中美污染物排放标准比较研究（上）

本文在系统分析美国大气与水污染物排放标准体系的基础上，我国排放标准从制定到实施中存在的不足，提出了改进我国排放标准工作的建议。     

严化机动车污染物排放标准的探讨

在资料调研的基础上，通过对美国、欧洲和日本机动车污染物排放限值的严化过程分析，讨论了我国严化机动车排放标准的紧迫性。该文建议我国应根据当前对车辆排污控制的需求，车用无铅汽油的发展进程，以及已具备的排污控制技术条件，参照欧洲９１／４４１／ＥＥＣ排放规程，尽快制定适应我国轻型车辆发展和环境保护战略要求的轻型车污染排放标准。     

中国农业甲烷排放的研究进展

本文综述了我国农业甲烷排放的研究进展，我国稻田甲烷排放通量为７．８－６０ｍｇ／ｍ＾２．ｈ，稻田产甲烷菌的种类主要是甲烷杆菌属和甲烷八叠球菌属。施用有机肥和长期淹水是稻田甲烷排放的主要原因。     

我国大气污染源排放状况和治理方法分析

一直以来,我国都非常重视大气污染源排放和经济发展的相关统计和管理,并从行业分布、年度变化以及空间分布等多方面来对其进行分析,从整体上来看,我国大气污染物排放是随着时间推移呈下降的趋势的,基本实现了大气污染物政策目标,不过我国排放量在世界范围内仍然占据首位。本文分析我国大气污染源排放状况,并提出可行性的治理方法。     

2019-2021年我国加油站汽油VOCs排放逐月变化分析

加油站排放的VOCs包含的物种化学活性高、臭氧生成潜势大，是我国大气O₃污染防治的重点源项之一.为了解我国加油站汽油VOCs排放强度变化情况，本研究利用美国环境保护局(US EPA)人为源空气污染物排放清单编制技术手册(AP-42)中推荐的加油站VOCs排放因子测算方法，在分析2019-2021年我国31个省(自治区、直辖市)汽油消费量变化以及各直辖市、省会(首府)城市环境温度逐月变化(不包括港澳台地区数据，下同)基础上，测算了2019-2021年我国各省份加油站汽油VOCs排放因子逐月变化情况和VOCs排放时空变化特征.结果表明：(1)我国各直辖市、省会(首府)城市加油站汽油VOCs排放因子有明显的逐月变化趋势，7-8月最高，12月-翌年1月较低，2019年不同城市月排放因子相差32.2%～290.6%.(2)2019-2021年我国加油站汽油VOCs排放量分别为22.2×10⁴、24.6×10⁴和26.3×10⁴ t，逐月变化趋势呈现先逐步升高再快速下降趋势，2月最低，7月或8月最高，月排放量相...     

机动车排放模型的研究进展

综述了美国机动车的排放模型，讨论了美国环保局(USEPA)颁布的机动车源排放模型(MOBILE)、加州空气资源局(CARB)认证的排放因子模型(EMFAC)以及由加州大学河边分校和密西根大学主持研究的综合模式排放模型(CMEM)的发展、分类及最新重点模型版本，提出了建立基于我国情况的排放因子模型组的思路。     

造纸行业建设项目的环境影响评价管理

国家有关部门发布的2007年上半年主要污染物减排状况表明，COD排放总量同比增长0.24%，减排形势依然严峻。目前，我国纸及纸板的生产和消费量均居世界第2位，造纸行业对COD排放贡献最大，成为全国COD减排的关键。[编者按]     

中美汽车尾气排放污染法律控制比较

随着经济的高速发展，我国汽车保有量急剧增加，城市汽车尾气排放污染日益明显，美国是世界上海车保有量最多的国家，其发展过程中也曾有过这样的阶段，但其汽车污染排放已得到有效的控制，相关法律制度相当完备，比较两国这方面的污染防治法律制度，我们可以在国情的基础上吸附发达国家的先进经验，完善自身的法律控制机制，改善城市大气环境质量。     

SO2排放标准制定的原则,考虑因素与程序

本文阐述了目前我国制定ＳＯ２排放标准的重要性和迫切性，提出制定ＳＯ２排放标准应遵循的四条原则，分析了制定ＳＯ２排放标准应考虑的三类因素，拟出了制定ＳＯ２排放标准的程序图。文章最后就我国制定ＳＯ２排放标准的问题提出了几点结论性建议。     

浅谈我国汽车大气污染物排放标准与法规

本文比较系统，详细地了我国汽车排放法规和测量方法标准的制定方法和技术路线，对它的敦烽针有助于汽车污染排放法规的更好贯彻实施。建立健全我国汽车排放法规制度是改善大气环境质量的一项有效管理措施。对目前汽车污染现状的评估，交起读者对开发汽车排放控制技术的举和支持。