确定事故责任,怎样“对号入座”

7月1日正式施行的《福建省道路交通事故责任确定规则》（以下简称《规则》），通过对交通事故责任的法定化，将当事人造成交通事故的违法行为与其应承担的事故责任直接挂钩。办案民警根据查明的交通事故事实，按照《规则》对交通过错行为的分类，直接确定事故责任。同时，事故当事人在公安交通管理部门认定其违法行为后，可依《规则》预判自己可能承担的事故责任。     

确定事故责任,怎样“对号入座”

7月1日正式施行的《福建省道路交通事故责任确定规则》（以下简称《规则》），通过对交通事故责任的法定化，将当事人造成交通事故的违法行为与其应承担的事故责任直接挂钩。办案民警根据查明的交通事故事实，按照《规则》对交通过错行为的分类，直接确定事故责任。同时，事故当事人在公安交通管理部门认定其违法行为后，可依《规则》预判自己可能承担的事故责任。     

我国高速公路交通事故应急救援体系的构建

与发达国家相比,我国高速公路交通事故应急救援体系很不完善,针对体系中存在的一系列问题,结合我国高速公路交通的实际情况,提出了构建我国高速公路交通事故应急救援体系的思路,给出了应急救援体系的构架,并对该救援体系各要素、构建和运行中的关键问题分别进行分析和研究;最后从应急救援体系的硬件和软件两方面提出了我国高速公路交通事故应急救援体系构建和运行的保障措施。     

乘出租车被撞，受伤剩客向谁索赔

问 不久前我乘坐出租车回乡探亲，与司机曾某谈好价钱为120元，不料途中出租车与胡某驾驶的大货车相撞，我受伤昏迷被送到医院治疗。治疗终结后，我被评定为七级伤残。交警部门的认定是，胡某负此次交通事故的主要责任，曾某负事故的次要责任，我不承担事故责任。由于胡某与曾某对赔偿分担的比例未能达成协议，     

工伤咨询

这起事故应由谁进行责任认定？ 编辑同志： 最近我单位发生一起交通事故，但本地区交警及市安监局不肯认定该起事故责任，在此特向您咨询。     

省域高速公路交通应急救援联动机制探讨

在系统分析省域高速公路应急救援组织体系存在问题的基础上,通过广泛调研和系统研究,结合我国国情,提出省域高速公路交通应急救援的组织指挥体系、可靠联动模式、运行机制、联动保障、技术路线等方案与措施。建立了基于领导机构、办事机构、工作机构、专家组4个层次的救援组织指挥体系,构建了高速公路交通应急救援的协调管理的基本机制,设计了对应协调管理基本机制的联动处置流程,并提出建设先进的高速公路交通应急救援调度信息中心的具体内容,为建立高效、稳健的高速公路交通应急救援组织体系与联动机制提供科学依据。该方案与措施有助于统一协调指挥多个救援部门之间的工作,实现救援部门之间的信息共享,确保交通应急救援调度和协调管理工作的顺利实施。     

高速公路紧急救复系统研究

针对我国高速公路交通事故紧急救援的现状，结合高速公路交通事故的特点，提出了建立我国高速公路交通事故紧急救援体系的构想。     

通勤事故工伤认定的法律解释与适用

通勤事故工伤认定规定的“上下班途中”、“非本人主要责任”、“交通事故或事故伤害”的正确法律解释是准确适用法律的前提。根据现实生活和具体情形，从有利于保障工伤事故受害者的利益出发，“上下班途中”应界定为在合理时间内经过合理路线。通勤事故类型或范围是车辆交通事故、城市轨道交通事故、客运轮渡交通事故、火车交通事故。“非本人主要贡任，判断应以公安等法定交通管理部门或者司法部门的事故认定书、调查报告等对事故责任定性的证明材料为形式标准，以证明文书所载明的责任类型为实质标准。通勤行为违法是否影响工伤认定，应以《工伤保险条例》工伤认定与排除之规定为判断依据。     

《交通安全基本知识》问答(二)

19.构成道路交通事故责任的要件是什么? 答:必殒具备:(1)具有交通事故责任的主体;(2)事故责任的主体必须有违章行为存在;(3)违章行为和交通事故之间存在因果关系。 20.事故责任认定的原则是什么? 答:(1)依法定责的原则;(2)以事实为依据的原则;(3)分析因果关系的原则;(4)全面分析、综合评断的原则。     

《交通运输部安全生产事故责任追究办法》(试行)

正第一条为了进一步落实交通运输安全生产责任,促进交通运输业科学发展安全发展,依据《中华人民共和国安全生产法》等法律法规,结合交通运输安全生产实际,制定本办法。第二条交通运输部对部属单位及人员和部属单位对所属单位及人员的安全生产事故责任追究,适用本办法。第三条交通运输部安全监督管理部门会同部纪检监察、组织人事部门组织实施本办法。部属单位依照职责和干部管理权限,负责本系统或者本单位安全生产事故责任追究工作。第四条部属单位应当按职责分工开展安全生产管理和安全监管工作,做到职责明晰、责任落实。第五条安全生产事故责任的认定,应当以事故调查为基础作出。第六条安全生产事故责任的认定和追究坚持依法依规、实事求是、客观公正的原则,做到程序合法、处理适当、及时公开。     

重大道路交通事故救援“任务—职责—履责”探讨

突发事件应对中因救援任务不明确、应对主体职责不清、履责路径不通畅而导致事态扩大和严重问责的情况时有发生,这已成为应急绩效评估中常见的、亟需解决的问题。以某次特别重大道路交通事故应急为切入点,借助高速公路特殊路段典型交通事故救援演练实践,梳理了道路交通事故救援任务单元,匹配了各任务单元的责任主体和应急职责,并析出基于各责任主体应急角色交互的履责路径。该研究对提升当地道路交通事故应急救援整体水平具有借鉴价值。     

城市磁悬浮轨道交通系统安全问题研究

采用初步危害分析(PHA)方法,对磁悬浮城市轨道交通系统进行潜在安全事故分析。从人员、车辆、电气设备和线路等角度,列出各部分的危险源清单,及其产生的事故后果。针对各种主要的潜在危险和事故提出预防措施,建立并健全安全管理部门,同时采用先进的技术装备,保证系统安全运行。针对事故类型,制定专项应急救援预案,若一旦事故发生,则启动相应应急预案程序,减少人员伤亡和财产损失。为保证城市磁悬浮轨道交通系统的安全运行具有一定的参考价值。     

危化品事故应急救援能力提升方法研究——基于天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故教训

为提升危化品事故应急救援能力，保障消防救援队员救援时安全，基于2015年天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故教训，从应急管理生命周期的角度构建危化品应急管理体系，研究危化品事故应急救援能力提升方法。结果表明:事故发生及特大伤亡与预防和应急准备工作不足有密切关系。构建基于应急管理生命周期的危化品企业、有关监管部门、技术服务机构、消防队联动应急管理体系是提升危化品应急救援能力的重要方法。危化品企业、有关监管部门、技术服务机构、消防队应做好危化品事故预防与应急准备工作，通过充足的预防和准备工作促使有效应急响应。事故发生后，危化品企业做好早期处置利于消防队采取针对性应急救援方案。对于复杂性危化品事故，及时成立抢险救援指挥部，科学应急响应，可保障消防救援的安全有效。     

道路交通事故预防研究体系探讨

针对目前对道路交通事故的预防研究仍停留于技术装备研发、事故起因分析、预防措施探讨的层面,缺乏从整个体系的层面对道路交通事故预防的内在机制与结构框架进行分析和讨论的现状。笔者提出,沿着事故预防体系规划、事故预防管理、事故预防实施为横向研究轴,以规划、管理、实施各阶段的理论体系、技术体系与管理实施体系为纵向探研轴,并在纵横研究的基础上对各子体系间相互关系及各体系的具体研究内容及框架结构进行了分析讨论,从而从体系框架上对道路交通事故预防的研究内容及层次结构予以搭建界定。该体系的建立为现实道路交通事故预防系统的规划、设计、管理与实施提供了参考与依据。     

基于SCPN的交通应急处置流程建模及性能分析

为了更好地利用信息技术支持应急管理,提高交通应急指挥系统救援效率,以路面塌陷事故为例,利用随机着色Petri网(SCPN)对其应急响应流程进行动态离散建模,根据同构的马尔可夫链(MC)分析模型的有效性,最后利用马尔可夫链及模糊数学的相关理论对交通应急指挥系统进行性能分析。结果表明:救援信息、交通路网动态信息、应急资源信息及时态控制信息反馈环节容易产生信息堆积,应提高综合监控的技术水平;专家决策制定出警预案、善后处理耗时较长,应作为流程优化的重点。     

化工园区重大危险源监管信息系统的研究

通过对镇江国际化工园区重大危险源监管体系的分析，着重对重大危险源监管信息系统的建设方案和总体框架进行了研究。整个系统以安全生产监管部门和公安消防部门在重大危险源日常监管和应急救援时的职责为依据，以重大危险源的事故预防和应急救援所需要的信息为对象，系统包括GIS系统、数据库管理系统、客户端程序、后台信息处理程序等部分组成，利用该系统企业能随时向有关部门申报有关重大危险源的信息，政府有关部门能向重大危险源所在企业下达监管信息，在重大危险源发生事故时能为有关部门组织救援提供信息支撑，同时政府各部门之间能实现信息共享。     

高速公路紧急救援决策支持系统的设计

以高速公路紧急救援管理现状为基础,阐述高速公路路网紧急救援决策支持系统的新需求;应用面向过程的方法,设计满足新需求的系统的总体结构、服务功能、数据流图和软件开发支撑环境;将智能交通系统中视频检测、优化调度、智能控制、GPS定位与导航等新技术与系统服务功能相结合,探讨了应用紧急事件检测、交通事故确认、紧急救援调度与交通管制、行程时间预测和最佳救援路径计算等相关的实施方案。应用Web-GIS和B/S网络结构技术研发应用软件,实现了区域路网各个紧急救援职能部门的信息共享和交通紧急救援决策支持的区域性管理。     

基于车辆事故等级分类的紧急呼救系统研究

基于交通事故紧急救援的现状,阐述建立车辆事故紧急呼救系统的新需求,提出了开发基于车辆事故严重等级分类的紧急呼救系统需要实现的功能;应用车辆碰撞安全性理论和研究成果、导航定位技术及通信技术,设计了基于事故严重等级分类的车辆事故紧急呼救决策流程;探讨车辆事故自动检测和等级分类及紧急救援的实施方案,以实现车辆事故紧急自动呼救,使车辆和伤员得到及时高效的紧急救助。     

应急与日常状态下的责任配置一致性研究

针对各部门在应急与日常状态下的责任存在不一致的问题,因而导致在应急过程中无法有效进行责任转换,影响应急工作开展,借鉴遥感影像分类精度评价中常用的混淆矩阵方法,通过确定标准任务、应急责任矩阵、日常相关责任、责任一致性原则等步骤,建立了应急预案混淆矩阵。笔者以2007年《××市雪天道路交通保障应急预案》为例,对应急预案在应急与日常状态下的责任一致性进行了分析。结果表明,各部门以及应急预案整体的混淆矩阵,能够直观而定性地反映应急预案的责任一致性;对混淆矩阵责任一致性指数p的计算,可进一步定量化地评价应急预案。定性与定量相结合的方法是全面分析和评价应急预案所必需的手段,同时可以为应急预案的责任配置调整提供依据。