处理废旧轮胎 回收二次资源

处理废旧轮胎回收二次资源李锐１引言橡胶作为一种宝贵的原料以其无以取代的性能得到了广泛的工业应用，市场上橡胶产品种类多达数万，比如一辆轿车就平均含有八百多个橡胶构件。可以说，人类的现代文明已经离不开橡胶。众所周知，橡胶最大的用途是制作各种车辆的轮胎。汽...     

常温下粉碎废旧轮胎的研究

利用自行开发的研磨机对废旧轮胎进行常温粉碎实验 ,结果表明 :本装置完全适合常温下用废旧轮胎制取胶粉 ,通过改变操作参数可以得到不同粒度的胶粉。为胶粉的制造方法开辟了新的途径     

废旧轮胎热解资源化研究

废旧轮胎热解资源化是近年来世界各国关注的热点。热解温度控制在４００～８００℃便能得到燃料油、炭黑、钢丝和燃料气。热解工艺简单，操作方便，投产１８个月能收回全部投资，经济效益可观，同时减轻废旧轮胎对环境的压力。废旧轮胎必将成为一种既有能源价值，更有资源价值的新兴资源，补充世界各国对资源的需求。     

废弃物处理及再生技术

废轮胎1990年日本的废轮胎数量为8900万个，且呈逐年上升趋势，由此通产省与汽车制造厂商共同设立了“废轮胎处理对策审查会”，旨在促进废旧轮胎的处理和再生利用。1990年，废旧轮胎的37％作为燃料，50％用作橡胶制品的原材料，因此总共有87％得到了再生利用。到1993年，依据日本汽车轮胎协会的调查，废轮胎的再生利用率已高达92％。“横浜橡胶”投资6亿日元，在三重工厂内设置了轮胎燃烧用锅炉，利用回收的废旧轮胎燃烧所放出的热量（1小时产生8吨蒸气），供给制造轮胎时的硫化过程使用，其热效率与石油相当，每天大约处理轮胎4000个。而…     

俄开发出粉碎废旧轮胎新工艺

近日 ,莫斯科鲍曼技术大学的专家开发出通过爆炸将废旧橡胶轮胎粉碎成微米级粉末的新工艺。据俄媒体报道 ,根据这一新工艺 ,工作人员须沿垂直于橡胶轮胎圆面的方向将轮胎切割成条。之后 ,再用专门的机器将轮胎条卷成紧密的一卷 ,并尽量缩小贯穿轮胎卷中央的小孔。完成以上操作后 ,轮胎卷须放入低温室冷却。尔后 ,再将轮胎卷放入一个特制的密闭爆炸室 ,引爆室内的炸药后轮胎卷可瞬间粉碎成不超过 5 0微米的粉末。爆炸时所生成的废气将被收集起来并得到净化。据计算 ,一间这样的爆炸室 ,平均每小时可处理 1吨废旧橡胶轮胎。专家指出 ,如果轮胎…     

借鉴国际经验促进我国废旧轮胎的再生利用

1废旧轮胎的再生利用亟待改进 汽车等用的轮胎，由橡胶、碳黑、油软化剂、硫化剂和促进剂、子午线纲丝及纤维等组成，故在市场经济发达国家除对废旧轮胎翻修后再利用和制成胶粉供原料利用外，还利用其发热量高达7500—8000kcal／kg的优势及其它特点，广泛用于燃料和建筑材料，故总的再生利用率已达88％-90％的水平。     

小型废旧轮胎翻新设备研制成功

一种小型废旧轮胎翻新设备与技术由河南省沈丘县科协高新技术研究所研制成功 ,目前已申请国家发明专利。采用该设备可将各种型号的废旧轮胎进行处理后 ,重新回到汽车上使用 ,不仅减少了因焚烧而造成的环境污染 ,而又能变废为宝 ,经济效益也十分可观 ,以 1 0 0 0 - 2 0型轮胎为例 ,每只综合成本 1 0 0元左右 ,市场售价 30 0元以上。该设备安装方便 ,使用 2 2 0伏电源 ,三人操作 ,每台每班可翻修轮胎二只 ,经各种车辆长期使用后一致认为 :该轮胎上卸方便 ,载重量大 ,经久耐用 ,可以与新轮胎相媲美 ,产品质量达到ＧＢ70 37-1 992国家标准。小型…     

小型废旧轮胎翻新设备研制成功

一种小型废旧轮胎内翻新设备与技术由河南省沈丘县科技高新技术研究所研制成功 ,目前已申请国家发明专利。采用该设备可将各种型号的废旧轮胎进行处理后 ,重新回到汽车上使用 ,不仅减少了因焚烧而造成的环境污染 ,而且能变废为宝 ,经济效益也十分可观 ,以 10 0 0 - 2 0型轮胎为例 ,每只综合成本 10 0元左右 ,市场售价 30 0元以上。该设备安装方便 ,使用 2 2 0伏电源 ,三人操作 ,每台每班可翻修轮胎二只 ,经各种车辆长期使用后一致认为 :该轮胎上卸方便 ,载重量大 ,经久耐用 ,可以与新轮胎相毗美 ,产品质量达到ＧＢ70 37- 1992国家标准小型废…     

巴西将对进口旧轮胎者重罚

巴西总统卡多佐近日签署了对旧轮胎进口商和旧轮胎翻新者实施重罚的法令，以减少旧轮胎泛滥造成的环境污染。根据这项法令，国家有关部门将对旧轮胎进口者和翻新者实施罚款，罚款数额将按进口旧轮胎和翻新旧轮胎的数量计算，即每只处罚４００雷亚尔（约合１６０美元）。除了进口商外，经销、运输和贮藏此类旧轮胎者也将同样受到处罚。巴西国家环境委员会早在１９９９年就开始禁止进口旧轮胎，但是由于没有罚款，旧轮胎进口一直屡禁不止。环保部估计，巴西每年有２１００万至３５００万只旧轮胎被当作垃圾扔掉。这些轮胎不但积存雨水成为可能…     

废旧轮胎回收利用对策

随着汽车工业的迅猛发展，废旧轮胎产生量越来越多，其危害越来越大。文章在阐述轮胎的来源、组成及性质的基础上，分析了废旧轮胎的主要流向及其环境影响，剖析了当前废旧轮胎在回收利用技术和管理上存在的问题，提出了污染防治对策。     

胶粉活化改性技术与应用研究（一）

一．前言随着汽车工业的发展，废弃轮胎积聚数量日益庞大，处理困难。美国每年约有２．４亿条废胎产生，中国及英、德、法等西欧国家每年各能产生废胎约５千万条。废轮胎成分及分子结构比三大高分子材料的其他两种——化学纤维与塑料要复杂得多，再生处理困难，引起人们极大关注。目前，几乎还找不到切实可行有利可图的废胎处理利用方法。一条轮胎被宣布报废时，约有７５％～８０％的橡胶和几乎１００％的骨架材料同时宣布报废。制造一条乘用轮胎需７．５加仑油，这种资源和能源的浪费是十分惊人的。其次，当轮胎宣布报废后，其硫化胶内在质…     

废弃车胎二次污染难题可望解决

新一代环保型产品高聚微孔轮胎在沪研制成功,日前已通过上海市有关单位的技术测试,即将投入生产。高聚轮胎是一种微孔内结构轮胎,内外胎一体,无需充气,各项技术指标明显优于传统实芯轮胎和充气轮胎,有更好的防老化性和配色性,并具有耐磨、防滑、抗寒、强度和弹性好的优异特性,不怕尖锐硬器刺扎,也不会爆胎。这是目前世界上首次以共聚技术注射成型工艺制成的轮胎。更引人注目的是,这种高聚微孔轮胎采用高聚物材料,是一种部分和全部交联的热塑性弹性体,废旧轮胎可以百分之百回收利用,困扰各国多年的废弃轮胎因掩埋、焚烧对环境造成的污染难题…     

芬兰废旧轮胎利用率达百分之百

由于环保部门的重视 ,过去几年中废旧轮胎在芬兰得到了很好的再利用。为了进一步提高经济效益 ,芬兰轮胎循环利用公司最近发起了一项竞赛活动 ,向全国征集提高废轮胎利用率的良方。经过评比 ,将废旧轮胎与沥青混合制成新型筑路材料以及旧轮胎再生材料包裹电缆的建议获得头等奖。如何处理危害环境的废旧轮胎曾是困扰芬兰环保部门的一大难题。90年代中期 ,芬兰组建了轮胎循环利用公司 ,负责对废旧轮胎回收、储存和再利用进行统一管理和宣传教育。由于它的有效运作 ,目前芬兰废旧轮胎的回收率达到1 0 0 % ,再利用率也接近 1 0 0 % ,实现了变废…     

轮胎翻新市场前景广阔

随着汽车产量和保有量的不断增加，轮胎翻新的市场空间也将扩大，预计这一行业几年内将大有作为。轮胎翻新不仅能利用废旧物资、节约资源，而且在环境保护方面具有重要的意义。我国每年需要翻新的轮胎资源约有２１００万条，市场前景非常广阔。但与发达国家相比，我国目前的轮胎翻新业还比较落后。我国现有轮胎翻新厂约４５０家左右，其中年产量不足５０００条的小厂占８４％左右，尽管市场需求大，但有些翻新厂家仍然胎源不足，以致能力闲置。造成这种状况的主要原因有：我国轮胎翻新业存在设备陈旧、技术落后、人才匮乏、资金短缺及胎底品…     

废轮胎作沥青铺路变成宝

临街居民最大的烦恼就是噪音大。天津市高新技术产业园区正在向全国推广一种高科技项目——用废旧轮胎做成沥青，用它铺路可以降低公路噪音25％左右，同时还大大提高了车辆行驶的安全性。目前轮胎沥青已在天津市顺驰桥和快速路上使用，平均一个普通汽车废轮胎可铺一平方米路面，变废为宝实现资源的循环利用。     

回收利用废旧轮胎及其制度保障措施

对比分析了国内外废旧轮胎回收利用技术和现状，从法规、制度、管理、技术等方面分析了我国废旧轮胎资源综合利用产业发展中存在的主要问题，建议应尽快完善法律法规体系，建设具有法律保障的回收利用体系，促进废旧轮胎回收利用产业的可持续发展。     

新知

1废水发电机根据Broadbent的统计,1栋7层高的楼房安装这台废水发电机后可以每年节省1000美元的电费。在不久的将来就会进入消费市场了。2蜂巢轮胎     

广州市华南橡胶轮胎有限公司

广州市华南橡胶轮胎有限公司（以下简称华轮）成立于1988年，是全国第一家引进专业技术生产子午线轮胎的大型国有企业，经过21年的发展，广州市华南橡胶轮胎有限公司已发展成为拥有番禺、从化、花都三大生产基地，员工总数超过5600人的大型国有企业，年生产能力1100万条，是目前我国华南地区最大的子午线轮胎生产企业、也是我国最大的子午线轮胎出口企业；是全球轮胎工业75强（排名43位），也是广东省百强企业。     

我国废旧轮胎资源化的现状、问题与对策

导言自中国加入WTO以来,国民经济得到了快速发展,交通运输业也进入了高速发展阶段。同时,由于生活水平的逐步提高,私家车的拥有量也呈上升趋势。在人们享受汽车工业所带来的便利之际,随之而来的问题就是汽车保有量增大,轮胎生产量和橡胶需求量增加,废旧轮胎的产生速度也大大加快。一般所说的废旧轮胎是指被替换或淘汰下来已经失去作为轮胎使用价值的轮胎,以及工厂所产生的报废轮胎。它们属于不熔或难熔的高分子弹性材料,具有很强的抗热性,抗机械性,并且很难降解,几十年甚至上百年都不会由于自然力而消失掉[1]。大量的废旧轮胎堆积会占用土…     

全国人大常委考察废旧轮胎翻修业

2005年10月19日，全国人大常委兼华侨委员会副主任、致公党中央副主席王宋大率致公党中央调研组来到北京金运通大型轮胎翻修厂，对我国废旧轮胎循环利用企业进行了考察和调研。王宋大表示，致公党将充分发挥其在循环经济方面的影响力，全力推动中国废旧轮胎循环利用产业快速发展。