金塘岛群港区海洋交通资源承载力评价研究

本文从港区海洋交通资源承载力的概念出发,构建了包括港区航道资源承载力、锚地承载力、港区泊位承载力计算方法以及相应的预警标准的港区海洋交通资源承载力理论模型,并运用该模型对金塘岛群港区进行了实证研究。计算结果表明:未来航道资源不是港区海洋交通资源承载力的瓶颈因素,锚地资源将是港区交通物流经济发展的瓶颈因素,港区泊位难以满足港航物流经济发展的需要。基于本文研究得出3点结论:一是合理规划锚地资源,扩建及新建锚地,扩建码头以增加泊位数量,到2020年,至少需要新增6个泊位,优化配置现有的港区基础设施以使码头服务高效化;二是大力推进海铁联运发展,促进金塘岛群港区加快集疏运模式转型升级;三是积极推进"智慧港区"建设,有效提升金塘岛群港区综合服务能力。     

试析港区集装种植绿化技术

随着社会的发展,港区集装种植绿化工作其作用与价值逐渐显现出来,并受到人们的高度重视。有效的港区集装种植改善港区的绿化环境,促进港区地区生态平衡发展有着重要的作用。因此,需要对港区集装种植技绿化技术提高重视度,结合有效的绿化技术来提升港区集装种植的有效性。基于此,本文针对港区集装种植绿化技术进行探究。     

大连港港区水域油污染状况初析

大连港港区水域包括大连湾及鲇鱼湾油港两部分水域。其沿岸有130家厂矿、企业,通过101个排污口,每年排入港区约2.5亿吨工业和生活污水,其中油类的排放量占总排放量的10％。另外,每年约有3千余艘次各种船舶进出我港区;在鲇鱼湾有原油码头;在寺儿沟和石油七厂有成品油码头;上述原因造成了港区油类严重污染。为保护港区水域环境,防止和控制油类的污染,必须搞清港区水域油类的污染状况。我站从1981年起用“紫外分光光度仪”对港区水域进行定期监测,监测频率为每年四次,每季一次。大连湾设19个站位,鲇鱼湾设7个站位。下面将港区水域三年(1981——1983)     

眉山港生态适宜性评价

本文以眉山港为对象,从自然环境、建设基础和社会经济等三方面全面考虑,建立了眉山港生态适宜性评价指标体系,并采用层次分析法(AHP)、德尔菲法、模糊综合评判原理对眉山港三个港区的生态适宜性进行综合评价。结果表明,彭山港区、东坡港区、青神港区的生态适宜性得分分别为3.6014、3.7818和3.6303,三个港区均具有良好的生态适宜性。     

港区环境噪声的时间分布特性

本文通过在青岛港和厦门港两港区选择具有一定代表性的码头作业区,行政、生活区和交通干道等测点,进行环境和高空点的日夜噪声监测。研究在港内各不同环境下环境噪声的日变化规律和港区环境噪声的周变化规律,同时探讨港区环境噪声级的分布特征,最后对港区环境噪声的时间分布特性进行了分析。     

烟台港区水域环境质量浅析

为了解烟台港区水域环境质量,加强环境保护管理,我们对港区水域水质有关项目进行了监测。从1987年至今,共获数据190多个,初步了解了港区水域污染现状,为保护和改善港区水域环境质量提供了一定的科学依据。 一、烟台港区及陆域环境简介     

广义模糊综合二级评判方法在港区环境质量评价中的应用

本文以广州港某港区1995－2000年共5年的环境监测数据，在以三种模糊综合评价模型对该港区单环境因素进行一级分头评价对比的基础上，采用广义模糊综合评价模型对港区进行环境质量评价。两个层次的用模及赋权方法提高了评价结果的精度，较客观、真实地反映了该港区的环境质量状况。     

烟台港颁布《港区环境保护管理暂行规定》

为了保护港区环境,适应港口的发展和深化改革的需要,烟台港于今年六月正式在全港颁布了《港区环境保护管理暂行规定》。 《规定》明确了环境监督管理和环境监测的职能、内容和要求,详细规定了奖罚原则及实施方法。《规定》还对港区各种建设项目的规划、设计、竣工验收的“三同时”,     

上海港经济建设和环境保护工作十年

上海港是我国重要的水陆交通运输枢纽,对外贸易的主要口岸。党的十一届三中全会以来,港区环境保护工作随着港口经济发展而逐步加强;港口经济发展大大改善了港区环境。     

发展低碳物流 建设绿色港口——记广州港集团环保工作

广州港是华南地区综合性主枢纽港,码头分布在从广州市中心到珠江出海口的两岸,分别有内港港区、黄埔港区、新沙港区和南沙港区,航线通达世界各主要港口,能靠泊当今世界上最大的集装箱船.1999年广州港货物吞吐量突破1亿吨,成为中国大陆第二个跨入世界亿吨大港的港口:之后,港口发展一年一大步,到2010年全港货物吞吐量达4.11亿吨,位居全国沿海港口第3位,全港集装箱吞吐量超过1254.6万标准箱,位居全国沿海港口第4位.     

营口港鲅鱼圈港区大气环境质量分析与评价

通过对营口港鲅鱼圈港区10年监测数据进行了全面统计、分析、评价，得知营口港鲅鱼圈港区大气环境质量，目前尚属清洁与轻污染范畴。但是，随着港口规模的不断扩大，大气污染有加重的趋势，TSP污染将尤为突出。因此，鲅鱼圈港区环境保护工作的重点为TSP污染的预防和治理。     

秦皇岛港2000年环境污染状况预测及其治理技术展望

本文通过对秦皇岛港环境现状的分析与评价。根据港口发展规划,预测了2000年港区主要污染物污染趋势;探讨了港区环境综合治理的必要性及综合治理技术的发展和应用的重要性。     

复合式绿化林带在港区边界噪声防治中的应用

通过理论及实际研究复合式绿化林带降噪效果，设想通过在港区边界种植复合式绿化林带来解决港区噪声超标的问题，同时起到保护和保持生态平衡的作用。     

基于活动量的疏港卡车大气污染物排放研究

疏港卡车作为港区重要排放源之一,同时又是港区与城市联系的桥梁,其大气污染物排放成为近期学者研究的热点。以港口城市为边界、以疏港卡车为研究对象,通过分析整理国内外文献,结合实际调研结果,利用疏港卡车在港与在疏港大道的活动强度、排放因子与车辆保有量,构建基于活动量的沿江(河)港区疏港卡车排放清单编制方法以及本地化大气污染物社会成本标准。以南京港龙潭集装箱港区(NPLC)疏港卡车为例进行实证分析,结果表明:(1)疏港卡车大气污染物排放中NOx占主导地位,以疏港大道为节点时年排放57 t;(2)疏港卡车是港区CO_2排放首要贡献源;(3)边界的选择对排放量影响较大;(4)疏港卡车大气污染物总社会成本估算为1 992 292美元/a。在对研究结果及成因进行分析和讨论的基础上,提出疏港卡车减排建议。     

秦皇岛港海域环境质量分析

本文应用数理统计方法,对秦皇岛港海域近年来水质、底质的监测数据进行了全面分析,搞清了港区主要污染物的污染程度及变化趋势,找出了影响港区海域水质。底质的主要污染因素,从而对秦皇岛港海域环境质量做出综合性评价和分析。     

指数法评价港区水域的环境质量现状

大连港港区水域包括大连湾及新港海域,总面积达314平方公里,共设置20个监测点(见附图),海水和底质共18个监测项目,今选用其中的9个项目、五年监测的1576个数据对港区水域环境质量现状加以评价。     

水面漂油航空遥感监测在我国南海进行

国家海洋局南海分局6月6日至22日组织协调的南海油污航空遥感监测在我国南海北部港区进行。经飞行监测,已获取有关遥感监测资料,并配合地方港务监督环境保护部门进行了港区(含水道和锚地等)环境保护的执法管理工作。     

交通部港口防尘工艺和技术讨论会暨现场咨询会在芜湖召开

交通部水运环境保护科技情报网于今年九月二十四日至二十六日在芜湖港裕溪口港埠公司召开了港口防尘工艺和技术讨论会暨现场咨询会。交通部有关港口、科研、设计和大专院校等38个单位的代表和部分特邀部外专家共59人出席了会议。会议首先听取了芜湖港关于裕溪口港区环境现状及其煤尘治理的设想的汇报。随后进行了现场考察。在此基础上,会议就如何改善裕溪口港区煤尘污染状况的问题进行了充分的讨论。与会代表认为,裕溪口港区煤尘污染的治理应本着全面考虑、不影响生产、分期治理、先易后难、逐步根据的原则进行。根据这个原则,针对裕溪口港区现状,     

大连港重视港口绿化工作

大连港非常重视港口、特别是新港区的绿化工作,提出了港区绿化三园一化的要求,所渭三园,即花园、菜园和果园,所谓一化,即全面绿化。在过去的五年里,大连港每年用于美化、绿化的投资额达五十六万元,     

秦皇岛港大气环境质量分析

本文应用环境监测数理统计方法，对秦皇岛港多年的大气监测数据进行了全面分析，搞清了港区主要污染物的浓度、种类、污染程及变化趋势，找出了影响港区大气环境质量的主要污染因素，从而对秦皇岛大气环境质量做出现状分析和综合性评价。