航空公司出招应对航空碳税:美国公司加收附加费,欧洲公司买进碳配额

据路透社报道,美国第二大航空运营商达美航空公司日前宣布,对于在美国购买的、往返于美国和欧洲之间的单程航班机票加收3美元附加费,以帮助减轻欧盟碳排放交易体系所带来的排放成本.从今年1月1日起,所有起降欧盟机场的航空公司都被迫纳入到欧盟碳交易计划(EUETS)中.达美航空公司成为美国首家提高美欧间航班票价的大型航空公司,美国其他航空公司是否会跟进还有待观察.     

港台环境之窗

去年6月以前,台湾11处民用机场所在地县市、地方当局,将得到“交通部民航局”支付的机场噪声防治补助款,以后则每隔半年支付一次。 为解决民用机场给所在地造成的噪声问题,台“民航局”从去年1月开始,通过台湾的11处民用机场,向各航空公司征收飞机噪声费,以便向民用机场所在地县市地方当局支付机场噪声防治补助款,目前已征收噪声费8.4亿元新台币。为此,台湾“民航局”制定了“机场周围地区航空噪声防治相关经费补助原则”草     

爱尔兰塑料袋税对中国的启示

本文介绍了爱尔兰塑料袋税的成功经验,并将之与中国自2008年6月1日起施行的塑料购物袋有偿使用制度进行比较分析.爱尔兰塑料袋税具有强制性,以最大支付意愿为定价依据,对塑料袋减量有切实作用,其税收收入进入环境基金,获得公众广泛支持.中国应借鉴爱尔兰的经验,弥补现有制度的缺陷,进一步完善中国的塑料袋管理政策.     

垃圾分类回收需久久为功

<正>22年前的一次洲际旅行,让我大开眼界,见识了海拔最高的一次垃圾分类。在飞机离开北京首都国际机场20多分钟后,瑞士航空公司的乘务员开始分送饮料,之后不断地添加饮料和收回乘客喝空的玻璃瓶和听罐。按常规,这些垃圾不做任何分类,统统倒进垃圾袋,待飞机降落后交机场地勤处理。然而,与其他航空公司不同的是,瑞     

基于DEA的航空公司碳减排效率评价方法

航空公司碳减排效率是我国应对欧盟ETS和国际气候变化谈判中的核心要素之一。为科学地评价我国航空公司碳减排成效,依据航空运输中碳减排多投入多产出的特点,提出一种航空公司碳减排效率的评价方法———数据包络分析(DEA)法。通过选取投入、产出指标,确定评价指标体系,构建适合我国航空公司碳减排效率的DEA评价模型,进行线性规划求解,得出碳减排效率的相对排序。最后,对算例进行相对有效性评价,分析各航空公司碳减排的相对效率以及投入冗余和产出不足。     

环境监测中心站站长会议在沪召开

总公司行业,地区环境监测中心站站长会议于1989年6月21日至24日在上海召开。会议由上海石化总厂承办,总公司监测总站站长林大泉同志主持,总公司环保处陈瑞安处长到会并讲话。参加会议的有总公司各行业、地区环境监测中心站站     

西德机场按飞机的噪声征收着陆费

西德法兰克福国际机场,是欧洲最繁忙的机场之一。西德有关部门决定,该机场从1989年4月1日起,按飞机噪声的严重程度,征收着陆费。鉴于环境方面的压力和运行费用的提高,预计西德其它机场也将采取同样的     

生产部总工程师张德义在中石化总公司第五次环保工作会议上的讲话

中国石油化工总公司第五次环境保护工作会议于1989年3月15日至19日在林源炼油厂召开,参加会议的有总公司机关有关部门和来自全国石油化工系统环境保护方面的负责同志、工程技术人员共115名,黑龙江省环境保护局也派代表参加了会议。环境保护委员会委员、环委会办公室主任陈瑞安同志向大会作了     

机场大气环境承载力评估方法

为了评估环境空气质量标准下的机场运营规模,提出了机场大气环境承载力的概念,给出了机场大气环境承载力的评估范围;将评估范围内机场排放源分为航空器、航空器支持设备和机场周边机动车3类,选取排放物中的NO_x、CO和HC作为限制因子,建立了基于高斯扩散模式的机场大气环境承载力评估方法;最后以南京禄口国际机场为例,对其机场大气环境年承载力进行评估。     

不同规模民用机场项目主要环境影响对比分析

按照在民航运输系统中所起的作用划分,我国民用机场可分为枢纽机场、干线机场和支线机场。由于建设规模、航空业务量不同,各类机场环境影响的范围、程度和特点也不尽相同。通过对国内机场建设项目环境影响的案例和相关研究成果进行总结,从声环境、环境空气、生态、水环境、固体废物等方面对比分析了不同规模机场的环境影响的特点,为机场选址、设计、规划等提供参考。     

基于多元线性回归的机场空气质量影响因素研究

随着民航业的飞速发展,带动机场范围内交通流量剧增,使机场空气质量逐渐恶化,对乘客及附近居民健康和生态环境构成直接影响。因此,准确评估机场空气质量并提取主要影响因素亟不可待。文章通过确定机场范围,计算机场污染源小时排放清单,采用AERMOD模型计算污染物扩散浓度,通过机场空气质量评估模型将其转化为AAQI,得到机场空气质量评估结果。以此为基础,采用相关分析法提取机场空气质量主要影响因素,利用多元线性回归法对主要影响因素与AAQI建立回归模型。最后以南京禄口国际机场为例,基于2016年机场空气质量评估结果,提取了机场空气质量的主要影响因素,包括航空器小时架次、风速、温度和风向,并建立了回归模型,经验证,回归模型的拟合优度高达95%。     

瑞安市气温历史演变特征及城市热岛强度研究

为了解瑞安市近40a气温变化特征及城市热岛效应,首先对1980—2017年瑞安气象站年平均气温、年高温日数等物理量进行统计、对比分析,然后分别采用气象站实测资料与LANDSAT-TM遥感资料对瑞安城市热岛效应进行分析验证,研究结果表明:①瑞安站近38a来气温整体呈明显上升趋势,以2000年为界,近18a较前20a平均气温上升0.7℃,极端最高温度、最高平均温度上升1.2℃,年高温日数增幅达160%;近10a城区代表站年平均气温也呈上升趋势;②利用气象站实测资料直接计算,近10a瑞安市热岛强度有所增强,以2017年为例,热岛强度在6—8月有明显的增强现象;③利用LANDSAT-TM遥感资料反演得到城市地表温度的连续变化后,获得的城市热岛强度与气象站直接计算空间分布趋势一致;④遥感监测结果表明,近40a来瑞安市主城区热岛强度明显增强,强热岛区主要集中在人口较为聚集、建筑较多的中心街道、工业园区等地,山区、水体、绿地呈现冷岛。可见,人类活动及工业生产与城市气温升高密切相关,而水体和山区植被可以有效地降低其附近地温和缓解热岛,是城市气候的调节器。     

中国民航安全信息传播效果分析

根据受众的思想和行为发生的逻辑顺序或表现阶段,将民航安全信息传播效果分为认知情况、应用情况和内容评价三个层面,并将这三个层面作为评价维度,建立中国民航安全信息传播效果的调查指标体系;通过对航空公司、机场、空管单位的员工进行随机抽样的问卷调查获取的测评数据,在确定问卷信度和效度良好的同时,应用均方差赋权法确定指标的权重;根据安全信息传播效果的测量模型对当前中国民航安全信息传播效果的实际水平进行评价。评价结果表明,目前我国民航安全信息传播效果的实际状况为中等水平,也说明民航工作者接受安全信息频度高但有用内容少的现状,需要进一步完善安全信息传播机制。     

机场航空器噪声评估及预测研究

根据《机场周围飞机噪声环境标准》,采用评价量计权等效感觉噪声级LWECPN,利用航段分割算法,以郑州新郑国际机场的实际数据为实例,对机场航空器噪声的特点及其发展趋势进行了研究。通过对结果的分析,可以看出机场航空器噪声随着飞机飞行高度和敏感点距飞机以及机场距离的增加而减少,同时,它随着机场流量的增长而缓慢增长。这将对未来的机场建设提供借鉴。     

环境规划中声环境管控分级研究——以长春市龙嘉机场为例

文章以长春市龙嘉机场为研究对象,结合机场参数指标,绘制机场噪声等值线图,并与城市规划相结合,评价机场周边噪声影响程度以及机场噪声对城市发展的限制作用.文章首先对机场周边56个噪声监测点位进行机场噪声数据采集,通过专业软件进行飞行事件分析,在飞行程序及飞行数据分析基础上,利用INM模拟软件进行机场模型构建,绘制机场噪声等值线图.结果表明,龙嘉机场Lwecpn 70以上区域总面积11.28平方公里,机场周边各类建设用地布局符合声环境标准当中土地用地的布局要求.     

裁员是否降低了成本

2001年9月12日,全美国的上空没有商用飞机。当时,所有的航空公司都无法确定什么时候能够获准重新飞行,或是有多少乘客会登上笼罩在愁云惨雾中的飞机。航空公司面对的,不仅是9·11的灾难,而且是经济步入衰退的困境。几乎就在同时,所有的美国航空公司（只有一个是例外）都采用了大多数美国企业常用的一招：公布成千上万的裁员计划!     

航空噪声的评价、管理和控制

二次世界大战后航空事业突飞猛进,航空噪声污染在一些发达国家和地区已经构成不可忽视的社会问题。某些大型机场的兴建或扩建,往往由于当地居民对噪声的抗议而难以进行。国际上一些大型机场日起飞降落次数以百至千计,例如美国芝加哥市俄赫拉国际机场平均日起落1940次,几乎一天24小时飞机噪声不断。国内如广州、北京等城市     

美国机场大气污染物控制途径及效果

随着航空运输业的快速发展,飞机及机场机械排放的污染物越来越受到人们的重视,国内外针对机场污染物排放和环境影响采取了针对性的控制措施。本文主要根据美国环保局针对机场飞机和地面保障机械尾气排放控制措施和效果的评估资料,整理机场大气污染物控制途径及效果,合理的飞机起降安排、地面保障机械的清洁燃料替代和尾气后处理装置的安装使用是主要的控制措施,本文总结了各项控制措施的减排效果,为机场大气污染物排放治理提供参考和借鉴。     

"艳照门"与环保

如果要评选近期网上最热门的关键词,估计"艳照门"会高居榜首.人们大骂几位涉事明星,原因不在于照片多么龌龊,而在于"偶像"们欺骗了公众的信任.从这种意义上说,公众其实是最大的受害者,因此,陈冠希等出来向公众道歉,这是必然的.     

国际环境教育基金会：在全球播撒绿色的种子

FEE会员大会2012年6月7-9日,两年一度的国际环境教育基金会（FEE）会员大会在爱尔兰首都都柏林举行。62个国家和地区的代表参加了此次会议。已经连任两届的JAN Eriksen先生再次当选为FEE执委会主席,并誓言在自己最后一届任期内,将忠于职守,竭尽所能,推进可持续发展的教育在全球的普及,为建立一个更加可持续的世界而努力。