水资源系统模型及在规划中的作用

规划是水资源发展管理的组成部分。不管特定的规划或方案是否最后完成了，规划过程本身就促使我们针对在提高，或将应该提出一组特定的问题的需求。如果我们采取行动或不采取行为，如果我们决定做一些许多看上去可能是最好的行动的事情，规划过程应导向更好的理解。这种规划要求信息。模型是越来越重要的信息来源。但这种信息从来不是完备的，即使可靠，也是稀少的。因此，它不能代替富有经验的规化人员和管理人员的判断。本文试图反     

公路项目的管理制度问题

公路管理机构的环境问题专家应当承担小型研究项目和计划，负责大型环境研究项目的管理，并且协调同其它政府机构、研究所、私营机构的环境问题专家的关系。无论公路规划研究，还是公路设计、保养，以及协调计划和监测计划的执行等，都需求环境方面的专门知识和技能。法律政策方面的问题需要密切跟踪和调解，并且需要与政府其它部门相协调．为了创立和加强有关公路和环境集团的环境评估能力，开展人员培训是相当重要的．人员培训计划应当远早于工程规划建设日期，这样才能收到最好的效果，当然培训内容应当同有关人员的任务相一致。     

公路的环境美学与景观

一条公路可以吸引人们的视觉，也可为人熟视无睹．这取决于公路在周围风景中的实际布局及详细设计、绿化和维修保养的程度．一条精心设计的公路应与周围环境和谐一致，应该利用地形和景色，包括一些当地最好的代表植物．在一些情况中，凭其自己的质量就可能成为一个旅游观赏点．即使在现有的公路沿线上，仔细地注意风景布置，可以改变公路的外观以及公路使用者和周围社区对其感觉的方式．连贯、理解．等级和和谐是公路景观设计中常常使用的概念．好的景观布置不必一定很贵，应考虑保养．     

戴明循环理论在规划环评工作程序中的应用初探

通过分析现阶段我国规划环评的现状和存在的问题，结合国内外规划环评及其工作程序的研究成果．提出使用戴明循环理论对现阶段的规划环评工作程序进行改进，使程序层次化、工作细分化，增强整个规划环评工作的可操作性．使规划环评工作落实到单位和人，明确责任，减少部门间冲突。戴明循环理论的引入．提高规划环评的评价效果和效率．为规划环评提供了一个有效科学的评价方法，有助于规划环评的顺利开展，使环境问题从源头上得到控制．适应建设和谐社会的需要。     

水资源系统模型及在规划中的作用

规划是水资源发展管理的组成部分。不管特定的规划或方案是否最后完成了,规划过程本身就促使我们针对在提高,或将应该提出一组特定的问题的需求。如果我们采取行动或不采取行动,如果我们决定做一些许多看上去可能是最好的行动的事情,规划过程应导向更好的理解。这种规划要求信息。模型是越来越重要的信息来源。但这种信息从来不是完备的,即使可靠,也是稀少的。因此,它不能代替富有经验的规化人员和管理人员的判断。本文试图反映规化实践中使用的模型中较为宽广的来龙去脉,反映这种较为宽广的来龙去脉中的模型的固有限制,从而反映模型工作者当提高规划人员和管理人员的信息需求时,所遇到的问题.并致察判断模型所遇到的这些需求达到何种程度的一些准则。     

对环境统计工作的探讨

本就怎样做好环境统计工作，进一步提高环境统计的数据质量，充分发挥环境统计的信息、咨询、监督和服务职能，有效地为各级政府及环保管理部门进行决策和宏观管理服务进行了探讨。     

构建国家公园基层治理体系的设想——来自老君山国家公园的经验

本文以云南省老君山为例,就国家公园建设过程中的规划、管理、社区、法律等方面问题,以基层经验思考国家公园基层治理体系的问题。老君山国家公园初步构建基于规划体系、管理机构和法律制度三个层面,积极推进政府、社区、NGO、民间团体间的合作和探索旅游开发模式,但尚未将社区文化融入到国家公园中去,缺乏社区、社会、市场和政府之间的协调机制,土地产权混乱。建议将社会文化和生态系统管理纳入到国家公园内涵;寻求社区和社会、市场与管理之间的均衡协调机制;赋予地方创新灵活的国家公园治理结构;尊重当地社区的产权安排,推动共享产权制度构建。     

公路交通对空气质量的影响及其减轻措施

公路交通所造成的空气污染主要来自车辆发动机的废气排放和扬起的灰尘．局部影响是指对公路邻近区域的影响．局部空气污染会影响那些在公路邻近地区居住和工作的人们的健康，同时也会影响土壤、农作物、水和建筑物表面．在人口密度很高的地区．空气污染是人们主要关注的问题．局部污染会因特定路段的设计和使用而受影响．但是，通常仅在那些交通繁忙的大城市里，才需要对公路给予特殊的关注．可通过选择合适的路线、进行交通管理、控制车速和增加植被来减轻公路对空气质量的消极影响．全球的或地区性的空气污染影响──例如温室效应、臭氧层破坏、酸雨等──通常只能通过国家或地区制定与车辆和燃料标准、车辆保养和测试规范、以及需要求控制和公路使用费有关的政策和法规来加以减轻．在对特定的公路工程进行评价的时侵，通常不考虑这些因素．在许多国家，因机动车辆空气污染而引起的公共健康问题并不象水污染或公路事故所引起的那么严重．因此，在那些国家，车辆废气排放问题仅在少数大城市里得到重视．但是，由于人口的增长和汽车使用的增加，这些国家的空气污染问题也将变得越来越严重。     

论我国环境信息公开制度的完善

环境信息公开制度对于提高环境决策的质量和执行,控制污染有着重要的作用.我国已在政府环境信息公开、企业环境信息公开和其它形式环境信息公开方面进行了一些探索和实践.在实践中,我国存在着环境信息公开法规体系不完善、政府信息公开存在隐匿性、不及时性和缺乏广泛公众参与等问题,应在健全环境信息公开的法规体系、加大各方合作、建立环境信息沟通平台等方面做进一步的工作.     

基于多人合作对策思想的总量控制优化治理投资费用分摊方法

分析了污染物总量控制中各排污单位公平合理分摊优化治理投资费用的必要性，并阐明了应用对策论解决优化治理投资费用分摊问题的可能性．对优化治理投资费用分摊多人合作对策模型的建立及其求解方法（Ｓｈａｐｌｅｙ值法、核心法、ＣＧＡ法、ＭＣＲＳ法等）进行了描述，并将其应用于一案例中．最后指出应用对策论于总量控制优化治理投资费用分摊中将有助于总量控制规划方案的顺利实施，有效地控制污染、改善环境，使经济得以持续发展．     

公路建设对社区生活和经济活动的影响及减轻措施

改善公路可降低运输成本和为当地产品和服务提供较好的市场，从而给社区生活经济活动带来效益。可是，公路改善对社区生活和业务具有较大的影响，其影响大大超出公路建设和公路改善的直接影响。有时，这些影响会严重损害受影响个人和社区的利益，如在项目开发中不能尽早及时地处理这些问题将造成以后的争议和项目延误。较大的公路和增加的交通量会降低公路用地附近及对面的当地业务的可达性，干扰传统的日常生活和企业经营的方式。这些截断（隔离）影响是难以量化的并往往是在人口稠密地区公路改善或建设中发生社区问题的原因。当地的活动范围可能侵占到公路空间，但由于扩建公路或提高交通效率而要求这些业务活动撤离，也可能干扰社区的经济和社会的舒适。然而，在公路项目中采用一些措施以平衡和补偿这些变化也是可能的。新路或经改善的公路可能绕过社区，从而减少了现有路线上的交通和业务的活动量。对旁通地区的总影响，有时是积极的、有利的，但问题还需加以确定及处理。往往要求与受影响的个人、当地社区代表和其它有关方一起磋商，指出问题及提出适当的行动方案。     

环境信息披露制度研究

环境信息披露分为政府环境信息披露和企业环境信息披露两个层面。政府环境信息披露包括政府在制度性信息与管理信息、生态安全信息等方面的披露．企业环境信息披露内容包括企业强制性披露信息与自愿披露信息、企业生产阶段的信息和其他阶段的信息。笔者在对这些问题进行研究和分析的基础上．进一步对我国环境信息披露内容的控制及实施进行了探讨。     

污染物排放总量控制及排污申报系统的改进

本文分析了总量控制与排污申报之间的关系,总结了现有排污申报制度中存在的主要问题,并结合环境信息公开和现代信息技术,提出了以互联网为信息公开平台、总量分配为激励手段改进现有排污申报系统.一方面有助于构建公众、企业和政府之间相互监督、制约的环境管理体制,另一方面也有助于解决目前环境管理中的信息不对称问题,激励企业给出真实的排污信息,减少政府的信息管理成本,提高总量控制和环境规划的有效性.     

扎扎实实地抓好"十五"的环保工作

今后五到十年，是全党和全国人民按照党的十五届五中全会规划的蓝图，向现代化建设第三步战略目标迈进的时期，也是减轻污染、遏制生态恶化的重要时期。“十五”的环境保护任务相当繁重。如果墨守成规，缺乏进取精神，将难有作为；如果做表面文章，宏伟的计划就会变成“空中楼阁”，难以变成现实。各级环保部门要认真学习江泽民总书记《关于改进党的作风》的重要论述，解放思想，实事求是，大力发扬脚踏实地、埋头苦干的工作作风，扎扎实实地解决和政府重视、人民群众关心的环境问题，为促进经济社会可持续发展作出贡献。     

基于区域环境风险评价的产业布局规划优化研究

区域环境风险评价相比单个项目的评价具有信息相对缺乏、风险因素多,风险叠加难度大等特点.信息扩散法可有效应对评价信息不足问题,通过构建和运行风险信息矩阵实现对多个环境风险源的风险值叠加,并最终形成风险分区图以指导区域布局优化和风险管理.本研究结合广州南沙地区发展规划,应用信息扩散法对区域现有及规划风险源进行综合评估,并得出区域综合环境风险4级分区.评价结果显示,规划的石化基地布局不合理,将大幅增加区域环境风险等级,提出放弃该产业规划或重新选址,该建议得到最终决策的支持.建议区域开发在规划的初始阶段就考虑开展环境风险评价,以此论证区域功能划分和产业布局的环境合理性,实现优化区域开发和加强区域环境风险防控的目的.     

公路项目中有关土地征用和重新安居问题

有时公路项目需要另外一些土地，而土地必须由政府从当前的使用者中征用，尽管有时有可能与财产自愿出售者就价格进行谈判，但政府往往不得不利用其权力强制征用地产供公共项目之用。政府征地的权利中应包括这一种责任，即应确保那些在某一个能给其它人带来效益的项目受影响的人不承担不公正的项目费用。简言之，这个责任应是确保受影响人的生活水平恢复至其公路项目开始以前的水平。环境评估的三个重要结果为：一张按遭受影响的类别分类的受项目影响人士表；每一类的行动和权利一览表；实施、监督和补救行动计划。官方评定的上地和财产并不总能反映出团公共项目而被要求放弃土地的那些人的全部费用，财务补偿往往不足以使人们重新建立业务、市场和社会联系。一些人比其它人更易受害，自我重建的资源和能力较弱，轻易受害的人口包括老年人、穷人、无土地者，从各种角度来看，小手工业工人和以妇女为户主的家庭。如果要使他们在重新安置过程不受到损害，则应对这类人口进行额外的帮助。即使是较小的加宽和重建也可能对路旁土地使用产生重大影响，应在道路规划过程中加以积极考虑。     

浅谈我国灾害信息传播

灾害事故发生的原因各不相同,但是灾害事故所引起的社会后果是相同的,都会在一定程度上造成人员伤亡、财产损失、引起一定范围内的社会震荡、公众心理恐慌;同时,由于灾害事故的发生本身就极具新闻效应,因此灾害事故的发生以及发生后政府、政府有关部门进行的应急处置以及善后工作必定也会引起民众的高度关注。因此如何搞好灾害信息传播工作,尽量发挥政府、新闻媒体的正面积极作用,减少小道消息、谣言的危害,是本文所要探讨的重点。     

不对称信息下的排污监督与管理

环境管理是政府参与环境治理的重要途径，由于信息不对称，环境管理部门对违规排污企业的排放监督问题一直是监察工作的难点。本文利用完全信息静态博弈模型对企业偷排机率进行了理论分析和实证研究。结论表明：增加排污费收取、加大处罚力度及减少监察部门的监察成本将有助于对企业偷排行为的治理，从而达到环境质量治理目标。     

广州市环境管理信息与决策支持系统（CEMIDSS）研究

在充分吸收已有的研究的基础上，运用现代信息论、控制论和计算机以及多媒体技术建立了广州市环境管理信息与决策支持系统(GEMIDSS)。该系统能够适时掌握社会经济发展引起的环境变化，能够对拟采取的建设行为和政府行为及时作出环境可行性分析，能够按照环境规划确定的目标对规划范围的环境保护工作实施全面监控和动态的规划管理。     

我国上市公司环境信息报露与管制的理想框架

近年来，尽管我国会计界对环境会计进行了不懈地探索和研究．但有关环境信息披露的研究成果尚不多见．从而导致我国的环境会计尚停留在理论探讨阶段。同时，伴随着消费者、投资人、贷款人及各种商业债权人和广大社会公众环境意识的提高．对了解企业环境信息的愿望也越来越强烈，因而要求企业向外提供真实的环境信息就成为必然。为此，研究污染企业的环境信息披露并对其进行严格的管制，已成为我国理论界所必须解决的问题。