废旧汽车回收利用的探讨

所谓废旧汽车再生利用就是将报废汽车解体后的有用资源回收再利用.随着社会经济的迅速发展和人民生活的不断提高,汽车作为重要的陆路交通工具,在社会生活中扮演越来越重要的角色.与此同时,废旧汽车的再生利用问题也就摆在我们面前.我国汽车作为生活消费品进入家庭已经为期不远,汽车的社会拥有量将会有很大的增长.我国2000年的汽车保有量达到1800～1950万辆,预计2005年为3250-3500万辆,2010年为4350～4700万辆.国内汽车产量也有较大的增长,2000年全国的各类汽车产量达到200万辆,消耗约600万吨材料,包括约480万吨钢材、约20万吨生铁、约27万吨有色金属和约66万吨塑料等.为此,研究废旧汽车回收利用的政策、管理、技术等问题十分迫切.     

我国再生资源(废旧物资)回收利用现状、问题与建议

1 现状 再生资源(废旧物资)的回收利用是我国资源综合利用事业不可缺少的重要组成部分,50年来为节约和合理利用自然资源、减少环境污染、提高经济效益和实现国民经济增长方式的转变作出了巨大贡献.仅1985～1995年间就为国家回收了价值3770亿元的各类废旧物资.目前,我国再生资源(废旧资源)年回收量已突破5000万吨,年回收总值已逾500亿元.     

旧轮胎“翻”出几十亿元北京翻胎业做大绿色产业

北京市翻胎行业经过了50年的发展,在保护环境、节约资源方面作出了巨大贡献,创造价值几十亿元;发展成为拥有20余家翻胎厂、胶粉厂及废旧轮胎回收网点,一业为主,多种经营,年设计翻胎能力超过60万条,具有一定规模和实力的废旧轮胎综合利用行业. 据不完全统计,仅从1978年至2000年期间,全市共翻修轮胎280万条,减少资源浪费价值约10.08亿元;节约橡胶1.12万吨、尼龙帘子布4760吨、炭黑5600吨、石油5万吨、钢材约2800吨,并节约了大量煤、水、电等能源及原材料,价值约2.32亿元;为在用车辆节约新胎购置费约1.4亿元.以上三项总价值约13.8亿元. 轮胎翻修是指将旧轮胎经局部修补、加工、重新贴覆胎面胶之后,再进行硫化,恢复其使用价值的一种工艺;轮胎翻修利用是指对有修复价值的旧轮胎翻修后重新利用,对不能翻修的皮轮胎经加工破碎成各类胶粉后再利用.旧轮胎适时翻修可延长使用寿命;废轮胎经加工粉碎制成不同类型的胶粉,可用于铺设飞机跑道、高速公路,制橡胶砖、建筑用防水卷材以及新轮胎的原料,并可制成种类繁多的橡胶制品、橡塑制品、橡胶水泥等.轮胎翻修利用行业(简称翻胎行业)是资源再生的绿色环保产业,是新轮胎生产的延伸和发展. 随着全球高速公路和汽车工业的飞速发展,作为固体废弃物的废旧轮胎日益增多,轮胎翻修利用已成为备受关注的环保课题.据统计,全球每年报废的轮胎约10亿条,大量废旧轮胎长期露天堆放,不仅造成资源的极大浪费,而且影响环境.历史上,美国、日本、加拿大等国都曾因大量堆积的废旧轮胎起火造成严重环境危害. 北京正在积极申办2008年奥运会,绿色北京是申奥的一个重要内容.根据北京市第十个五年计划,到2005年,北京市垃圾无害化处理率要达到100%.为实现这一目标,及时处理好北京市160多万辆机动车每年更新的160多万条废旧轮胎,已成为亟待解决的重大课题.因此,北京市翻胎行业将迎来更加美好的明天,为社会作出更大的贡献. (朱雅雄)     

重庆科技计划支撑废旧车胎回收

近日从重庆市科委获悉，重庆市针对废旧汽车制定的《再生资源综合利用关键技术》项目目前被纳入国家科技支撑计划。预计到2010年底，该市将建成年综合利用废旧汽车轮胎50万条的示范工程，并出台一系列管理办法促进废旧汽车“绿色回收”。目前我国汽车的报废量每年约l00万辆，仅废旧轮胎，每年就达1亿条。一些废旧汽车轮胎、零部件随意丢弃，不仅造成巨大的经济浪费，同时对生态环境也造成严重污染：汽车轮胎80％的残余部分可通过回收处理进行综合利用。然后广泛用于建材、塑料、涂料等众多领域。     

高新技术处理废轮胎

我国首家利用高新技术处理废内轮胎,并拥有世界领先水平工艺的环保企业--天津美力胶粉实业公司,日前在天津塘沽海洋高新技术开发区正式挂牌. 作为黑色污染主角的废旧轮胎,当前全世界每年产生3500万吨,然而回收率不足5%.随着我国经济的发展,机动车拥有量高速增长,导致废旧轮胎日益增多,据统计,国内每年约有250万吨废旧轮胎产生. 天津美力胶粉实业公司引进德国英泰克公司具有世界一流水平的第五代RC400--05型再生精细胶粉制造技术和成套设备,将废旧轮胎在密封的条件下经过精细研磨,重新成为橡胶工业的高级原料.在天津的实施是其在中国的第一个合作项目.每年可处理废旧轮胎4万吨,并可产生副产品钢丝1.12万吨和废纤维0.18万吨.同时,在项目生产过程中,由于采用了高新技术手段,所以既无污水产生也无废气、粉尘等二次污染问题,具有明显的经济和社会效益.目前,这个项目已被天津市政府列为节能环保示范项目. (张淑英)     

日本汽车再生利用措施

1998年日本汽车的保有数为7081万辆,每年报废汽车约500万辆,均由汽车经销商100%回收,其中除少部分状态尚好的汽车经检修后以二手车出口外,其余由约5000家汽车解体企业拆解后,按钢铁、有色金属、塑料.橡胶、玻璃等分类回收.约有汽车重量的 75%得到再生利用,此数值高于其它耐用消费品.其余25%的粉碎屑则作为工业废物填埋处理,估计每年达79～80万吨.     

废旧纺织品回收与利用问题及对策分析

通过文献检索法发现废旧纺织品回收与利用是近5年来的一个研究热点,通过分析服装生命周期能耗发现废旧纺织品回收具有重要的现实意义。重点阐述了废旧纺织品回收与利用存在的问题,以及废旧纺织品回收与利用的建议,以期为我国废旧纺织品回收与利用产业的发展提供参考和建议。     

十年来我国废旧橡胶(轮胎)利用专利及启示

党和政府近几年来,高度重视知识产权建设和保护工作。废旧橡胶利用(含轮胎翻新)是再生资源利用重点行业之一。从数据库中选取2009—2019年废旧橡胶行业专利申请情况,并根据行业现状进行分类整理和分析研究,有针对性地提出行业知识产权建设和保护工作的若干建议。在引起废旧橡胶利用(含轮胎翻新)行业重视基础上,进一步推动再生资源回收利用行业知识产权建设和保护工作的发展。     

废旧聚酯瓶的回收利用

聚酯(PET)瓶的透明度高、强度好、质量轻、阻隔性能优异，因而广泛用于包装碳酸饮料、矿泉水、调味品、化妆品、医药和农药等方面，而且其应用领域正在扩大，其废旧品的回收利用问题亦变得日趋严重。1998年美国销售PET瓶34.3万t，回收10.2万t，回收率为29.7%；1999年销售量为36.1万t，回收12.9万t，回收率为35.7%。而我国年需PET瓶约达2亿只，回收利用率几乎为零。这 不仅浪费原料，对环境亦造成不良影响。因此，回收利用废旧PET瓶，既有利于保护环境，亦可节约原料，有助于缓解PET切片市场紧张状况。     

我国废旧橡胶利用的发展趋势

废旧橡胶其来源主要是废橡胶制品,即报废的轮胎、胶管、胶带、车胎、胶鞋、工业杂品等,另外一部分来自橡胶厂生产过程中产生的边角余料和废品。 　　我国是一个橡胶应用大国,同时我国又是一个橡胶资源短缺的国家,几乎每年橡胶消耗量的45%左右需要进口,而且短时期内不会有根本的解决办法,由此可见,处理好废旧橡胶,对于充分利用再生资源,摆脱自然资源匮乏,减少环境污染,改善人类的生存环境是非常重要的。 　　我国废旧橡胶利用方法主要是制造再生橡胶和制造胶粉。 　　我国再生胶生产,建国初期产量在千吨左右,50～60年代生产工艺以水油法为主,70年代建设了19家水油法再生胶厂,80年代推广动态脱硫法代替水油法,全国约装置了300多台动态脱硫罐,较好地解决了废水污染问题。尽管如此,生产再生胶仍存在能耗大,生产效率低,污染环境,生产工艺流程长等缺点。所以,目前工业发达国家大多停止生产再生胶。     

我国废旧地膜回收利用及相关标准现状分析

促进废旧地膜的回收利用,对于治理地膜污染、保护农田生态环境、推进农业清洁生产具有重要意义。为加快推进废旧地膜的机械化收集、专业化回收以及资源化利用,简要分析了我国废旧地膜回收利用的现状、存在问题和发展趋势,并对我国现有的废旧地膜回收利用相关标准进行了检索和统计,总结和分析了我国现行地膜回收的国家标准、行业标准和地方标准,提出了制定废旧地膜回收利用相关标准的需求及建议。     

美国废旧纺织品回收再利用现状

对美国废旧纺织品回收再利用现状分析,是基于2017年美国城市固废垃圾统计数据、联合国贸易数据库、美国二手材料和废旧纺织品回收利用协会(SMART)数据等,从废旧纺织品总量、再利用方式、填埋处理、出口等方面加以陈述,最终总结美国废旧纺织品回收再利用的主要特征。研究内容可以对我国废旧纺织品回收再利用提供一定的参考。     

废旧橡胶胶粉化 废旧橡胶胶粉化再生胶工业的发展方向

再生胶一直是世界橡胶工业的重要原材料,它一方面可以代替橡胶,缓解了天然橡胶严重匮乏的局面;另一方面使废旧橡胶实现了回收再利用,解决了废旧橡胶污染环境的问题。然而,随着合成橡胶的大量开发和应用,再生胶的应用开始萎缩。20世纪80年代末期,欧美主要工业国家开始停止通用型再生胶的生产,逐步转为将废旧橡胶直接加工成不同细度的胶粉直接利用。     

我国废旧纺织品回收再利用存在的问题及对策研究

废旧纺织品回收再利用是我国急需发展的一项环保节能事业。废旧纺织品回收再利用过程中存在4个方面的问题:第一是回收再利用技术方面,应当制定合理且经济的技术路线;第二是社会大众方面,应当提高废旧纺织品循环利用的接受度,第三是行业和企业方面,应当不断完善废旧纺织品的回收再利用循环系统;第四是政府方面,应当对废旧纺织品回收再利用行业实行鼓励、指导和监督"三管齐下"的各项措施。针对以上问题,提出相应的对策建议,为促进我国废旧纺织品回收再利用事业长效发展,取得可观经济效益提供参考。     

简讯

废纸回收亟须建立分类质量标准随着我国电子商务的繁荣,包装业的蓬勃发展,在大量的包装用纸使用以后,如何回收这些废纸,是亟待解决的一个问题。数据表明,我国2011年纸张消费量约为9 000万t以上,以1/3的废纸使用率计算,每年可回收利用的废纸达数千万吨以上。相比困难重重的废旧电池、节能灯回收而言,废     

用“轧棉机”回收旧轮胎的橡胶

回收旧轮胎橡胶的典型方法是粉碎法，或先将其冷冻再用锤式粉碎机将其粉碎。采用此法，有２０％以上的橡胶会保留在轮胎的聚酯纤维上，需进行土地填埋。美国ＳｔａｎｌｅｙＡｎｔｈｏｎｙ公司开发出一种方法，可基本上将残存在纤维上的橡胶全部分离回收。来自传统工艺的８０％的橡胶和２０％的纤维混合物进入分离器，然后通过一系列表面有许多凸起的轧辊，橡胶被粉碎并从纤维上分离下来。纤维由真空装置去除。建一个处理能力为２～６ｔ／ｈ的装置，费用为７５万～１０万美元。回收的橡胶市场售价约为５００美元／ｔ。该法不仅可以增加橡胶…     

废旧衣物社区回收筛选利用商业模式探讨

节约资源是保护生态环境的根本之策。结合我国目前废旧纺织品循环利用行业的现状,简述了废旧衣物回收筛选再利用有利于减少工业垃圾和生活垃圾的产生量,进而减少二氧化碳等有害气体排放的理由;分析了废旧纺织品回收利用率低的几方面原因;论述了旧衣物筛选再利用的可行性;探索性地提出废旧衣物回收捐赠的商业模式,为进一步推动我国废旧纺织品的循环利用提供参考和借鉴。     

无剥离微负压废旧轮胎热解技术

20 0 1年全世界轮胎产量达 8× 10 8只 ,我国占10 %左右 ,约为 7× 10 7只。目前我国废旧轮胎的数量巨大 ,并且还会随着汽车工业和公路交通业的快速发展而同步递增。废旧轮胎的处理与利用正日益成为我国环境保护和资源综合利用的一个突出问题。废旧轮胎的处理方法主要包括热解、剥离再生、翻新、制胶粉、填埋、焚烧等。再生橡胶在 70年代曾是处理废旧轮胎的重要方式 ,但由于再生橡胶和其他原形改制方式 (制胶粉、翻新、作船弦防护等 )都不是终极处理方式 ,其制品经长时间使用报废后仍是需处理的废橡胶制品。另外 ,这些处理方法由于工艺技术…     

日本废旧电脑的再生利用情况简介

1 前言 随着我国经济的持续快速增长和IT技术的发展,电脑的应用近年发展很快.据有关媒体预测,我国电脑的应用总量不久即将超过日本而成为仅次于美国的世界第二,伴随而来的废旧电脑的再生利用亦成为社会各方关注的重点.国家经贸委在公布的"2002年资约节约与综合利用工作要点"中指出:将"研究建立再生资源回收利用管理体系,组织制定<再生资源回收利用管理条例>、<废旧家电、电脑回收利用管理办法>,研究促进再生资源回收利用的激励政策;开展再生资源回收利用处理一体化示范试点".看来这是十分及时而明智的决策,希望能早日实现.     

废旧农膜的回收再生利用技术

废旧农膜的回收利用是关系到农业可持续发展的重要课题.通过对废旧农膜回收利用的几种主要途径的原理和特点的分析,指出了目前我国农用塑料薄膜的回收利用应以回收再生利用为主要发展方向,进一步论述了农膜的再生利用技术方法和前景,试验结果表明:将废旧农膜再生成塑料颗粒或农膜是值得肯定的一种有利可图的方案.