废旧橡胶利用亟待产业化

随着经济的不断发展,废旧橡胶,尤其是废旧轮胎正日益成为我国环保领域的一大难题。有关专家认为,回收利用并达到产业化规模才是废旧橡胶的真正出路。 资料显示,我国2000年共消耗生胶200万吨,居世界第二位,橡胶制品产量约2800万吨。按15％生成率计算,实际废旧橡胶的生成量约为420万吨,而2000年利用废旧橡胶生产出的再生胶仅为33万吨,橡胶粉为2．5万吨,仅为废旧橡胶总量的8％左右。此外,由于现在废旧橡胶再生利用技术相对落后,贵重的氟橡胶、硅橡胶、特种合成橡胶,包括氯丁橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶等都没有得到有效的利用,这意味着我国废旧橡胶的回收利用尚处于起步阶段。     

日本汽车再生利用措施

1998年日本汽车的保有数为7081万辆,每年报废汽车约500万辆,均由汽车经销商100%回收,其中除少部分状态尚好的汽车经检修后以二手车出口外,其余由约5000家汽车解体企业拆解后,按钢铁、有色金属、塑料.橡胶、玻璃等分类回收.约有汽车重量的 75%得到再生利用,此数值高于其它耐用消费品.其余25%的粉碎屑则作为工业废物填埋处理,估计每年达79～80万吨.     

发达国家汽车用废塑料的再生利用简介

1 各国竞相依法促进报废汽车的再生利用 目前全世界约有各种汽车7.5亿辆,每年约报废汽车5000万辆,除部分经检修后作为二手车廉价出售外,大部分经拆解后再生利用.由于汽车是材料密集型产品,通过再生利用,既可大量回收废钢铁、废有色金属、废橡胶和整修后可用的二手部件,同时又可减少废物填埋用地,故各发达国家对报废汽车的回收利用十分重视.美国主要通过市场机制鼓励汽车制造商兼营报废汽车的再生利用事业,并大力发展二手部件产业在为汽车检修业服务的同时取得较好效益.欧盟和日本则依法推行生产者责任制以充分发挥汽车制造商从设计生产源头上为汽车报废后易拆解回收利用创造条件,从而实现资源的循环利用.     

我国再生资源(废旧物资)回收利用现状、问题与建议

1 现状 再生资源(废旧物资)的回收利用是我国资源综合利用事业不可缺少的重要组成部分,50年来为节约和合理利用自然资源、减少环境污染、提高经济效益和实现国民经济增长方式的转变作出了巨大贡献.仅1985～1995年间就为国家回收了价值3770亿元的各类废旧物资.目前,我国再生资源(废旧资源)年回收量已突破5000万吨,年回收总值已逾500亿元.     

旧轮胎“翻”出几十亿元北京翻胎业做大绿色产业

北京市翻胎行业经过了50年的发展,在保护环境、节约资源方面作出了巨大贡献,创造价值几十亿元;发展成为拥有20余家翻胎厂、胶粉厂及废旧轮胎回收网点,一业为主,多种经营,年设计翻胎能力超过60万条,具有一定规模和实力的废旧轮胎综合利用行业. 据不完全统计,仅从1978年至2000年期间,全市共翻修轮胎280万条,减少资源浪费价值约10.08亿元;节约橡胶1.12万吨、尼龙帘子布4760吨、炭黑5600吨、石油5万吨、钢材约2800吨,并节约了大量煤、水、电等能源及原材料,价值约2.32亿元;为在用车辆节约新胎购置费约1.4亿元.以上三项总价值约13.8亿元. 轮胎翻修是指将旧轮胎经局部修补、加工、重新贴覆胎面胶之后,再进行硫化,恢复其使用价值的一种工艺;轮胎翻修利用是指对有修复价值的旧轮胎翻修后重新利用,对不能翻修的皮轮胎经加工破碎成各类胶粉后再利用.旧轮胎适时翻修可延长使用寿命;废轮胎经加工粉碎制成不同类型的胶粉,可用于铺设飞机跑道、高速公路,制橡胶砖、建筑用防水卷材以及新轮胎的原料,并可制成种类繁多的橡胶制品、橡塑制品、橡胶水泥等.轮胎翻修利用行业(简称翻胎行业)是资源再生的绿色环保产业,是新轮胎生产的延伸和发展. 随着全球高速公路和汽车工业的飞速发展,作为固体废弃物的废旧轮胎日益增多,轮胎翻修利用已成为备受关注的环保课题.据统计,全球每年报废的轮胎约10亿条,大量废旧轮胎长期露天堆放,不仅造成资源的极大浪费,而且影响环境.历史上,美国、日本、加拿大等国都曾因大量堆积的废旧轮胎起火造成严重环境危害. 北京正在积极申办2008年奥运会,绿色北京是申奥的一个重要内容.根据北京市第十个五年计划,到2005年,北京市垃圾无害化处理率要达到100%.为实现这一目标,及时处理好北京市160多万辆机动车每年更新的160多万条废旧轮胎,已成为亟待解决的重大课题.因此,北京市翻胎行业将迎来更加美好的明天,为社会作出更大的贡献. (朱雅雄)     

高新技术处理废轮胎

我国首家利用高新技术处理废内轮胎,并拥有世界领先水平工艺的环保企业--天津美力胶粉实业公司,日前在天津塘沽海洋高新技术开发区正式挂牌. 作为黑色污染主角的废旧轮胎,当前全世界每年产生3500万吨,然而回收率不足5%.随着我国经济的发展,机动车拥有量高速增长,导致废旧轮胎日益增多,据统计,国内每年约有250万吨废旧轮胎产生. 天津美力胶粉实业公司引进德国英泰克公司具有世界一流水平的第五代RC400--05型再生精细胶粉制造技术和成套设备,将废旧轮胎在密封的条件下经过精细研磨,重新成为橡胶工业的高级原料.在天津的实施是其在中国的第一个合作项目.每年可处理废旧轮胎4万吨,并可产生副产品钢丝1.12万吨和废纤维0.18万吨.同时,在项目生产过程中,由于采用了高新技术手段,所以既无污水产生也无废气、粉尘等二次污染问题,具有明显的经济和社会效益.目前,这个项目已被天津市政府列为节能环保示范项目. (张淑英)     

重庆科技计划支撑废旧车胎回收

近日从重庆市科委获悉，重庆市针对废旧汽车制定的《再生资源综合利用关键技术》项目目前被纳入国家科技支撑计划。预计到2010年底，该市将建成年综合利用废旧汽车轮胎50万条的示范工程，并出台一系列管理办法促进废旧汽车“绿色回收”。目前我国汽车的报废量每年约l00万辆，仅废旧轮胎，每年就达1亿条。一些废旧汽车轮胎、零部件随意丢弃，不仅造成巨大的经济浪费，同时对生态环境也造成严重污染：汽车轮胎80％的残余部分可通过回收处理进行综合利用。然后广泛用于建材、塑料、涂料等众多领域。     

废旧农膜的回收再生利用技术

废旧农膜的回收利用是关系到农业可持续发展的重要课题.通过对废旧农膜回收利用的几种主要途径的原理和特点的分析,指出了目前我国农用塑料薄膜的回收利用应以回收再生利用为主要发展方向,进一步论述了农膜的再生利用技术方法和前景,试验结果表明:将废旧农膜再生成塑料颗粒或农膜是值得肯定的一种有利可图的方案.     

废旧冰箱塑料回收再生利用技术研究

目前我国的废旧冰箱已进入了一个报废高峰期,且大量废旧冰箱塑料的处理问题已成为当今地球环境保护的热点问题,而我国又是一个人均资源占有量很低的国家,因此,对废旧冰箱塑料进行回收与再生利用则具有极其重要的意义.介绍了废旧冰箱塑料的物理再生利用、化学再生利用、生物降解、能源回收利用的技术和方法.     

日本废旧电脑的再生利用情况简介

1 前言 随着我国经济的持续快速增长和IT技术的发展,电脑的应用近年发展很快.据有关媒体预测,我国电脑的应用总量不久即将超过日本而成为仅次于美国的世界第二,伴随而来的废旧电脑的再生利用亦成为社会各方关注的重点.国家经贸委在公布的"2002年资约节约与综合利用工作要点"中指出:将"研究建立再生资源回收利用管理体系,组织制定<再生资源回收利用管理条例>、<废旧家电、电脑回收利用管理办法>,研究促进再生资源回收利用的激励政策;开展再生资源回收利用处理一体化示范试点".看来这是十分及时而明智的决策,希望能早日实现.     

简讯

2020年全国报废机动车回收量大幅增长2020年,全国报废机动车回收量大幅增长,全年回收量增速转正。2020年12月,全国报废机动车回收数量38.6万辆,同比增长61.4%,其中汽车34.9万辆,同比增长64.6%,摩托车3.7万辆,同比增长36.5%。2020年全年,报废机动车回收数量239.8万辆,同比增长4.5%,实现由负转正,其中汽车206.6万辆,同比增长5.9%,摩托车33.2万辆,同比下降3.3%。     

废旧纺织品的回收及再利用

随着人民生活水平的不断提高,居民家中淘汰的各类废旧纺织品的产生量快速增加。废旧纺织品作为一种可再生资源,其复杂性影响了回收后的资源化利用。废旧纺织品分类回收和再生纤维加工,提高了废旧纺织品回收及再利用水平,有助于弥补我国纺织原材料供给不足,实现织物资源的循环利用。     

利益相关方视角下的废旧织物回收再利用体系的优化——以上海为例

由于居民生活水平的提升及收入的增加,废旧织物已由资源转变为垃圾.这一方面造成废旧织物的再生利用价值的浪费,一方面也使得生活垃圾处置成本居高不下.以“上海2011年百万家庭低碳行、垃圾分类我先行”实践为例,对其中废旧织物的回收再利用现状进行梳理,建立博弈模型,运用逆推归纳法对涉及的利益相关方策略选择进行了分析,指出当前影响废旧织物回收再利用的瓶颈,提出分类基础上的垃圾收费制度和再生利用企业与物业保洁员的横向联盟,将有助于推进废旧织物产业化发展.     

2015年1—11月全国报废机动车回收情况

<正>2015年11月份,全国机动车回收数量19.7万辆,较10月增长18.1%,其中,汽车18.3万辆,增长18.9%,摩托车1.4万辆,增长9.1%;2015年1—11月,全国机动车累计回收数量147.5万辆,较去年同比增长25.8%,其中,汽车132.9万辆,同比增长38.4%,摩托车14.6万辆,同比下降31.1%。按照车辆类型分,2015年11月份,客车回收数量为8.97万     

2019年11月全国报废机动车回收情况

<正>2019年11月,全国机动车回收数量20.2万辆,同比下降4.6%,其中汽车17.7万辆,下降4.4%;摩托车2.5万辆,下降5.9%。按照车辆类型分,客车回收数量12.1万辆,下降1.3%;货车4.7万辆,增长3.7%;挂车0.4万辆,下降29.7%;专项作业车0.2万辆,下降34.3%。2019年1—11月,全国机动车回收数量205.6万辆,同比增长16.6%,其中汽车173.9万辆,增长18.4%,摩托车31.7万辆,增长7.6%。按照车辆类型分,客车回收数量124.8     

废旧冰箱的回收处理及关键技术研究

冰箱产品从其制造到废弃是一个庞大的产业领域,如何以较经济的方式实现废旧冰箱的可拆卸性与可回收性,已经成为当今国际社会关注的热点.目前我国已迎来了废旧冰箱报废的高峰期,而我国又是一个人均资源占有量很低的国家,对废旧冰箱进行可回收性利用则具有极其重要意义.对废旧冰箱的拆卸与回收的经济性、再生利用以及回收关键技术研究等方面进行了分析.     

2019年9月份：全国报废机动车回收、汽车产销与二手车市场交易情况

<正>2019年10月23日,商务部市场体系建设司网站发布了2019年9月份全国报废机动车回收情况,以及汽车产销与二手车市场交易情况。(1)2019年9月份全国报废机动车回收情况。2019年9月份,全国机动车回收数量19.5万辆,同比增长8.1%,其中汽车16.4万辆,增长6.8%摩托车3万辆,     

2016年9月全国报废机动车回收情况

<正>2016年9月份,全国机动车回收数量19.2万辆,同比增长17.1%,其中汽车17.3万辆,同比增长18.7%,摩托车1.9万辆,同比增长4.9%。按照车辆类型分,2016年9月,客车回收数量为12.6万辆,同比增长53.7%。货车3.6万辆,同比下降33.0%。挂车0.4万辆,同比下降60.6%。专项作业车0.2万辆,同比下降8.2%。2016年1—9月,全国机动车回收数量119.8万辆,同     

发达国家废旧轮胎回收利用经验及借鉴

介绍了发达国家回收处理和再生利用废旧轮胎的管理和技术,提出我国应借鉴发达国家经验,从技术、政策、法规等方面加强废旧轮胎的再利用工作.     

无剥离微负压废旧轮胎热解技术

20 0 1年全世界轮胎产量达 8× 10 8只 ,我国占10 %左右 ,约为 7× 10 7只。目前我国废旧轮胎的数量巨大 ,并且还会随着汽车工业和公路交通业的快速发展而同步递增。废旧轮胎的处理与利用正日益成为我国环境保护和资源综合利用的一个突出问题。废旧轮胎的处理方法主要包括热解、剥离再生、翻新、制胶粉、填埋、焚烧等。再生橡胶在 70年代曾是处理废旧轮胎的重要方式 ,但由于再生橡胶和其他原形改制方式 (制胶粉、翻新、作船弦防护等 )都不是终极处理方式 ,其制品经长时间使用报废后仍是需处理的废橡胶制品。另外 ,这些处理方法由于工艺技术…