旋转拉伸弯管法

弯管工艺是指将平直的管子按选定的半径和弯曲角度弯曲成形。管子冷弯的方法有好几种,此文讲述的是旋转拉伸弯管法。文章主要介绍旋转拉伸弯管法的原理,所用的基本工具及其功能,弯管的操作步骤等等。对如何生产合格的冷弯管子有一定的参考作用。     

船舶海水管路冲刷腐蚀仿真分析及预测

目的 获取船舶海水管路系统中弯管在不同因素影响下的冲刷腐蚀规律,预测其冲刷腐蚀速率.方法 采用试验测试和数值仿真相结合的方法,研究管路系统中弯管在不同海水流速、管径、弯径比影响下的冲刷腐蚀规律,采用灰色关联分析各因素对冲刷腐蚀影响的严重程度,最后建立冲刷腐蚀速率预测方程.结果 随流速增加,最大冲刷腐蚀速率先增大、后趋于平稳;随管径增加,管壁最大冲刷腐蚀速率逐渐减小;随弯径比增加,管壁最大冲刷腐蚀速率先减小后略有增加.不同因素对冲刷腐蚀速率影响的严重程度由大到小为弯径比、流速、管径.结论 数值仿真方法可快速获取管路参数变化对冲刷腐蚀速率的影响,基于仿真结果建立的冲刷腐蚀速率预测方程可以很好地预测不同因素影响下的弯管冲刷腐蚀,有较高的预测精度.     

二维板料U形弯曲回弹的数值模拟研究

板料成形后的回弹对精度影响较大,在数值模拟时对回弹进行精确预测显得非常重要。分析比较了几种计算板料回弹方法的优缺点,提出了用静态隐式算法计算回弹较为合适,以MARC为平台建立了计算板料回弹的系统。计算了二维弯曲成形后的回弹,并通过与实验结果相比较两者结果的一致性验证了计算的可靠性。     

基于CFD的渗滤液输运管道结垢特性的数值模拟

为缓解垃圾渗滤液输运对管道的结垢影响,设计了渗滤液浸置管材的结垢实验,以实验数据驱动计算流体动力学建模,模拟了渗滤液在直管和90°弯管中的结垢变化趋势,探究了不同管型中垢物的沉积变化特征,分析了温度、流速、管壁粗糙度、垢物粒径等因素对垢物沉积的影响。结果表明：渗滤液输运管道垢物中无机垢和有机垢的占比分别为75.6%和24.4%,垢物晶体成分主要是CaCO₃,伴有少量NaCl;垢物沉积量与温度呈正相关,与流速、污垢粒径呈负相关,壁面粗糙度对沉积量影响相对较小;直管和90°弯管2种管型内垢物在多个影响因素作用下的平均沉积率分别为1.26%和7.45%,90°弯管内垢物沉积量显著大于直管。该研究结果可为渗滤液输运管路系统设计与优化提供科学依据。     

CB125T手把管的弯管机弯曲模具设计

介绍了CB125T摩托车手把管的弯管机弯曲工艺及模具,并以该件为例介绍了CNC弯管机弯模设计中的几何尺寸计算方法。     

冷却速度对X70管线钢感应加热弯管组织性能的影响

弯管是油气输送管道的重要组成构件之一。冷却速度的快慢决定弯管材料的最终性能 ,是感应加热弯管的关键参数。为确定合适的冷却速度范围 ,研究了冷却速度大小对管线钢材料组织、性能的影响规律 ,确定了保证材料组织性能冷却速度的下限值。     

弯曲回弹热校形规律的定量分析

本文论述了板金件热校形消除回弹的原理,即材料在高温下的软化与短时应力松弛综合作用机制。对弯曲回弹校形规律进行了定量理论分析和实验验证。本文导出的公式可用来定量估算弯曲零件热校形工艺参数。本文采用的理论分析方法,可推广应用于其它种类板金件热校形规律的研究中。     

薄壁钢管弯曲

薄壁管一般指壁厚(δ)比直径(D)小很多、(δ/D<0.1)的管材。吸收扩散式冰箱中的机芯是用各种粗细不等的管子弯曲后焊接而成的。其大部分材料均为薄壁管,且弯曲半径小,成形较为困难。下面谈谈我们是怎样弯管成形的。一、工艺分析我厂弯管中最易出现的失效为内侧“皱”与管形“瘪”两种形式(图1)。     

基于数值计算的细颗粒物采样管路传输损失评估

细颗粒物(PM_(2.5))理化性质测量是研究大气PM_(2.5)污染来源及成因的重要手段之一,最大限度降低细颗粒物在采样输送过程中的损失对提高测量结果的准确性至关重要.为了评估常规测量体系中采样管路内PM_(2.5)的输送损失情况,并在此基础上探究合适的采样管路布置方案,本研究采用数值计算方法分析了管径、管长及弯管数目这3个主要参数在不同变化范围内对PM_(2.5)输送效率的影响.结果表明,流量为20.0 L·min~(-1)时,管径4 mm、管长1.0 m的竖直管路内PM_(2.5)质量浓度输送效率为89.6%,管径增至14 mm时输送效率升至98.3%.流量为1.0 L·min~(-1)时,管径4 mm、管长10.0 m的水平管路内PM_(2.5)质量浓度输送效率仅为86.7%,管长降至0.5 m时输送效率提高至99.2%.弯管弧度为90°时,流量20.0 L·min~(-1)、管径4 mm的湍流态弯管处,PM_(2.5)质量浓度输送效率低至85.2%.流量(L·min~(-1))与管径(mm)之比小于1.4使管内流态为层流时有利于降低颗粒物输送损失.为保证PM_(2.5)输送效率在97%以上,2.5、5.0和10.0 L·min~(-1)仪器建议选择管长在6.0 m以内的竖直采样管;流量为16.7 L·min~(-1)和20.0 L·min~(-1)仪器建议选择管径在12 mm以上的竖直采样管;水平管路管长由流量与管径之比确定;在湍流流态下,建议减少弯管的使用数量.     

初始干密度对风化砂改良膨胀土回弹模量的影响研究

以湖北省宜昌市的膨胀土为研究对象,采用当地广泛分布的风化砂来对膨胀土进行改良,即分别采用10%、20%、30%、40%、50%的风化砂掺入膨胀土中,通过改变各种不同比例混合料的初始干密度进行改良膨胀土回弹模量试验,研究掺砂比例、初始干密度对风化砂改良膨胀土回弹模量的影响规律。结果表明:掺砂比例和初始干密度均对改良膨胀土的回弹模量有显著的影响。当初始干密度一定时,改良膨胀土的回弹模量会随着掺砂比例的增加先增大后减小,且在掺砂比例为10%时改良膨胀土的回弹模量达到最大值;当掺砂比例一定时,改良膨胀土回弹模量随着初始干密度的增加而增大,增加幅度是先大后小;当掺砂比例一定时,改良膨胀土回弹模量与初始干密度呈现很好的对数关系,因此在施工过程中控制好初始干密度(现场压实度)将有助于提高路基承载能力,保证路基的强度、刚度和稳定性。     

90/10铜镍合金海水管路交流杂散电流腐蚀及控制研究

目的 针对杂散电流导致海水管路快速腐蚀问题,研究50、100 Hz交流杂散电流对海水管路腐蚀的影响,建立交流杂散电流腐蚀控制技术,为船舶海水管路交流杂散电流腐蚀控制提供技术支撑.方法 采用失重法、电化学测试、扫描电镜与能谱分析等方法研究交流杂散电流频率和电压幅值对海水管路交流杂散电流腐蚀的影响规律以及直接排流法对海水管...     

船舶海水管路直流杂散电流仿真研究

目的 针对某型船海水管路杂散电流腐蚀穿孔问题,研究海水管路直流杂散电流密度与直流电气设备机壳绝缘电阻关系,评估海水管路直流杂散电流腐蚀风险,提出直流电气设备机壳绝缘电阻要求,为船舶海水管路杂散电流控制提供技术支撑.方法 根据欧姆定律和腐蚀电化学原理,建立船体与海水管路直流杂散电流腐蚀仿真方法,模拟海水管路直管、弯管以及某船海水管路系统结构,以B10铜镍合金极化曲线为边界条件,开展管壁直流杂散电流密度仿真研究,并根据法拉第定律计算直流杂散电流腐蚀速率.结果 直流电气设备接地产生的直流杂散电流大部分流入船体,仅有少部分流入海水管路,正常情况下,机壳绝缘电阻大于1 M?,直流电气设备接地不会导致海水管路发生杂散电流腐蚀.结论 为避免直流电气设备接地造成海水管路杂散电流腐蚀,DC380 V和DC220 V电气设备机壳绝缘电阻应分别不小于211?和123?.     

弯曲线不重合V形件的模具设计

弯曲线不重合且其精度要求较高的V形件的弯曲,是一较为棘手的问题。本文介绍了一种利用顶板侧壁的斜面,迫使下模框内摆块转动,从而克服工件回弹,并确保弯曲精度的V形弯曲模的设计。     

数控弯管成形工艺管理系统设计与开发

在数控弯管工艺的理论研究、模拟研究和实验研究的基础上，结合实际生产的经验和需求，设计与开发了数控弯管成形工艺管理系统。该系统实现了数控弯管成形过程工艺数据的有效管理和共享，为实现数控弯管精确成形过程的数字化、工艺自动化作了准备。     

RD—DB76CNC管材柔性加工单元在长锻通过部级验收

由长治锻压机床厂承担的国家“八五”科技攻关项目:数控技术及装备开发与研究专题——管材柔性加工单元经过该厂科技人员历时4年多的奋战,近日通过了由机械部科技质量监督司和机械基础装备司及有关科研院校组成的验收组验收.在执行攻关任务过程中,该厂积极与大专院校和科研院所联合,集中优势开发出了数控系统,掌握了与之相关的联机技术,在广泛进行深入探讨和工艺试验验证的基础上;撰写了“管材变形机理研究及弯管模具数学模型的建立”、“管形数据回弹修正研究报告”、“高速大惯量精确定位”、“弯管模具结构型式”等成果论文,并在样机验证对管型工件仿型加工,建立了包括16,25,40,76,90,120,220,275毫米等多种规格的不同管型的相关数据库.     

双曲度覆盖件拉延回弹研究

研究了双曲扁壳覆盖件的成形机理及回弹特点 ,分析了双曲度拉延回弹机理。回弹与曲面部分的变形量有关 ,拉伸变形量增大 ,回弹量降低。同时 ,讨论分析了压边力、板材性能参数等因素对双曲度回弹的影响     

飞机典型液压管路全状态考核试验方法研究

目的 提出一种飞机典型液压管路全状态考核试验方法,同时考虑液压管路内部高压高速液压油流动和外部振动环境耦合产生的响应。方法 从飞机典型舱位液压管路系统中抽取出液压管路及其支持结构试验件,模拟出液压管路安装的机体支持刚度,通过液压回路组件模拟飞机液压管路内液压油的流动环境,以及通过振动台组件模拟飞机舱位振动环境这两个液压管路疲劳寿命的主要影响要素。结果 通过设计的试验能同时施加液压管路疲劳寿命主要影响因素环境。结论 针对目前飞机液压管路地面模拟试验环境和空中飞行状态有较大差异,文中提出了一种飞机典型液压管路全状态考核试验方法,通过该试验可为液压管路减振优化设计提供试验依据。     

用AutoCAD软件对弯管芯棒进行快速图解设计

介绍了利用AutoCAD软件对管材弯曲工艺中弯管芯棒进行快速图解设计的方法。利用该法可对不同弯曲半径、弯曲角度、壁厚的管材的弯管芯棒进行快速优化设计。利用Auto CAD进行图解法设计的弯管芯棒尺寸准确 ,结构合理 ,加工工艺性好 ,使用寿命长     

可调辊轧式弯曲模控制U型零件的回弹

叙述了薄板弯曲成“U”型所采用可调辊轧式模具的实际情况,介绍了应用各种不同材料后如何控制回弹的方法.     

厚板双曲率模冲压过程的数值模拟与分析

使用有限元方法研究了在制造某特大型真空容器时厚板料的双曲率模冲压过程.对双曲率模冲压后板料的回弹规律进行了模拟,得出了不同的板宽和板厚对板料冲压后回弹量的影响规律,从而为确定冲模修正量的大小提供了依据.同时,也得出了厚板料双曲率模冲压的变形的发生和发展过程,从而为采取措施,避免方板冲压时的屈曲和起皱,使变形过程按照合理的路线进行提供了理论根据.所得结果具有普遍的规律.