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随着天津港各集装箱码头产能的提升,加速了生产格局的变化,公司由生产快速增长期进入生产稳定期,实施精细化管理措施,创新服务管理特色是公司保持荣誉、持续发展的必经之路。公司集装箱装卸设备主要使用电能,为天津港用电大户,通过技术手段提供及时准确的数据,强化节能意识,优化工艺管理,提高能源利用率,节约成本以确保实现各项经营指标目标完成。 相似文献
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引言
天津港集装箱码头有限公司(以下简称“TCT”)成立于1980年4月,是中国成立的第一个集装箱专业码头,主要从事集装箱的运输作业。由于在集装箱的运输中需要装卸桥、场桥和拖车等大型机械,所以TCT一直是消耗柴油、电力的大户,成为天津市的重点用能单位之一。 相似文献
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针对天津港散货物流中心焦炭长廊皮带机输煤系统因上料流量不稳定造成用电能耗过大的问题.我公司技术人员成功研究并试制出一种输煤皮带机限流装置,经应用后取得良好效果。本文通过对该装置结构、工作原理及应用情况的具体分析与说明,阐述研究与应用新设备、新技术、新工艺对节能降耗工作的重要性。 相似文献
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天津港集装箱物流中心是中国北方最大的集装箱物流基地。中心占地面积7.03km^2。着落在天津港北疆港区范围内.地理位置非常优越.运输条件十分便利。中心的功能完善,是集海关、检验检疫、金融、保险、仓储、运输、代理、包装、加工、分拨配送、信息服务为一体的综合型物流中心。[第一段] 相似文献
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以"公转铁"促进大气污染治理已经成为国家的政治决策,交通运输结构优化调整成为与能源、产业并重的三大结构治污新"药方"。2017年天津港等环渤海港口煤炭集港"公转铁"和国三柴油车限行等政策开始实施;2017年10月起,京西北延庆过境6轴及以上运煤大货车流量减少了50%以上。数据显示,截至2018年12月每日仍有近3000辆大货车过境,运输效能低下,对北京市和京津冀地区运输沿途的大气环境和交通造成较大压力。经调查和初步分析,唐山市煤炭跨省调入是造成京津冀地区煤炭公路运输量依然较大的重要因素。因此本文提出建议:在巩固重点行业港口"公转铁"的基础上,开展煤炭调入重点城市"公转铁"。以唐山市为重点,推动唐山市消费煤炭调入运输"公转铁",提高京津冀区域煤炭铁路运输比例,从而进一步减少京津冀地区运煤大货车污染排放、提高区域货物运输效率。 相似文献
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天津港运输船舶大气污染物排放清单 总被引:7,自引:0,他引:7
运输船舶产生的大气污染物对港口大气环境有重要影响,但我国对这部分内容的研究却相当薄弱.本文首先对天津港运输船舶的总体情况进行调研,根据其排放控制技术水平合理选择了排放因子;而后采用基于燃料消耗的方法,对2006年天津港运输船舶排放的NOx、HC、CO和PM_(10)进行了计算,建立了天津港运输船舶大气污染物的排放清单;最后对2010年和2020年天津港的运输船舶大气污染排放情况进行了预测.该清单的估算和预测可以为加强排放控制和制定相关法规提供重要依据. 相似文献
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天津港散货物流中心煤炭皮带长8.9km,使用澳大利亚Goodyear胶带。其规格为1800mm宽ST3150钢芯胶带,级别为8.0mm*6.0mmDIN-X/LLR。胶带共38卷,接头39个。本工程无论胶带强度、接头数量在天津港胶带机制造工程中都是第一次,而胶带接头的制作质量直接影响工程质量。 相似文献
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天津港集装箱码头有限公司主要是从事集装箱装卸作业的专业化集装箱码头,在集装箱的装卸作业中.场地轮胎式起重机(以下简称场桥)是耗油大户.如何降低场桥的油耗一直是节能管理的重点和突破点。笔者通过列举公司的三项节能新技术来降低场桥的油耗,供大家参考。 相似文献
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津日箱修公司是由天津港集装箱公司,中国外轮代理总公司天津分公司,和日本包装运输株事会社,丸全昭和株事会社共同合资组成的。该公司主要业务是国际集装箱的修理和清洗工作,正式业务从1986年开始。为了填补我国集装箱清洗废水处理工作的空白,尽快开展洗箱业务,满足集装箱运输的需要,该公司成立以后在天津港务局、天津市环保局等有关单位的大力支持关心下,由天津港集装箱公司投资建设了一座废水处理能力2吨/小时,每月洗箱能力为300~500箱的洗箱污水处理站。该站建立以来,经过一年多的实践,技术上不断提高,管理 相似文献
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天津港区现有的供热(包括洗浴、饮水等)系统基本上是由各行政单位的燃煤锅炉承担,其供热管网也布置在本单位的范围内。煤烟污染严重,能源浪费大,安全隐患多的现象比较突出。近年来,天津港陆续进行了东突堤锅炉房联网改造、二公司局部集中供热改造等项目,上述现象正在得到逐步地改善。然而,由于天津港有着特殊的工作特点和实际情况。从供热角度讲,天津港区可分为可进行集中供热的区域和难以实现集中供热区域两大部分。 相似文献
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结合上海港煤炭装卸公司北票码头在现场开展煤尘监测,气象参数测定,尘源鉴别和煤尘扩散预测。通过实例研究,较系统和深入地地阐述了煤尘污染程度和扩散范围,周围其尘源的叠加影响以主采样和评价技术的具体应用。 相似文献
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分析了天津港煤、焦炭储运的现状及其污染情况,南疆物流散货中心作为实现“北煤南移”的重大战略,将彻底改变堆场、储运场凌乱分布的局面,改变现有煤尘污染的情况,具有良好的环境、社会效益。 相似文献
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天津港是中国最大的人工海港,位于海河下游段及其入海口处,是渤海湾中与华北、西北地区内陆距离最短的港口,是我国北方最大的对外贸易口岸.根据<天津市统计年鉴(2010)>,2009 年天津港口货物吞吐量3.81 亿吨, 位居世界港口第五位,国内港口第三位,北方港口第一位;集装箱吞吐量为870 万国际标准箱,位居世界港口第十六位,国内港口第六位.随着天津港的飞速发展,港口的环境保护压力越来越大,煤尘、矿尘的污染,交通尾气的增加等."十五"期间,天津港实施了具有重大意义的"北煤南移"战略调整,对北疆港区的煤炭货场进行整合,把防尘设施较差的场区陆续关停,将煤炭等大宗散货移至南疆港区,同时,加快南疆煤炭一批专业货场、码头建设,使港区环境得到了一定程度的改善. 相似文献
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环渤海地区港口煤炭运输格局演变和动力机制 总被引:4,自引:0,他引:4
煤炭供销与调拨一直是我国经济社会系统运行的关键问题,其中,港口是煤炭运输中最为重要的中转节点,尤其是作为 "北煤南运" 和煤炭出口的主要下水地区,环渤海港口在煤炭运输体系中占据重要地位。论文以环渤海港口作为研究对象,以20 世纪70 年代以来的40 a 为时间尺度,分析了该地区港口煤炭运输的格局演变,归纳总结了主要特征和演变规律,并探讨了格局演变的动力机制。首先,将环渤海港口作为一个整体,分析总体区域的演变特征;然后,着眼于各个港口,分析煤炭进出港格局和进出口格局的演变特征;最后,从煤炭基地分布与消费市场空间错位、铁海联运的组织模式、进出口政策和区域产业结构调整等方面,分析了环渤海港口煤炭运输格局演变的动力机制。以此为环渤海地区的港口建设及煤炭运输规划提供借鉴。 相似文献