专家谈使用无铅汽油的好处

据有关资料报道,专家们介绍,随着城市发展和机动车拥有量的急剧增加,我国城市空气污染已从过去的煤烟型转化为汽车尾气污染。以南京为例,现有近19万辆机动车辆,一辆货车平均一天要排放12公斤尾气,一辆小轿车一天也要排放4公斤尾气,一年排入南京城市上空的汽车尾气约有39万吨之多,已成为污染城市大气环境的罪魁祸首。在尾气排放的污染物中,铅的危害尤其严重。医学研究证明,人体吸入空气中的铅以后,对血液系统、神经系统、消化系统和肾脏功能都有巨大的危害,特别是尾气中的铅主要积聚在低空,儿童更易吸入,严重影响了儿童的生长…     

延吉市人口增长对大气环境的影响及大气污染防治措施

随着延吉市人口增长，居民供热消耗的煤量相继增加，导致锅炉烟尘排放量增加；机动车数量增多，机动车尾气排放量增加，从而加重了对大气环境的污染程度。本文通过分析延吉市大气环境现状，预测了大气污染物的增加所造成的后果，并提出了控制人口增长、减少大气污染源、加强城市基础设施建设等大气污染防治措施。     

大连市机动车的环境影响及控制措施

阐述了机动车主要污染物以及机动车尾气污染对人体健康的危害,针对大连市的机动车保有量发展趋势、污染物排放状况,提出了大连市机动车污染的控制措施。     

新疆机动车尾气中NOx排放特征分析及治理途径探讨

随着经济的快速发展和人民生活水平的提高,机动车保有量快速增长,城市中机动车尾气污染也日益突出,为更有效的控制机动车尾气污染,文章重点分析介绍了我区城市中机动车尾气中氮氧化物排放特征,并提出了控制对策和建议.     

上海液化石油气汽车推进工作的构想与进程

一、上海推进液化石油气汽车的社会背景1、机动车尾气污染已成为上海市中心区域空气环境污染的主要因素。环保部门的监测结果显示,目前机动车尾气污染已成为上海空气污染的主要来源,废气污染物中．一氧化碳、碳氢化合物和氨氧化物等分别占中心城区污染量的86％、96％和56％。一些主要道路每小时机动车流量已达数万辆以上,ZO多条交通干道离地面1米左右处行人呼吸带测得的一氧化碳、碳氢化合物和氛氧化物浓度超过国家二级环境质量标准。近年上海市区的某些区域多次发生因机动车废气浓度过高而导致的光化学烟雾。另有每年数百吨的铅随着机…     

城市机动车尾气污染特征与防治对策

通过对平顶山市主要交通道口空气中NOx、CO、NO2 、Pb的调查 ,分析了城市机动车尾气污染的特征 ,并提出了减少与控制机动车尾气排放 ,改善城市大气环境质量的防治对策     

“十一五”期间昌黎县环境空气质量变化分析及建议

＂十一五＂期间,昌黎县采取多项措施进行环境空气综合整治,城区环境空气质量持续改善,但还存在绿化水平低,废气处理设施落后,机动车尾气污染,城市建设带来的扬尘污染以及环保机构监管力量薄弱等因素。为了进一步改善环境空气质量,针对上述问题从提高绿化水平,深入开展大气污染源治理,控制机动车尾气污染和扬尘污染,加强环境监管等方面提出了切实可行的防治对策及建议。     

浅析光化学烟雾的污染问题

光化学烟雾频繁发生的罪魁祸首是工业废气和机动车尾气污染。本文在简要分析了光化学烟雾的形成机理、生成条件及对生物体的危害后,提出从控制污染源着手来预防光化学烟雾频发的对策。     

青海省机动车尾气监管系统的设计与实现

随着机动车保有量的增加,机动车尾气污染已成为我国空气污染的重要来源,其污染防治的重要性和紧迫性日益凸显。文章详细介绍了青海省机动车尾气监管系统的设计思路与实现的主要功能,并对相关问题进行了深入的探讨。系统的建成对改变青海省环保部门对机动车尾气检测管理的传统模式,有效进行全省统一规划、集中管理,提高青海省环保信息化建设的高新技术含量具有重要意义,同时也为我国其他省市的机动车尾气检测监管提供参考。     

广州市汽车尾气污染及其防治对策

通过对汽车尾气污染的产生及影响因素的分析和尾气成分对身体健康危害的介绍 ,分析了广州市机动车尾气的形成原因 ,并提出了相应的控制对策。     

基于IVE模型乌鲁木齐机动车大气污染物排放因子研究

本文通过对乌鲁木齐市主城区机动车车型、燃料和运行工况的信息调查,得到主城区机动车现状.在此基础上,采用IVE模型进行模拟,结合统计分析,计算得到了2010年乌鲁木齐市主城区机动车基于行驶里程的启动和运行排放因子.将有助于掌握乌鲁木齐市主城区机动车技术状况、车龄分布、年均行驶里程、在路行驶车型比例以及各型在用机动车排放状况,为制定主城区机动车排气污染管理措施,改善大气环境质量提供科学依据.     

应用CALINE4模式估算机动车排放污染物的浓度——以济南市主干道为例

随着经济的快速发展,机动车排气污染已成为我国城市空气污染的重要来源,而且在一定时段,机动车排气污染已成为空气污染最主要的污染源之一。以济南市经十路为例,采用实地调查的方法,得出各时段的车流量,选用大气环评助手EIAA中的CALINE4模式对机动车尾气中的主要污染物CO、NOx、THC的排放浓度进行估算,得出3种污染物CO、NOx、THC最大值均出现在7:00—8:00之间,最小值均出现在12:00-13:00之间,排放强度由大到小为:CO、THC、NOx。     

碳达峰目标下的汽车颗粒物排放及控制

汽车产业碳达峰目标的确定加速了汽车电动化转型的步伐。随着电动汽车逐年增多,由制动磨损、轮胎与路面磨损、路面扬尘等产生的非尾气排放颗粒物污染防治越来越受到重视。汽车尾气排放颗粒物主要由燃烧产生,位置与形式相对单一;而非尾气排放颗粒物主要由摩擦副摩擦产生,位置分散,成分复杂。虽然电动汽车近年来发展迅猛,并且多年来的尾气排放治理已使得尾气颗粒物排放处于较低水平,但传统燃油车保有量仍占有绝对优势,在突出和加快非尾气颗粒物排放控制的同时,尾气颗粒物排放依然需要引起足够重视。本文建议,在延续尾气排放治理经验基础之上,进一步从政策法规、工程技术、交通管理三个方面着眼,多角度协同控制,加强汽车颗粒物排放控制。     

A methodology for estimation of vehicle emissions in an urban environment: an example from Greater Manchester

Road transport is a major contributor to urban air pollution. The introduction of local air qua lity management in the UK will require objective test procedures to evaluate and prioritise the air pollution benefits of existing transport systems and proposed developments. This methodology has been developed to assist the land use and transport planning professionals in evaluating current and potential future impacts on air quality. The method couples an emissions estimation procedure to a traffic flow database. It requires data on emission factors, the composition of the vehicle fleet, vehicle control technologies and the daily traffic flow profile. With these data, it is possible to generate emission estimates per kilometre, link or road as selected by the user. Forecasts can be made by varying input variables. The current methodology allows prediction of five or more pollutant species/classes, limited only by availability of emission factors. The method utilises a commercially available personal computer based spreadsheet. Further coupling of the method to a geographical information system will improve the decision support capability of the method.     

“十二五”四川省主要污染物总量减排形势分析

实施污染物总量减排是我国环境管理和污染控制的重大举措，“十二五”期间仍将是我国环境保护的重点内容。本文根据四川省“十一五”总量减排的成效和问题，结合国家对“十二五”总量减排的新要求和特点，从畜禽养殖、城镇生活污染、机动车尾气防治、重点行业减排等方面，对未来减排存在的压力进行了分析，并由此提出了优化产业结构、严把项目准入关、加强环保基础设施建设和管理、加强机动车污染防治、加强畜禽污染治理、加强重点污染源治理、构建综合保障体系等措施和建议。     

Why Singapore's land transportation energy consumption is relatively low

Since the early 1970s, Singapore has enacted a number of measures to tackle traffic congestion, including measures to restrain vehicle ownership. Although Singapore's per capita GDP is comparable to that of OECD countries, the present car-ownership level in Singapore (10 cars per 100 people) is only a fraction of levels in the OECD countries. Traffic flow in this city-State is relatively smooth, even during peak hours. Although the measures taken were aimed primarily at tackling traffic congestion, they have had other positive impacts, such as reducing energy consumption, air pollution and CO₂ emissions. This article presents an overview of the transportation measures and initiatives in Singapore, and analyses two of the transport demand management measures in detail: the vehicle restraint measure, in particular the unique vehicle quota system introduced in 1990; and the two road pricing systems, i.e. the area licensing scheme (ALS) that operated from 1974 to 1998, and the electronic road pricing system (ERP) that went into operation in 1998. Energy and environmental impacts are then discussed, and finally factors contributing to the success of these schemes. Although certain conditions are unique to Singapore, the experience shows that substantial energy and environmental benefits can be achieved through managing urban transportation system in an integrated and innovative way.     

秦皇岛市空气质量现状及大气污染防治对策研究

造成秦皇岛市空气环境状况越来越差,空气质量优良天数递减的主要原因为：不利的气象条件,污染源控制不完善,汽车尾气排放超标,港口扬尘严重,法规不健全及公众环保意识薄弱。建议通过加快产业升级与调整,推行清洁生产方式,搞好城市绿化工作,控制机动车尾气排放,加强环境科普教育的方法对秦皇岛市空气状况进行改善。     

碳排放交易制度下城市减排的机会成本研究——基于中国碳排放试点城市的实证检验

作为全球气候治理的重要手段,碳排放交易制度受到了广泛的关注与讨论。基于此,本文采用我国2010-2016年城市面板数据,运用非参数方法构建方向性环境距离函数测算了2009-2015年城市减排的机会成本,计算结果显示,试点地区与非试点地区的碳排放的机会成本整体表现为上升的趋势,且试点地区的碳排放的机会成本总体低于非试点地区。在测算城市减排机会成本的基础上,运用双重差分法来检验碳排放交易制度的有效性。经检验发现：碳排放交易制度有利于降低城市减排的机会成本,然而由于碳排放交易制度还存在碳排放权初始分配制度缺失、碳排放交易制度的定价机制扭曲等问题,因此其对降低城市减排的机会成本作用较小,并且进一步通过对政策时间趋势的分析得出政策效应随时间推移而逐渐减弱。     

基于VMAS四川省在用点燃式轻型车尾气污染削减预测

针对四川省在用车辆尾气污染情况开展了详细的调查研究,结果表明四川省机动车尾气污染中约71.3%的CO、68.6%的HC、95.3%的NOx和99.2%的PM均来自于汽车尾气。同时分析得出简易瞬态工况法是在用车辆尾气排放控制的有效控制方法,有利于四川省大气环境质量的改善,经预测采用简易瞬态工况法以及简易瞬态工况法排放标准后可使四川省在用点燃式轻型车尾气排放的CO削减约28.76%~50.48%,HC+NOx削减约1.53%~23.24%。     

Governing sustainable cities

Boston's Chinatown is an urban community surrounded by businesses, a university, a large medical centre, and an area zoned for “adult entertainment” called the Combat Zone. The overall goal of this exploratory study was to examine the temporal and geographic distribution of street crime in Boston's Chinatown using police crime reports from the years 1988 to 2004. Crime patterns were most notably associated with the presence of the adult entertainment area, known as the Combat Zone. However, despite the decline of adult businesses over the study period, we saw small limited reduction in property and violent crimes, suggesting that the decline of these businesses did not lead to large-scale short-term (<5 years) reductions in crime.