泛洋公司处理废轮胎有方

北京地区第一条利用废旧轮胎生产精细胶粉的生产线正在安装，预计今年12月可投入运转。这条生产线由北京泛洋伟业科技有限公司投资兴建，生产线的年处理废弃轮胎量可达1.5万吨，用废旧轮胎生产出的胶粉将用来开发新型建筑材料。 　　据了解，北京市现有机动车就达140万辆。而机动车辆的增加也带来了废弃轮胎的大量增加。这些废弃轮胎中，除了少数被再利用外，绝大多数被随处丢弃，而这些废弃的橡胶制品，无论焚烧还是掩埋都会带来新的环境污染。 　　我国天然橡胶资源并不丰富，废轮胎利用也是一个资源再利用的问题。投资兴建这条生产线的北京泛洋伟业科技有限公司是北京中关村高科技园区注册的一家高科技公司。据介绍，此条生产线采用国际领先的专利技术，可把废旧橡胶加工成100μm以下的超精细胶粉，其加工成本、产品质量等指标都超过了欧美发达国家。该公司表示，将利用这些超精细胶粉研究和开发新型建筑材料、装饰材料、沥青改性材料等。 (黄存)     

高新技术处理废轮胎

我国首家利用高新技术处理废内轮胎,并拥有世界领先水平工艺的环保企业--天津美力胶粉实业公司,日前在天津塘沽海洋高新技术开发区正式挂牌. 作为黑色污染主角的废旧轮胎,当前全世界每年产生3500万吨,然而回收率不足5%.随着我国经济的发展,机动车拥有量高速增长,导致废旧轮胎日益增多,据统计,国内每年约有250万吨废旧轮胎产生. 天津美力胶粉实业公司引进德国英泰克公司具有世界一流水平的第五代RC400--05型再生精细胶粉制造技术和成套设备,将废旧轮胎在密封的条件下经过精细研磨,重新成为橡胶工业的高级原料.在天津的实施是其在中国的第一个合作项目.每年可处理废旧轮胎4万吨,并可产生副产品钢丝1.12万吨和废纤维0.18万吨.同时,在项目生产过程中,由于采用了高新技术手段,所以既无污水产生也无废气、粉尘等二次污染问题,具有明显的经济和社会效益.目前,这个项目已被天津市政府列为节能环保示范项目. (张淑英)     

借鉴国际经验促进我国废旧轮胎的再生利用

1 废旧轮胎的再生利用亟待改进 汽车等用的轮胎,由橡胶、碳黑、油软化剂、硫化剂和促进剂、子午线纲丝及纤维等组成,故在市场经济发达国家除对废旧轮胎翻修后再利用和制成胶粉供原料利用外,还利用其发热量高达7 500～8 000 kcal/kg的优势及其它特点,广泛用于燃料和建筑材料,故总的再生利用率已达88%～90%的水平.遗憾的是我国长期停留在轮胎翻修、生产再生胶和胶粉的较小范围,故废旧轮胎的再生利用率长期停留在65%左右,非常不适应形势发展的需要.     

废旧橡胶利用亟待产业化

随着经济的不断发展,废旧橡胶,尤其是废旧轮胎正日益成为我国环保领域的一大难题。有关专家认为,回收利用并达到产业化规模才是废旧橡胶的真正出路。 资料显示,我国2000年共消耗生胶200万吨,居世界第二位,橡胶制品产量约2800万吨。按15％生成率计算,实际废旧橡胶的生成量约为420万吨,而2000年利用废旧橡胶生产出的再生胶仅为33万吨,橡胶粉为2．5万吨,仅为废旧橡胶总量的8％左右。此外,由于现在废旧橡胶再生利用技术相对落后,贵重的氟橡胶、硅橡胶、特种合成橡胶,包括氯丁橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶等都没有得到有效的利用,这意味着我国废旧橡胶的回收利用尚处于起步阶段。     

无剥离微负压废旧轮胎热解技术

20 0 1年全世界轮胎产量达 8× 10 8只 ,我国占10 %左右 ,约为 7× 10 7只。目前我国废旧轮胎的数量巨大 ,并且还会随着汽车工业和公路交通业的快速发展而同步递增。废旧轮胎的处理与利用正日益成为我国环境保护和资源综合利用的一个突出问题。废旧轮胎的处理方法主要包括热解、剥离再生、翻新、制胶粉、填埋、焚烧等。再生橡胶在 70年代曾是处理废旧轮胎的重要方式 ,但由于再生橡胶和其他原形改制方式 (制胶粉、翻新、作船弦防护等 )都不是终极处理方式 ,其制品经长时间使用报废后仍是需处理的废橡胶制品。另外 ,这些处理方法由于工艺技术…     

我国再生资源(废旧物资)回收利用现状、问题与建议

1 现状 再生资源(废旧物资)的回收利用是我国资源综合利用事业不可缺少的重要组成部分,50年来为节约和合理利用自然资源、减少环境污染、提高经济效益和实现国民经济增长方式的转变作出了巨大贡献.仅1985～1995年间就为国家回收了价值3770亿元的各类废旧物资.目前,我国再生资源(废旧资源)年回收量已突破5000万吨,年回收总值已逾500亿元.     

节能与综合利用司开展轮胎循环利用专题调研

正2020年4月14—17日,工业和信息化部节能与综合利用司高云虎司长带队赴北京市吉通轮胎翻修利用有限公司和北京化工大学,开展轮胎循环利用专题调研,深入了解废旧轮胎综合利用发展情况。北京市经济和信息化局、中国轮胎循环利用协会等单位有关负责同志参加调研活动。     

废轮胎制地砖技术落户海口

海南第一家用废旧轮胎加工成彩色弹性橡胶地砖的企业 - - 海口燕科环保产品开发有限公司日前已落户海口,椰城堆积如山的废旧轮胎将不愁没有去处. 据了解,彩色弹性橡胶地砖生产技术是一项新型的环保高科技技术,于今年 3月由北京远景新科技发展有限公司开发研制成功,为废旧橡胶综合利用,减少 " 黑色污染”开辟出一条新途径. 目前该项技术已在山东、武汉、河北邯郸、抚顺等地投产使用. 今年 7月燕科环保产品开发有限公司将该项技术带到海口,并在滨海大道设厂准备投产. 据介绍,这项技术采用特殊工艺和技术手段,将废旧橡胶制品粉碎,又用特殊材料粘合压模成地砖. 整个生产过程没有废水、废气、废渣的排放,不产生任何污染,且对废旧轮胎不论大小纯度,利用率均可达 80%. 生产出来的彩色橡胶弹性地砖由两层不同密度的材料构成,彩色面层采用细胶粉并经特殊工艺着色. 这种地砖能使使用者在行走时脚感舒适,身心放松,且无噪音. 适用于健身房、运动场、儿童及老年人活动中心、微机房等场所. 海南省有丰富的橡胶资源,从技术角度说,将割胶后残留在树边的干胶块掺在胶粉里,生产出来的地砖质量会更好. (叶成 )     

十年来我国废旧橡胶(轮胎)利用专利及启示

党和政府近几年来,高度重视知识产权建设和保护工作。废旧橡胶利用(含轮胎翻新)是再生资源利用重点行业之一。从数据库中选取2009—2019年废旧橡胶行业专利申请情况,并根据行业现状进行分类整理和分析研究,有针对性地提出行业知识产权建设和保护工作的若干建议。在引起废旧橡胶利用(含轮胎翻新)行业重视基础上,进一步推动再生资源回收利用行业知识产权建设和保护工作的发展。     

专利资讯

专利名称：废旧轮胎的钢丝胎圈的剥离方法和装置,专利名称：废旧塑料、橡胶回收再生方法及其装置,专利名称：利用废轮胎热解炭渣制备炭黑填料的方法,专利名称：采用间歇热裂解装置的废轮胎资源化再生处理系统,专利名称：废旧轮胎的利用方法.     

关于组织开展再生资源综合利用行业规范企业申报并做好已公告企业事中事后监管工作的通知

有关省、自治区、直辖市以及新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门: 为落实《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》,推进再生资源高值化循环利用.根据《废钢铁加工行业准入条件》《废纸加工行业规范条件》《废塑料综合利用行业规范条件》《废旧轮胎综合利用行业规范条件(2020年本)》《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条...     

废旧轮胎回收利用现状和利用途径

1 废旧轮胎处理压力大 废旧轮胎被称为"黑色污染",其回收和处理技术是世界性难题,处置废旧轮胎,长期以来一直是环境保护的难题.据统计,目前全世界每年有15亿条轮胎报废,其中北美占大约4亿条,西欧占近2亿条,日本占1亿条.在20世纪90年代,世界各国最普遍的做法是把废旧轮胎掩埋或堆放.以美国为例,1992年废旧轮胎掩埋/堆放率达63%.但随着地价上涨,征用土地用作掩埋/堆放场地越来越困难.另一方面,废旧轮胎大量堆积,极易引起火灾,造成第二次公害.     

废旧橡胶胶粉化 废旧橡胶胶粉化再生胶工业的发展方向

再生胶一直是世界橡胶工业的重要原材料,它一方面可以代替橡胶,缓解了天然橡胶严重匮乏的局面;另一方面使废旧橡胶实现了回收再利用,解决了废旧橡胶污染环境的问题。然而,随着合成橡胶的大量开发和应用,再生胶的应用开始萎缩。20世纪80年代末期,欧美主要工业国家开始停止通用型再生胶的生产,逐步转为将废旧橡胶直接加工成不同细度的胶粉直接利用。     

我国废旧橡胶利用的发展趋势

废旧橡胶其来源主要是废橡胶制品,即报废的轮胎、胶管、胶带、车胎、胶鞋、工业杂品等,另外一部分来自橡胶厂生产过程中产生的边角余料和废品。 　　我国是一个橡胶应用大国,同时我国又是一个橡胶资源短缺的国家,几乎每年橡胶消耗量的45%左右需要进口,而且短时期内不会有根本的解决办法,由此可见,处理好废旧橡胶,对于充分利用再生资源,摆脱自然资源匮乏,减少环境污染,改善人类的生存环境是非常重要的。 　　我国废旧橡胶利用方法主要是制造再生橡胶和制造胶粉。 　　我国再生胶生产,建国初期产量在千吨左右,50～60年代生产工艺以水油法为主,70年代建设了19家水油法再生胶厂,80年代推广动态脱硫法代替水油法,全国约装置了300多台动态脱硫罐,较好地解决了废水污染问题。尽管如此,生产再生胶仍存在能耗大,生产效率低,污染环境,生产工艺流程长等缺点。所以,目前工业发达国家大多停止生产再生胶。     

天津、河北企业联手合建国内最大再生资源产业基地

<正>2016年6月22日,中节能(天津)投资集团和河北瀛源再生资源公司成功签约,双方将共同投资建设国内最大的再生资源产业基地——北方(定州)再生资源产业基地,全力打造国家级再生资源综合利用协同发展示范园区。当天,基地内总投资23亿元的10万t废旧轮胎综合利用、5万t废旧PET瓶回收加工项目、60万t废纸回收加工等8个再生资源     

重庆再生资源产业园落户大足

近日,重庆市供销合作总社与大足区签订协议,投资30亿元,在大足建设重庆再生资源产业园项目。 重庆再生资源产业园项目占地500hm^2,年处理废旧物品110万t以上,包括废旧有色金属、废旧电子电器、报废汽车、废金属、废塑料等回收、分拣、加工、再制造和再循环等。项目建设期约4年。分两期建设,全部建成后,预计年销售收入135亿元以上,年纳税额21亿元以上,可提供3000多个就业岗位。     

废轮胎加工变橡胶原料

香港每年约有100万条废轮胎弃置到堆填区。若把轮胎加工改造，可循环再造成橡胶原料。有港商两年前在内地设厂，开发这种废物利用的技术，现在正打算把技术带回香港，堆填区每年便可减省处理1万吨废物。 港商王亿刚半年前开始与环保署接触，讨论把循环再造废轮胎的技术引入香港。环保署日前推出“减少废物示范计划”，首次接受商业机构申请基金，王亿刚对计划十分有兴趣，并考虑申请基金。 循环再造废轮胎的技术，是利用机器把轮胎内的纤维排出，把剩下的橡胶磨成粉末，制成橡胶原料。王亿刚表示，这些由废轮胎制成的橡胶原料，可根据质素需要混合一般橡胶原料，适合制成各类橡胶制成品，甚至重新制成一条新轮胎。 (陈亿)     

废旧汽车回收利用的探讨

所谓废旧汽车再生利用就是将报废汽车解体后的有用资源回收再利用.随着社会经济的迅速发展和人民生活的不断提高,汽车作为重要的陆路交通工具,在社会生活中扮演越来越重要的角色.与此同时,废旧汽车的再生利用问题也就摆在我们面前.我国汽车作为生活消费品进入家庭已经为期不远,汽车的社会拥有量将会有很大的增长.我国2000年的汽车保有量达到1800～1950万辆,预计2005年为3250-3500万辆,2010年为4350～4700万辆.国内汽车产量也有较大的增长,2000年全国的各类汽车产量达到200万辆,消耗约600万吨材料,包括约480万吨钢材、约20万吨生铁、约27万吨有色金属和约66万吨塑料等.为此,研究废旧汽车回收利用的政策、管理、技术等问题十分迫切.     

空气涡轮制冷低温粉碎法回收废弃橡胶

利用带回冷循环的空气涡轮制冷系统，在低温条件下，将废旧橡胶进行冷冻、粉碎、制成６０目以上的精细胶粉。此法的冷冻能耗成本仅为国际上通用的液氮法的１／１０，整具工艺过程不产生二次污染，为废旧橡胶的综合利用提供了一条新途径。     

精细胶粉生产线实现“交钥匙”工程废旧轮胎可以变废为宝

随着汽车工业的发展,废旧轮胎造成的“黑色污染”正在威胁着人们的生存空间。如今,这个难题可望圆满解决了。 北京中科进橡胶技术有限公司科研人员经过多年攻关,成功地开发出了KJ系列废旧轮胎(橡胶)生产精细胶粉的成套设备。其中,常温下精细胶粉生产线已经通过国家石化局组织的专家鉴定,并已成功地实现了工业化生产。 经连续72小时的现场测试以及专家们的严格评审,认为该生产线达到国内同行业先进水平。该机组不但具有进料粗、出料细、粒度均匀、速度快、自动化程度高、设备体积小、操作简单、无粉尘等特点,而且采用了独特新技术,降低了能耗、温度和噪音。实际应用表明,该机组适用于生产不同用途的精细胶粉,特别是以废旧载重轮胎胎面胶为原料生产的80～120目的精细胶粉,具有杂质含量低、含胶率高、拉伸强度高等优点。 据业内人士介绍,该项技术不仅具有明显的社会效益,还有巨大的经济效益。高目数的精细胶粉广泛应用于轮胎、橡胶制品、防水卷材、涂料、道路沥青、混凝土生产,其市场前景可观。 (朱雅雄)