国内外危险化学品安全距离探讨

安全距离是预防发生危险化学品重特大事故的重要措施之一.本文分析了由安全距离不足引发的国内外危险化学品典型事故案例,对比了国内外危险化学品相关安全距离的法规、标准和要求,并对国内外现有的安全卫生距离确定方法进行了总结.针对国内外并无专门的危险化学品安全距离标准的现状,本文提出了采用事故后果方法,并综合考虑危险化学品安全距离的主要影响因素,制定我国危险化学品相关安全距离确定方法的思路.这对完善我国危险化学品安全管理具有参考意义.     

夜间动态环境中空间距离驾驶员判识变化

为研究驾驶员在夜间地面动态环境中距离判识变化的规律,改进行车安全.选取32名驾驶员进行实际道路试验.被试在自车行进方向不同的深度距离、车速下,判识前方障碍物的绝对距离和相对距离.统计距离判识值,得出夜间距离判识值数据分布,取得距离判识特征值.回归分析判识距离与速度的关系,建立障碍物判识变化的数学模型.比较昼夜距离判识差异,分析其对夜间行车安伞的影响.结果表明:在车辆行驶深度方向,夜间距离判识值随速度增加而不断下降,两者之间呈负指数关系;在相同深度距离和速度下,夜间判识距离大于昼间;夜间行车时,需适当降低车速,确保有效的安伞距离.     

高速公路汽车防碰撞模型仿真研究

随着高速公路的快速建设,交通事故迅猛增长.保证适当的车辆行驶距离是预防高速公路事故的有效手段.论文根据车辆制动规律和运行状态,得出行车安全距离模型,同时对模型中的参数进行了说明和分析.采用MATLAB软件对高速公路车辆的安全距离模型进行仿真分析,得出安全距离随车速和附着系数的变化规律,寻求既保证车辆安全行驶又不影响道路通行能力的合理的安全距离值,为降低高速事故率提供一定的依据.     

某体育馆人员疏散研究

本文针对某中型综合体育馆建筑设计方案存在的防火分区、人员安全疏散等方面的难题,采用计算机网络节点疏散模型模拟了体育馆的人员疏散情况,并运用日本经验公式计算、验证,对原设计方案提出了改进意见。该项目的研究方法及成果可为其他类似的设计提供借鉴。     

基于安全人机工程学鞭炮全自动化装药机的评价与改进

根据安全人机工程学的基本原理和方法,结合对鞭炮企业自动化生产机械的现状调研,分析鞭炮企业自动化"人一机一环境"系统中影响人操作的因素,对人机功能匹配和人机界面进行评价,提出改进的设计方案,从而提高工作效率,促进鞭炮企业的安全生产。     

国内外危险化学品安全距离探讨

安全距离是预防发生危险化学品重特大事故的重要措施之一。本文分析了由安全距离不足引发的国内外危险化学品典型事故案例，对比了国内外危险化学品相关安全距离的法规、标准和要求，并对国内外现有的安全卫生距离确定方法进行了总结。针对国内外并无专门的危险化学品安全距离标准的现状，本文提出了采用事故后果方法，并综合考虑危险化学品安全距离的主要影响因素，制定我国危险化学品相关安全距离确定方法的思路。这对完善我国危险化学品安全管理具有参考意义。     

基于改进TOPSIS法对穿过毗邻隧道的主观感受研究

为研究穿过毗邻隧道时驾驶员的主观感受,提高行驶安全性,通过分析亮度、环境及车辆3个总指标对驾驶员心理感受的影响,确定各指标对应的5类主观感受等级临界值;采用改进的贴近理想解排序法(TOPSIS),确定近期与远期设计方案下主观感受各指标层因素的权重,依据贴近度构造评判矩阵;通过改进近期设计方案,使其达到行车安全的基本要求;应用仿真平台现场测试方法,验证改进TOPSIS法的有效性。结果表明,改进的TOPSIS法与仿真测试平台的综合运用,能为毗邻隧道的行车心理感受评价提供新的思路与方法。     

LNG船舶锚泊安全距离定量计算建模

为保障液化天然气船舶(LNG船舶)锚泊安全,提出了一种基于船舶漂移运动和船舶碰撞风险的锚泊安全距离计算方法.首先,结合船舶运动数学模型,通过蒙特卡洛模拟LNG船舶走锚漂移运动,得出走锚漂移方向概率密度函数,从而确定船舶走锚漂移横向、纵向距离;同时,结合船舶碰撞概率模型、船舶碰撞损害模型和LNG火灾模型,建立LNG船舶碰撞风险模型,确定满足碰撞概率和风险可接受的安全距离.最后,比较两种模型计算结果,并取其较大值作为LNG船舶锚泊安全距离.结果表明,LNG船锚泊安全距离不仅与环境水域的风、流情况有关,还与附近水域内船舶大小及速度有关.建议交通管理中需结合水域环境特征和水域船舶特点确定LNG船舶的锚泊安全距离.     

智能小区安全防范系统设计

介绍了智能小区安全防范系统的主要特点及各子系统的主要功能,提出了智能小区安防系统的设计方案,体现出智能小区的安全、舒适、便利和高效的特点.     

石化企业高架火炬安全距离确定方法的比较研究

在阐述石化企业高架火炬安全距离确定基本思路的基础上,分析了国内外常见高架火炬安全距离不同计算方法的差异,指出了各自的局限性和不足之处,结合工程实例比较了不同计算方法对高架火炬安全距离确定的影响.分析表明,对于石化企业高架火炬安全距离的确定,所有方法计算的结果均比工程实际值大(偏保守).其中,GPSA方法计算得到的结果与实际数值较为符合,API法、Kent法和Tan法次之,O&S 方法计算的结果比实际数值大最多(最为保守).     

地下弹药库爆炸产生的地面空气冲击波的估算与数据值模拟

对某地下弹药库爆炸冲击波传播过程进行了较详细的分析和数值模拟,得到了弹药爆炸时地面空气冲击波的等效经验计算公式。两种方法得到的不同距离的冲击波超压值基本一致。     

易燃混合气体爆炸完全基元反应模型数值模拟

采用完全基元反应模型和高精度ENO格式对易燃混合气体爆炸过程进行了数值研究,对H2/O2/Ar混合气体起爆和爆轰波传播过程的数值模拟结果表明,计算的爆轰波阵面参数和实验相当符合,对轰波反应区化学反应的研究表明,参与反应的不同组分具有不同类型的变化特征,这些特征为爆炸灾害的预防设计提供了线索。     

浅谈提高爆炸容器使用安全性的技术措施

针对爆炸容器工作时 ,产生的爆炸冲击波、破片、有害气体、振动及噪声等危害因素 ,简述了国内外使用爆炸容器时 ,采取的一些相关安全技术措施 ;提出了将结构健康监测技术应用于爆炸容器寿命安全评估的构想     

Initiation of strong reactive shocks and detonation by traveling ignition pulses

Experimental studies of detonation initiation by external stimulation of exothermic reactions closely behind a propagating shock wave (SW) are reported. Gaseous and heterogeneous fuel–air mixtures have been studied. Spatially distributed electric dischargers with properly tuned triggering times are shown to provide very short distances for shock-to-detonation transition in smooth-walled tubes. The energy of each individual discharger was shown to be smaller than the critical energy required for direct detonation initiation by a single discharger. The total energy of the dischargers appeared to be lower than the critical energy of direct detonation initiation. Available experiments with deflagration-to-detonation transition (DDT) in tubes with regular or irregular obstacles are also treated as detonation initiation by a traveling ignition source. In this case, instead of external stimulation of chemical activity, the localized obstacle-induced autoignition of shock-compressed gas occurs which can be closely coupled with the propagating SW. Two possible DDT scenarios are identified, namely, ‘fast’ and ‘slow’ DDT. In case the ignition timing at obstacles is closely coupled with the SW, favorable conditions for ‘fast’ DDT can occur. Otherwise, the SW decouples from the ignition pulses and ‘slow’ DDT can occur at a later stage due to cumulating of flame-induced pressure waves and ‘explosion in the explosion’ phenomenon.     

High resolution numerical simulation of methane explosion in bend ducts

In this paper we developed a parallel code, adopting a fifth-order weighted essentially non-oscillatory (WENO) scheme with a third-order TVD Runge-Kutta time stepping method for the two-dimensional reactive Euler equations, to investigate the propagation process of methane explosion in bend ducts. In the simulations, an inverse Lax-Wendroff procedure is adopted to construct a high order boundary in order to treat the complex boundaries. The numerical results show that when the bend angle is 30° and 45°, it cannot inhibit the propagation of the detonation wave; while when the angle reaches 60° and 75°, the detonation wave finally attenuates to the shock wave. It indicates that the propagation of the detonation wave can be inhibited. Furthermore, the temperature and the pressure at the entrance of the bend are low. When the angle arrives at 90°, the detonation wave evolves into cellular detonation when it passes through the bend. When the angle is larger than 90°, the detonation wave dramatically attenuates at the diffracting point, and later some hot spots can be formed, which can ignite the combustible gas nearby. Thus the second explosion occurs and finally the detonation is formed. When the angle is larger than or equal to 90°, the temperature and the pressure at the entrance of the bend is too high that the rescue efforts in the methane explosion accidents will encounter great difficulties. Hence, the laneway with 60° and 75° bend can inhibit the propagation of the detonation wave, and the temperature and the pressure at the entrance of the bend is not too high as well. All the results above can provide an important basis for the design and optimization of the mine laneway.     

甲烷煤尘燃烧爆炸试验研究

为揭示甲烷煤尘空气混合物爆炸波的传播规律,采用试验分析的方法,建立甲烷煤尘空气混合物燃烧爆炸的3种试验方案,分析不同体积分数的甲烷和不同质量浓度的煤尘消耗不同体积空气时的爆压和爆速等参数的发展趋势,探究爆轰波传播的稳定性,阐明了甲烷煤尘燃烧爆炸的基本特征。试验结果表明,在最优配比条件下,与单一甲烷空气、煤尘空气混合物相比,甲烷煤尘空气混合物的爆压、爆速明显增加。甲烷煤尘空气混合物爆轰比单一的气相、固相混合物爆轰的爆炸压力、爆速明显增加、爆轰更稳定。     

气体密度和初压对炸药爆炸压力衰减的影响*

为研究气体密度和初压对爆炸压力的影响,以球形装药为例,在LS-DYNA中模拟不同气体密度、环境初压和真空度条件的TNT炸药爆炸,分析空气冲击波的形成过程和衰减规律。研究结果表明:在爆炸初期冲击波的波阵面位于爆炸产物边界,产物压力与冲击波压力存在强耦合作用;随着爆炸产物自身压力下降,其膨胀速度减慢,冲击波开始与爆炸产物分离,当产物中心压力下降为环境初压时,冲击波与爆炸产物彻底分离,其后以空气冲击波的形式独立传播。降低气体密度可以通过抑制冲击波形成,大幅降低爆炸压力;减小环境初压则通过加快冲击波的衰减速度,也可以在一定程度上降低爆炸压力。相较于单独改变密度和压力,提高真空度对冲击波压力的减小效果更好;近真空环境下无法形成空气冲击波,爆炸压力衰减速度快。     

Influence of laneway support spacing on methane/air explosion shock wave

A laneway support system provides an available way to solve problems related to ground movements in underground coal mines, but also poses another potential hazard. Once a methane/air explosion occurs in a laneway, inappropriate design parameters of the support system, especially the support spacing, likely have a negative influence on explosion disaster effects. The commercial software package AutoReaGas, a computational fluid dynamics code suitable for gas explosions, was used to carry out the numerical investigation for the methane/air explosion and blast process in a straight laneway with different support spacing. The validity of the numerical method was verified by the methane/air explosion experiment in a steel tube. Laneway supports can promote the development of turbulence and explosion, and also inhibit the propagation of flame and shock wave. For the design parameters in actual laneway projects, the fluid dynamic drag due to the laneway support plays a predominant role in a methane/air explosion. There is an uneven distribution of the peak overpressure on the same cross section in the laneway, and the largest overpressure is near the laneway walls. Different support spacing can cause obvious differences for the distributions of the shock wave overpressure and impulse. Under comparable conditions, the greater destructive effects of explosion shock wave are seen for the laneway support system with larger spacing. The results presented in this work provide a theoretical basis for the optimized design of the support system in coal laneways and the related safety assessments.     

初始温度和初始压力对气体爆轰参数影响的研究

利用已有的气体爆炸模型和包含初始压力、初始温度的气体爆轰参数的计算公式,从理论上研究初始压力和初始温度对气体爆轰参数的影响情况。使用VisualBasic语言编写计算程序,将计算值与文献值进行对比,具有较好的一致性。以甲烷-空气混合物为例,计算在98000Pa,280～400K及298K,0.1～0.5MPa的气体爆轰参数。计算结果表明,初始压力一定,混合物的爆轰压随初始温度的升高而减小,爆轰波速增大;初始温度一定,混合物的爆轰压随初始压力的增大而增大,爆轰波速基本不变;在初始温度和初始压力两个影响因素中,初始压力对混合物爆轰参数的影响明显大于初始温度。     

石方爆破作业爆破冲击波事故分析

在进行工程爆破时,爆破所产生的飞石、振动、空气冲击波、噪音和毒气是公认的爆破公害,尤其是振动和飞石在爆破过程中是不可避免的危害.针对在实际工程中,由于爆破冲击波造成的人员伤害和设备的损害以及引起该事故发生的危险因素,采用事故树分析方法得到影响顶事件的最小割集,通过计算基本事件的结构重要度,确定了影响爆破冲击波事故的主要因素,并提出相应的安全措施,对降低爆破冲击波效应的影响以及降低露天爆破安全事故有重要意义.