洪抢险及冬奥会安保任务。队伍通过与相关部门协调,建立了任务联动机制,理顺了指挥关系,并完善了后勤保障。2021年2月21日凌晨2时左右,大庆航空救援支队河北张家口驻防队伍接到命令,山西左权与河北武安交界处的太行山脉发生森林火灾,需随时待命,做好直升机开展空中灭火支援准备。     

主持词

“安全第一”是我国民航工作的指导方针。近20年来,我国民航的客货运输总量以年均20%的速度增长,其航空运输总周转量和旅客周转量位居世界第二,我国民航运输航空也创造了世界民航历史上最好的持续安全飞行纪录。截止2022年3月的数据显示,我国民航运输航空亿客公里死亡人数、百万小时重大事故率、百万架次重大事故率,这3项指标的10年滚动值均降为“0”,远优于同期世界平均水平,也优于主要发达国家水平。     

河池市:打造半小时空中救援圈 应急救援再上新台阶

2月4日下午,一架机身标着“中国应急”字样的直升机在河池市城区及部分县(区)上空飞行,这是昆明航空救援支队广西河池驻防队伍在河池市开展的第一次森林防火巡护、勘查飞行任务。     

航空安全生产形势平稳

本刊讯）２００１年，航空安全形势总体平稳，未发生运输、通用航空飞行事故和空防事故以及重大航空地面事故；飞行事故征候和事故征候万时率同比分别下降 ０．０３和 ０．０２。 为进一步做好民航的安全工作民航系统确定２００２年安全工作的目标是： ──杜绝运输飞行事故；     

牢记应急“四员”使命践初心--访广州市荔湾区应急管理局党委书记、局长黄汝灶

应急为民,情满西关。作为驻守西关近六年“应急守夜人”,广州市荔湾区应急管理局党委书记、局长黄汝灶以当好应急“四员”,竭诚为民保平安的思路和实际行动,为荔湾区奋力实现老城市新活力和“四个出新出彩”作出了重要贡献。他获得“2018-2020年度广东省安全生产工作先进个人”荣誉称号。     

5G技术在城市低空防御中的应用探析

随着我国通用航空事业不断发展,以消费级无人机为主的空中小型无人飞行器目标逐渐增多,航空俱乐部和航空飞行人员日益增多,规模逐渐扩大,从业单位和个人对航空法规知之甚少,违法违规飞行导致无人机目标滥飞、黑飞事故频发,挤占军、民航飞行空域,影响正常航空秩序,甚至可能被恐怖组织利用,危及重点区域的空防安全。     

民航把安全工作列为重点决心实现“1993安全年”

本刊讯(记者黄昕)二月中,在中国民用航空局召开的飞行安全工作会议上,有关领导要求全民航系统认真贯彻中央领导对民航飞行安全的重要指示,实现“1993安全年”。 去年民航系统以前所未有的速度发展,全年运输周转量比1991年增长了32.9%。然而,也是飞行事故最多的一年,全年共发生机毁人亡的一等飞行事故4起,死亡277人:7月31日,通用航空公司一架雅克42客机在南京机场起飞过程中,撞上防洪堤坠毁,死亡107人;8月11日,北京联合航空旅游公司一架米八客机在北京地区作旅游飞行,由于低于安全高度,在平谷撞山失事,死亡15人;10月8日,武汉航空公司一架伊尔…     

高等学校安全工程学科介绍

中国民航飞行学院安全工程学科介绍中国民用航空飞行学院成立于1956年,直属于中国民用航空总局。经过50年的发展和建设,现在已经成为亚洲最大、世界知名的“蓝天大学”。学院拥有20多亿的固定资产和1100多公顷的校园面积;拥有CHEYENNE、CJ-1、SEMINOLE、TB20/200、BELL、运七等8种机型共140多架初、中、高三级先进飞机组成的教练机队;有亚太地区最大的飞行模拟机培训中心和世界一流的中、美、法合资的航空发动机维修培     

航空安全百年历程及其启迪

1903年12月17日，在美国北卡莱纳州的海滩上，莱特兄弟设计的“飞行者1号”飞机试飞成功，从此揭开了人类从事航空活动的新纪元。今年，在全世界隆重纪念飞机发明100周年时，环球辽阔的蓝天上已有近50万架飞机在翱翔。     

吉林省安监局局长金华率队到空军航空大学飞行训练基地走访慰问 感受光辉历程 激发工作热情

7月27日,在中国人民解放军建军85周年纪念日到来前夕,省安监局局长金华,副局长张沛霖,纪检组长李忠效,副局长孙传军、卜庆安,副巡视员符庆珠等领导率局机关干部到空军航空大学飞行训练基地走访慰问。空军航空大学飞行训练基地前身是空军第七飞行学院,成立于1946年3月,先后培养出了杨利伟、聂海胜、刘洋等优秀航天员,为国家航空航天事业做出了重要贡献。飞行训练基地主任孙兆福、政委胡中初陪同金华局长