基于孕灾环境的沿海城市安全生产风险评价指标体系研究

针对沿海城市安全生产事故孕灾环境体系的构建问题,将孕灾环境理论拓展到安全生产事故,全面分析沿海城市的安全生产事故孕灾环境因素,建立沿海城市安全生产风险评价指标体系。通过相关性分析,剔除信息重复指标,保留包括自然因素、技术因素、人类因素在内的27个指标,并以某沿海县为例进行实例探讨。结果表明:该县各区域安全生产风险等级总体处于中等到中下段,风险分布从中心城区向外呈辐射递减趋势,并且沿海区高于内陆,这是由于沿海地区大力发展港口工业的结果,该评价对于沿海城市安全生产事故风险评价具有一定的参考价值。     

1992年全国火灾伤亡有减损失剧增

本刊讯　　公安部消防局于今年2月中旬公布了去年全国火灾情况,总的是伤亡有减,损失剧增。1992年,我国共发生火灾39391起,死1937人,伤3388人,直接经济损失69025.7万元。与1991年相比,火灾起数下降12.8%,死人下降5.5%,伤人下降9.7%。直接经济损失比1991年上升32.9%,占全国国内生产总值的2.9‰。 1992年火灾主要特点是: 一、沿海地区火灾仍占较大比重。随着沿海地区改革开放和经济建设的迅速发展,火灾也日趋突出。据统计,沿海11个省、自治区、直辖市共发生火灾19255起,死877人,伤1551人,直接经济损失41382.4万元,分别占全国总数的48.9%、45.3%…     

去年近六万人死于车祸

本刊讯　据公安部交通管理局提供的情况,1992年全国共发生道路交通事故228278起,死亡58729人,伤144264人,与上年相比,事故起数减少13.8%,死亡增加10.2%,伤人减少11%。按机动车万车死亡率计算,每万辆车死亡31.3人,比上年减少0.8人,全国有19个省、区、市万车死亡率比上年降低。天津、河北、、山西、内蒙古、上海、陕西、青海和西藏8个省、区、市死亡人数也比上年减少。据分析,去年全国茁通事故有下面几个特点: 一、沿海和经济发展速度较快的地区,出现了交通事故死亡人数大幅度增长的趋势。突出的有广东、河南、浙江、湖北、甘肃、江苏等省。 …     

东山岭滑坡治理工程的安全控制

广东沿海地区是我国经济发达地区,同时也是受地质灾害威胁严重的地区.据相关资料显示,截止2003年底,广东省近10年间发生较大规模的地质灾害330起,造成直接死亡778人,直接经济损失27亿元.因此,地质灾害的治理显得尤为迫切,如何在减灾过程中避免事故的发生成为一个重要的课题.以东山岭为例就沿海地区滑坡治理过程中的安全控制过程及方法进行分析探讨.     

吸取教训 坚决防范重特大事故发生

<正>舆情3月18—24日,舆情的热度趋势变化较为平稳,应急管理相关中性舆情占比约52%;正面舆情占比约40%;负面舆情占比约8%。3月21日,江苏盐城响水天嘉宜化工有限公司发生爆炸事故。事故发生后,党中央、国务院高度重视,习近平主席、李克强总理分别对事故作出重要指示,国务院成立事故调查组,应急管理部党组书记多     

沿海地区直埋波纹管膨胀节失效案例分析及对策

根据沿海地区供热管道直埋波纹管膨胀节一起失效案例,分析波形膨胀节的失效原因,为了有效避免直埋波纹管膨胀节失效而导致的事故发生,对施工过程管理和监督检验提出相应对策。     

2016—2020年全国化工和危险化学品事故分析研究*

为分析“十三五”期间（2016—2020年）我国化工和危险化学品事故发生情况，统计“十三五”期间化工和危险化学品事故数量及死亡人数，从发生月份、发生区域、行业分布等方面分析事故特征，从事故类别、事故环节、关键作业等方面分析事故原因，总结2011—2020年我国化工和危险化学品事故发展趋势，按照全国4大经济区域研究2013—2020年事故特征。结果表明:“十三五”期间我国化工和危险化学品事故数量呈下降趋势，死亡人数出现波动，总体形势较为平稳。2011—2020年化工和危险化学品事故风险向中西部转移趋势明显，东北、西部地区事故死亡率普遍高于东部地区。研究结果可为相关行业从业者及监管部门提供决策参考。     

1992-2017年近25年硫化氢中毒事故统计分析研究

为系统掌握硫化氢中毒事故特征及规律,预防事故与灾害发生,本文统计分析了1992年1月至2017年12月间275起硫化氢中毒事故发生时间、区域、行业类别、企业经济类型及事故原因等。结果表明:1992—2015年我国硫化氢中毒事故总起数和死亡人数呈明显增长趋势,2005—2017年事故总起数和死亡人数呈下降趋势;硫化氢中毒事故中一般事故占45.82%,较大事故占53.45%;5、6、7、8月份是事故的高发月份;浙江、山东、上海、江苏、新疆等省份是事故多发区;事故发生主要集中在制造业行业,占事故总数的59%;主要事故经济类型是有限责任公司,占事故总数的50%;29.8%的事故因违反操作规程或劳动纪律导致,15.6%的事故因教育培训不够、缺乏安全操作知识导致。     

"九五"期间中国沿海有害赤潮灾害状况及其防治对策

有害赤潮不仅破坏了海洋生态环境,而且给沿海地区经济和人身健康造成的危害越来越大,开展有害赤潮的防治研究是促进沿海地区经济发展、保护人类健康的需要.本文分析了"九五"期间我国沿海赤潮灾害的状况,初步探讨了形成赤潮灾害的各种因素,并根据国内外报道的最新赤潮防治方法,提出了针对于我国赤潮防治工作的几点建议.     

应急管理部消防救援局要求精准服务石化企业复工复产

近日,针对辽宁、江苏、福建、广西等14个地区石化企业多、化工事故风险高的现状,应急管理部消防救援局要求当地消防救援机构深入分析研判石化企业火灾风险和事故特点,加强石化企业复工复产精准管理、精准施策、精准服务,分区分类实施差异化消防安全管控措施,及时发现问题消除隐患,严防发生化工火灾爆炸事故。     

基于分岔理论的人-机-环煤矿安全系统的混沌调控

运用分岔理论对人-机-环安全系统中的事故发生机制进行深层次研究;事故的演变过程具有典型的混沌特性,在煤矿安全生产这个大系统中,由于管理的缺陷,会导致人因的不安全频率的振荡和物(包括环境)因的不安全频率的振荡,互相作用,反复迭代。这些不安全频率在一定的时空上产生耦合现象,系统就会出现混沌,即可能会导致事故的发生。由此建立基于分岔理论的事故控制模型,并提出控制事故的新理念。安全工作就是要使系统的控制熵保持负值,确保系统从无序向有序的方面发展,实现本质安全化。     

国内外化学事故数据库的发展现状与展望

为完善我国化学事故数据库,充分发挥其在预防事故中的作用,通过研究美国、欧洲和日本等国家化学事故数据库的发展现状及其特点,分析我国化学事故数据库目前存在的问题。研究表明:国外化学事故数据库发展较完善,其数据结构设计较合理,且事故信息全面、准确,事故数量多;而我国化学事故数据库建设还比较落后,存在数据结构设计简单、标准不统一、数据可靠性差,很多事故信息也未能共享等问题。因此,在发展我国化学事故数据库时,应确保事故数据的数量、质量和多样性,重视未遂事故信息的收集,设计合理的数据结构,并实现数据共享,使其为事故原因分析、事故研究、安全评价和安全培训提供数据支持。     

我国公路交通事故的现状及特征分析

根据2000—2006年全国公路交通事故统计数据,以2006年为重点,分析当前我国公路交通事故的发展形势、地区差异和事故特征。研究表明:我国的公路交通事故自2003年开始总体由快速上升转为持续下降,但高速公路和西部地区的公路交通事故仍有增长可能;与经济欠发达地区相比,经济发达地区的事故总量较大,但事故死亡率较低;国道、省道和高等级公路的事故死亡率均大幅高于其他公路;约80%的死亡事故是发生在平直、一般弯和一般坡等良好路段上的车辆互碰、碰撞行人和翻车,76%的特大事故属于坠车和正面碰撞;雾、雪等恶劣天气更易在高等级公路上引发交通事故。     

Self-reported incidents,accidents, and use of protective gear among small-scale forestry workers in Sweden

Self-reported data were collected from 156 self-employed small-scale forestry workers regarding their work, including use of safety gear and number and type of incidents and accidents. About 40% of the respondents reported that during the previous 24 months they had some kind of work-related accident where an injury occurred, and/or experienced in incident, a close call that could have resulted in an injury. Of those injured or involved in an accident, 50% reported that at the time of the accident or incident they were not fully using their safety gear. Sixty-seven percent of the accident victims reported seeking medical attention for their injuries. No significant relationships were found between production level, age, use of safety gear or sensation seeking tendencies and the reports of accidents and incidents. Accidents and incidents were most likely to occur during felling, thinning and transportation activities and were usually caused by unforeseen interactions with falling trees/branches or equipment. Compared to earlier surveys of Swedish small-scale forestry workers, consistent use of all required safety gear was down by 10% to 50%. Protective pants and gloves were the items least likely to be used while ear, eye and foot protection were most likely to be used. The results indicate that better planning during felling processes may be the key to reducing the number of accidents for this population.     

Research on the prediction model of hazardous chemical road transportation accidents

In recent years, hazardous chemicals road transport accidents have occurred frequently, causing huge casualties and property losses, and accident risk assessment has become the focus of researchers' research. To predict the risk probability value of hazardous chemical road transport accidents, first, we compiled data on road transportation accidents of hazardous chemicals in China in the past five years. And the nine nodes in the Bayesian network (BN) structure were defined in combination with relevant classification standards. The optimal Bayesian network structure for hazardous chemical road transport accidents was determined based on the K2 algorithm and the causalities between the nodes. Second, the node conditional probabilities were derived by parameter learning of the model using Netica, and the validity of the model was verified using the 5-fold cross-validation method. Last, the Bayesian network model of hazardous chemical road transport accidents is used to analyze accident examples, and the accident chain of “rear-end-leakage” is predicted, and the accident is most likely to be disposed of within 3–9 h. The study shows that the derived accident prediction model for hazardous chemical road transportation can reason reasonably about the evolution of accident scenarios and determine the probability values of accident risks under different parameter conditions.     

事故前期发展过程浅析

任何事故发生之前都有一段发展演变的过程.当失误不断积累,超过系统或组织自身的自适应能力以后,一旦激发事件出现,就有可能导致事故的发生.本文在分析事故致灾条件的基础上,将其前期发展过程分为了7个阶段,得出了事故前期发展过程流程图.     

近年来山西省煤矿事故特点及对策措施

为掌握近年来山西省煤矿事故的发生特点,基于2015年—2018年山西省煤矿事故数据并结合全国煤矿事故数据进行对比,对事故等级、类型、地点、企业性质、煤矿辖区5个维度进行统计分析。结果表明:煤炭价格与煤矿安全形势有正负影响;近年来山西省煤矿安全总体形势好于全国,但机电、运输事故频发,水害事故时有发生,需要对该类事故加强防范措施;回采工作面为事故多发地点,这与全国煤矿事故特点不尽相同;国有重点煤矿的事故起数、死亡人数均高于地方煤矿企业,这主要是由于国有重点煤矿数量多、产量大的原因。应同时努力提高员工素质,坚决落实安全责任制,实现煤矿企业的安全生产。     

LPG罐区危险性的研究及分析

目前,绝大多数危险性评价所研究的对象是单一的危险源或危险过程.但是,在日常工业生产中,常常会出现由于初次事故能量的释放而导致的二次甚至多次事故的发生.随着工业生产的大型化,储存量的递增使得多米诺事故发生的可能性也在增加.LPG储罐区正是发生此类事故的危险区域.通过相关模型的运用评价了在LPG储罐区发生火灾爆炸后,相邻危险源发生多米诺事故的可能性,并对安全间距作了着重的分析.     

危险化学品公路运输事故新特点及对策研究

统计分析了2008年1月～2010年5月我国发生的485起危险化学品公路运输事故。从事故发生的原因、事故涉及的化学品、事故造成的危害、事故发生的月份分布及年份变化等几个方面,分析了近年来危险化学品公路运输事故的新特点及变化规律。经统计分析,道路交通事故是引发危险化学品运输事故的主要原因之一;侧翻是危险化学品车辆最容易发生的道路交通事故;而随着我国高速公路的迅猛发展,追尾造成的危险化学品运输事故数量呈上升趋势;危险化学品公路运输过程中易燃液体事故起数最多,爆炸品和毒性物质事故造成的人员伤亡最严重;春节前后取代夏季,成为近两年危险化学品运输事故高发期。针对这些特点,对我国危险化学品公路运输安全管理与监控提出了建议。