符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单(第一批)

正按照《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》要求,依据《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》,经企业申报、省级工业和信息化主管部门审核、专家评审、现场核查和网上公示等程序,现将符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单(第一批)予以公告。附件:符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单(第一批)     

废旧纺织品综合利用现状分析及对策研究

研究提出废旧纺织品回收现状及典型模式，主要有衣物回收箱模式、民间自发回收模式、企业自主回收模式和以衣换物模式等；分析归纳了废旧纺织品综合利用基本情况，涵盖棉、毛、混纺、边角料等类型废旧纺织品的综合利用；总结了废旧纺织品产业技术创新战略联盟的工作进展和成效，突出技术创新在废旧纺织品综合利用中的重要作用；明确了废旧纺织品综合利用的发展方向，未来要从开发先进技术、培育产业集群、强化政策扶持、拓展利用渠道、建设回收体系、建立行业标准、探索二手市场和加强宣传教育等方面开展工作。     

我国废旧纺织品综合利用现状及发展方向

通过分析废旧纺织品综合利用现状,总结了纯棉废旧纺织品、废旧民用纺织品、废旧军服等领域综合利用的初步进展,提出了我国目前废旧纺织品综合利用存在的主要问题,明确了废旧纺织品综合利用的发展方向,即废旧纺织品综合利用必须紧紧围绕“合理规划、分类回收、技术保障、市场拓展、政策引导、舆论宣传、全社会广泛参与”的指导方针,通过长期而系统的推进,最终实现行业规范化、专业化、集约化的健康科学发展。     

废旧轮胎回收利用现状和利用途径

1 废旧轮胎处理压力大 废旧轮胎被称为"黑色污染",其回收和处理技术是世界性难题,处置废旧轮胎,长期以来一直是环境保护的难题.据统计,目前全世界每年有15亿条轮胎报废,其中北美占大约4亿条,西欧占近2亿条,日本占1亿条.在20世纪90年代,世界各国最普遍的做法是把废旧轮胎掩埋或堆放.以美国为例,1992年废旧轮胎掩埋/堆放率达63%.但随着地价上涨,征用土地用作掩埋/堆放场地越来越困难.另一方面,废旧轮胎大量堆积,极易引起火灾,造成第二次公害.     

天津、河北企业联手合建国内最大再生资源产业基地

<正>2016年6月22日,中节能(天津)投资集团和河北瀛源再生资源公司成功签约,双方将共同投资建设国内最大的再生资源产业基地——北方(定州)再生资源产业基地,全力打造国家级再生资源综合利用协同发展示范园区。当天,基地内总投资23亿元的10万t废旧轮胎综合利用、5万t废旧PET瓶回收加工项目、60万t废纸回收加工等8个再生资源     

重庆再生资源产业园落户大足

近日,重庆市供销合作总社与大足区签订协议,投资30亿元,在大足建设重庆再生资源产业园项目。 重庆再生资源产业园项目占地500hm^2,年处理废旧物品110万t以上,包括废旧有色金属、废旧电子电器、报废汽车、废金属、废塑料等回收、分拣、加工、再制造和再循环等。项目建设期约4年。分两期建设,全部建成后,预计年销售收入135亿元以上,年纳税额21亿元以上,可提供3000多个就业岗位。     

轮胎翻修节能环保将成为市场新亮点

介绍了国外企业废旧轮胎回收综合利用的新技术，并指出了再生胶工业快速发展前景和循环经济助推废旧轮胎回收利用的新商机。     

《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法（2019年本）》公告 中华人民共和国工业和信息化部公告 2019年第59号

为适应行业发展新形势,引导行业持续健康发展,现将《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(2019年本)》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法(2019年本)》予以公告。《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》(工业和信息化部公告2016年第6号)同时废止。     

欧洲废旧纺织品回收利用现状及启示

研究提出欧洲废旧纺织品回收、分拣、二手服装、综合利用等基本情况;归纳总结了欧洲废旧纺织品回收利用的体制机制建设情况,主要包括健全的法律体系、推行生产者责任延伸制度、第三方组织保障、专项经费支持、二手服装利用为主和大众较强的环保观念;提出了下一步发展方向,未来要从加快废旧纺织品回收利用的法制化进程,推动资源综合利用税收优惠政策的调整与落实,建立废旧纺织品回收利用标准体系,推行废旧纺织品分级利用,分区域开展试点示范,持续宣传废旧纺织品综合利用的意义和理念,提升大众的环保意识等方面开展工作。     

关于组织开展再生资源综合利用行业规范企业申报并做好已公告企业事中事后监管工作的通知

有关省、自治区、直辖市以及新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门: 为落实《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》,推进再生资源高值化循环利用.根据《废钢铁加工行业准入条件》《废纸加工行业规范条件》《废塑料综合利用行业规范条件》《废旧轮胎综合利用行业规范条件(2020年本)》《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条...     

对《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（修订征求意见稿）》《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法（修订征求意见稿）》公开征求意见

<正>为推动新能源汽车动力蓄电池回收利用,适应行业发展新形势,引导行业健康发展,在深入调研基础上,工业和信息化部对2016年公告发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》进行了修订。现将修订稿向社会公开征求意见,如有意见或建议,请于2019年10月30日前反馈工业和信息化部节能与综合利用司。联系电话:010-68205365传真:010-68205337电子信箱:zyzhly@miit.gov.cn     

国务院部署建立废旧商品回收体系

国务院总理温家宝近目主持召开国务院常务会议，部署建立完整、先进的废旧商品回收体系。会议对建立废旧商品回收体系作出了部署，指出，中国废旧商品回收体系很不完善，不仅影响废物利用，而且极易造成环境污染，建立完整、先进的回收、运输、处理、利用废旧商品回收体系已刻不容缓。     

聚氯乙烯生产中的废水综台利用

介绍了新疆天业化工园区聚氯乙烯生产中废水的处理技术和综合利用情况，包括乙炔上清液的回收、含汞废液处理及聚合母液水的处理回收利用。利用节水技术，每年可回用水近580万t，氯化氢气体5万t，产生经济效益5380万元。     

废旧汽车回收利用的探讨

所谓废旧汽车再生利用就是将报废汽车解体后的有用资源回收再利用.随着社会经济的迅速发展和人民生活的不断提高,汽车作为重要的陆路交通工具,在社会生活中扮演越来越重要的角色.与此同时,废旧汽车的再生利用问题也就摆在我们面前.我国汽车作为生活消费品进入家庭已经为期不远,汽车的社会拥有量将会有很大的增长.我国2000年的汽车保有量达到1800～1950万辆,预计2005年为3250-3500万辆,2010年为4350～4700万辆.国内汽车产量也有较大的增长,2000年全国的各类汽车产量达到200万辆,消耗约600万吨材料,包括约480万吨钢材、约20万吨生铁、约27万吨有色金属和约66万吨塑料等.为此,研究废旧汽车回收利用的政策、管理、技术等问题十分迫切.     

废旧聚酯瓶的回收利用

聚酯(PET)瓶的透明度高、强度好、质量轻、阻隔性能优异，因而广泛用于包装碳酸饮料、矿泉水、调味品、化妆品、医药和农药等方面，而且其应用领域正在扩大，其废旧品的回收利用问题亦变得日趋严重。1998年美国销售PET瓶34.3万t，回收10.2万t，回收率为29.7%；1999年销售量为36.1万t，回收12.9万t，回收率为35.7%。而我国年需PET瓶约达2亿只，回收利用率几乎为零。这 不仅浪费原料，对环境亦造成不良影响。因此，回收利用废旧PET瓶，既有利于保护环境，亦可节约原料，有助于缓解PET切片市场紧张状况。     

巴西将废旧轮胎变为燃料

巴西圣保罗大学的研究人员经过多年的努力,终于研究出一种将废旧轮胎充分燃烧、又不污染环境的新方法,使废旧汽车轮胎变成了理想的燃料. 废旧汽车轮胎的处理一直是令环保人员头疼的问题,许多国家的科学家都在进行研究,以通过热解将废旧轮胎分解为煤气、碳和燃料油,但到目前为止,无一获得成功. 圣保罗大学的研究人员认为,目前处理废旧轮胎最好的方法就是将其直接燃烧,使之成为燃料,但燃烧过程中产生的烟垢和污染物问题必须解决. 为此,他们在烧毁轮胎的炉中,放置了一种能耐 1000摄氏度高温的含硅酸盐的瓷制过滤器. 这种过滤器上有许多微小的也隙. 在燃烧过程中,99% 的烟圬和污染物都吸附在空隙中,消除了对环境的污染. 经过多次的实验,他们发现,把废旧轮胎的燃烧分成两个阶段进行,这样既使轮胎得到了充分的燃烧,又减少了烟雾中的悬浮物和一氧化碳的释放. 研究人员说,1千克废旧轮胎含 27.59kJ热量,是很好的能源,这一发现将促进废旧轮胎的回收利用,减少石油、石油制品和煤炭等能源的消费量,并可减少城市垃圾. 据报道,仅巴西每年的报废轮胎就达 3000多万个. (殷永建 )     

我国再生资源(废旧物资)回收利用现状、问题与建议

1 现状 再生资源(废旧物资)的回收利用是我国资源综合利用事业不可缺少的重要组成部分,50年来为节约和合理利用自然资源、减少环境污染、提高经济效益和实现国民经济增长方式的转变作出了巨大贡献.仅1985～1995年间就为国家回收了价值3770亿元的各类废旧物资.目前,我国再生资源(废旧资源)年回收量已突破5000万吨,年回收总值已逾500亿元.     

节能与综合利用司组织召开废旧光伏组件回收利用工作交流会

为贯彻落实《固体废物污染环境防治法》,推进废旧光伏组件等新兴固废综合利用,2022年5月12日,工业和信息化部节能与综合利用司召开线上工作交流会。来自光伏组件生产企业、光伏电站运营企业、废旧光伏组件回收利用企业、有关行业协会、研究机构的代表参加会议。会上,有关专家介绍了我国光伏装机情况及增长趋势,分析了废旧光伏组件产生规模和来源渠道。相关企业分享了废旧光伏组件回收拆解技术研发、产业化应用等方面的进展。     

日本废弃小型电子产品循环要利用状况

日本政府自2013年4月1日开始实施《废弃小型电子产品循环再利用促进法》.基于此法的第三条第一款,日本环境省和经济产业省于2013年3月6日正式出台了基本方针,制定了再资源化目标,即至2015年止,每年回收14万t(相当于每人1 kg)废旧手机等小型电子产品,回收率达到20％左右,并介绍了其主要内容及目前的实施状况.     

旧轮胎“翻”出几十亿元北京翻胎业做大绿色产业

北京市翻胎行业经过了50年的发展,在保护环境、节约资源方面作出了巨大贡献,创造价值几十亿元;发展成为拥有20余家翻胎厂、胶粉厂及废旧轮胎回收网点,一业为主,多种经营,年设计翻胎能力超过60万条,具有一定规模和实力的废旧轮胎综合利用行业. 据不完全统计,仅从1978年至2000年期间,全市共翻修轮胎280万条,减少资源浪费价值约10.08亿元;节约橡胶1.12万吨、尼龙帘子布4760吨、炭黑5600吨、石油5万吨、钢材约2800吨,并节约了大量煤、水、电等能源及原材料,价值约2.32亿元;为在用车辆节约新胎购置费约1.4亿元.以上三项总价值约13.8亿元. 轮胎翻修是指将旧轮胎经局部修补、加工、重新贴覆胎面胶之后,再进行硫化,恢复其使用价值的一种工艺;轮胎翻修利用是指对有修复价值的旧轮胎翻修后重新利用,对不能翻修的皮轮胎经加工破碎成各类胶粉后再利用.旧轮胎适时翻修可延长使用寿命;废轮胎经加工粉碎制成不同类型的胶粉,可用于铺设飞机跑道、高速公路,制橡胶砖、建筑用防水卷材以及新轮胎的原料,并可制成种类繁多的橡胶制品、橡塑制品、橡胶水泥等.轮胎翻修利用行业(简称翻胎行业)是资源再生的绿色环保产业,是新轮胎生产的延伸和发展. 随着全球高速公路和汽车工业的飞速发展,作为固体废弃物的废旧轮胎日益增多,轮胎翻修利用已成为备受关注的环保课题.据统计,全球每年报废的轮胎约10亿条,大量废旧轮胎长期露天堆放,不仅造成资源的极大浪费,而且影响环境.历史上,美国、日本、加拿大等国都曾因大量堆积的废旧轮胎起火造成严重环境危害. 北京正在积极申办2008年奥运会,绿色北京是申奥的一个重要内容.根据北京市第十个五年计划,到2005年,北京市垃圾无害化处理率要达到100%.为实现这一目标,及时处理好北京市160多万辆机动车每年更新的160多万条废旧轮胎,已成为亟待解决的重大课题.因此,北京市翻胎行业将迎来更加美好的明天,为社会作出更大的贡献. (朱雅雄)