基于复杂网络理论识别油库关键安全风险因素

为提升油库安全风险管理水平,基于风险因素间关联关系对风险因素重要性的影响,提出从复杂网络角度研究油库安全风险管理并识别关键风险因素的方法。首先,通过识别风险因素并依据因素间的影响关系和影响程度构建油库安全风险加权网络模型;然后,基于风险因素自身的风险水平及其对网络中局部和全局其他因素的影响力,设计风险因素的重要度评价指标;最后,采用层次分析法(AHP)-灰色关联分析(GRA)-理想距离排序(TOPSIS)模型对风险因素重要度进行排序,从而实现关键风险因素的识别。将该方法应用于某油库风险因素识别中。结果表明:人员素质和安全管理风险为该油库关键风险因素。     

特大型原油储备库火灾风险动态管理体系研究

基于油库火灾模式,分析了超大型油库火灾风险影响因素,指出油罐及控制系统故障是油库火灾事故的主要直接原因,而管理体系的缺陷是所有事故的根本原因,完善油库安全管理体系是预防所有事故的关键。为了预防事故的发生,现代化油库的安全管理应采用事前管理模式,从管理和设备设施方面消除隐患,将系统安全的理念应用到油库安全管理中,建立油库火灾风险动态体系。完善油库火灾风险动态管理体系是当前控制油库火灾风险的有效手段,该体系的具体实施需要配套软件系统和专项检测技术的支撑。该体系的实施需要根据油库的实际情况进行完善。     

联合处理站生产过程危险有害因素分析

安全的对立面不是事故,而是风险。如果我们仅仅把安全管理的重点放在事故上,只能说是亡羊补牢,事后管理。只有把安全管理的重点放在风险上,正确识别危险有害因素,有效控制风险,科学防范风险,才能避免事故。1原油处理过程中的危险、     

基于N-K模型和SNA的新能源汽车燃爆风险因素耦合分析

新能源汽车燃爆事故涉及人、车、充电设备(桩)和环境等多风险因素。从系统层面确定最大风险耦合形式及关键风险因素对提升我国新能源汽车安全水平具有重要意义。通过收集整理我国2016—2020年发生的191起新能源汽车燃爆事故案例，运用N-K模型计算风险耦合值；利用社会网络分析(Social Network Analysis, SNA)将风险因素作用关系可视化，分析风险因素网络中各节点中心度及可达性；结合N-K模型和SNA对风险节点的出度进行修正，确定新能源汽车燃爆事故中的关键风险因素，并据此提出安全防控策略。结果表明：多风险因素耦合导致事故发生的概率较大；控制车-环两因素风险耦合可有效避免燃爆事故发生；高温、低温、浸水、路面异物碰撞和电池管理系统故障是需要重点防范的关键风险因素。     

基于粗糙集理论的危险货物运输风险分析

为解决不确定环境中危险货物运输风险分析问题,针对风险数值分析等方法无法识别构成风险的主要因素和次要因素,无法获得因素重要度,以及不能揭示风险因素与风险之间的因果关系等问题,提出基于粗糙集理论的危险货物运输风险分析方法。首先将原始样本进行属性约简和规则约简,获得各个属性的重要度,识别影响危险货物运输安全的主要因素和次要因素;然后,通过对原始样本进行实例推理,推导出危险货物运输事故规律;最后通过算例验证模型和算法的有效性。结果表明,道路的平纵曲线半径是影响危险货物运输安全的最重要因素,其次是驾驶员因素和运输车辆因素。     

油库安全风险评估模型选取及效果研究

安全风险评估机制的有效建立可以为油库的安全风险预警与应急管理提供重要的决策依据,为了有效改善油库安全评估指标体系,并对指标的权重进行合理赋权,从油库运营过程中事故发生的可能性、管理缺陷及应急体系建设分析入手,结合实际情况构成以外部环境、人员素质、管理水平及生产保存设备为主线的安全生产风险评估体系。结合基于信息熵的方法确定评估体系中各指标的权重,然后依据权重计算函数及改进模糊物元模型对油库安全风险等级进行确定。结合实例进行验证表明:采用基于熵权与模糊物元模型结合确定权重的方法,优化风险评估模型,削弱权重数据极值产生的影响,能将多源数据定性描述与定量分析相结合,减小主观误差,对油库风险等级进行合理评估,评估效果与检查分析基本一致,说明该方法具有一定的应用价值。     

浅谈化工建设项目的安全设计要素

1．概述 近期,化工事故多发,究其原因,主要是对危险、有害因素辨识不明,事故隐患得不到及时整改所致。为控制风险,项目设立之初首先应进行厂址比选。而审批后的建设项目应就配套的安全设施进行工程设计。具体要求是通过总图运输设计或总体工程规划,做出布局方案,然后进行厂区总平面布置和安全设施配置,提出管理要求,确保各装置生产工艺...     

基于控制论的安全控制系统设计及事故分析方法

从控制论的角度分析了安全控制系统的安全设计及安全控制失效问题,提出了安全系统设计的控制目的性、可控性、可观测性、稳定性和协调性等基本原则;归纳出系统安全控制失效的控制目标、控制动作、控制模型和状态观测等4方面的原因.在此基础上提出了基于安全控制论的事故分析方法,包括识别引发事故的危险因素、找出各危险因素所需要的安全约束、构建施加安全约束的安全控制结构、识别事故中出现的安全控制失效和研究分析安全控制失效的原因等步骤.所提出的事故分析方法有利于发现系统结构上存在的安全缺陷,从而找出事故发生的内在原因.     

原油库D/I-SD集成模型风险分析方法

为降低原油库的风险水平,基于人、物、环境、管理4类事故致因,在风险因素辨识的基础上,通过集成DEMATEL/ISM法确定了系统间各因素的因果关系和权重,利用Vensim软件建立了系统动力学模型,形成了1种基于DEMATEL/ISM法和系统动力学的原油库风险分析方法,将该方法应用于某原油库进行了风险分析。研究结果表明:影响油库风险的关键因素是企业的安全氛围和监督力度;环境风险和物、管理风险分别对风险发展前期和风险成熟发展阶段影响显著;员工文化程度、设备使用时间、安全氛围和监管力度分别为人、物、环境和管理风险子系统的关键风险因素。D/I-SD法从系统角度剖析了风险动态发展趋势和影响风险的关键因素,可为制定科学的油库风险削减措施提供依据。     

油气长输管道作业分级定量风险评价方法研究及应用

为客观掌握油气管道生产运营岗位主要作业风险,实现油气长输管道企业作业风险管理,提出一种作业分级定量风险评价方法。首先,辨识油气管道系统主要危险作业类型和引起作业事故的危险有害因素;然后由作业分级法确定事故发生的可能性与严重性;最后建立基于作业分级的风险矩阵,得到各作业活动的风险级别。将该方法应用于某管道公司,以该公司生产区内部高处作业为例,对作业过程中的危险有害因素进行识别与评价,得出高处作业过程中各步骤的风险程度。结果表明该评价方法具有一定的可操作性,可反映各类危险作业过程中的风险程度,为后期有针对性的风险控制提供指导,有助于公司的风险管理。     

基于模糊Bow-tie模型的油轮靠港装卸作业溢油风险分析

为了全面分析油轮靠港装卸作业溢油事故风险,在风险定量分析中引入了模糊Bow-tie模型,基于事故树方法分析油轮靠港装卸作业发生溢油事故的原因,采用事件树方法分析溢油事故可能导致的后果,利用模糊集理论与专家评价相结合的方法分析油轮靠港装卸作业溢油的模糊可能值,采用层次分析法确定作业溢油后果因素的权重值,采用矩阵乘法计算溢油后果风险值。分析结果表明:油轮靠港装卸作业过程中一旦发生溢油,发生火灾+污染、爆炸+污染的概率较高。基于以上风险分析提出了油轮靠港装卸作业风险的防控措施,可为油轮靠港装卸作业安全风险管理提供参考。     

铁路油罐车充装过程火灾爆炸危险性分析

铁路油罐车在成品油充装过程中,由于油品本身的易燃易爆特性以及静电等危险因素的作用,极易发生火灾爆炸事故. 通过对静电等危险因素产生的过程及原因进行分析,阐述了在充装工艺过程中,防止静电等危险有害因素产生的控制方法,并提出了在铁路油罐车成品油充装过程中,防止火灾爆炸事故发生的技术对策措施.     

Fire and explosion hazard analysis during surface transport of liquefied petroleum gas (LPG): A case study of LPG truck tanker accident in Kannur,Kerala, India

This paper presents an analysis and simulation of an accident involving a liquefied petroleum gas (LPG) truck tanker in Kannur, Kerala, India. During the accident, a truck tanker hit a divider and overturned. A crack in the bottom pipe caused leakage of LPG for about 20 min forming a large vapor cloud, which got ignited, creating a fireball and a boiling liquid expanding vapor explosion (BLEVE) situation in the LPG tank with subsequent fire and explosion. Many fatalities and injuries were reported along with burning of trees, houses, shops, vehicles, etc. In the present study, ALOHA (Area Locations of Hazardous Atmospheres) and PHAST (Process Hazard Analysis Software Tool) software have been used to model and simulate the accident scenario. Modeling and simulation results of the fireball, jet flame radiation and explosion overpressure agree well with the actual loss reported from the site. The effects of the fireball scenario were more significant in comparison to that of the jet fire scenario.     

海上采油油轮增设油气分离装置的探讨

胜利油田海上边际油井受环境条件的制约,安装采油的油气分离装置也较简单;由此产出的原油中含有20%天然气进入油轮,给整个采油的油轮带来危险并给操作人员带来危害。在采油油轮上增设油气处理装置后,既改善了油轮操作人员的工作环境,消除了油轮事故隐患,又节约了在原平台上增设油气分离设施的费用,保护了采油油轮操作者的安全与健康,保障了安全生产。笔者依据胜利油田海上采油油轮的生产作业状况,论述在采油油轮上增设油气分离装置的必要性,并对所增设的设备及施工条件作了初步探讨。同时还论证了海上采油油轮增设油气分离装置,是改善操作人员的工作环境和消除事故隐患的必要措施。     

原油管道氮气抑爆实验研究

为了探究不同浓度下的氮气对管道受限空间内油气爆炸的影响作用，通过原油实验管道测得不同油气浓度下的最大爆炸压力值，研究氮气对原油管道爆炸特性的抑制作用。研究结果表明:实验原油管道油气浓度在4.32%~14.25%区间管道油气发生爆炸，在低油气浓度的爆炸区间内，相近油气浓度的爆炸压力等爆炸特性上升较快，高浓度的爆炸区间内，变化较缓慢，在9.23%的油气浓度时爆炸特性变化最明显；在爆炸区间内充入浓度为0%~30%的不同浓度的氮气，随原油管道内氮气浓度的扩充，实验所测得爆炸区间不断压缩，在26%的氮气浓度时几乎不发生油气爆炸，且实验研究的爆炸特性均有所减弱。     

Analysis of the boiling liquid expanding vapor explosion (BLEVE) of a liquefied natural gas road tanker: The Zarzalico accident

The road accident of a tanker transporting liquefied natural gas (LNG) originated a fire and, finally, the BLEVE of the tank. This accident has been analyzed, both from the point of view of the emergency management and the explosion and fireball effects. The accidental sequence is described: fire, LNG release, further safety valves release, flames impingement on vessel unprotected wall, vessel failure mode, explosion and fireball. According to the effects and consequences observed, the thermal radiation and overpressure are estimated; a mathematical model is applied to calculate the probable mass contained in the vessel at the moment of the explosion. The peak overpressure predicted from two models is compared with the values inferred from the accident observed data. The emergency management is commented.     

油气火灾爆炸事故评价及防范措施

油气火灾爆炸事故对人类自身和企业所造成的危害日益受到人们的重视 ,因此 ,有必要加强对含有油气的环境进行危险评价和科学管理。笔者应用可能性分布的事故树分析法 ,对引发油气火灾爆炸事故的可能因素进行了定量分析 ,然后对油气火灾爆炸事故进行了评价 ,通过评价对存在的问题提出了相应的防范措施。     

基于事故序列图的大型油轮原油泄漏事故风险研究

美国海岸警卫队在利用IRA评估其装备总体风险的过程中,充分运用事故序列图帮助分析人员从整体层面认识事故、灾难从产生到发展的过程,查找事故中的各个要素,分析各要素在事故演变过程中的作用和影响。针对我国大型油轮原油泄漏事故风险日益增加的现状,介绍了事故序列图分析事故的原理,并结合典型事故案例,给出了防止大型油轮发生原油泄漏事故的措施,以及减轻事故影响的方法。     

储油条件下拱顶油罐的油气爆炸实验

为研究储油条件下拱顶油罐油气爆炸的发展过程,设计了中尺度拱顶油罐油气爆炸实验台架,并完成了储油条件下油罐油气爆炸试验。实验结果表明:储油条件下油气爆炸会导致罐顶破坏,超压发展分为多个阶段,并出现强烈的超压振荡和二次爆炸现象,最大超压由二次爆炸所产生;爆炸最大超压随着初始油气体积分数的降低而升高;在储油条件下,油罐油气爆炸后会诱导产生二次爆炸现象,第2次爆炸超压峰值和升压速率均远大于第1次爆炸的数值,且二次爆炸对外场的影响更加明显;火焰强度随时间的变化曲线具有2个明显的峰值,其形成原因分别为第1次爆炸和第2次爆炸。     

超细冷气溶胶抑制油气预混爆炸实验研究

大型油罐区火灾事故往往伴随着油气爆炸,对应急救援消防官兵生命安全带来威胁.具有可压缩性、流动性和弥散性特征的超细干粉冷气溶胶对泄漏可燃油气爆燃爆轰有抑制作用.采用三路进气20L球试验装置模拟油气-空气与超细干粉冷气溶胶预混点火燃爆过程,实验结果表明:超细干粉冷气溶胶具有物理和化学双重抑爆作用,随着抑爆剂用量的增大其最大爆炸压力和最大爆炸压力上升速率呈下降趋势,且爆炸感应期明显被滞后;抑爆过程油气爆炸指数快速下降后趋于稳定,抑爆效果与超细粉体本身特性、抑爆剂用量及油气点火时刻有关.该研究有助于优化油气环境的最佳抑爆条件,对大型储油罐区油气防火防爆防护和抑爆技术的应用具有积极意义.