摩托车连杆冷锻工艺及其模具设计

连杆是摩托车汽车发动机的重要部件之一。制造工艺复杂,机加油槽困难,外观质量、尺寸精度、综合性机械性能等要求非常高,因而其成本较高。采用冷锻工艺成形的油槽,减少机加余量,可使成本降低、质量提高、使用可靠。此文对连杆冷锻成形工艺,模具设计作了详细探讨。     

冷锻技术的发展现状与趋势

冷锻技术是一种精密塑性成形工艺,广泛应用于各种机械产品关键零部件的制造。从冷锻零件的形状、材料、工艺革新、生产率、数值模拟技术和数字化/智能化设计技术应用,以及优化技术几个方面综合论述了冷锻技术的发展现状与趋势。     

浅谈日本冷锻技术的发展

日本冷锻技术的工业应用始于1950年,最早用于生产自行车零件。一、日本冷锻技术工业应用的历史 1950～1955,用于生产自行车和纺织机械的小零件,目的节约材料,材料为低碳钢(S10c～S25c)。 1955～1960,日本成立了冷锻专业的生     

直齿圆柱齿轮精锻技术的研究进展

综述了直齿圆柱齿轮精锻技术的特点和研究现状,并对其前沿问题和发展趋势进行了探讨.     

端面齿形的切削加工与冷锻成形

对端面齿齿形的各种加工原理作了详细的介绍,分析了切削加工及冷锻成形工艺对端面齿齿形的影响.     

热锻-冷锻复合塑性成形技术

热锻-冷锻复合塑性成形技术将热锻和冷锻技术结合起来使用，可成形高精度的复杂形状零计，且降低了成本，取得了良好的效果。介绍了热锻冷报技术的概况及其在工业生产中的若干应用实例。     

冷锻方案的设计与选择

能否按设计要求完成可控制的变形过程,达到预期的变形效果,获得具有某种机械性能、特定几何形状,符合质量要求的冷锻制品,主要取决于冷锻方案的设计与选择。     

坯料形状对端面齿轮冷锻成形的影响

饼状端面齿轮的冷锻成形,若采用常规的闭模锻造方式,不能使齿部完全成形,并由于成形力过大,使模具早期破坏。本文讨论了坯料形状对端面齿轮冷锻成形的影响。通过分流法的运用及采用塑泥模拟金属的流动状况,确定了空心凸锥坯为最佳。实际生产证明:该坯料能有效地降低成形力,保证齿部的充满,并使模具有较高的寿命。     

直齿圆柱齿轮精锻过程的三维刚塑性有限元模拟

对空心直齿圆柱齿轮的精锻成形过程进行三维刚塑性有限元模拟。通过有限元模拟分析 ,深入揭示直齿圆柱齿轮精锻过程的金属流动规律和变形力学特征 ,对直齿圆柱齿轮精锻工艺和模具设计具有重要的指导意义     

精密冷锻复合成形工艺的研究和应用

本文以改进冷锻工艺方法为主,在国产的630吨精冲压力机上,以汽车同步器齿环为例,对带突缘的空心齿形零件作了精密冷锻试验和研究。试验证明,精冲和镦挤相复合的冷成形工艺,有利于提高金属的流动性能和降低金属变形抗力,因此一次成形能获得具有一定精度的复杂结构零件,使普通精冲工艺进入到了铸、锻件精冲化阶段。     

三销齿轮高速冷镦挤工艺及模具设计

分析了摩托车变速器三销齿轮的成形工艺。采用了高速令镦挤成形工艺，可提高三销齿轮的质量、减少机械加工及降低产品成本。对三销齿轮成形工艺和模具设计作了详细探讨。     

摩托车棘轮起动齿轮冷挤压齿工艺及模具设计

摩托车的棘轮、起动齿轮是起动器的重要组成部分,其制造精度高,工艺复杂。此文从工艺性分析、坯料选择、设备选型等方面阐述了两齿轮冷挤压齿成形工艺,对冷挤压模具结构、齿模设计补尝作了详细介绍。     

SC110型汽车半轴齿轮的冷摆辗成形

简介PXW-200型冷摆辗机的结构与原理.概述冷摆辗SC110半轴齿轮的工艺设计及工艺参数,模具结构和制造.     

直齿轮成形数值模拟及实验研究

此文针对塑性挤压成形直齿轮时,齿端局部的充角比较困难的问题提出了两种解决方案:一是采取一定的工艺措施,尽量减少单纯为了局部充角而产生的塑性变形;二是制造多向流动的成形环境,使材料的多向流动改变局部充角时的应力状态。为了比较准确的掌握各工艺参数之间的关系,此文采用了上限元法(UBET)对直齿轮的挤压成形过程进行了正-反向模拟并且进行了优化计算。此文用工业纯铅对m=3,Z=18的直齿轮进行了实验。     

汽车转向螺母精锻成形技术的研究开发

对汽车转向螺母精锻的成形工艺、模具及电极的设计与制造技术等方面进行了研究探讨,阐述了所解决的主要问题。试生产表明,采用所开发的精锻成形工艺取代转向螺母齿形及外形的切削加工工艺是合理、可行的。     

伞齿轮冷摆辗成形的实验研究

设计出冷摆辗伞齿轮的模具,采用纯铝、聚碳酸酯、20CrMo钢三种试样进行伞齿轮冷摆辗成形实验,观察并分析了摆辗伞齿轮的成形规律。得出了影响伞齿轮成形的主要因素,揭示了伞齿轮冷摆辗过程中的主要缺陷及最佳成形条件。     

考虑艇身弹性的起落装置着陆仿真分析

目的研究软式飞艇着陆时,艇身弹性对起落装置的影响。方法建立软式飞艇艇身和起落装置的等效模型,并在LMS仿真平台中建立虚拟样机,仿真出考虑艇身弹性时起落装置着陆的动态响应。结果仿真结果显示出弹性艇身能够起到吸收和耗散能量的作用,减轻着陆时起落装置的过载和回弹次数。结论艇身弹性可以降低起落装置载荷,延长起落装置寿命,增加飞艇的安全性。     

起落架落震试验环境温度模拟技术研究

目的验证某型飞机从万米高空俯冲降落直至着陆滑跑过程中,在经历了环境温度从-55℃到常温快速剧烈变化后起落架性能的改变。方法依据起落架落震试验要求,进行起落架高低温环境模拟技术研究。结果综合考虑试验技术指标、试验件结构尺寸和试验场地限制,成功研制了专用的起落架高低温环境模拟设备。结论为研究起落架缓冲器内敏感参数与温度的变化规律和起落架结构性能提供了验证手段。     

基于最弱t-模的飞机起落架模糊故障树分析

目的针对飞机起落架部件失效的模糊性以及传统模糊故障树分析中采用扩展原理或区间运算而导致模糊积累的缺点,提出了一种基于最弱t-模的飞机起落架模糊故障树分析新方法。方法采用梯形模糊数表示飞机起落架部件模糊失效概率,给出最弱t-模的模糊运算法则,并利用最弱t-模法则进行模糊故障树分析。结果得到了飞机起落架系统的模糊失效概率以及部件的重要度。结论与传统模糊故障树分析方法比较,该方法具有更加灵活适用的优点,为飞机起落架可靠性评估奠定了基础。     

斜轧方法生产圆弧齿轮坯分析

此文根据斜轧变形与圆弧齿轮的特点,运用金属变形理论、齿轮啮合原理及微分几何等方法,对斜轧圆弧齿轮坯的过程进行了分析,认为此方法是生产高性能齿轮坯的好方法。