人防工程湿负荷的灰色预测

探讨了灰色预测理论对人防工程中湿负荷的预测,为除湿机的控制以及人防工程空调设计提供一定的参考。     

高层建筑消防水池储水量设计的商榷

高层建筑火灾,立足于自救,这就对高层建筑消防给水工程提出了更高的要求和亟待解决的问题,如高层建筑消防水池的储水量需要设计多大,才能做到既能满足高层建筑火灾时消防用水量的要求,又能达到科学、经济、节省投资的目的。高层建筑消防给水工程设计是当前建设、设计及消防部门关注的一个焦点。本文对当前实际工程中消防水池储水量的设计情况进行了归纳总结,并以规范为指导,结合消防建审工作实践,从因地制宜综合考虑消防水量、加强市政规划及消防水源建设等角度对高层建筑消防水池的储水量设计作进一步的探讨。     

北京大兴举行人防工程事故应急演练

为确保人防工程安全,构建“反应灵敏、运转高效”的人防工程事故应急体系,全面提升全区人防工程事故应急反应能力,2011年6月22日下午,大兴区民防局组织了一次人防工程事故应急演练。演练内容为人防工程火灾事故早期扑救,人员疏散和人防工程雨水倒灌抢险。     

城市公用人防工程应急管理模式探讨

通过对城市公用人防工程的建筑布局、设备实施及现场人员活动情况等现状进行调查,归纳总结人防工程和平年代的功能特点,分析人防工程的危险性类型和具体内容,进而提出城市公用人防工程的应急管理模式、具体实施要求,同时采取应急演练、应急维护等必要措施确保人防工程能够有效利用.人防工程应急管理模式的确立能够最大限度保护国家和人民群众生命财产安全,具有一定的社会价值和研究意义.     

装配式人防外墙施工工法研究

<正>一直以来,国防人防工程是国家领导人高度重视的工程之一,这关系到国家战略地位的稳定。如何解决快速、便捷、低成本构筑国防人防工程是建筑领域的一大难题。装配式人防工程是一种构筑人防工程的新技术。即对于明挖人防工程,在基坑开挖前,先构筑装配     

国内消息

北京整治地下空间 9月20日,首都综治办、市公安局、市人防办、市国土资源和房屋管理局联合发文,从9月下旬到年底,在北京市开展一次地下空间安全专项治理整顿工作,整治范围包括:人防工程、楼房普通地下室、地下设备层、地下市场、商场、娱乐场所、旅馆、车库、仓库和地铁站点等,重点是解决消防管理和社会治安方面存在的问题。     

浅谈高层建筑消防水池的储水量计算

高层建筑所发生的火灾绝大多数立足于建筑物自身设置的消防设施的自救功能,这就给高层建筑消防给水工程提出了很高的要求.本文通过对现行消防技术规范当中消防水池储水量的设计要求进行分析,结合建筑工程消防设计审核工作中的实践,从既节省投资、又保障安全的角度对高层建筑消防水池的储水量的计算进行探讨.     

地下车库中温度收缩裂缝的分析和控制

<正>一、前言近年来,城市建设飞速发展,地下车库也随之向大型化和多功能发展,对混凝土结构的长度和宽度要求越来越高。人防工程大多利用地下车库,由于人防工程密闭的要求,根据人民防空规范(GB50038-2005)在防护单元内不宜设置沉降缝、     

浅述防空地下室结构设计的方法

新《人民防空地下室设计规范》对建筑结构设计提出了更高的要求,结构的人防荷载复杂,使结构计算更加复杂多样,同时要考虑平时荷载作用,因此人防工程的结构设计不可能一次完成,而应当从整体到局部、分层次完成。主要设计过程可以分为四步进行:确定设计等级,确定等效静荷载,整体合理性计算,构件优化计算。每步设计中又包含很多内容,在上一步设计取得合理结果以后,方可进行下一步设计,以便使结构设计过程科学化,提高设计工作效率。     

高速公路隧道工程消防设计探讨

本文从全国日益骤增的高速公路隧道建设情况入手,通过分析高速公路隧道火灾的危险性和危害性,以及已建成隧道工程遗留的大量"先天性"消防安全隐患,说明当前加强高速公路隧道工程消防设计工作刻不容缓.作者还结合自身工作实际,提出了高速公路隧道工程消防设计中需把握的几点问题,供大家探讨.     

基于模糊聚类的国防工程电磁脉冲防护策略探讨

为实现对国防工程内部众多电气设备进行有效合理的防护,达到国防工程对电磁脉冲的整体防护要求;以人防工程为例,分析人防工程内部电气设备的功能特点,确定其评估指标体系,利用模糊聚类的方法,对人防工程内部的电气设备进行模糊聚类,通过对模糊聚类结果的分析,探讨对不同种类的电气设备的防护策略。通过模糊聚类模型而实现的分类防护,可以提高人防工程对电磁脉冲的整体防护效率。采用的方法也可以应用到其他国防工程的电磁脉冲分类防护中去。     

民用机场空防安全的风险管理研究

主要通过对民用机场空防安全存在的风险从作业人员、设备和设施、环境、管理等4方面进行识别;以系统的观点为基础,结合相关法规,建立空防安全风险评价指标体系;运用AHP方法对民用机场的空防安全进行风险研究,并通过研究、分析计算数据,查找、预测民用机场空防系统中存在的一些不足和缺陷;针对机场保安、管理、规章制度等方面的不足,结合中国民航和民用机场的现状及实际情况提出相应的建议性措施,以期达到最低事故率、最少损失和最优的安全投资效益。     

铁路隧道救援站火灾模拟实验平台设计及细水雾系统抑制车厢火灾的模拟实验研究

按照1：1尺度设计了实验平台,包括模拟隧道、模拟列车、排烟系统、火灾监控系统、火灾扑救系统以及火灾参数测量系统,是国内第一个专门对铁路隧道救援站的火灾安全性进行系统研究的全尺寸实验平台。实验平台可实现温度场、燃烧成分、火源热辐射等关键参数的测量;可研究不同工况条件下,火灾监控、火灾扑救技术和烟气控制技术的有效性,为发现火灾特征参数的演变规律和掌握有效的火灾控制技术提供了一整套解决方案,具有广阔的应用前景和重要的实际指导意义。本文建立并利用这样一个全尺寸实验平台进行了细水雾灭火系统抑制车厢火灾的模拟实验研究,获取温度、有毒有害气体浓度、热辐射等火场重要参数,发现细水雾灭火系统可有效的抑制车厢火灾,并验证了此实验平台用于铁路隧道内列车火灾实验研究的可行性和有效性。     

Reason模型在空中交通管制中的应用

指出了Reason模型及人的因素分析与分类系统的不足,提出对Reason模型进行修正的思路;结合中国民航业的实际情况,构建了空中交通管制不安全事件的分析框架;对防御系统失效、不安全行为、不安全行为的条件、管理失效4个层次的缺陷进行了论述,并给予详细的实证分析.研究有助于调查分析民航空管行业不安全事件中的原因以及为空管安全管理中的危险识别提供依据.     

对现行民用建筑防火技术体系的分析与探讨

以"处方式"为主要特征的《建筑设计防火规范》、《高层民用建筑设计防火规范》等技术规范构成了我国现行民用建筑防火技术体系,其分类标准和技术体系尚需细化,诸多防火设计与建筑功能设计的矛盾仍无法得到有效解决.由于专家论证、性能化防火设计等途径尚未完善,因此细化建筑分类标准,完善防火技术手段,加快规范体系更新,仍是促进民用建筑防火技术体系不断完善成熟的有效途径.     

城市消防评价体系研究

随着城市现代化建设的发展,火灾及其他各种社会灾害时有发生,消防部队在处置城市相关灾害、执行灭火与应急救援工作中发挥越来越重要的作用。由此发展起来的消防安全已经成为城市安全的重要因素。建立消防安全评价体系对于加强城市安全至关重要,对促进社会和谐发展具有重大意义。本文分析了影响火灾的主要因素,讨论了消防站的布局问题,分析了多种形式消防队伍建设、消防供水、消防通信指挥系统、消防车道、消防指挥员和消防兵素质、消防装备以及训练效益等方面对灭火救援的影响,从而建立起了一个城市灭火救援能力评价体系,为提高消防部队更好的服务现代化建设提供重要依据。可以预计,该评价体系对于城市消防管理具有实用价值和参考意义。     

水幕在隧道中灭火的数值模拟研究

利用CFD软件中的专用FDS软件对水幕在隧道产生火灾进行灭火模拟研究,模拟水幕对隧道中火灾产生的烟气流动速度、烟气浓度以及温度等特性参数的影响,模拟得到水幕能有效地减慢地下隧道中烟雾的扩散和降低烟雾的温度,为地下工事中的人员逃离提供有力的保证,为加强地下工事的防御提供了理论参考。     

自动消防水炮的喷水强度分布特性及其控火性能研究

喷水强度是决定自动喷水灭火系统性能的重要参数.自动消防水炮在火灾早期可以快速响应,探测火源位置并自动喷水扑灭火灾.但如果由于某些因素不能及时响应,控制火灾的发展就是该系统的主要目标.传统的自动消防水炮研究只考虑射程和流量,没有考虑喷水的强度分布特性.本文将喷水强度引入自动消防水炮的控火性能研究,通过实验研究其在不同射程处的喷水强度分布特性,并参照不同危险等级的场所控制火灾所需的喷水强度参数来推算其有效保护区域和可控制的最大火源功率.研究结果表明:自动消防水炮在有效射程内,不同射程点的喷水强度、有效保护面积有所不同,喷水强度分布具有不均匀性.自动消防水炮应在火灾发展到最大有效保护面积之前自动或手动启动,才能达到有效控制火灾的目的.对于本文研究的某特定类型水炮,在20m至40m的射程范围内,应用于不同火灾危险等级场所,最大有效保护区域面积和可控制的最大火源功率均随射程增加而增加;而在40m至50m的射程范围内,应用于轻危险等级场所,最大有效保护区域面积随射程增加而增加,而其它危险等级场所的最大有效保护区域面积随射程增加而降低.     

水幕排烟系统对烟气控制及排烟效率的影响研究

为探明水幕排烟系统对隧道内烟气控制和排烟效率的影响,通过火灾动力学求解器(FDS)研究不同排烟风量下隧道内烟气、温度和速度分布。结果表明:排烟量小于100 m3/s时,水幕无法有效地阻隔有毒烟气的蔓延;当火源热释放速率(HRR)为10、20及30 MW时,排烟量分别为100、160和180 m3/s,能将烟气限制在水幕排烟系统内;在水幕的作用下,水幕外的温度分布均满足人员逃生的需要(小于80℃),在水幕排烟系统中烟气控制要比温度控制更为重要;相同火源HRR下,排烟口的排烟效率随着排烟量先增大后减小;排烟口的吸穿效应在水幕排烟系统中很难出现,排烟口吸入位于隧道底部混有大量新鲜空气的烟气是造成排烟效率降低的主要原因。