试论如何从现场勘验中认定起火部位

认定起火部位是调查火灾原因的前提和基础.火灾现场遗留下来的各种痕迹是火灾直接作用的结果,客观地反映了火灾发展的过程.因而,依据现场勘验中发现的火灾痕迹认定起火部位是最直接和真实的.本文重点阐述了根据现场勘验中发现的线索,认定起火部位的方法,对于当前提高火灾调查工作质量具有一定的参考价值.     

一起电气线路过电压火灾事故的调查分析

针对一起电气线路过电压火灾事故的调查,在公安、供电部门的协作下,通过走访、调查询问、现场勘验、技术鉴定、综合分析等手段,最终认定起火时间、起火部位、起火原因等,总结火灾调查的体会,并提出火灾防范意见。     

放火火灾现场勘验要点及痕迹特征

本文针对放火火灾现场,从起火点、起火物、燃烧蔓延等方面,分析了火灾现场勘验的重点环节和各种痕迹物证的证明作用,以迅速、准确认定火灾性质,为侦办放火案件提供现场证据支撑。     

厂内机动车事故分析及预防对策

工矿企业运输的主要工具是厂内机动车辆,如叉车、电瓶车、翻斗车、拖拉机、装载机、推土机等。由于厂内机动车的作业具有流动性,频繁性、危险性及事故多发性等特点,加上一些企业的安全管理水平较低,与快速发展的工业生产不相适应,因而不少企业近年来厂内因交通运输伤亡事故呈上升趋势,使厂内机动车事故在工业企业职工伤亡事故所占比重增大,有的竟高达27％以上,这是相当惊人的,必须引起高度的重视。 一、厂内机动车常见事故类型 厂内机动车在起动,行驶、作业、停车和检查、维修等过程中,因翻车、碰撞、辗轧、火灾爆炸、操作不当等原因造成的车辆损害或人身伤害等事故,都属厂内机动车事故,其类型一般有如下一些:     

一起网点房较大火灾事故认定与分析

对一起网点房较大火灾调查的实际案例进行分析,说明了现场勘验工作对火灾认定的重要性。根据事故调查过程,分析了此类火灾的成因及预防措施,进城务工、经商人员安全防范意识薄弱,逃生自救知识缺乏是造成火灾严重后果的重要因素。并对调查工作中的经验进行总结和介绍。     

一起商用冷柜火灾残骸物证鉴定研究

为完整地描述火灾事件发生及发展,确保火灾物证鉴定结论与现场勘验相符合,以一起商用冷柜火灾残骸物证鉴定为例,采用划分物证残骸的电气故障区域、利用金相法与电气故障传播时序分析法等方法进行综合鉴定,确定该冷柜的故障点、起火原因,并构建电气火灾发生、发展的蔓延过程。可为火灾物证鉴定技术研究工作提供一定的参考。     

数值模拟技术在某爆燃事故致因分析中的应用

调查和分析火灾爆燃事故致因因素,明确事故发生原因,对做好事前预防、减少人员伤亡和财产损失等均具有重要作用和意义.通过计算机数值模拟技术,对一起火灾爆燃事故中的两个可能起火点火势蔓延情况进行再现,研究分析其燃烧速率、热释放速率、温度分布、速度矢量等参数和火势发展的动态模拟图像,并结合现场勘查、调查走访情况,进行相互对比认证,确定准确的起火点,最终找到导致爆燃事故发生的真正原因.     

基于ISM法的公路隧道火灾事故致因研究

以降低公路隧道火灾风险为目的,结合国内外公路隧道火灾特点及危害,分析研究了公路隧道火灾事故的致因。采用解释结构模型(ISM)分析各原因之间的层次关系,建立了4级递阶结构关系。结果显示:第一层致因为隧道中运行车辆的起火和隧道自身结构火灾起火;第二层为隧道中司乘人员引起的不同车辆火灾和隧道运营管理存在危险性;第三层为隧道中车辆的危险性预防和对隧道的安全检查;最深层原因集中于管理因素,安全教育、安全意识的形成和对安全监管的投入力度上,隧道运营管理者的行为措施。交通管理部门可以通过对公路隧道火灾起火原因分析出发,找出增强隧道安全性的有效途径。     

确保油罐车安全 请注意这些事项

正2018年6月28日凌晨2时许,S102线安徽省颍上县境内发生一起两货车追尾相撞事故,其中一辆油罐车汽油泄漏起火,引燃车辆及路边民房。火灾造成现场2人、民房内6人共8人死亡,4人受伤。本期特介绍确保油罐车安全相关注意事项,以供借鉴。     

防患于未“燃”

正新闻2017年12月1日凌晨4时许,位于天津市河西区友谊路与平江道交口的城市大厦38层发生火灾,经初步调查勘验,事故起火点位于城市大厦B座泰禾金尊府项目38层电梯间,起火物质为堆放在电梯间内的杂物和废弃装修材料。另外,由于企业施工人员违规在施工现场住宿,以及施工企业为施工方便,擅自放空消防水箱储存用水,致使消防设施未能发挥作用,火势迅速扩大,该起事故共造成10人死亡,5人受伤。另据相关报道,今年9月,曾有天津市民举报,大厦在施工过程中存在消防隐患。     

事故车辆影响下的城市三车道道路交通流仿真

为探究事故车辆对城市三车道道路交通影响机制,首先,分析考虑事故车辆的城市三车道道路交通流特征;然后,构建左车道优先且考虑主动抢道和被动抢道行为的元胞自动机交通流模型;最后;研究事故持续时间td变化时事故车辆分别位于M道和R道的城市道路交通流演化。结果表明:事故车辆会形成交通瓶颈,呈现上游车辆聚集下游车辆稀疏的时空特征,诱发交通拥堵,事故车辆对三车道交通影响明显小于两车道情形;且事故车辆位于R车道对道路交通流影响比事故车辆位于M车道更小,但这种影响的差异随进车率pe增加而减小。     

事故车辆影响下的城市道路交通仿真研究

为研究事故车辆影响下城市道路交通的特征，构建考虑车辆抢道行为的元胞自动机交通流模型，研究给定冲突区域长度下不同进车率和不同事故持续时间对城市道路交通流的影响。研究结果表明:事故车辆会诱发交通瓶颈，对城市交通产生显著干扰并形成拥堵带，且拥堵带向事故车辆上游传递。不同事故持续时间下交通流演化存在差异，道路平均车流量、车流平均密度随着事故持续时间的增加而增加，车辆平均速度随之减小。当道路中车辆较少（pin=0.3）且事故持续时间达到15 min时，交通处于严重拥堵状态；当道路中车辆较多（pin=0.5）、事故持续时间达到5 min时，交通即处于严重拥堵状态。研究结果可为优化城市交通事故处理机制提供依据。     

基于最优尺度Logit模型的交通事故形态致因分析

为剖析典型交通事故形态致因,在利用最优尺度分析法诊断交通事故形态致因共线性的基础上,筛选关键影响因素,构建无序多分类Logit交通事故致因模型并对模型进行参数标定,并选择100个交通事故样本对模型进行精度验证,该模型相对误差仅为4.0％,能够较为准确地分析典型交通事故形态致因.研究结果表明:路侧及中央隔离设施、照明是事...     

Situational characteristics of fatal pedestrian accidents involving vehicles traveling at low speeds in Japan

Abstract

Objective: This study aimed to investigate the situational characteristics of fatal pedestrian accidents involving vehicles traveling at low speeds in Japan. We focused on vehicles with 4 or more wheels. Such characteristics included daytime or nighttime conditions, road type, vehicle behaviors preceding the accident, and vehicle impact locations.

Methods: Pedestrian fatality data on vehicle–pedestrian accidents were obtained from the Institute for Traffic Accident Research and Data Analysis of Japan (ITARDA) from 2005 to 2014. Nine vehicle classifications were considered: Trucks with gross vehicle weight (GVW) ≥7.5 tons and <7.5 tons, buses, box vans, minivans, sport utility vehicles (SUVs), sedans, light passenger cars (LPCs), and light cargo vans (LCVs). We compared the situational daytime or nighttime conditions, road type, vehicle behaviors preceding the accident, and vehicle impact locations for accident-involved vehicles traveling at low and higher speeds across all vehicle types.

Results: The results indicate that pedestrian fatalities involving vehicles traveling at low speeds occurred more often under daytime conditions across all vehicle types. At signalized intersections, the relative proportions of pedestrian fatalities were significantly higher when vehicles were traveling at low speed, except when the accidents involved box vans or SUVs. Similarly, when vehicles turned right, the relative proportions of pedestrian fatalities were significantly higher when vehicles traveling at low speed were involved across all vehicle types. In terms of the frontal right vehicle impact location, the relative proportions of pedestrian fatalities were significantly higher when trucks with GVW ≥7.5 tons or <7.5 tons, sedans, or LCVs traveling at low speed were involved.

Conclusions: The situational characteristics of fatal pedestrian accidents involving vehicles traveling at low speeds identified in this study can guide targeted development of new traffic safety regulations or technologies specific to vehicle–pedestrian interactions at low vehicle travel speeds (i.e., driver alert devices or automated emergency braking systems). Ultimately, these developments can improve pedestrian safety by reducing the frequency or severity of vehicle–pedestrian accidents for vehicles turning right at intersections and/or reducing the number of resultant pedestrian fatalities.     

我国道路交通安全的现状及其对策

由于国民经济的发展 ,使在用车辆逐年大幅度增长 ,同时也使我国的道路交通事故呈逐年增加的趋势。为了改变我国道路交通的严峻状况 ,笔者从我国道路交通的现状出发 ,分析了交通事故率高的原因 ,有针对性地给出了减少交通事故的可行而有效的软硬件措施 ,为道路交通安全改善指出了实现的方法及努力的方向     

汽车超载行驶对公路安全危害及其对策研究

伴随着车辆的大幅度增长 ,我国的道路交通事故也在逐年增加。为了改变我国汽车超载行驶的严峻局面 ,笔者从我国的实际情况出发 ,分析了汽车超载行驶的原因 ,并有针对性地给出了杜绝汽车超载行驶的可行而有效的软硬件措施 ,为改善交通安全的现状 ,指出了实现的方法及努力的方向。     

我国区域道路交通安全形势对比与影响因素分析

根据2007年的政府统计数据,将全国划分为4个社会经济发展区域,并对比各区域道路交通的发展状况与安全形势,然后运用SPSS统计软件分析道路交通安全评价参数与社会经济发展水平之间的相关性。发现社会经济发展梯次靠前的区域,其道路交通与安全状况也相对较好;GDP、人口、机动车保有量、机动车驾驶证普及率、道路条件和交通运输规模等因素分别对交通事故的死亡人数、万车死亡率、亿元GDP死亡率和百公里道路死亡率等指标具有显著影响。针对各区域的道路交通安全现状,必须进一步加快交通基础与安全设施建设,建立和完善交通事故紧急救援体系,加强交通安全宣传、教育、管理以及区域间的交流与合作。     

基于GM(1,1)模型的军用车辆交通事故预测研究

在分析军用车辆交通事故预测技术重要性的基础上,根据2005—2009年的军用车辆交通事故原始数据,建立军车交通事故的GM(1,1)灰色预测模型。对军用车辆交通事故起数和死亡人数进行短期预测,并通过实例验证预测模型的适用性。通过模型验证结果可以看出:GM(1,1)模型预测所得数据较为精确。预测结论如下:未来几年,军车交通事故会稳步下降,事故发生次数会快速减少,但死亡人数相对减少较缓。     

基于激波理论的新兴煤矿煤与瓦斯突出事故研究

通过分析新兴煤矿煤与瓦斯突出事故,发现在事故中由于煤与瓦斯突出事故诱发了激波的生成,瞬间产生的巨大超压,引起风流逆向,大量瓦斯随逆向风流从突出地点扩散传播至二水平,接触卸载巷电机车架空线所产生的电火花,从而引发瓦斯爆炸事故。提出了突出激波对事故的影响并分析了突出激波的形成及其破坏作用,研究了影响突出激波破坏作用的影响因素,得出参与突出的瓦斯量和瓦斯压力是影响激波强度的关键因素。有助于了解突出后的气流动力演化规律,并为煤与瓦斯突出事故的防灾、救灾措施的制定以及提高矿井的抗灾能力提供了参考。     

不同减排情景下城市机动车污染防治措施研究

机动车数量的增加严重威胁城市环境,本文在不同减排情境下,开展城市机动车污染防治措施研究。使用清洁能源代替不可再生能源作为机动车动力燃料;明确责任制度,强化机动车管理体制,提升空气质量;布设城市监控设备优化交通结构,减少排放源;完善法律制度,协调经济发展与环保关系;发展公共交通,倡导绿色出行理念,降低城市机动车尾气排放污染。