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运用人类工效学的基本原理与方法。指出一些企业任意延长劳动工时,无视劳动保护和劳动保障。事故发生后对事故的分析不全面、不科学。是导致我国目前伤亡事故频频发生的致因。 相似文献
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李洪升 《安全.健康和环境》1998,(3)
自改防毒面具致2人窒息死亡李洪升(烟台市化工总公司,烟台264000)某化工厂发生一起因配戴自己改装的防毒面具而致2人窒息死亡的重大伤亡事故。该化工厂双氧水车间用蒽醌法制取双氧水。事故发生当天,氧化反应罐发生故障,该车间主任及车间的1名大学生为尽快排... 相似文献
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从事故致因理论和实践表明,造成事故的原因主要是人的不安全行为和物的不安全状态。从我局近10年来重伤以上伤亡事故的统计分析看,90%的伤亡事故属于人的不安全行为造成。因而,紧紧抓住“入”这个活的因素,了解和掌握从事生产操作人员的心理状态和心理活动,培养他们良好的安全生产习惯是确保安全生产的关键。1存在不良的安全心理状态笔者认为形成不安全生产习惯个体行为的因素是受以下五种不良安全心理状态所支配。1.1盲目自信,自以为然有些人能力不大,却盲目自信,总认为是自己经常做的工作,明知不安全却继续操作,过分自信,有… 相似文献
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随着系统复杂程度和耦合程度的提高,基于还原论思想的因果失效律不足以解释复杂系统安全事故的致因,因此必须采用基于复杂性科学和系统科学的事故分析方法.本文在评述现有的事故致因理论及模型后,给出了复杂系统安全事故的五类致因因素及其因素间的关联关系,并构建了基于致因因子风险状态的风险熵函数,分析了风险熵的涌现过程,同时在构建复杂系统事故致因网络模型的基础上,形式化地描述了风险熵在事故致因网络上的动力学传播过程.该研究结果可为复杂系统安全事故分析及预防提供新的思路. 相似文献
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海因里希事故致因理论在安全生产事故研究方面起着重要的作用,该理论指出了事故发生的主要原因是人的不安全行为,并从因果发生的角度阐明了导致伤亡事故的各种因素之间以及这些因素与伤害之间的关系,但在人的不安全行为的思想因素方面没有进行深入的分析,而安全思想恰恰是事故发生不可忽视的层面,人的思想决定人的心理素质和行为表现。本文通过安全哲学的视野,从安全思想、安全意识及安全文化建构的层面探讨了企业员工的安全观,并通过量化分析构建了企业员工的安全思想模型,以期定量地把握企业员工的安全思想状态,提升企业的整体安全意识,从而实现企业对安全生产的科学管理。 相似文献
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目前 ,我国媒炭行业的重大特大伤亡事故不断发生 ,已严重影响到国民经济的发展和社会的稳定。本文运用系统工程学理论 ,分析并找出了伤亡事故不断发生 ,乃至恶性循环的机理 ,并提出了预防及控制对策 相似文献
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旅游安全事故致因模型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
罗景峰 《防灾科技学院学报》2014,16(2)
旅游安全作为旅游科学研究的新兴领域,已经逐渐成为学者研究的热点方向。在分析旅游安全事故特点的基础上,针对以往研究存在的不足,结合事故致因理论、人-机-环境系统工程理论,提出了改进的旅游安全事故因果连锁模型、旅游安全事故致因因素结构。该模型综合考虑影响旅游安全的人因因素、物因因素、环境因素和管理因素以及其相互作用关系,弥补了以往研究的不足,为下一步进行旅游安全评价提供理论基础和模型框架。 相似文献
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为进一步完善事故致因理论,提供现代复杂系统事故预防新对策,从点—线—面—体的角度分析了事故致因理论的发展历程,给出了发展新一代事故致因系统论模型的基本要求,提出了一种面向现代复杂系统事故成因与演化分析的认知-约束模型,并分析了模型的广义内涵、内在机制和应用步骤。该认知-约束模型涵盖了事故的事前预防、事中控制、事后分析全过程,是系统论、信息论和控制论的高度统一,对于现代复杂系统的事故预防具有重要意义。 相似文献
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目前,我国煤炭行业的重大特大伤亡事故不断发生,已严重影响到国民经济的发展和社会的稳定。本文运用系统工程学理论,分析并找出了伤亡事故不断发生,乃至恶性循环的机理,并提出了预防及控制对策。 相似文献
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近年来,各级各部门加强了对安全生产工作的领导,收到一定成效。但是,工伤事故仍频繁发生。据统计,去年1-6月份,安徽省矿山企业共发生伤亡事故139起,其中死亡227人,重伤85人,和前年同期相比分别上升了1225%和21.4%;同期地矿部表内外事故共发生42起,死亡22人二重伤26入。据了解,工伤事故屡禁不止的主要原因是:1.违章。主要表现在三个方面:一是生产者违章。据统计,安徽省去年上半年职工伤亡事故因违反操作规程或劳动纪律造成的占31.84%,安徽省地矿局去年以来表内发生的4起,伤亡事故也是因违反操作规程或劳动纪律造成的… 相似文献
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本文从伤亡事故记录的目的入手,阐述了企业伤亡事故记录的内容和格式,指出了现行的伤亡事故分类中的不妥之处,并就伤亡事故分类的动态管理办法作了探讨。 相似文献
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事故致因理论简介(上) 总被引:5,自引:0,他引:5
王如君 《安全.健康和环境》2005,5(4):1-3
事故致因理论是安全原理的主要内容之一,用于揭于事故的成因、过程与结果,所以有时又叫事故机理或事故模型. 相似文献
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《安全.健康和环境》1999,(5)
据统计,1999年2月份全国化工系统县以上国有企业无人因工死亡,与去年同期的7人相比,减少7人,下降100.0%。2月份重大伤亡事故2起,重伤2人。1~2月全国化工系统共发生伤亡事故19起,比去年同期的40起,下降52.5%,死亡15人,比去年同期的... 相似文献
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为摆脱物理模型的局限,从事故系统动态演化角度来揭示复杂系统一般性事故规律,构建了事故网络风险传递动力学模型,重点考虑节点免疫力、蔓延机制及内部随机噪声对传递过程的影响,并基于重构的事故网络,采用Arena软件对节点风险免疫力的影响特性进行了动态模拟,分析了本质致因层、过渡致因层和近邻致因层不同节点免疫力对事故网络风险传递行为的影响。结果表明:本质致因层和近邻致因层的节点免疫力是影响事故网络风险传递行为的敏感参数,在进行复杂系统事故预防时,应给予上述致因层较高的免疫力等级。 相似文献
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为提高不同驾龄驾驶员在行车时的安全性,对驾驶员不同驾龄条件下公路交通风险致因耦合影响进行研究。首先采用K-means聚类分析方法将驾驶员分为低、中等、高驾龄驾驶员;然后以云南省昆明市8 123条交通事故数据为基础对事故原因进行分析,确定一级、二级风险因素,并采取层次分析法与变权理论相结合的方法确定各风险耦合因素的权重值;最后采用N-K模型、耦合度模型构建驾驶员不同驾龄条件下公路交通风险致因耦合度模型,并分别计算人因和路因各构成要素之间的风险致因耦合度。研究结果表明:驾驶员低驾龄条件下相比较于中等、高驾龄条件下更易形成强耦合;人因构成要素中超速驾驶和疲劳驾驶与其他要素的耦合易形成强耦合,路因构成要素中路侧险要和长大下坡与其他要素的耦合易形成强耦合。 相似文献
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为构建地铁深基坑复杂系统事故致因网络层次结构模型,根据地铁深基坑施工的特点,分析出地铁深基坑施工的复杂性,找出影响地铁深基坑施工事故的43个因素;通过专家打分,借助复杂网络理论,并运用DEMATEL方法构建了地铁深基坑施工事故致因网络模型,归纳出地铁深基坑事故的基础因素层、中间致因层和近邻事故层,提取了导致地铁深基坑事故的关键致因因素,并分析了地铁深基坑施工致因因素之间的相互关系与重要性;提出相应的建议与措施,对于改善地铁深基坑施工安全水平、降低深基坑施工安全事故具有重要意义。 相似文献
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《安全.健康和环境》2000,(10)
一、各类重、特大伤亡事故简况及特点1 .1 998年 1月至 2 0 0 0年 6月 ,全国发生一次死亡 1 0人以上各类重、特大伤亡事故45 6起 ,占各类伤亡事故起数的 0 .0 3% ;死亡80 30人 ,占各类伤亡事故死亡人数的3.0 7%。其中一次死亡 30人以上各类特大伤亡事故 38起 ,占各类重、特大伤亡事故起数的 8.33% ;死亡 2 1 0 7人 ,占各类重、特大伤亡事故死亡人数的 2 6 .2 4%。2 .近年来 ,每年发生各类重、特大伤亡事故 1 80起左右 ,平均约 2天 1起。其中矿山事故占 44%、道路交通事故占 34%、水上交通事故占 8%、火灾事故占 6 %、非矿山占5 %、民用航空… 相似文献