我国长管拖车安全技术发展综述

长管拖车作为专用气体储运装备实现国产化已有10余年时间,其关键部件——长管拖车气瓶(即大容积无缝钢瓶)由于充装介质多易燃、易爆、且具腐蚀性和毒性,具有较高的安全隐患和潜在危险,因此国家将其纳入特种设备进行全寿命安全监管。中国特种设备检测研究院作为长管拖车定期检验专业机构,累计检验长管拖车气瓶万余只,对其制造使用工况、典型失效模式和缺陷评定方法积累了大量数据。本文综述了我国长管拖车气瓶的制造使用现状、安全检验现状和发展趋势,为长管拖车在我国的安全使用及发展提供依据。     

长管拖车、管束式集装箱储运液化气体的可行性研究

TSG R0005—2011《移动式压力容器安全技术监察规程》标准限定了长管拖车、管束式集装箱只能用于压缩气体介质的储运。本文从市场可行性、技术可行性及经济合理性及安全性方面论述长管拖车、管束式集装箱进行液化气体储运的可行性。     

磁粉和渗透检测在长管拖车定期检验中的应用

以天然气为代表的新能源越来越多地得到应用。长管拖车作为一种向消费终端输送天然气的高效运输工具,越来越多地出现在我们的生活中。本文综述了国内长管拖车在定期检验过程中采用的各种检验检测方法及标准。着重介绍了对长管拖车用无缝钢瓶进行磁粉检测、对汇流排进行渗透检测,以及发现缺陷之后的处理。     

液化石油气钢瓶长径比研究

分析钢瓶的长度和直径之比(长径比)对容积变形率的影响,在材料相同的条件下,长径比大的气瓶的容积变形率的要求也相应提高。笔者分别从钢瓶的边界效应、冲压工艺、制造经济性3个方面探讨了液化石油气钢瓶的合适长径比,并综合提出了液化石油气钢瓶的长径比的适宜范围为0.8～1.6。     

大容积钢质无缝气瓶标准轻量化进展分析

对比分析大容积钢质无缝气瓶欧洲ISO标准体系、美洲DOT标准规范体系和我国新实施的GB/T33145《大容积钢质无缝气瓶》标准,通过在设计、制造、检验试验及使用要求的差异化对比,并结合实例,说明我国大容积气瓶标准偏于保守,不利于轻量化运输。提出我国大容积气瓶标准采用适当提高瓶壁应力和参照ISO标准体系且增加相关氢脆试验的方法,以减薄气瓶壁厚,实现轻量化,提高我国大容积气瓶国际竞争力的思路。     

全国长管拖车安全管理技术交流会议在西宁召开

<正>2015年8月18日至20日,由石家庄安瑞科气体机械有限公司、新兴能源装备股份有限公司等公司联合主办、中国特检院协办的全国长管拖车安全管理技术交流会在西宁市召开,来自全国长管拖车制造企业、检验机构和相关使用单位的200余名代表参加了会议。中国特检院副院长刘三江出席会议,气体装备事业部相关负责人参加会议。会上,刘三江副院长就长管拖车产业发展作了主题报告,回顾了长管拖车产业在国内外的发展历史,总结了我国长管拖车安全使用现状,并指出我国长管     

关于国内外大容积钢质无缝气瓶标准的对比分析

美国的DOT规范(3AAX、3T和特殊许可SP8009)、国际标准ISO 11120,以及新颁布的中国国家标准GB/T 33145是三个重要的大容积钢质无缝气瓶的标准,分别代表了美国、欧洲、中国大容积钢质无缝气瓶的设计理念以及对气瓶制造、检验的要求。对三个标准在适用范围、材料、设计、检验和试验、安全泄放装置等方面做了对比分析,阐述了它们之间的相互联系和异同点,介绍了大容积气瓶标准的最新进展。对国标GB/T 33145中值得商榷的两个问题进行了讨论。     

解读不锈钢管壳式换热器管板结构

管板系管壳式换热器的主要受压元件,承受管/壳程两侧介质的压力与温度及腐蚀作用。随着炼油化工装置长周期运行应用不锈钢管壳式换热器或不锈钢管束更换碳钢管束的增多,管板的不锈钢结构形式则成为设计关注的焦点,并由此影响换热器制造的可靠性与使用的安全性。以不锈钢管壳式换热器制造的实例,评析3种管板的不锈钢结构形式,结果发现,设计已打破常规观念,倾向于整体不锈钢管板的工程应用。由此,给出了不锈钢管壳式换热器管板结构选择的建议。     

长管拖车气瓶声发射技术定位检测方法分析

长管拖车气瓶是盛装有危险介质的高压储运设备,能否进行及时有效的检验,是保障其安全可靠运行的关键。我国开始长管拖车气瓶的应用、研究时间不长,相关积累不充分,而现有的水压试验法对危险性缺陷不敏感。声发射检测是动态缺陷整体检测的有效方法,将其应用于长管拖车气瓶的检测可节省大量的时间和人力、物力。对框架式长管拖车气瓶进行了不拆车声发射定位试验,测定了瓶体上断铅源声发射信号随距离衰减的曲线,采用数值分析方法得到曲线拟合方程式,探讨总结出定位过程中声发射采集的关键参数——门槛、探头间距和声速的设定方法和初始值,以及拖车结构对定位的影响,为长管拖车气瓶声发射定期检验工作的开展提供了参考,在分析定位源强度、定位方法研究方面有重要意义。     

危化品承压罐车的安全监管

危险化学品承压类运输罐车属于移动式压力容器。常见的承压类罐车有铁路罐车、低温绝热罐车、液化气体汽车罐车、长管拖车、罐式集装箱等。一、危化品承压类罐车的安全监管内容承压类罐车的安全监管环节,主要包括罐车的设计、制造、使用登记、定期检验及维修、改造等方面。设计根据国家质量监督检验检疫总局(以下简称国家质检总局)2002年8月14日公布的《压力容器压力管道设计单位资格许可与管理规则》(以下简称《设计许可规则》)规定,对申请从事各类承压罐车设计的单位,应当满足《设计许可规则》中对移动式压力容器的要求,并向国家质检总局…     

高纯气体长管拖车结构特点及定期检验问题

介绍高纯气体长管拖车的结构特点以及使用特点,气瓶和管路技术特性与普通长管拖车区别,在运行中存在充装介质无腐蚀性、充装次数少等特点,指出当前检验方法基于普通长管拖车失效模式制定,不适应与高纯气体长管拖车检验,会对设备造成极大破坏,并且检验方法不科学,应根据高纯气体长管拖车失效模式以及结构特点,制定适应于高纯气体长管拖车检验方法,保障设备的安全运营。     

消息树

国家五部局联手整治 运输危险化学品各类罐车 日前,国家质量监督检 验检疫总局、铁道部、公安部、交通部、国家安全生产监督管理局联合决定即日起在全国开展铁路罐车、汽车罐车、长管拖车和罐式集装箱的专项检查整治行动。     

管壳式循环水冷却器管束内漏的控制

管壳式换热器广泛应用于石油化工等装置,而管柬内漏的风险却一直困扰着装置的长周期运行。针对循环水冷却器管束内漏,结合制造与修理及相关文献的案例,从设计、制造及使用等控制环节对固定管板式、浮头式及u形管式等管柬的内漏进行了分析,为防止管束内漏的风险需要设计、制造及使用共同控制,并给出了合理的建议。     

一种大容积钢质无缝气瓶盛装低压液化气体时安全泄放量的计算方法

本文针对大容积钢质无缝气瓶盛装低压液化气体时的泄放面积计算进行了讨论,主要就低压液化气体公称工作压力和充装系数确定原则,低压液化气体在充满钢瓶时是处于什么状态及钢瓶"满液"后温度和压力变化的情况进行了论述。本文以液氨为例计算了钢瓶达到爆破压力时介质温度变化情况及需要的安全泄放面积。结果表明低压液化气体应避免过量充装并且应选择合适的安全泄放装置。     

关于移动式压力容器安全监察若干问题的通知

本刊讯：近期,国家质检总局为进一步规范移动式压力容器安全监察与检验工作,就有关事项通知如下：关于集装箱型式试验（（移动式压力容器安全监察规程》中规定的仅参与公路运输并且不进行堆码的罐式集装箱和管束式集装箱（以下简称公路集装箱）的型式试验按如下要求执行：     

长管拖车气瓶超声波检测灵敏度的探讨

近几年,我国长管拖车年增长量达到1000台。长管拖车包括高压气瓶、附件、安全附件、气瓶固定装置、车辆部分等;     

滥造钢瓶 用户遭殃

湖南湘潭地区工程公司某职工一家正在吃饭,突然轰的一声,他家里用的一只液化石油气钢瓶爆炸了。把家人和邻居炸死3个,烧伤3个。这是在1981年4月17日傍晚发生的。事后调查,原来这只液化石油气钢瓶是粗制滥造的劣等货。 这只钢瓶是湖南临湘县机械厂制造的。该厂本来不具备生产受压容器的条件:人员没经过培训,不懂钢瓶制造和检验要求,材质没经过机械性能复验,钢瓶没有设计图纸和强度计算,直径、高度都不符合标准。只因该厂领导认为制造液化石油气钢瓶有利可图,仅到外厂观看了一下制造钢瓶的程序和方法,就依葫芦画瓢模仿制作起来,钢瓶焊缝,只够4…     

两种长管拖车气瓶瓶口外螺纹磨损差异分析

长管拖车气瓶瓶口外螺纹类型主要有非密封管螺纹(G螺纹)和统一螺纹(UN螺纹)两种,检测案例统计结果表明采用UN外螺纹的长管拖车气瓶因瓶口外螺纹磨损的返修率只有采用G螺纹气瓶的44.18%。定量比较了两种螺纹螺牙截面积差异,UN螺纹螺牙比G螺纹大39.84%;建立了长管拖车气瓶瓶口有限元分析模型,计算结果表明两种外螺纹的受力不存在显著差别。综上认为两种瓶口外螺纹磨损差异原因是UN螺牙比G螺纹粗大,其他条件相同时UN螺纹相对磨损量更小。     

放空冷凝器内漏问题与改进

对一例放空冷凝器的泄漏失效,从影响管束振动磨损的结构设计、换热管选材及采购要求、折流板管孔直径及偏差的确定、制造的质量计划等因素进行了分析,并给出了规避这种泄漏失效风险的控制措施,建议以改进管束壳体结构设计及换热管选材的合理性和制造质量计划的可靠性来保证冷凝器安稳运行的长期性。     

关于穿管引导头的改进

在压力容器设备生产中，长管束换热器的管束组装工序常常费时费力。管束在组装过程中要穿过多个折流板，折流板上管孔的同心度误差常常导致穿管困难。笔者通过不断摸索、设计了一种新型穿管引导头，结构简单、易于制作，使用效果较好，仅供大家参考。