公路危险路段排查整治：破解中国“死亡谷”

每天平均死230人是什么概念？相当于两架波音飞机失事。这是2006年1-6月，中国19万起道路交通事故所致，有人把高危路段喻为“死亡谷”。 危险路段有多险？ 道路上往往有一些路段，交通事故发生的频率明显高出其他路段。这些路段上发生的交通事故具有一定的规律，且造成的原因与道路的基础条件、安全设施有一定的关联，这些路段就被称为危险路段。     

道路条件安全性分析

对道路上发生的相关交通事故情况与道路条件安全性的关系进行了分析,对比分析了大量国内外事故绝对数、事故率等统计数据.结果表明,简单的交通事故的绝对数反映的道路条件安全性不够准确;交通事故的事故率能够很好地反映道路路面、道路线形、道路横断面、道路交叉口以及道路照明等道路条件的安全性;其中路面摩阻系数是道路条件安全性的一个重要表征指标;道路平纵曲线的重合对道路条件安全性的影响较大.揭示了道路交通事故多发与各种不利道路条件之间存在的内在关系,证明了道路条件的安全性可以用道路上发生的相关交通事故情况来分析与评价的可行性.     

推行城市交通安全双轨承包

1988年初,我们将企业承包经营机制引人交通安全管理工作,实行干警路段交通安全承包管理;1989年我们又将交通安全管理由干警内部扩展到社会,推行有车单位法人代表交通安全承包管理。在交通安全管理上实行的这种双轨承包,使交通事故出现全面下降。 实行干警路段交通 安全承包管理制 1987年以前,我队管理工作的担子大部分压在几个队委肩上,干警上路少,路面失控点多,交通事故频繁发生。队委多次召开专题研究会议,决定改革勤务制度,推行了干警路段交通安全承包管理。我们将全市道路划为四线一片五个承包区,以1987年事故指数作为计算基数,再按最低…     

丰泽区：抓好高温季节安全防范工作

一是抓道路交通安全。加强路面监控，严肃查处机动车超载、超限、超速、客货混装、疲劳驾车、酒后驾车等交通违法行为；加强源头管理，督促运输企业严格落实各项安全生产责任制和管理措施，严把营运车辆技术状况关和营运驾驶员从业资格关：认真排查交通标志、交通信号的设置情况，认真整改危险路段和交通事故多发路段，完善道路交通安全设施，提高道路安全行车能力。     

安全驾驶汽车经验谈(公路会车)

开车上路最频繁的驾驶行为就是交会车。人说大路朝天各走一边,除公路中央有隔离栏外,交会车是有风险的,因为许多事故是由于交会车操作不当而引发的。交会车从道路条件上,分为直线交会、交叉路口交会,弯道交会、坡道交会、特殊路段如隧道内交会、泥泞路段交会、路面有积水或漫水路段交会等。从道路交通环境分,有白天、夜间、有无路灯照明路面和雨、雾、雪、风不良气候条件下的交会等。     

超大城市昼夜交通事故严重程度致因对比分析——以深圳市为例

为研究夜间交通事故严重程度致因，基于深圳市3年3 244起交通事故数据，获取昼夜交通事故分布的时空特征；进一步选取交通事故集聚的南山区、福田区、罗湖区的1 798起交通事故，以交通事故严重程度为因变量，以事故原因、日期、事故形态等10个因素为候选自变量，构建广义有序Logit回归模型，对比分析昼夜不同严重程度交通事故的影响因素。结果表明:路口路段类型、疲劳驾驶、事故日期在夜间模型参数估计值分别为0.493，-0.363，-0.309，而在日间模型表现为不显著，道路路面材料在日间模型参数估计值为-0.232，而在夜间表现为不显著；事故原因、道路横断面渠化方式等因素在日间和夜间所引起交通事故的严重等级均存在较大差异。     

“5·15”事故“营转非”车辆乱象

<正>2015年8月25日,陕西咸阳"5·15"特别重大道路交通事故(以下简称"5·15"事故)调查报告公布。事故的直接原因是驾驶员王钢驾驶制动系统技术状况严重不良的大客车,行经下陡坡、连续急弯路段时,因制动力不足造成车速过快,行至发生事故的急弯路段时达到59 km/h,在离心力作用下出现侧滑,失控冲出路面翻坠至崖下。客车坠崖后,     

凝冰路面弯道路段停车视距计算方法

考虑到我国公路路线设计规范中停车视距计算未涉及弯道参数及路面凝冰引起的路面摩阻系数降低等严重危害车辆行驶安全的因素,以AASHTO模型为基础,通过分析弯道路段车辆行驶时的受力、路面摩阻系数、超高、圆曲线半径等因素推导了凝冰路面弯道路段停车视距计算模型,得出了最不利情况下凝冰路面弯道路段停车视距参考值。当路面发生凝冰现象时,若车辆以交通安全法规规定的冰雪路面最高车速30 km/h行驶,通过对比该行驶速度下凝冰路面弯道路段停车视距与我国规范规定的停车视距可知,没有发挥道路的最大通行能力。以现有道路设计采用的停车视距反算出在役路面发生凝冰现象时的安全行车控制速度,为凝冰路面弯道路段车辆安全行驶控制提供参考。     

石狮:36个事故"老黑点"变为交能"新亮点"

今年6月份，石狮市交警大队通过分析去年下半年与今年上半年交通事故情况、原因、特点，反思存在问题，排查整理出了36个事故黑点，并向市政府报告。经市政府研究决定，斥资95万元对这36处交通事故隐患路段和多发路（点）段进行整治。整治的主要措施有设置曝闪灯、反光膜、减速带、让行标志、防撞桶等交通安全设施，尽量将容易发生交通事故的路面隐患降至最低点。     

石狮：36个事故“老黑点”变为交通“新亮点”

今年6月份，石狮市交警大队通过分析去年下半年与今年上半年交通事故情况、原因、特点，反思存在问题，排查整理出了36个事故黑点，并向市政府报告。经市政府研究决定，斥资95万元对这36处交通事故隐患路段和多发路（点）段进行整治。整治的主要措施有设置曝闪灯、反光膜、减速带、让行标志、防撞桶等交通安全设施，尽量将容易发生交通事故的路面隐患降至最低点。     

全国十大高危路段:年均每10公里死30人

日前,公安部交通管理局公布了2014年全国交通事故多发、死亡人数集中的10个路段。这10个路段全年共发生交通事故1203起,造成451人死亡,平均每10公里发生78起、死亡30人。数据不会撒谎,高危路段可谓"夺命路段"。惊人的数据虽然可以起到提醒作用,但"大数据"更重要的作用是挖掘原因、分析问题,找到并实施改进策略,让高危路段不再高危。     

消防器材会用才有用

如今，途经南靖县辖区黄坑岭路段的过往司机不用再担心吊胆了，南靖县交警大队全力整治的黄坑岭这一交通事故多发路段，使过去事故的“老黑点”，变成了“新亮点”。整治至今，该路段未发生一起交通事故。     

109国道宁夏石中段交通事故特性及成因分析

搜集了平原微丘区二级公路109国道宁夏石中段2001—2003年间的道路交通事故资料,分析其交通事故的时间分布、空间分布、肇事驾驶员等分布规律。研究表明:早晚交通高峰小时过后是交通事故高发时段,交通事故月分布规律受季节影响较大,路段交通事故形态中以尾随相撞类事故居多,发生于路段的交通事故数高于交叉口处的交通事故数,驾龄小于4年和年龄18～25岁的驾驶员最容易造成交通事故。进而提出加强交通管理,增设减速震动线等交通安全设施降低主线车速,加强易发交通事故的驾驶员人群的后期培训和教育等防控措施。以期有助于缓解我国二级公路严峻的交通安全形势,增强交通事故预防的科学性。     

平直路段事故多

编辑同志：随着我省加快公路建设和对低等级公路的改造，道路线形有较大改观，视野开阔的平直路段越来越多，驾驶员易产生麻痹思想，放松安全警惕性。在平直路段反而更容易发生交通事故!今年第一季度，10起交通事故中就有8起以上是在平直路段发生的。     

如何确定公路危险路段

在预防和减少道路交通事故的各项措施当中，公路危险路段的排查和整改是非常重要的一项基础工作。国外发达国家对此项工作非常重视，将危险路段的排查和整改作为预防道路交通事故的项长期工作。我国的公路危险路段排查和整改工作起步较晚，直到本世纪初才开始有计划、有步骤地开展。此项工作在我区开展的时间虽然不长，     

高危路段公布,整改要及时跟上

<正>十大危险路段,其实就是十段亡命之路,是道路交通的鬼门关。这么多车在这儿出事,这么多生命在这儿消逝,表明这些路段出现安全问题已经不是偶然的——它一方面反映的是驾驶人员的麻痹,另一方面反映的是交通管理的麻木,并且,表明这些路段的交通设置和管理,已经到了相当落后的地步了。上榜的10个高危路段,均是交通事故的重灾区,仅2014年就发生交通事故1203起,造成451人死亡。     

达州市集中排查全市危险公路

近日，四川达州市人民政府决定，组织市安监、市公安、市交通等部门，用一个月的时间，专门排查全市危险公路。排查的范围包括：2007年未完成整治的市、县级督办危险路段；近三年来曾经发生或可能引发交通事故的隐患；辖区内所有国省道、县乡道路曾经发生或者可能发生交通事故的急弯、陡坡、连续下坡等险要路段；往年已排查治理的，但安全隐患尚未消除的危险路段。     

关注交通事故黑点

在道路交通管理上,事故多发路段或危险路段俗称“黑点”,驾驶员则称之为“鬼门关”。尤其是地处山区的“黑点”,常引发非常规的交通事故。由此带来的悲剧,令人揪心。今年9月4日,316国道福建南平十里长坡路段发生4车相撞3人死亡的特大交通事故,这个“黑点”再次被人们聚焦:“鬼门关”何时不再“招”魂?     

谈交通事故的发生规律及驾驶疲劳的预防

谈交通事故的发生规律及驾驶疲劳的预防张国，李以学交通事故不但给企业造成极大经济损失，也给家庭带来无法弥补的后果。１交通事故的发生规律研究、分析交通事故的规律，发现有以下三种异常现象：１：１平坦路段的交通事故率高１９９２年度呼盟范围内发生的３２８赵交通...     

应用改进的数量化理论预测道路断面事故率

为准确预测道路断面的安全性,建立道路交通事故断面事故率模型。首先选定事故率作为微观预测目标,选取驾驶员的驾龄、车道数、平曲线半径、纵坡度、路面情况、路口路段类型、道路宽度7项因素作为主要影响因素,并且将各影响因素分为若干类目。在数量化理论的基础之上建立改进的数量化理论的道路断面事故率预测模型,最后以某国道222.888～377.387 km段作为算例进行计算,并选取事故多发段333.5～334.0 km处对模型进行具体应用。研究结果表明,对事故影响最大的是该路段中三枝交叉口,其次是3 a(含3 a)以下驾龄及四枝交叉口。