爆炸冲击对环境的破坏研究

重点研究了炸药爆炸时释放的能量对周围环境的影响。从工程实际出发,利用程序,建立了炸药在钢板上爆炸的数学模型,计算了在爆炸不同时刻对环境的有效压力波,分析了爆炸发生时在空气中应力波传播与能量耗散过程、分析了离装药位置不同的单元所受压力的变化情况。     

易燃、易爆危险化学品铁路运输危险性分析

从定性和定量两个方面对易燃、易爆危险化学品的铁路槽罐车运输过程和装卸过程的危险性进行分析,利用道化学火灾爆炸指数法计算易燃、易爆危险化学品铁路罐车的火灾爆炸指数,进行重大危险源辨识,并对重大危险源的概念进行了理论探讨,提出移动式重大危险源的概念。     

道化学公司危险指数评价方法在乙二醇装置环氧乙烷罐区的应用

运用道化学公司火灾、爆炸危险指数评价方法对乙二醇装置环氧乙烷罐区进行安全评价 ,辨识环氧乙烷罐区的危险因素 ,计算财产损失 ,从安全管理几方面提出对策     

LNG工厂定量风险分析与控制

依据定量风险评价的国际标准和原则指导,对LNG工厂定量风险分析进行了研究,对工厂进行了危害辨识、泄漏情形模拟和分析、泄漏频率计算和分析、火灾爆炸后果模拟和分析、风险建模以及风险计算和评价。根据研究结果,从工艺安全管理、关注最大风险贡献者等方面提出了防控风险的措施及重点防控方向。     

战斗部飞行可靠性评估方法研究

目的 解决高可靠、小子样战斗部飞行可靠性评估时样本量不满足标准要求的问题。方法 通过对战斗部结构功能分析,建立包含壳体强度、主装药安定性及主装药正常起爆等单元的可靠性框图,并利用L-M法对战斗部系统进行可靠性评估。首先利用基准设计许用值的安全系数法将应力强度干涉模型与安全系数进行结合,对壳体强度可靠性进行评估;然后结合战斗部试验数据,利用最大熵试验法,在小样本下评估战斗部主装药安定性及正常起爆的可靠性;最后,将各单元的可靠性数据转化为成败型数据进行分析,利用L-M法,结合战斗部整机试验数据,开展战斗部飞行可靠度评估。结果 分别计算了小子样下战斗部壳体和装药安定性及正常起爆的可靠度,并将其转换为等效成功数和等效失败数,结合战斗部试验打靶等可靠性信息,综合评估了战斗部飞行可靠度。结论 充分利用战斗部在研制阶段的试验信息进行评估,减少了样本量,解决了战斗部可靠性高、样本量小的评估难题。     

再入飞行器振动环境工程预示方法

目的为再入飞行器振动环境设计提供方法支撑,并为结构设计和地面环境试验条件制定提供载荷输入。方法分析再入飞行器振动环境主要特征及其诱导因素,结合飞行试验实测振动数据研究小攻角对飞行振动环境的影响规律,辨识出脉动压力与动压、马赫数以及攻角的关系式。在传统脉动压力预测方法基础上,建立涉及攻角影响的再入飞行均方根脉动压力预测模型,并给出再入振动环境工程预示方法。结果构建模型计算的脉动压力变化趋势与实测振动量值变化趋势基本一致,辨识出来的脉动压力与攻角、动压以及马赫数之间的关系式是基本合理的。结论基于实测数据及脉动压力特性建立了再入飞行器振动环境工程预示模型,结合实测振动数据和气动载荷数据可预测出再入飞行器振动环境,能够实现再入飞行器振动环境载荷的精细化设计,并为结构设计提供载荷输入。     

煤气化装置水煤浆管线爆炸事故调查分析

在事故调查的基础上,对某公司煤气化装置水煤浆管线爆炸事故的发生过程、原因进行了剖析,对事故各阶段的关键参数进行了工艺计算,利用爆轰理论得出水煤浆管线爆炸的机理,并从材料力学角度,对爆炸压力进行核算,对爆炸机理予以印证.最后,根据分析结果,从设计角度提出了防止事故重复发生的技术措施,为本质安全设计提供依据.     

新型长时热流测量装置的研制及应用

目的设计一种新型热流测量装置,使传感器满足长时间热流测量的需求,且传感器外表面可以适量打磨,与飞行器的气动外型面完好随型。方法采用铜和钢作为备选材料,施加相同的表面热流边界,对比敏感端内外壁温差情况。优化热流辨识传感器传热路径、敏感端厚度,通过有限元模型分析打磨对热流辨识结果的影响。基于优化结果,研制出热流测量装置,并通过地面试验验证该装置的有效性。结果从热响应获取时间延迟角度来看,Cu比钢具有较大的优势。综合考虑敏感端外表面需要与飞行器外表面随型打磨,选用5 mm的厚度具有一定的安全可靠性。敏感端的适度打磨基本不影响温度测量结果。辨识获得的热流数据与实际控制热流吻合较好,最大偏差约15%。结论成功研制了热流测量装置,并通过地面热试验证明了热流测量的有效性。     

SIF事故致因模型与DEMATEL方法在城市燃气安全管理中的应用北大核心CSCD

为解决传统燃气事故致因模型忽视安全信息重要性的缺陷,先利用SIF事故致因模型整合城市燃气运营与使用过程中的安全信息链,剖析复杂燃气系统中的安全信息流,并以此为框架识别和筛选城市燃气爆炸事故的影响因素;然后运用决策实验室分析(DEMATEL)方法定量分析燃气爆炸事故影响因素之间的相关关系,辨识关键性影响因素;最后选取湖北十堰“6·13”燃气爆炸事故作为分析案例,利用SIF事故致因模型与DEMATEL方法对该起城市燃气爆炸事故的影响因素进行分析,并提出具体的安全管理措施。结果表明：该事故致因模型有3个层级、6个责任主体和16项影响因素,其中5项影响因素是该城市燃气爆炸事故的关键性影响因素;保证必要安全信息充分、防范安全欺骗行为、预防安全信息链失效是保障城市燃气安全的有效途径。     

陶瓷基复合材料连接结构失效分析方法

目的分析陶瓷基复合材料的结构强度。方法围绕C/SiC陶瓷基复合材料连接结构失效分析问题,提出模量突降和渐进损伤两种分析方法,基于Abaqus软件平台编写UMAT有限元分析子程序,结合试验数据分析多种不同失效准则在陶瓷基复合材料结构强度分析中的适用性。结果基于改进三维Hashin失效准则,针对典型C/SiC复合材料连接结构进行了失效行为计算,获得结构的失效模式与试验结果规律一致,破坏载荷的预测误差在10%以内。结论通过与试验结果的对比分析,验证了两种方法的有效性,研究方法能够为高超声速飞行器、天地往返飞行器复合材料热结构的强度分析提供技术支撑。     

弹上火工品报废处理技术研究

针对导弹弹上待报废火工品如何进行销毁处理问题,通过对待报废火工品性能特点进行全面分析,按照火工品销毁处理的原则,研究针对弹上待报废火工品的处理方法,同时对处理方法进行技术特点分析及实施方案介绍。提出对弹上火工品销毁按照分类采用分解销毁、爆炸销毁和燃烧销毁三种方法,介绍了三种销毁方法的技术特点和实施方案,同时较详细地研究了火工品销毁的技术安全要求。根据弹上火工品性能差异特点和火工品销毁处理安全性要求,对弹上待报废火工品可采用分解、引爆和燃烧的销毁方法,为有关部门进行火工品报废处理提供理论支持与技术参考。     

基于步进应力的火工品加速贮存试验研究

针对火工品长寿命、高可靠的特点,在长期贮存的条件下,评估其贮存可靠性是非常困难的。以步进应力加速贮存寿命试验方法评估了火工品的贮存可靠性,然后再把步进应力加速贮存寿命试验下的数据折算为恒定应力下的失效数据。根据其贮存寿命服从对数正态分布的规律进行统计分析,进而推算正常应力下火工品的贮存寿命。     

环境因子对某新型延时起爆装置性能影响研究

目的研究环境因子对某火工元件延时性能和输出能量的影响。方法根据某型延时起爆装置的组成结构特点,依据火工品试验法、军械装备环境试验法,结合极限使用环境条件设计了高温高湿、温度冲击试验。结果高温高湿的延迟时间范围为260~630 ms;温度冲击的延迟时间范围为283~513 ms,高温高湿输出能力范围为13~17 mm,温度冲击输出能力范围为13~18 mm。结论高温高湿试验对延迟时间影响较大,出现超出指标的延迟时间。     

高空核电磁脉冲对爆炸箔起爆器安全性的影响

目的评估爆炸箔起爆器(EFI)在高空核电磁脉冲下的安全性。方法通过吉赫兹横电磁波室(GTEM)强电磁脉冲模拟系统,开展辐射方式下EFI电极塞在模拟高空核电磁脉冲(HEMP)下的感应电流试验测试。HEMP主要是通过电磁辐射方式在EFI脚线上耦合能量,在爆炸箔上产生感应电流,用光纤场强计监测模拟HEMP的电场强度,并在EFI爆炸箔电极塞脚线上套装电流环,通过示波器监测爆炸箔上的感应电流波形。结果在爆炸箔电极塞两根脚线上分别连接相同长度的导线,按导线长度不同分为5、10、20、30、40、50 cm共6组,使导线成180°状态,EFI的脚线可等效为偶极天线,感应电流随脚线长度增加而增大,两者呈线性关系。结论 EFI在HEMP下的感应电流远小于发火电流,对核电磁脉冲环境具有较高的耐受能力,具有较高的安全性。     

基于样品工作状态的爆炸性大气试验方法研究

目的验证并改进在爆炸性大气环境工作状态下的样品防爆能力。方法通过对一种特种环境试验"爆炸性大气试验"的应用背景介绍,划分与归纳处于工作状态中的受试样品在该试验过程中的工作特征,以GJB 150.13A《军用装备实验室环境试验方法第13部分:爆炸性大气》规定的程序I"在爆炸性大气中工作"作为试验标准,对其试验程序进行研究说明。结果通过实际案例对爆炸性大气试验过程进行了描述。结论爆炸性大气试验属于较少见的特种试验,缺乏普遍性试验程序,通过对该试验方法的研究可对我国环境工程领域特种试验实施方法提供理论依据和技术支撑。     

我国工业锅炉的爆炸事故与预防对策研究

工业锅炉既是应用广泛，分布面广的常见设备，又是近年来特别容易发生爆炸事故的特殊设备，本文分析了工业锅炉爆炸产生的原因，着重就加强对锅炉的监察，加大对“土锅炉”的查处力度，减少因设计，制造缺陷造成的事故，推进技术进步，提高锅炉安全性等能有效遏制锅炉爆炸事故的措施，从理论和实践等方面作了论述。     

Intensity and daily pattern of passenger vehicle use by region and class in China: estimation and implications for energy use and electrification

Given the explosive growth of the passenger vehicle market and energy demands in China, research on vehicle-use intensity and driver-travel patterns is critical for better assessing travel demand and its implications for alternative fuel vehicles, energy security, and environmental policies. This study attempts to estimate annual vehicle kilometers traveled (AVKT) per privately-owned passenger vehicle and their daily distance patterns by vehicle class and geographic region. The data sample from a survey consists of 169,292 privately owned passenger vehicles, made by 177 car manufacturers during 2003–2018, running in 82 cities from 27 provincial regions. The log-transformed average AVKT is estimated to be 12,377 km with 95% probability ranging from 5490 to 28,579 km. The investigation reveals that vehicles from South China have the highest AVKT at 13,320 km. Generally, vehicles in small cities have higher AVKT than in big cities, except AVKT of tier 1 cities being higher. Another trend is that more expensive or larger vehicles tend to be driven more. A model is fitted for estimating AVKT based on region, city type, automaker, price range, and certain vehicle features including class and age. Data of daily commuting distances in recent years are also analyzed. The average daily commuting distances typically range from 21 to 28 km. Using the validated Gamma distribution method, daily distance distributions are specified for different regions. It is found that 99% of the daily driving distance is no more than 88.0–112.0 km, depending on region. Utility factors of plug-in electric vehicles are also estimated to be much higher than those based on driving data in the USA. These findings suggest global mitigations strategies on vehicle fuel use, electrification, and greenhouse gases should consider vehicle-use intensity at the regional level.

     

Characterization of volatile organic compounds in the urban area of Beijing from 2000 to 2007

Beijing is one of the most polluted cities in the world. In this study, the long-term and continuous measurements of volatile organic compounds (VOCs) in the urban area of Beijing, specifically at Beijing 325 m Meteorological Tower, were conducted from 2000 to 2007. The annual record of VOC trends exhibited in two different phases was separated in 2003. Records show that VOC concentrations increased from 2000 to 2003 due to the abrupt increase in vehicle number. Contrarily, since 2003, there had been a decrease in VOCs concentrations as the policy on gasoline and air pollution was implemented. Toluene, benzene, and i-pentane are the chemicals that abound in and are directly related to vehicle activity, such as in vehicle exhaust and gasoline evaporation. Furthermore, records indicate that there had been seasonal variation in VOCs levels in that VOCs level in summer is higher than that in winter. As such, temperature is considered to significantly contribute to VOCs in Beijing. Records also show that VOCs level was high in the morning and during rush hours in the evening. In contrast, VOCs level was low during midday due to photochemical destruction with OH radical and dilution effect. In this study, a particular benzene to toluene ratio range (0.4-1.0) was used as the indicator of air propelled by vehicular exhaust. We also applied the correlation coefficients between BTEX and i-pentane to evaluate evaporation influence to ambient BTEX in the Beijing urban area.     

二氧化碳灭火系统误喷事故分析及预防措施探讨

根据二氧化碳灭火系统在工程中的实际应用,系统分析灭火系统误喷事故原因,建立引起二氧化碳灭火系统误喷事故树。通过事故树计算各基本事件的结构重要度,确定基本事件对误喷事故产生的影响程度,最后为防止误喷事故发生制定了预防措施。     

静电在火工品生产中的危害及防护

在火工品生产中,静电是造成安全事故频发的重要原因,因此火工品生产和管理中的安全工作是各单位监管的重点。文中阐述了静电对火工品的危害,确定了火工品生产过程中的最大允许电压（即最大安全电压）,从工艺方面提出了几种静电防护方法。