山地高速公路环境影响评价重点分析

根据我省多山地地形特征，阐述在山区建设高速公路工程特点，环境影响主要问题，环境保护和管理措施，指出山地建高速公路生态环境和水土保持方案是环境影响评价的重点。     

促进高速公路建设与环境的协调发展

回顾了河南省高速公路十多年的建设历程,总结了如何加强环境保护工作,促进建设与生态环境的协调发展.在高速公路建设中,坚持"经济建设与资源、环境相协调,实现良性循环"的原则,确定了建设项目必须严格遵守"环境影响评价"和"三同时"制度.保护文物和生态环境,合理取土用地,减少占用耕地;建立约束机制,在合同条款中明确环保措施;定期监测,不断完善环保设施;利用科技手段,采用粉煤灰做路基填料,降低对环境的污染;因地制宜,美化环境,对自然保护区的动植物进行保护,使高速公路与自然、生态环境有机地融为一体,协调发展.     

高速公路竣工环境保护验收调查方法探讨

高速公路竣工环境保护验收调查是以生态环境影响调查为主的一项新工作。本文根据工作经验，分析了高速公路建设中的主要环境问题，论述了高速公路竣工环境保护验收调查的主要内容，提出了高速公路竣工环境保护验收调查的技术路线和技术方法。     

高速公路建设对生态环境的影响及防治对策

福鼎分水关至宁德城关段高速公路沿线生态环境较复杂，根据高速公路工程对沿线生态环境的要求，提出了高速公路建设生态环境保护的对策措施。     

山区高速公路环境影响及减缓措施探讨

从粤东北山区自然环境特征出发，分析了梅河高速公路建设项目可能对环境带来的不良影响，借鉴国内外公路环保科研成果，对山区高速公路建设中存在的一些特殊环境问题提出了减缓不良影响的措施。     

高速公路生态环境评价的研究

随着我国主发展和基本建设速度的加快，高速公路建设也取得了快速发展。由此带来的环境问题也日益突出，尤其是高速公路对生态造成的影响非常明显。本文旨在通过家黄高速公路的具体实全，探讨高速公路的生态环境评价方法，同时提出了改善生态环境的环保措施，为高速的环境建设提供参考意见。     

高等级山区公路设计中环境因素的制约分析研究

高等级山区公路的线路设计对生态环境保护具有关联约束关系,山区公路地处生态保护敏感区,会途经大量的水源地、动物栖息地、自然保护区和生态保护区等,综合考虑公路设计对当地生态环境的影响,根据山区的自然条件和地理环境进行高等级公路设计,避免水土流失和生态破坏,减少因为山区公路修建对山区生态环境的破坏和环境污染从山区高等级公路选线、公路设计和公路施工等方面出发,分析环境因素对公路的制约条件,根据生态环境和地理环境,根据环境保护视角,进行高等级山区公路优化设计,降低山区公路修建对环境的破坏,促进公路建设与山区生态环境的和谐共生。     

高速公路建设对生态环境的影响及防护措施

分析研究高速公路建设对周围生态环境的影响,提出各种相应的保护措施,以达到生态保护目的。     

葫芦岛市生态环境现状及保护对策

介绍了葫芦岛市生态环境现状及主要问题，分析了各种生态问题产生的原因，阐述了保护和建设生态环境的主要对策。     

山水韶关:生态屏障安南粤

“十五”期间,韶关以全面建设小康社会、建设粤北经济强市、争当全省山区发展排头兵、建设绿色韶关为总目标,以全面改善生态环境质量、保障人民群众身体健康为核心,以发展促保护、以保护促发展为主线,促进经济结构调整和产业升级,紧紧围绕经济建设的中心,在环保工作中,积极探索山区经济与环境协调发展的新路子,力争把韶关建设成为经济发展、文明法治、和谐安康、环境优美的现代化经济强市.     

高速公路建设对低丘陵地区的生态环境影响及保护措施探讨——以安徽省铜南宣高速公路为例

低山丘陵地区高速公路的环境保护是一项综合性的工程,文章针对安徽省低丘陵地区的自然生态特征,以安徽省铜陵-南陵-宣城高速公路为例,从生态系统功能及动植物群落受到的影响两方面对低丘陵地区的高速公路建设产生的生态环境负面影响进行分析,随后从高速公路建设的准备期、施工期、运营期等方面提出了针对性的生态环境保护措施,以维护公路环境,提高公路环境效益,同时为低丘陵地区高速公路建设的生态环境保护工作提供有意义的借鉴。     

云南山地城镇建设与生态环境保护初探

本文以云南城镇化战略思路调整为背景,在分析云南山地城镇建设与生态环境保护现状的基础上,对山地城镇建设中需要重点考虑的问题、生态环境保护的重点及对策进行了理论思考。     

平潭综合实验区生态防护林体系建设研究

研究将结合平潭自然环境状况、现有及五大风口生态防护林建设现状及存在问题,从生态防护林的功能角度出发,提出加强生态防护体系建设内容与任务、重点建设和保护区域,构建以基干林带为主体,消浪林、防护林、农田林网、道路林网、城乡绿化美化相结合,建成以城市、乡镇、村庄、森林公园、风景区绿化为＂点＂,以基干林带、道路绿化、农田防护林为＂线＂,以水土保持林、水源涵养林、防风固沙林和其他防护林为＂面＂,逐步形成由浅海水域向内陆延伸的带、网、片相结合的林种树种丰富、层次多样、结构稳定、功能完善的综合防护林体系。     

武汉环境治理中的自然资源利用与优化措施研究

为了推进武汉的生态环境建设进一步发展,让城市人居环境得到显著改善,充分利用武汉的城市自然资源优势,进行环境治理改革,抓好全市沿江港口岸线资源环境综合整治工作,利用东湖生态风景区和木兰文化生态旅游区的水质资源和生态资源优势,进行生态旅游开发,加大生态资源管理和保护力度,通过植树造林提高城市绿量,丰富山水格局。有效利用武汉的湿地生态环境优势,加快推进开展沿江绿化工作,结合污染得天独厚的湿地生态和沿江生态自然资源优势,进行污染环境治理,建设绿色生态城市,建设环保宜居城市。     

鄱阳湖流域生态环境动态评估及驱动因子分析

鄱阳湖流域生态环境是我国南方地区生态文明建设的重要组成部分.基于Landsat卫星遥感影像,利用主成分分析方法构建遥感生态指数(RSEI)作为生态环境质量评价指标,引入地理探测器模型定量剖析不同影响因素对生态环境空间分异性的影响,分析鄱阳湖流域1990～2020年生态环境质量变化及不同驱动因子的影响程度.结果表明：(1)流域内生态环境质量存在明显的区域性差异,生态质量等级为差和较差地区主要分布在流域中北部的低海拔平原与台地,质量等级为优和良地区主要分布在流域西南部的丘陵山地区域;(2)近30年鄱阳湖流域生态环境整体呈改善趋势,改善地区主要位于低海拔平原区域;(3)人口密度是鄱阳湖流域生态环境质量变化中驱动力最大的影响因子,与城市化发展密切相关的夜间灯光指数因子q值多年来呈升高趋势,鄱阳湖流域生态环境质量受城市化发展的影响越来越大.结果可为鄱阳湖流域生态环境保护工作提供理论依据.     

荒漠区公路建设引起环境退化及对策——以新疆为例

公路是促进社会经济发展的重要基础设施,在公路建设促进荒漠环境改善的同时,由于荒漠区生态环境脆弱,公路建设较湿润区易引起环境退化,且生态恢复十分困难。新疆地域辽阔,自然条件复杂,生态系统结构简单且稳定性差,属中国乃至世界上典型的生态环境脆弱区,是中国荒漠面积最大的省区,荒漠环境复杂和类型齐全。荒漠区公路建设的自然环境具有区域生态脆弱,水源短缺,路域土质复杂,环境保护问题多,道路病害较多等特点。公路建设引起的环境退化主要表现在:致使区域植被覆盖度降低,为灾害发生提供有利地貌条件,引起水、土理化性质变差,对路域大气环境造成污染,荒漠区野生动物生存环境变差等6方面。针对荒漠区自然环境特点与公路建设引起的环境退化及成因,提出在公路规划设计、施工、营运3阶段防治公路路域环境退化的17条措施,以保护荒漠区路域环境和保障交通畅通及区域可持续发展。     

西北干旱区城市生态环境规划研究——以内蒙古巴彦浩特为例

生态环境规划与建设是干旱区城市实现区域与城市可持续发展的重要保证，本文以位于腾格里沙漠东部边缘的巴彦浩特为例进行干旱区城市生态环境规划研究。在对巴彦浩特生态环境现状分析的基础上，提出了生态环境保护的目标及原则。运用生态学原理，分析了巴彦浩特城市生态环境规划的主要内容及范围，并提出了实施巴彦浩特生态环境规划的措施及要求。     

重庆市主城区生态环境质量评价及对策建议

重庆市主城区属于典型的城市生态系统,是三峡库区的重要组成部分,其生态环境质量的好坏不仅影响着重庆经济、社会的发展,还影响着整个三峡库区生态功能的稳定及可持续发展。为了准确评价重庆市主城区生态环境质量,根据区域生态环境特点,从空间格局、环境特性、生物特征、服务功能等4大方面(准则层)构建出城市生态环境质量评价体系,并通过层次分析法进行系统评价,剖析区域存在的主要生态环境问题及其根源,提出相应的保护对策及建议。评价结果为:重庆主城区总体生态环境质量得分为65.68,对应评价等级为一般;空间格局、环境特性、生物特征、服务功能得分分别为66.02、74.82、50.34和66.81,对应评价等级分别为良、良、较差及一般。综合分析表明,重庆市主城区生态环境问题在水环境、大气环境、生物特征等方面较为突出,因此必须着重加强相关的环境保护与生态建设工作。     

西安城市环境生态建设方式改革与创新研究

对城市环境生态建设关系到城市的发展的格局定位,研究西安城市环境生态建设方式,以"系统治理、永续发展"为主题,树立长效的西安城市环境生态建设观念,利用大西安八百里秦川的地理优势,充分利用秦岭的生态调节功能,以生态文明理念作为指导城市建设的中心思想,建设山区、平原、城市绿化的生态屏障。在城市中依托城市绿色公共环境,进行生态保护建设,为城市营造更多的绿地空间,进行园林绿化建设、环境的生态建设、城市景观建设,促进西安城市环境生态建设方式改革创新更上新的台阶。