我国报废汽车回收拆解企业发展的关键问题研究

报废汽车回收拆解具有巨大的经济、环境和社会效益。我国报废汽车回收拆解企业正面临极佳的发展环境,但目前存在着诸多问题,需要进行转型升级。提出报废汽车回收拆解企业转型升级过程中存在的若干关键问题,即回收阶段中的报废汽车量预测、回收模式选择、报废汽车回收网络构建;拆解阶段中的拆解工艺选择、拆解设备选择;产品销售阶段中的产品分类及市场分析、销售模式确定及销售网络构建、产品定价等问题,并对这些问题进行分析,提供解决方法和措施。     

报废汽车非金属材料资源化利用研究

随着大量汽车进入报废期,如何对报废汽车进行资源化再利用成为人们面临的重要课题。报废汽车上的非金属材料,由于种类多、组成复杂,资源化再利用的难度较大,大多被废弃,会造成资源浪费、环境污染等一系列问题。塑料、橡胶、玻璃是汽车中主要的非金属材料,这些物质的资源化利用,对改善环境、节约资源,具有极大的社会经济效益。着重对报废汽车中塑料、橡胶、玻璃主要非金属材料的资源化利用技术现状进行研究,探究提高其回收利用水平的思路,对报废汽车非金属材料的资源化再利用提供一定的参考。     

报废汽车拆解行业回收体系建设难点及对策

报废汽车回收拆解再利用是现代化国家可持续发展的必经之路,"十三五"期间,国家积极推出新政策、新举措支持报废汽车回收拆解行业发展,然而报废汽车拆解回收体系中仍存在较多问题与不足。对现期我国报废汽车拆解行业回收体系现状及其难点进行了探讨,并从政府立法监管强化、回收体系平台完善、生产者责任延伸等不同的角度,提出针对性的发展对策。     

报废汽车拆解厂建设投资案例的经济效益分析

随着汽车保有量的增加,大量的报废汽车随之产生.为了保护环境和实现产品的再生利用,报废汽车回收产业的发展迫在眉睫.以我国南方某报废汽车拆解厂投资建设项目为案例,根据2万台/年生产纲领规划设计的相关信息,进行投资估算和经济效益分析,其分析结果为相关的报废汽车回收拆解企业投资建设提供参考.     

报废汽车拆解模式与应用简析

结合国内报废汽车行业的实际情况,就报废汽车拆解的方式方法进行总结归类,分析其在不同条件下的适应性及合理性。希望报废汽车回收企业参考自身条件,结合运营理念进行拆解模式选择及设备选择。     

湖南万容科技股份有限公司

<正>城乡废弃物资源化利用系统服务商湖南万容科技股份有限公司成立于2006年,注册资本6500万元。公司定位于固体废弃物环保处置与资源化利用领域,致力构建一个集"环保装备研发制造"、"电子废弃物、报废汽车回收拆解"、"产业废弃物、生活垃圾资源化利用"、"金属资源"、"绿色能源"开发于一体的循环经济产业体系。在环保装备制造领域,公司自主研发的"废印制电路板环保处理设备"、"废旧冰箱无害化处理设备""报废汽车破碎及废钢加工一体化设备"、"报废汽车快速解体机"等先后通过国家部级科技成果鉴定,获得"国家信息产业重大技术发明"、     

报废汽车回收拆解行业存在的问题与对策探讨

随着汽车报废量的逐年快速增长,规范地回收拆解报废汽车,是促进资源循环利用和保护生态环境的基本要求,也是推进经济与社会绿色、低碳、循环发展的一项重要工作。面对影响行业持续健康发展的诸多问题,有针对性地提出解决问题的对策,以期引起政府主管部门、行业和社会的高度关注,共同采取有效措施,推动报废汽车回收拆解向着产业化经营、资源化利用和无害化处理的方向快速发展,具有重要的现实意义。     

报废汽车拆解利用循环产业链建设的初步探讨

在分析我国报废汽车拆解与利用行业的发展现状、存在问题和严峻的环境影响基础上,依据循环经济的理念,吸取发达国家经验,并结合中国国情,对建立报废汽车拆解与利用循环产业模式进行了初步探讨,并对于汽车拆解与利用循环产业链的建设提出了相关建议.     

城乡废弃物资源化利用系统服务商

<正>湖南万容科技股份有限公司成立于2006年,注册资本6 500万元。公司定位于固体废弃物环保处置与资源化利用领域,致力构建一个集"环保装备研发制造"、"电子废弃物、报废汽车回收拆解"、"产业废弃物、生活垃圾资源化利用"、"金属资源"、"绿色能源"开发于一体的循环经济产业体系。在环保装备制造领域,公司自主研发的"废印制电路板环保处理设备"、"废旧冰箱无害化处理设备""报废汽车破碎及废钢加工一体化设备"、"报废汽车快速解体机"等先后通过国家部级科技成果鉴定,获得"国家信息产业重大技术发明"、"国家环境保护科学技术奖"、"中国专利优秀奖"、"国家重点新产品"等荣誉,成为了中国"城市矿产"装备产业的领军     

新能源动力电池回收提速

正近日,工信部、商务部、科技部联合发布《关于加快推进再生资源产业发展的指导意见》(以下简称意见),提出到2020年,基本建成管理制度健全、技术装备先进、产业贡献突出、抵御风险能力强、健康有序发展的再生资源产业体系,再生资源回收利用量达到3.5亿t。针对报废机动车,意见指出,推动报废汽车拆解资源化利用装备制造,积极推进发动机及主要零部件再制造,实施再制造产品认定,发布再制造产品技术目录,制定汽车零部件循环使用标准规范,实现报废     

报废机动车回收管理政策有重大调整“五大总成”可出售给再制造企业

<正>修订后的《报废汽车回收管理办法》强调发挥市场配置资源的决定性作用,允许"五大总成"再制造利用,由市场决定报废机动车回收价格。同时,对报废机动车回收企业管理进行调整,取消报废机动车回收企业的数量控制,对新旧企业、内外资企业标准一致,一视同仁目前,我国汽车保有量达2.4亿辆,按照国际上4%～6%报废比例的平均水平,未来汽车报废规模很大。2019年2月22日,国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会,     

德国报废汽车拆解的环境无害化管理及对我国的启示

报废汽车的拆解是汽车生命周期管理过程中的重要环节,是实现报废汽车的资源回收和循环利用的必然途径,拆解过程的环境无害化管理对于提高回收率、合理处置废物和防治污染非常重要.欧盟、美国、日本等发达国家早就对报废汽车进行了环境无害化管理.我国正面临大量报废汽车对环境带来的压力.介绍了德国报废汽车拆解环境无害化管理要求和经验,希望能为我国报废汽车拆解的环境管理提供参考,并提出了建议.     

报废汽车回收率不到30% 大部分入黑市改装上路

正公安部最新数据显示,截至2017年底,我国汽车保有量已达2.17亿辆。相应的,汽车报废量也不断攀升,市场调查机构智研咨询测算,2018年我国报废汽车数量预计907万辆。如此多的报废汽车都流向了哪里?"新华视点"记者调查发现,流入正规拆解企业的报废汽车不到30%,一些报     

浅议中国报废汽车产业现状及发展战略

综述了我国报废汽车回收拆解和再制造行业的相关政策、方针和法律法规,对目前我国报废汽车产业的现状和存在的问题进行研究,结合国内外的相关理论和实际经验,从战略性高度,提出我国报废汽车产业健康发展的政策措施建议.     

废旧手机的回收利用及资源化管理对策

随着经济的发展,市场上手机风格变化日新月异,大量手机由于报废或过时被淘汰下来,废旧手机的资源化回收利用成为一个新的环境问题.介绍了国内外废旧手机回收利用状况、处理方法和工艺流程,重点介绍了贵金属和废塑料的回收与利用,并针对我国手机回收和资源化管理存在的实际问题提出了切实的建议.     

发达国家报废汽车回收利用经验及借鉴

介绍了发达国家回收处理和再生利用报废汽车的管理和技术，提出我国应借鉴发达国家经验，从技术、政策、法规等方面加强报废汽车的再利用工作。     

报废汽车再制造产业化发展浅析

以报废汽车再制造规模化、市场化、产业化发展为主线,围绕报废汽车回收拆解行业的热点问题,介绍了发达国家对报废汽车的管理模式与我国政府相关法规政策走向,分析了发展再制造产业面临的问题,以及报废汽车再制造即将朝着新兴产业化发展方向快速推进的动因和机遇。     

节能与综合利用司赴河间市调研再制造产业发展

正2018年11月27日,工业和信息化部节能与综合利用司高云虎司长一行赴河北省河间市调研再制造产业发展,实地调研了长立汽车配件有限公司、格锐特钻头有限公司、京津冀再制造产品体验中心、京津冀再制造产业技术研究院等单位,听取了企业绿色发展的主要做法、绿色制造重点项目进展、存在的问题和意见建议。高云虎在调研时强调,我国机电产品保有量巨大,再制造是报废及老旧机电产品资源化利用的最佳形式,一定要抓住当前绿色发展机遇,进一步推动再制造产业发展,培育壮     

“报废电动汽车回收拆解技术要求”研究工作组启动会在天津召开

正2018年7月13日,"报废电动汽车回收拆解技术要求"研究工作组启动会在天津顺利召开,来自中国物资再生协会、中国再生资源回收利用协会报废车分会、汽车生产企业、报废汽车回收拆解企业以及动力蓄电池回收利用企业等30余位专家代表参加了本次会议。会议由中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称中汽中心)政策研究中心汽车产业政策研究室主任黎宇科主持。黎宇科介绍了本次会议召开的背景及主要内容。随着我国电动汽车推广逐步深入,保有量的不断增加,未来电     

浅析报废汽车拆解厂废水循环处理技术的应用现状

报废汽车的回收拆解处理在我国已经逐渐兴起，但由于该产业尚处于发展初期，环保技术手段和可持续性发展意识还不够，因此在回收拆解过程中会产生大量的废水和其他污液。针对某汽车回收拆解厂的废水特性进行实验研究，形成“电荷凝集过滤一活性炭吸附”组合工艺，对报废汽车回收拆解企业的废水处理提供了一定的参考价值。