北京18个区县采用遥测技术监测机动车

19辆机动车尾气激光遥感监测车近日投入到北京市18个区县和经济技术开发区的控制机动车污染工作中。据北京市环保局副局长杜少中介绍，激光遥感监测机动车尾气排放技术的应用，提升了全市对机动车污染排放的监测能力，使北京在全国率先实现了对上路行驶机动车尾气排放的大规模动态监测。     

上海将实行国四标准控制尾气污染

上海市环保局有关负责人日前宣布，经国务院同意，上海市将从今年11月1日起对所有轻型汽油车以及公交、环卫、邮政车辆，提前实施机动车国四标准。新标准实施后，上海市新车排放标准将与欧盟的现行执行标准（欧V）进一步缩小差距，即从1999年实施时的相差7年缩短为相差3年。     

建立深圳市机动车氮氧化物排放因子初探

针对国内机动车排放因子研究处于起步阶段的实际情况,因地制宜地确定了深圳市当地的机动车氮氧化物排放因子研究技术路线,通过大量的调研、实测建立深圳市道路和联片建成区机动车氮氧化物排放因子,为深圳市机动车排气污染研究和控制提供了参数.     

新疆环境监测总站开展奥运期间进京车辆尾气排放检测工作

为了保证第29届北京奥运会期间北京市的环境空气质量，减少机动车尾气污染，北京奥运期间（2008年7月1日-9月20日），非北京市核发号牌的机动车要进入北京行政区域，必须凭所在地区环保部门核发的尾气排放合格证明方可进京。     

道路机动车活动水平调查及其污染物排放测算应用——上海案例研究

采用上海市车辆数据和机动车年检站实地调查方式获取车辆技术及分布，用GPS设备采集机动车行驶工况，通过交通流量录像的现场计数的方法获得道路车流分布。调查结果显示，在用汽车排放水平85％以上都达到或超过国Ⅱ标准；在低速、怠速工况区间内，社会车辆的比功率比例最低；道路轻型客车（含出租车）日平均车流量占总车流量的80％以上。机动车活动水平的详细调查将有助于上海实际道路机动车排放清单的精确计算，并获取主要的排放源及其影响因素。     

2020年江苏省机动车排放污染分布特征及与大气质量耦合性研究

依据生态环境部2021年6月发布的《排放源统计调查产排污核算方法和系数手册》,结合本地实测数据,在对汽油车颗粒物(PM)排放系数进行测算的基础上,核算了2020年江苏省机动车PM、氮氧化物(NO_(X))、挥发性有机物(VOC_(S))的排放总量,分析了机动车排放污染分布特征及与大气质量的耦合关系。结果表明:2020年江苏省机动车PM、NO_(X)、VOC_(S)排放量分别为0.5×10^(4),3.71×10^(5),1.17×10^(5) t。从区域分布来看,苏州、南京、无锡3市的3项污染物排放总量及NO_(X)、VOC_(S)排放量均位列前3位,PM排放量位列前3位的是苏州、徐州、无锡。从车型、燃料类型和排放阶段来看,国Ⅳ及以下排放标准的汽油小型客车是机动车VOC_(S)排放控制的重点,国Ⅲ排放标准的重型柴油货车是机动车PM和NO_(X)排放控制的重点。分析区域机动车PM排放量与大气中PM_(2.5)来源解析结果的耦合关系,其间存在不同程度的正相关性,控制机动车污染对改善大气环境会产生积极成效,南京、徐州和盐城3市的成效会尤为明显。     

南京市机动车排气污染现状分析

阐述了南京市机动车发展现状、道路交通现状和机动车污染监测情况,对机动车排放因子、机动车污染、交通干线的污染物日排放特征、机动车源排放污染物的分担率以及机动车尾气污染物排放进行了分析和预测。指出南京市机动车污染状况必须采取有效措施加以控制,并提出了贯彻机动车尾气控制标准,完善污染控制管理机制;重点控制公交、出租和专业物流的机动车污染;严格控制车用油品质量;建立车辆污染数据库;加快道路建设,运用交通综合管理制度削减污染;实施保护区和控制区管理以及实施机动车标志管理等合理化建议。     

新颁行业排放标准解读

基于对2008年新颁布的7个行业12个污染物排放标准与原执行排放标准的比较,总结了新标准制定的特点,指出新标准执行的关键是充分掌握企业所处的地理位置、建厂时间、生产工艺、污染物排放去向等。提出正确选用标准、监测能力的开发、监管的加强是执行新标准时尚须解决的问题。     

全面建立机动车排气污染监管体系探讨

对南京市机动车排气污染监督管理工作进行了分析，指出了存在的问题，设计了未来监督管理工作的思路。提出对机动车排气污染监管要构建完整的监管体系，重在对部门的监管；加强车辆使用全过程污染防治监管，建立对各级机动车维修企业尾气治理行为的监管制度；启用严格的排放标准和检测手段，全面控制机动车排气污染。     

南京市机动车污染物减排因素分析

以南京市机动车排污监控系统的实时检测数据为基础,简述了南京市机动车减排效果,在“十二五”期间南京市机动车保有量增长71.8%的背景下,实现了污染物排放量削减18.8%,单车平均排放CO、HC、NOx较3年前分别下降了33%,31%和36%;排放标准和使用年限二因素方差分析表明,其对NOx、CO和HC排放值的影响由大到小排序均为：油品质量〉排放标准〉使用年限。提出,进一步提升油品质量至关重要。     

城市机动车尾气排放管理方案探析

随着机动车保有量的增加,机动车尾气污染日渐凸显,对城市环境空气质量带来巨大压力,需要出台行之有效的措施来降低或减少机动车尾气排放带来的危害。机动车尾气排放管理方案的制定要结合"车、油、路"等多个角度考虑,防、治结合,才能有效减少城市机动车尾气排放。     

对导热炉大气污染物排放执行标准的探讨

目前，相关环境标准中均未明确制定关于导热炉大气污染物的排放内容。因此，对于导热炉的大气污染排放，各环境管理及监测部门均没有统一的执行标准。本文从导热炉工作原理、污染物排放特点等方面进行了分析，对其执行标准提出了个人的观点。     

北京2019年国庆假日及随后一个星期PM2.5中金属元素来源分析

2019年10月1—14日,采集了北京五环内14份城区大气PM_2.5样品。用微波消解-电感耦合等离子体质谱法（ICP-MS）测试了样品中15种金属元素的质量浓度。结果表明：2019年国庆假日（10月1—7日）及随后一个星期（10月8—14日）,北京五环内城区PM_2.5中15种金属元素的质量浓度总和分别为7 206、8 025.4 ng/m³。2个时段Na、K、Ca、Al占比较高,4种元素的质量浓度之和分别占元素总质量浓度的88.9%、83.5%。富集因子分析表明：2个研究时段内,北京城区Se、Cd均呈高度富集状态,受人为污染影响最大。根据因子分析结果以及各类污染源的标识元素判断,2个时段内,PM_2.5中的金属元素均来自地壳（土壤尘和建筑尘）、生物质燃烧、机动车排放、燃煤和工业排放的混合源。潜在源因子分析结果表明：国庆假日北京城区Se、Cd、Pb、Cr主要来源于河北、山东两省中部地区的区域性输送,Zn和Cu主要来源于北京周边工业排放源和城区机动车排放源;国庆假日之后,北京城区Se、Zn、Cd、Pb、Cr、Cu除受廊坊-天津-唐山污染带的区域性传输影响外,还受北京周边燃煤源、工业排放源及本地机动车排放源的共同影响。     

浅论企业自行监测方案中执行排放标准的审核

分析了企业自行监测方案中执行污染物排放标准在适用类别、标准变更、适用范围、涵盖的污染物种类等方面存在的主要问题及原因,并从企业执行排放标准的原则、排放标准变更及(执行)时间变化、工艺特点与排放标准的关系、排放污染物种类的识别等角度,提出了审核时应把握的关键点。     

广州白云国际机场飞机大气污染物排放分析

根据收集到的2008-2012年广州白云国际机场航班起降次数，参考《珠江三角洲非道路移动源排放清单开发》飞机污染物估算方法及排放因子，计算出此期间机场飞机大气污染物排放量，并与2010-2012年广州市机动车污染物排放情况对比。结果表明：飞机大气污染物排放量随客运量的增长呈逐年上升趋势，而与机动车排放相比，飞机大气污染物排放量较小，故现阶段仍应以机动车作为移动源污染控制的重点。     

《石油炼制工业污染物排放标准》之管见

将《石油炼制工业污染物排放标准》(GB 31570—2015)与石油炼制行业在此之前执行的《大气污染物综合排放标准》(GB16297—1996)等标准进行了比较。指出,《GB 31570—2015》针对不同排放源细化了控制要求,部分指标收严了排放限值,增加了特别排放限值要求,明确扩大了石油炼制工业废水的范围,提出了VOCs的控制要求。分析了其标准在执行中可能出现的问题,提出了实施的建议。     

基于减排情景下的泉州市机动车污染物排放控制分析

基于情景分析法,设置5种减排情景,估算2020年不同控制情景下泉州市机动车常规污染物排放量,并分析不同减排情景下机动车污染总量的削减比例和不同车型减排量。结果表明:与2015年相比,2020年机动车污染物的排放有明显增加,排放总量为10.98万t,各污染物排放量的增长6.5%~13.7%。情景分析结果显示,实施机动车不同排放控制措施均有一定的减排效果,单一控制措施中,淘汰黄标车的减排量最大;其次是公交车优先情景,公交车优先可以有效降低机动车活动水平;再者是提高排放标准;新能源车替代情景减排量最小,减排潜力大;而综合实施各种措施的效果最为显著。     

信号控制交叉口机动车排放源强计算方法

在CALINE4线源扩散模型的基础上，考虑信号控制对交叉口机动车排放的影响，对机动车排放源强计算方法进行了改进。改进方法可反映出信号控制对交叉口处污染物排放的影响，但定量分析算法改进的效果有待观察。     

宝鸡市机动车尾气排放现状调查与分析

通过对宝鸡市区机动车尾气排放检测数据的比较分析，基本摸清了机动车尾气排放现状及规律，并对尾气超标原因作了分析，提出了控制和减少尾气污染的对策．     

《恶臭污染物排放标准》修订的若干意见

从实际的恶臭监测分析出发,结合执行《恶臭污染物排放标准》过程中的各种体会,从标准的适用范围、浓度排放限值以及采样环节等三个方面,对《恶臭污染物排放标准》的修订提出了若干意见.建议对排放标准的适用范围进行调整,增加行业排放标准,对有组织排放增加浓度排放限值规定,对采样气象条件、采样点位、采样频率进行明确,并引入背景值或本底值的测量,对测量结果进行修正.