高速铁路路基面动应力概率特性研究

路基动应力特性在高铁路基设计中非常重要,因此对其进行研究具有一定的意义。通过列车-轨道-路基三维有限元数值方法,计算得到了在京津城际轨道不平顺谱下路基面横向各位置处的动应力。利用概率统计理论,统计得到了3种列车速度下路基面横向各位置处动应力的均值和变异系数;并通过对路基面中心位置处动应力计算结果进行统计分析得到了京津城际轨道不平顺谱下路基动应力的最优概率分布模型。结果表明,在京津城际轨道不平顺谱下,路基面动应力均值沿横向呈现"M"型分布,变异系数沿横向逐渐减小。列车速度对路基动应力均值及变异系数具有一定的放大效应,且路基动应力沿纵向近似服从对数正态分布。     

让高铁成为最快 最舒适 最安全的公交——访铁道部安监司司长陈远华

2008年8月1日,我国第一条高速铁路（以下简称＂高铁＂）——京津城际铁路正式通车运营。两年后的今天,中国已经投入运营的高铁线路达到8358km,正在建设的高铁有1万多km,成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营速度最高、运营里程最长、     

保障建筑危险部位施工安全

<正>在北京城建五建设集团工程有限公司承建的"枢密院二期"建设项目中,超高混凝土柱施工部位危险性较大。为保障该项目的施工安全,北京城建五建设集团工程有限公司在安全管理方面采取了一些新举措。由北京城建五建设集团工程有限公司(以下简称"北京城建五建设集团")承建的"枢密院二期"建设项目1号厂房,主楼首层入口部位混凝土柱高度10.15 m,属于超高混凝土柱,工程安全质量要求较高。为此,该工程项目部设立了《提高超高混凝土柱观感质量合格率》     

四面八方

中铁十八局农民工"上学了"在中铁十八局,农民工已成为企业发展不可缺少的新生力量。为提高农民工生产技能,维护农民工合法权益,保障企业安全生产,促进企业和农民工同步发展,该集团在工作、生活、学习等方面处处关心和帮助他们。最近,该集团地铁项目部开办了农民工业余培训学校,聘请了专业教师,通过夜校、场外辅导等形式,帮助农民工学习岗位操作     

热线咨询

上班途中被歹徒刺伤能否认定为工伤?编辑同志:我们是中铁十八局集团第二工程有限公司滇东电厂工程项目部输煤队,担负着滇东电厂输煤运行、供水运行等工作,4个工作点相距较远。我们的工作性质是,24小时3班制工厂化作业。     

控制施工重大风险

珠海-中山天然气管道工程二期项目,东起广东省珠海市南屏镇,西止高栏港,全程约40多km,主要工程是将直径660mm的天然气管道铺设到珠海市西部经济开发区。磨刀门水道水平定向钻穿越是该工程的关键项目,它是采用定向钻穿越方式,经过钻孔、扩孔、管道回拖等施工,最终使天然气管道从磨刀门水道下方穿越而过。此项目定向钻穿越长度为2630m,是目前为止世界上最长的水平定向钻穿越工程。     

ICE-884高速列车脱轨事故

德国城际超高速列车是世界上速度最快的列车之一,以舒适、豪华、安全闻名于世。直到有一天,它以200km的时速脱离了轨道。在180s内,有101人不幸丧生这是历史上最严重的高速列车事故。1998年6月3日,凌晨5点47分。ICE-884城际特快列车从德国慕尼黑启程。ICE-884此次行程850km,中途停靠7站,目的地汉堡。这列列车有12节豪华车厢,400多名乘客。德国城际特快列车是德国这个以工程技术闻名的国家的一个杰作。它于1991年6月2日投入运营,一时间举国欢庆。此时柏林墙刚刚倒塌2年,先进的城际特快象征着统一德国的光明前景。德国城际列车的速度相当快,…     

松原至陶赖昭铁路工程

<正>松原至陶赖昭铁路位于吉林省中西部,松嫩平原东南端,东与哈大线和陶榆线相连,起于哈大线团山站,西与长白线相接,至长白线松原站,正线长110.695 km,建筑长123.242 km,沿线设有龙嘉、工棚子、三井子、松原北4个中间站。该工程由松陶铁路有限责任公司承建,中铁第五勘察设计院集团有限公司设计,兰州交大工程咨询有限责任公司监理,中铁二十二局集团有限公司施工,于2010年8月开     

松原至陶赖昭铁路工程

<正>松原至陶赖昭铁路位于吉林省中西部,松嫩平原东南端,东与哈大线和陶榆线相连,起于哈大线团山站,西与长白线相接,至长白线松原站,正线长110.695 km,建筑长123.242 km,沿线设有龙嘉、工棚子、三井子、松原北4个中间站。该工程由松陶铁路有限责任公司承建,中铁第五勘察设计院集团有限公司设计,兰州交大工程咨询有限责任公司监理,中铁二十二局集团有限公司施工,于2010年8月开     

松原至陶赖昭铁路工程

<正>松原至陶赖昭铁路位于吉林省中西部,松嫩平原东南端,东与哈大线和陶榆线相连,起于哈大线团山站,西与长白线相接,至长白线松原站,正线长110.695 km,建筑长123.242 km,沿线设有龙嘉、工棚子、三井子、松原北4个中间站。该工程由松陶铁路有限责任公司承建,中铁第五勘察设计院集团有限公司设计,兰州交大工程咨询有限责任公司监理,中铁二十二局集团有限公司施工,于2010年8月开     

松原至陶赖昭铁路工程

<正>松原至陶赖昭铁路位于吉林省中西部,松嫩平原东南端,东与哈大线和陶榆线相连,起于哈大线团山站,西与长白线相接,至长白线松原站,正线长110.695 km,建筑长123.242 km,沿线设有龙嘉、工棚子、三井子、松原北4个中间站。该工程由松陶铁路有限责任公司承建,中铁第五勘察设计院集团有限公司设计,兰州交大工程咨询有限责任公司监理,中铁二十二局集团有限公司施工,于2010年8月开     

松原至陶赖昭铁路工程

<正>松原至陶赖昭铁路位于吉林省中西部,松嫩平原东南端,东与哈大线和陶榆线相连,起于哈大线团山站,西与长白线相接,至长白线松原站,正线长110.695 km,建筑长123.242 km,沿线设有龙嘉、工棚子、三井子、松原北四个中间站。该工程由松陶铁路有限责任公司承建,中铁第五勘察设计院集团有限公司设计,兰州交大工程咨询有限责任公司监理,中铁二十二局集团有限公司施工,于2010年8月开     

顶管法在污水厂管网施工中的应用

本文以某污水厂管道铺设工程案例为对象,研究了土木工程中非开挖方式施工的顶管法在管道埋设中的应用。从设计和施工中的关键技术出发,重点阐述了管道铺设工程中的顶管井施工和顶管施工两大主体工艺,以期为顶管施工在管道工程中的应用提供更多的依据。     

小卡片大作用——中铁十九局集团金英金矿项目部安全生产出实招

<正>在白山市板庙子金矿承担井下开拓施工的中铁十九局集团的金英金矿项目部职工食堂的墙壁上,悬挂着一个"安全箱"。安全员每天都要从箱子里取出许多纸卡,一一核对登记后交给有关部门处理。原来这是该项目部为抓好安全生产而出台的一个新举措。几年来,该项目部一直承担着白山市板庙子金矿的井下开拓任务。井下施工,稍不注意就可能会发生生产安全事故。为保证安全生产,针对工程性质和工作环境以及员工队     

七扇岩高瓦斯隧道施工安全管理实践

<正>项目背景隧道施工在整个工程施工中安全隐患是最多的,防范也是最难的,尤其是高瓦斯隧道施工。为确保瓦斯隧道的施工安全,负责承建成贵铁路13标工程的中铁十五局集团以落实成贵铁路公司《高瓦斯隧道施工安全管理办法和管理专项制度》及瓦斯隧道管理清单为主线,不断完善高瓦斯隧道管理组织机构,细化高瓦斯隧道施工安全管理实施细则,构造严密可靠的安全防护网,确保隧道施工安全。新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段,西起四川省乐山市,乐山(含)至贵阳东(不含)正线全长515.02 km,站前工程13标由中铁十五局集团承建,共有隧道8     

北京市安全文化建设示范企业集团创建经验连载——以安立信以安全文化促安全发展

正北京市政建设集团有限责任公司(以下简称"北京市政集团")是一家与新中国同龄的大型国有企业。回顾70年发展历程,北京市政集团创造了城市建设史上的诸多第一。完成新中国第一面五星红旗的基座旗杆、北京第一条煤气管线、第一座城市立交桥的建设。如今,该集团已成为首都基础设施建设的主力军。无论是奥运会、国庆庆典等大型活动的应急保障,还是自然灾害和疫情期间抢     

城际铁路地下段运营振动对上部埋地燃气管道的影响

以某城际铁路下穿埋地燃气管道工程为例,应用车辆-轨道耦合动力学理论建立了车辆-轨道垂向耦合动力学模型,计算了250 km/h行车速度下的钢轨扣件支点反力;利用ANSYS建立了包括轨道、隧道结构、土体和燃气管道的三维有限元模型,以钢轨扣件反力为输入荷载,分析了列车运营条件下燃气管道的振动响应特性,并分析了会车对燃气管道振动响应特性的影响。结果表明,当列车单向运营速度为250 km/h时,燃气管道的最大振动加速度为1.175×10~(-3)m/s~2。如果在管道下方会车,列车运行振动对埋地燃气管道的影响范围显著增大,振动位移幅值和加速度幅值增幅分别为85.2%和75.8%,最大位移为2.21×10-5m,最大振动加速度为2.12×10~(-3)m/s~2。根据预测计算结果判断,本工程列车单向运营引起的埋地燃气管道的振动烈度小于I度,会车时振动烈度略大于I度。     

“警控改权融”安全渗透每个角落——记中铁十一局城市轨道工程公司“一法三卡”工作

中铁十一局集团城市轨道工程有限公司(以下简称"城轨公司")为中国铁建股份公司旗下的中铁十一局集团全资子公司,主要从事城市地铁、轻轨等轨道交通工程.目前核心施工区域分布在武汉、广州、杭州、苏州、沈阳、西安、成都、郑州、东莞等地.     

单位该承担双重赔偿责任吗

车祸员工要求单位民事、工伤双赔偿 2005年10月25日,张长喜乘坐同事李礼驾驶的苏HC1115号大货车由北京运货返回淮安,途经京津高速由北向南48km处时发生交通事故,造成张长喜受伤。     

基于云理论和组合赋权法的牵引变电所风险评估

为解决传统评估方法无法同时反映牵引变电所运行风险的模糊性和随机性的问题,将云理论中的云重心评估法运用于京津城际高速铁路某牵引变电所运行风险评估中。通过建立该牵引变电所运行风险评估指标体系,实现了从管理、人员、设备、环境4个方面的牵引变电所运行风险水平定性概念向定量表示的合理转换,并引入联盟博弈思想对各指标进行组合赋权,进而对该牵引变电所运行风险现状进行综合评估。结果表明,该方法直观可行,评估结果符合客观实际情况。