核电厂密封段加速寿命试验研究

堆芯中子注量率测量系统是30万千瓦核电厂监测系统的重要组成部分之一。该系统中的密封段要在工作温度不大于100℃、设计压力为17.16 MPa条件下满足长期密封要求。根据Arrhenius定律及《机械密封试验方法》,计算出了保证密封段正常工作5 a不泄漏需在240℃条件下进行加速寿命试验所需的试验时间。同时还制定了密封段加速寿命试验方案并进行了加速寿命试验,对试验测量参数进行了分析。分析结果表明密封段满足正常工作5 a不泄漏的要求。密封段加速寿命试验是密封段型式试验的重要步骤,还可作为其它密封设备加速寿命试验的参考。     

等压隔离在阀门密封性试验中的应用

介绍了核电厂止回阀密封性试验中遇到的问题,通过对止回阀的结构进行研究,提出了"等压隔离"概念,通过不同气路保持"等压隔离"装置双密封圈间空间的压力与阀体压力等压,形成"虚拟隔离",从而实现对隔离阀泄漏率的准确测量。重点阐述了等压隔离的结构原理,等压隔离装置的开发及其在隔离阀密封性试验中的应用。通过止回阀的实验室试验,进一步验证了试验方法可靠,测试结果准确。     

基于ICEM-CFD的中子学力学耦合程序研制

目的针对反应堆工程分析中面临的中子学力学耦合这一问题,在同一软件框架下实现中子学力学多物理场计算。方法利用商业CAD前处理软件ICEM-CFD对堆芯几何进行网格剖分,开发基于有限元方法的中子学力学耦合计算程序,对同一堆芯网格划分进行中子学和力学计算。结果初步实现了基于同一软件框架下网格层面的中子学力学耦合计算,得到了中子学力学初步耦合的计算结果。结论通过基准例题对程序进行计算校验,该耦合程序计算能力是可信的。     

循环流化床烟气脱硫系统控制技术

阐述了循环流化床烟气脱硫系统电气控制的内容、方法、仪表等技术。根据循环流化床烟气脱硫实验系统温度、压力、流量的测量,实现了该系统闭环开环自动、手动控制的功能,并且根据实验室的具体情况,采取特殊技术方式,完成实验自动化的控制。该控制技术对扩大到实际工程应用具有指导意义。     

宇航用硅基高压快恢复整流二极管单粒子烧毁效应研究

目的针对宇航用硅基高压快恢复整流二极管开展单粒子效应研究。方法针对型号常用的各种工艺结构高压快恢复整流二极管系统,研究地面单粒子效应试验方法,包括粒子选择及注量率、单粒子效应检测系统、基于等效制样的单粒子效应试验样品匹配、试验流程,并选取三款典型器件进行单粒子评估试验,根据试验结果对硅基二极管单粒子烧毁失效的机理进行初步分析。结果得出了三款典型器件在各偏置电压下抗单粒子烧毁的LET阈值。结论形成了较为系统的高压二极管单粒子评估的试验方法,并可工程化应用。     

气举压缩机止回阀的改进

分析现用摆臂式止回阀在多年的使用中暴露出的关闭不严、阀板脱落、密封损坏等问题,针对气举压缩机气流脉动的特点,应用压缩机气阀原理,对气举压缩机使用的摆臂式止回阀进行了改进,大大提高了设备运行的安全性.     

间歇式活性污泥法简介

以往的间歇式生物滤池就是目前国外正在研究和应用的间歇式处理技术的一种。当时,由于控制和监测技术所限,进行间歇处理只能依靠人力,如开启闸门、调节水位和反应时间等,以后由于城市污水和工业废水处理趋向大型化,此法逐渐被遗忘。而间歇处理技术,尤其是间歇式活性污泥法(又称IC intermittentcyclic流程)。再次出现转机,其原因:1、控制和监测技术的发展。如电动阀、空气阀、定时器、电磁开关水位传感器,流量计量等都十分准确可靠。2、对其运行的稳定性和灵活性,尤其在抑制活性污     

航空电子设备大气辐射环境的危害影响分析

目的调查航空电子设备在典型民用飞行高度(8 000～12 000 m)下大气辐射环境的危害影响。方法利用14 MeV高能中子源对航空电子设备用CPU、DSP、FPGA及存储器开展了辐照试验,获取了各试件的单粒子效应敏感特性,采用民航高度下大气中子注量率的典型值6000n/(cm~2·s),预计典型航空电子设备在巡航高度下可能发生的软错误率。结果约900h内,该航空电子设备会由于大气辐射单粒子效应诱发一次错误。结论在不采取针对性防护措施的前提下,大气中子诱发的单粒子效应将严重影响航空电子设备可靠性、维修性,甚至危及飞行安全。     

再入环境测量火箭测试平台总体设计与关键技术

目的研究弹头再入飞行时表面的脉动压力等参数特征及变化规律,借助火箭测试平台飞行试验,同步获取自由飞行状态下载荷段外部脉动压力、时均压力、温度与内部结构振动、冲击响应数据,认识和预测脉动压力载荷与结构响应的相关性,同时为结构响应等效的数值模拟验证提供支撑。方法根据飞行试验测试的目的和要求,计算火箭测试平台的总体参数和设计系统组成,开展总体设计技术、测试系统设计技术、防热设计技术、气动弹道设计技术等关键技术研究。结果设计了再入环境测量火箭测试平台,并完成了地面试验验证,用于开展飞行试验,获取典型再入环境下的气动力热数据、弹道参数和结构响应数据。结论通过地面试验,验证了再入环境测量火箭测试平台总体设计的正确性和系列关键技术的有效性。     

耐淋雨试验系统的研制

对自行研制的耐淋雨试验系统进行了介绍。设备研制中对试验系统的试验台升降及旋转系统、降雨强度调节系统和控制系统进行了优化设计,同时根据环境试验要求,指出了该试验设备研制过程中所遇到的淋雨滴雨合一、受试面转换和温度调控等技术难点,并给出了解决途径。该试验系统研制成功,为考核装备的环境适应性和产品可靠性提供了科学的试验手段。     

汽车零部件耐候性技术要求设定思路

目的论述如何通过内、外饰零部件耐候性技术要求的控制,来满足整车在不同地区、不同气候的使用要求。方法通过分析户外自然老化结果的相关性,制定氙灯加速老化测试方法,并在此基础上制定相关要求。结果氙灯老化测试中辐照剂量的控制应以零部件进行分类,技术要求及外观评价应按材料种类进行分类,并分别制定限值要求。结论汽车内、外饰零部件耐候性质量的管控应从测试方法、技术要求、外观评价三方面加以严格控制。     

400g-t复合环境试验离心机研制

目的研制一种容量达到400g-t的复合环境试验模拟离心机,能够实现离心-振动、离心-温度等复合环境模拟试验的开展。方法分解离心机的技术指标,进行总体部件设计、主驱动控制设计以及关键部件设计。系统配置静、动平衡检测装置,同时设计静态平衡调节装置。结果设计的静态平衡调节装置最大能调节6 t负载。系统预留多种复合模拟试验接口,可以实现离心-振动、离心-温度等复合环境模拟试验的开展。结论设计的400g-t综合环境试验离心机达到设计指标,满足工程应用与科学研究需求。     

机动车排放检测运行体系的相关研究

机动车污染物排放标准与其检测方法是相辅相成的，不同的机动车检测方法对应不同的机动车排放污染物限值。该文主要对机动车排放检测运行体系中的怠速和简易工况检测方法进行了对比性研究，并对机动车实施常规检测的年检和监督手段的路检进行了对比分析，从而得出：工况法检测对于尾气排放情况的模拟要优于怠速法检测，并可对NOx进行有效控制，所以建议在有条件的地区，应该尽量实施工况法检测：年检和路检的数据有较大的差异，反映出对在用车的监督不力，今后应加强；高排放车辆的贡献率所占的比例与发达国家相比太小，说明机动车总体控制水平较低。     

某型液体火箭动力系统低温环境适应性要求验证试验与结果分析

目的验证动力系统低温环境适应性要求。方法开展低温试验,模拟火箭运载平台在某使用条件下的环境状态,测量火箭运载平台在各典型测点表面温度数据,将实际温度数据及温度变化情况与关键部组件的使用要求进行对比,分析局部实际温度条件是否满足内部关键部组件的使用要求。结果获得低温条件下关注部位温度数据及温度变化情况。结论通过进行低温条件下的试验,验证了此型火箭在一定低温条件下,重点关注部位的温度能够满足产品设计使用技术要求。此结果为此型火箭动力系统低温环境条件下的使用提供了依据。     

环境试验过程控制和试后恢复中的问题分析

论述了环境试验过程控制实施和试后恢复,重点分析了实施中易忽视的问题,提出了较为科学合理的方法,包括试验前预处理和初始检测方法,试验进行过程中的控制方法,试验结束后试件的恢复与检测方法。同时,对试验中一些细节问题处理提出了要求,给出了方法,提高了试验的真实有效性,降低了检测试验的故障率。     

民用飞机整机低温试验中断处理方法研究

根据民用飞机整机开展气候类实验室低温环境试验的工程需求与技术特点,对试验过程中可能出现的中断情况进行了归纳,并给出了相应的实验室中断处理方法,形成了实验室操作规程体系。结合相关试验标准归纳的主要中断原因,基于过试验、欠试验、责任故障、非责任故障等引起的中断情况,明确其可能造成的影响后果,并研究了中断后的处理方法。按照所归纳的标准中断情况,依托某型民用飞机的整机级低温实验室环境试验,分别研究了中断情况及相应的处理方法,基于中断的基本过程建立了实验室处理方法体系。针对民用飞机整机级实验室低温试验的中断情况进行相应的处理方法研究,建立了相应的中断处理方法流程框架,有助于承试单位有质量地开展大型整机气候试验工作,对试验过程的合理有效提供应急措施与保障思路。     

直升机尾部结构疲劳及缺陷容限试验装置研制及应用

目的 获得尾部结构的疲劳寿命和检查周期,满足民用直升机适航验证要求,保证飞机的飞行安全,开展复合材料尾部结构疲劳及缺陷容限试验技术研究。方法 介绍了尾部结构疲劳及缺陷容限试验专用试验台、气动冲击设备、柔性自动特征扫描成像无损检测系统等的设计及研制,采用研制的成套试验装置,实现尾部结构试验件连接约束和载荷边界的全面真实模拟、复杂载荷谱的精确控制、冲击损伤缺陷预制及缺陷自动识别与检测。结果 经试验验证,载荷误差小于2%,冲击能量误差小于2%,缺陷检测误差小于1 mm,各项指标都满足项目研究目标和技术指标要求。结论 研究成果在民用直升机研制中得到了成功应用,可为后续其他直升机尾部结构疲劳及缺陷容限疲劳试验提供良好的借鉴,具有重要的工程应用价值。     

核电设备射频辐射抗扰度试验方法研究

参考美国核管制委员会(NRC)的行业规范RG 1.180,对比研究该规范中涵盖的两大标准体系,并以射频辐射抗扰度试验作为切入点,深入探讨了MIL-STD与IEC标准在干扰信号特性、试验布局、测试方法以及结果评价等关键技术上的差异。举例说明了具体测试中的技术细节以及试验结果的评估和使用方法。最终,形成试验实施的指导建议,为核电设备电磁兼容试验提供技术支持,并最终实现核电站的安全目标。     

核电设备射频辐射抗扰度试验方法研究

参考美国核管制委员会（NRC）的行业规范RG1.180,对比研究该规范中涵盖的两大标准体系,并以射频辐射抗扰度试验作为切入点,深入探讨了MIL-STD与IEC标准在干扰信号特性、试验布局、测试方法以及结果评价等关键技术上的差异。举例说明了具体测试中的技术细节以及试验结果的评估和使用方法。最终,形成试验实施的指导建议,为核电设备电磁兼容试验提供技术支持,并最终实现核电站的安全目标。     

智能巡检机器人在自然环境试验中的应用探讨

目的 探索建立自然环境试验智能巡检系统,使用机器人替代部分人工巡检工作。方法 通过分析巡检作业环境和巡检任务,确定智能巡检机器人的功能要求和技术参数,进而开展机器人本体结构设计,融合控制后台、远程数据库等设备,实现智能巡检系统构建。结果 开展了智能巡检数据采集的使用验证,巡检机器人采集的样品图像对焦清晰、分辨率高,样品在图像中的位置大小合理,腐蚀特征展示清楚。巡检系统可对样品图像进行自动分割和智能识别,对蚀点、流痕等损伤特征识别准确,精度可达0.1%。结论 智能巡检系统可以满足自然环境试验的巡检要求,替代人工完成部分巡检工作,智能巡检数据便于入库和使用挖掘,对于自然环境试验的数字化转型有积极的推动作用。