严化机动车污染物排放标准的探讨

在资料调研的基础上，通过对美国、欧洲和日本机动车污染物排放限值的严化过程分析，讨论了我国严化机动车排放标准的紧迫性。该文建议我国应根据当前对车辆排污控制的需求，车用无铅汽油的发展进程，以及已具备的排污控制技术条件，参照欧洲９１／４４１／ＥＥＣ排放规程，尽快制定适应我国轻型车辆发展和环境保护战略要求的轻型车污染排放标准。     

SO2排放标准制定的原则,考虑因素与程序

本文阐述了目前我国制定ＳＯ２排放标准的重要性和迫切性，提出制定ＳＯ２排放标准应遵循的四条原则，分析了制定ＳＯ２排放标准应考虑的三类因素，拟出了制定ＳＯ２排放标准的程序图。文章最后就我国制定ＳＯ２排放标准的问题提出了几点结论性建议。     

我国水污染物排放标准体系调整的比较探讨

从我国水污染物排放标准现状出发，分析其结构特点，剖析了现行排放标准执行过程中的若干问题，并与美国水污染物排放标准体系进行比较，提出适应我国21世纪环境管理需要的水污染物排放标准体系调整的基本设想。主要包括：水污染物排放标准建立在经济可行的技术基础上，脱离与功能区对应的关系，采用吨产品排放限值，缩小综合排放标准扩大行业排放标准，逐步按工艺、产品种类制定排放标准。     

珠三角汽车国Ⅲ标准施行欲先行一步

日前，国家环保总局透露，我国将分别在2007年全面实施国家第三阶段排放标准（国Ⅲ标准），2010年全面实施国家第四阶段的机动车排放标准（国Ⅳ标准）。机动车污染物排放标准的提高，一时成为社会各界热议的话题。     

美国市政污水处理排放标准制定对中国的启示

在概述美国市政污水处理排放标准制度体系的基础上,介绍了其制定基于技术的排放限值和基于水质的排放限值的方法,阐述了其制定的科学性,并指出了中国市政污水处理排放标准中存在的相应问题。最后,根据美国制定排放标准限值的经验,对我国污水处理排放标准进行了思考,并提出了科学制定排放标准的方法和建议。     

大气污染物综合排放标准的编制技术方法

我国《大气污染综合排放标准》规定了33种大气污染物的排放限值和执行要求。标准提出了一个污染源必须同时遵守最高允许排放浓度;最高允许排放速率和无组织排放监控浓度限值三项限制指标。以众多企业的排放数据和“最佳实用治理技术”为依据制定排放浓度限值;以环境质量要求和全国大部分地区的中性气象条件为依据,经计算后确定排放速率限值;以污染源周界环境空气浓度达到质量标准要求确定无组织排放限值。经过一定范围的调查检验后,表明该标准具有基本适宜的宽严程度。     

河北省地方标准《氯化物排放标准》发布实施

近日，由河北省环保局编制的污染物地方排放标准《氯化物排放标准》，经河北省质量技术监督局批准发布。该标准为地方强制性标准，标准中规定了允许向环境排放氯化物的最高排放浓度限值及监测。该标准适用于省内所有向环境排放氯化物的企事业单位的排放管理，以及建设项目的环境影响评价、建设项目环境保护设施设计、竣工验收及其建成投产后的排放管理。     

国家环保总局公布制浆造纸工业排放标准征求意见稿

近日，国家环保总局公布了新修订的《制浆造纸工业水污染物排放标准》征求意见稿，在全国范围内公开征求意见，新排放标准将取代现行的国家排放标准《造纸工业水污染物排放标准》（GB3544-2001）     

借鉴美国经验控制我国船舶大气污染

船舶排放已成为大气污染物的主要排放源之一。美国在船舶大气污染排放控制方面强调多部门分工协作,实施严格而灵活的船舶燃料标准与排放标准,制定排放清单,重视补贴、税收等经济激励政策运用。我国应借鉴其经验加快颁布实施船舶大气污染物排放标准、制定强制性油品标准,制定排放清单,建立港口企业定期上报清单制度,建立"国家排放控制区"。     

我国机动车污染物排放标准的发展进程

简要介绍了我国机动车污染均排放标准的发展历程，分析了北京市汽车污染物排放地方标准的发展思路和具体做法，旨在推进广州市的机动车污染控制标准化工怍。促进污染防治和环境质量的改善。     

我国污染物排放标准制定工作全面纳入法制轨道

按照法律规定，污染物排放标准属于强制性标准，应由国务院环境保护行政主管部门制定，并作为国家环境执法的唯一技术依据。但是，自1999年3月起，还是出现了两套机动车排放标准并存的局面。其根本原因在于，按产品质量标准模式管理污染排放标准，混淆了自愿性标准和强制性标准（技术法规）之间的本质区别。今后，国家环境质量标准和国家污染物排放标准的制定工作，将严格按照法律规定执行，由国家环境保护总局制定，由国家质量监督检验检疫局编号后，由两局联合发布。同时，国家环境保护总局将对重叠发布的和其他未经法定程序审批发布的污染物排放标准进行清理，重新审批、编号和发布。我国环境保护标准制定工作将重新走上法制化轨道。     

不同排放标准下机动车挥发性有机化合物排放特征趋势研究

针对机动车挥发性有机物（VOCs）排放特征研究中缺乏含氧VOCs（OVOCs）覆盖、缺乏最新国VI排放标准特征识别等问题,本研究选取了涵盖国I~国VI不同排放标准的轻型汽油车和国Ⅲ~国Ⅴ柴油车为研究对象进行底盘测功机测试,采用SUMMA罐和DNPH管采样相结合的方法,探究了不同排放标准下机动车尾气中VOCs排放特征的变化趋势及启动方式对VOCs排放特征的影响.结果表明,不同排放标准的轻型汽油车尾气组成呈现较大差异.随着排放标准的升级,烷烃、烯炔烃和芳香烃的质量比例逐渐减少,OVOCs逐渐增加,国Ⅰ~国IV轻型汽油车排放以烷烃和芳香烃为主,国V~国Ⅵ轻型汽油车排放以OVOCs为主.国VI轻型汽油车中OVOCs占比高达58.0%,其中,甲醛、乙醛和丙酮合计占47.3%.不同排放标准的柴油车尾气中VOCs均以OVOCs和烯炔烃为主,占79.0%~83.0%.此外,冷启动是机动车尾气VOCs排放的主要阶段,此阶段的VOCs排放因子显著高于热启动,但随着排放标准升级,柴油车在启动阶段的VOCs排放降幅仅有约40%,显著小于全工况排放降幅（77.5%）,表明柴油车启动过程对VOCs排放贡献随排放标准升级逐步加大.本研究凸显了在我国机动车排放标准不断升级的背景下VOCs排放的重要性,需要在制定机动车VOCs排放控制策略中重点关注柴油车尾气中烯炔烃和汽油车尾气中OVOCs减排.     

美国污染物排放标准对制定我国锡工业污染物排放标准的启示

在分析美国污染物排放标准体系和排放标准法制化管理的基础上,提出我国锡工业污染物排放标准制定中应注意的事项。并指出我国污染物排放标准不适合用标准化管理,应借鉴美国的经验,走法制化管理的道路,通过健全的法律机制,保障锡工业污染物排放标准的制定和实施。     

美国污染物排放标准对制定我国锡工业污染物排放标准的启示

在分析美国污染物排放标准体系和排放标准法制化管理的基础上,提出我国锡工业污染物排放标准制定中应注意的事项。并指出我国污染物排放标准不适合用标准化管理,应借鉴美国的经验,走法制化管理的道路,通过健全的法律机制,保障锡工业污染物排放标准的制定和实施。     

欧盟排放指令对我国火电厂大气污染物排放标准修订的启示

本文在对欧盟2010/75/EU指令中火电厂大气污染物排放标准条款进行详细解读的基础上,针对我国《火电厂大气污染物排放标准》(GB 13223—2011)执行过程中存在的问题,提出下一步修订的建议。建议我国火电厂大气污染物排放标准修订时借鉴欧盟标准相关条款,合理调整适用范围,明确在线监测数据达标评判方法,制定不同的过渡期或制定差别化的标准限值。     

国内外造纸行业水污染排放标准比较研究

中国是造纸大国,制浆造纸在中国属于重污染行业。2008年国家发布的《制浆造纸工业水污染物排放标准》对整个行业可能排放的污染物提出了要求。本文通过将该标准与国外造纸行业相关的水污染物排放标准进行比较研究,找出我国标准与国外的差别,并为完善我国造纸行业水污染物排放标准提出建议。     

浅谈我国汽车大气污染物排放标准与法规

本文比较系统，详细地了我国汽车排放法规和测量方法标准的制定方法和技术路线，对它的敦烽针有助于汽车污染排放法规的更好贯彻实施。建立健全我国汽车排放法规制度是改善大气环境质量的一项有效管理措施。对目前汽车污染现状的评估，交起读者对开发汽车排放控制技术的举和支持。     

多污染成分的污水排放级别划分的探讨

本文依据国家污水综合排放标准（ＧＢ８９７８－１９９６），运用模糊评判理论对多污染成分并存的污水排放等能进行了定量划分。实例计算表明：该方法符合实际情况，易于实际操作，对污水排放的管理有重要意义。     

济南北郊热电厂SO2允许排放标准的计算

2000年是国家“一控双达标”的最后一年，恰逢济南市政府实施蓝天工程，年底污染物排放必须达标。由于国内电除尘技术已日益成熟，济南北郊热电厂随着电除尘器的改造完成，烟尘排放已达到国家标准，而二氧化硫的排放是否超标，首先需将允许排放标准计算出来。下面根据多年的工作经验，将济南北郊热电厂的二氧化硫允许排放标准的计算过程进行总结。     

我国行业水污染物排放标准的制定现状、问题及建议

污染物排放标准是环境治理的基础手段和环境监管的基本依据。我国行业水污染物排放标准的制订存在未能充分考虑技术经济可行性、新兴及特征污染指标在标准中体现不够、标准间尚不能无缝衔接等问题。为此,提出了加快研究并建立系统的水污染物最佳控制技术评估体系,增加行业特征污染、新兴污染及有毒有害污染物控制项目,强化标准对接、减少标准限值或适用范围上的冲突,加快流域水环境质量达标管理计划及排污许可证制度的建立与实施等建议,以期为我国水环境污染排放标准制订提供参考。