猪堵高速

2009年4月18日6时许,沈海高速公路莆田段2147KM+100M处,发生一起货车追尾翻车事故,两部大货车追尾碰撞后翻车,致使前车上的四、五十头大猪冲出车厢,满高速公路跑,造成严重交通堵塞。莆田高速公路交警支队值班室接到报警后,立即组织事故处理民警及高速路政人员出警。经过一个多小时的努力,事故路段终于恢复正常通行,确保了当天(农历三·廿三)妈祖诞辰日高速公路莆田段的畅通。     

猪堵高速

2009年4月18日6时许,沈海高速公路莆田段2147KM＋100M处,发生一起货车追尾翻车事故,两部大货车追尾碰撞后翻车,致使前车上的四、五十头大猪冲出车厢,满高速公路跑,造成严重交通堵塞。莆田高速公路交警支队值班室接到报警后,立即组织事故处理民警及高速路政人员出警。经过一个多小时的努力,事故路段终于恢复正常通行,确保了当天（农历三·廿三）妈祖诞辰日高速公路莆田段的畅通。     

军事飞行事故致因模型构建研究

针对飞行事故产生机理的复杂性问题,构建了军事飞行事故致因模型.首先,在借鉴现有事故致因理论的基础上,深入剖析了飞行事故发生的直接原因、间接原因和基本原因；其次,以军事飞行事故发生过程中不安全事件之间的逻辑关系为主线,结合军事飞行事故的特点和当前军事飞行安全领域的发展现状,构建了军事飞行事故致因模型.最后,理论与案例分析表明:该模型刻画了飞行事故致因的多因素相关性、层次性和复杂性,它既符合一般事故发生的普遍规律,又对军事飞行事故预防具有较强的指导意义.     

一起事故三种罪名

3月22日凌晨，同三闽高速公路霞浦段细雨蒙蒙、大雾迷漫。 05时44分，高速公路交警宁德三大队接到报警：同三（闽）高速公路B道85KM路段发生多车追尾事故。三大队全警出动，在第一时间赶赴现场展开勘查、施救和疏堵。     

董家山隧道事故隐忧

董家山隧道特别重大爆炸事故已经过去4个多月了,喧嚣的媒体也已沉寂,但是,作为建国以来发生在在建隧道中的最大一起事故,它所带给人们的思考却没有结束,它所反映出来的痼疾也没有革除。事隔4个月后,我们一点点拨开落定的尘埃,以期探索事故发生的真正原因。2005年12月22日14时40分,在建的四川省都江堰——汶川高速公路董家山隧道工程右线隧道(右洞)发生一起特别重大瓦斯爆炸事故,造成44人死亡,11人受伤,直接经济损失2035万元。爆炸中,1名工人被爆炸产生、并在隧道“枪管”效应下形成的高压冲击波抛掷到168m开外,隧道内多台不同用途的车辆受高…     

我国高速公路交通事故趋势分析

对高速公路交通事故的主要原因、事故类型和发展趋势作了分析和预测 ,拟合出每百公里交通事故起数的预测公式 ,指出应加强对超速行车、通车初期和恶劣天气时的交通控制。分析结论是 :高速公路交通事故总体上呈下降趋势 ;事故的绝对数将继续增长 ,但每百公里事故起数将逐年平缓下降 ;在高速公路交通事故中 ,单方事故居多 ,超速行驶是引发事故的主要原因 ,追尾是事故的主要形态 ;在高速公路通车初期和恶劣气候条件下 ,事故呈上升趋势     

高速公路安全改善项目方案决策研究

针对我国高速公路运营安全特点,在对事故资料、道路设计资料的收集与分析的基础上,将事故黑点和事故多发路段类型划分为撞固定物、追尾及其组合不同类型。结合现场交通运行环境与运行状态调查,分析事故黑点和事故多发路段的成因,提出安全改善对策研究的基本原则,并有针对性地进行了安全改善对策研究,建立高速公路事故黑点和事故多发路段安全改善工程对策集。在决策方法研究中,总结常用安全改善对策的可能效果,提出高速公路安全改善项目方案决策的原则,研究了安全改善对策选择的效用决策方法,并进行了案例分析。     

危险化学品公路运输事故新特点及对策研究

统计分析了2008年1月～2010年5月我国发生的485起危险化学品公路运输事故。从事故发生的原因、事故涉及的化学品、事故造成的危害、事故发生的月份分布及年份变化等几个方面,分析了近年来危险化学品公路运输事故的新特点及变化规律。经统计分析,道路交通事故是引发危险化学品运输事故的主要原因之一;侧翻是危险化学品车辆最容易发生的道路交通事故;而随着我国高速公路的迅猛发展,追尾造成的危险化学品运输事故数量呈上升趋势;危险化学品公路运输过程中易燃液体事故起数最多,爆炸品和毒性物质事故造成的人员伤亡最严重;春节前后取代夏季,成为近两年危险化学品运输事故高发期。针对这些特点,对我国危险化学品公路运输安全管理与监控提出了建议。     

我国公路交通事故的现状及特征分析

根据2000—2006年全国公路交通事故统计数据,以2006年为重点,分析当前我国公路交通事故的发展形势、地区差异和事故特征。研究表明:我国的公路交通事故自2003年开始总体由快速上升转为持续下降,但高速公路和西部地区的公路交通事故仍有增长可能;与经济欠发达地区相比,经济发达地区的事故总量较大,但事故死亡率较低;国道、省道和高等级公路的事故死亡率均大幅高于其他公路;约80%的死亡事故是发生在平直、一般弯和一般坡等良好路段上的车辆互碰、碰撞行人和翻车,76%的特大事故属于坠车和正面碰撞;雾、雪等恶劣天气更易在高等级公路上引发交通事故。     

生产事故“免疫系统”模型的建立

生产事故免疫系统是由生产工艺中的安全设备(器官)、安全组织等多部分组成的复杂系统.首先根据生产事故的特点,对其系统内部各个因子间的相互作用关系(离散状态和连续状态)进行相空间重构,以充分地揭示危险有害链和事故免疫链共存于生产过程中,形成两条交互作用的双链结构,即生产事故免疫系统.通过各个事故免疫因子的能级等级,揭示事故免疫系统的稳定状态,反映企业发生生产事故的倾向,同时明确了企业在安全生产方面持续改进的方向和预防控制事故发生的主要途径.再对生产事故免疫系统内部的各个免疫因子进行贡献度排序,揭示各个免疫因子对生产事故免疫系统的贡献度并制定具体措施,预防生产事故的发生.     

高速公路交通事故成因及其防范对策

2004年下半年我省又有几条高速公路相继建成通车,这对我省经济建设将会有很大的促进,同时对我省高速公路安全管理是一个挑战,由于高速公路不同于普通公路,人们的管理方法、观念、认识还不能适应,加上交通管理者参与者的安全素质限制,经济条件限制、习惯制约等等,目前高速公路事故频发,重特大事故不断,必须引起我们警惕.     

基于事故修正系数的山区高速公路事故预测模型

为量化分析山区高速公路线形指标对交通事故发生及严重程度的影响,引入事故修正系数(CMF)概念,提出基于CMF的高速公路交通事故预测模型。验证事故数据服从零膨胀负二项(ZINB)分布,并标定10个不同线形组合路段的基本事故预测模型;在界定理想条件的基础上,借助优势比分析方法,建立10个不同线形组合相对于基本预测模型的CMF模型;通过弹性分析识别出对不同严重程度事故有显著影响的因素,并以此分析山区高速公路线形指标及线形组合的安全效应。研究结果表明：CMF能够定量反映不同线形组合的风险效应,且其值越高,事故率及事故严重程度可能更高;山区高速公路中,平曲线缓坡组合相对安全,平曲线陡坡组合、平曲线竖曲线组合均有较高的事故风险;平曲线与凹型竖曲线组合时的风险会略低于其与凸形竖曲线组合;控制纵坡度、减少平竖曲线的组合均有利于山区高速公路交通安全。     

高速公路运营安全性评价

系统研究国内外道路运营安全评价先进技术,认为各种安全评价方法有其优缺点,单一方法使用时,难以得到全面、可靠的评价结果。在此基础上,结合我国高速公路运营状况,提出了运用速度协调性分析、事故调查与分析、设计符合性以及运营安全评价清单进行评价的高速公路运营综合安全评价方法。该方法能最大程度地发现事故隐患、预防事故的发生或减轻事故的严重程度。并运用该方法对某改建高速公路进行了运营安全评价,指出了该拟改建高速公路两处事故多发路段和3方面的安全隐患,证实了综合安全评价方法的有效性。     

乡镇煤矿事故多发的五个原因

2001年,乡镇煤矿安全生产形势总体比较稳定,前10个月,事故起数和死亡人数大幅度下降.进入11月份以后,从14日至22日短短的9天中,山西阳泉市盂县、吕梁地区交城县、大同市南郊区、晋城市沁水县和吕梁地区中阳县等县(区)连续发生了5起特大瓦斯爆炸事故,死亡100人.这5起事故都是发生在国务院办公厅68号文件发布之后,而且5起特大瓦斯爆炸事故9天中集中在一个省内发生,其性质尤为恶劣.     

事故调查报告和事故处理批复的法律属性

查核实之后,以客观事实为依据,真实、准确、全面地反映事故发生单位概况、事故发生经过和救援情况、人员伤亡和直接经济损失、事故发生原因的原始材料.调查报告不得对事故原貌进行修改、修饰.不得掺杂人为色彩.不得弄虚作假.     

因果图和层次分析法在事故预防中的应用研究

通过引入因果图法和层次分析法,首先将导致事故发生的原因用因果图法进行分析和表示,然后根据一定的内在机理将因果图转换成AHP的层次结构模型,利用AHP严格的数学逻辑定量计算方法,求得各原因事件的权值,得出各原因事件导致事故发生的重要程度,从而确定影响事故发生的关键原因,进而作为事故预防的重点。以高速公路交通事故诊断为例,得出驾驶员的技术水平和安全意识是影响高速公路交通事故的主导因素的结论。结果表明,运用该法得出的结果符合实际,对事故预防有借鉴意义。     

2012年国内外石油化工行业事故统计分析

按照事故级别、所属板块、事故类型、事故时间、涉及的化学品、发生国家,对2011年和2012年国内外石油化工行业发生的死亡1人以上的事故进行了统计分析,研究了事故动态和趋势.结果表明:重特大事故呈上升态势,具有“小概率、大后果”的特点;事故涉及的化学品种类很集中;我国伤亡事故金字塔呈现出“底部小、形状陡”的特点;死亡人数/起数比值与经济发展水平有关;爆炸事故的起数和死亡人数最高,事故起数增幅较大,火灾事故起数增幅不大,但死亡人数有大幅度增加,泄漏事故和其他事故的起数、死亡人数均有所降低.根据统计分析的结果,从加强未遂事件管理、引进OSHA绩效考核机制、加强危险品运输和化工企业安全监管、加大安全投入和提升安全技术装备水平等方面提出了建议措施.对研究国内外石化行业的事故动向,从整体上防范事故发生,具有重要的指导意义.     

2006～2007年危险化学品运输事故分析研究

统计分析了2006～2007年我国发生的170起危险化学品公路、铁路、船舶运输事故.从运输工具、事故涉及的危险化学品、事故发生的省份、月份、在一天中所处时刻、事故导致的后果6个方面,研究分析了事故发生的特点和规律.经统计分析,道路运输事故是危化品运输事故的主要形式,船舶运输事故对水系污染严重;危化品运输事故中涉及易燃液体的事故最多,毒害品引发的事故危害最大;江苏、浙江、广东为事故发生率最高的省份;每年7～10月及春节前后是事故高发的月份;凌晨零时到六时是一天中事故发生率最高的时段.笔者针对这些特点和规律提出了相应的预防措施,对防范事故发生具有较好的指导意义.     

水环境触电事故分析与对策研究

本文所指的水环境触电事故是指在与水有关(如池塘、水塘、游泳池、河流、浴室、积水坑井等)的环境条件下发生的触电事故.由于这一类事故的发生和急救过程中,一般人对触电因素不易察觉,而且极易造成二次伤害事故,因此有必要对此类事故进行分析并采取相应的对策措施.     

基于生物免疫的化工园区事故发生机理研究

基于生物免疫系统抵御疾病(抗原)的原理,从事故致因、事故演化过程和事故发展规律出发,分析化工园区事故发生机理。结果表明,安全生产免疫系统的免疫力持续低于抗原系统的抗原强度是化工园区事故发生的根本原因;化工园区事故演化过程包括潜伏期、萌芽期、暴露期和恢复期,各个时期的形成是安全生产系统的免疫力和抗原系统的抗原强度之间的差异决定的;化工园区事故发生具有周期性,每个事故发展周期内都包含安全生产免疫系统→免疫力过低的免疫因子→事故触发免疫因子和安全生产抗原系统→抗原强度过大的抗原因子→事故触发抗原因子的变化过程。