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随着汽车工业的迅速发展,汽车保有量的急剧增加,机动车排气的污染已成为城市空气质量危害的主要来源,在霾污染下,减排机动车污染更加急迫.政府在对机动车污染防治方面也想尽了各种办法,然而,当今一些地方在机动车排气检测方面仍然是弄虚作假,屡见不鲜,作假的方法各种各样,怎样摆脱人为的弊病,从根本上解决尾气检测中的不良行为,保证环保监管到位.利用遥感技术及时发现高排放的机动车在检测线上的检测状况,并通过数据比对,进行信息化管理. 相似文献
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机动车排气检测质量保证与管理 总被引:1,自引:0,他引:1
近几十年来,随着社会经济的快速发展,我国城市机动车数量急剧增长,机动车的污染现象也逐年增高.我市共有机动车32万辆,排气检测线路8条.机动车排气检测是机动车污染排放控制管理的基础环节,然而当前机动车排气检测存在着许多不规范现象,必须采取有效措施如建设网络监管系统等,提高环保部门对机动车排气污染的监管能力. 相似文献
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随着城市建设的加快和私人购车意愿的增加,中山市机动车保有量增长迅速,机动车排气污染量越来越大,排气污染问题日益突出.通过对中山市机动车发展及尾气污染现状的总结与回顾,指出了机动车尾气可能造成的危害,提出了相关对策建议,如实施更严排放标准、加快淘汰黄标车、提升车用燃油品质,强化机动车环境监管,调控城市机动车保有总量,加快信息化建设,建立部门信息交换机制等,为中山市机动车尾气污染综合防治工作的开展提供了一定的参考. 相似文献
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环境保护部日前发布《2013年中国机动车污染防治年报》,公布了2012年全国机动车污染排放状况。本期“研究成果展示”专栏以六篇形式连载。本文刊载关于在用机动车环保管理的内容,以飨读者。该年报指出,2012年,全国参加环保定期检验的汽车共有5561.7万辆,占全国汽车保有量的51.3%。天津、重庆、等61个城市汽车环保定期检验率达到80%以上。截至2012年底,全国累计核发环保检验合格标志5981.3万枚,标志发放率达到55.2%。天津市、长春、南京、杭州等32个城市机动车环保检验合格标志发放率达到90%以上。截至2012年底,北京、重庆、天津、辽宁、江苏、内蒙古、陕西、山西、安徽、四川10省(自治区、直辖市)环境保护部门成立了专门的省级机动车环保监管机构;长春、南京、青岛等84个城市组建了相应的市级机动车环保监管机构,与2010年相比、全国共增加机动车专职监管机构27个。2012年,天津市、河北省、四川省政府出台了省级机动车污染防治管理办法;呼和浩特市人大通过了机动车污染防治条例;邢台、晋城、佳木斯等市政府出台了机动车污染防治政府规章。 相似文献
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机动车环保检验是机动车污染防治的一项重要的基础性工作。通过调研分析山东省日照市机动车环保检验机构的现状,发现其监管工作中存在各监督管理部门之间联动机制不完善、对环检机构的监管难度大、公众对环保检验机构的满意度不高、环保检验作弊现象仍未杜绝等问题。针对以上问题提出创新机动车环保检验监管模式、完善环保检验防作弊的手段、提升信息化和智能化监管水平、强化社会各界共同参与和监督的建议,为加强对机动车环保检验机构的监管、提升机动车环保检验工作质量以及城市大气环境质量改善工作提供依据。 相似文献
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随着机动车大量开始进入普通家庭,内蒙古自治区机动车保有量快速增长,使得机动车排气污染已经成为城市大气污染的重要来源。因此,开展在用机动 车排气污染防治工作,建立切实有效的机动车排气污染监控体系刻不容缓。本文对内蒙古自治区在用机动车排气污染监控体系和保障好保障体系建设内容进行了初探。 相似文献
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城市机动车尾气污染控制的综合对策体系研究 总被引:3,自引:0,他引:3
在综述城市机动车尾气污染的已有对策基础上,阐述了包括规划层次、管理层次、工程层次和车辆层次在内的综合对策体系,并就国内不同阶段所侧重的对策层次进行了探讨。 相似文献
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随着玉环社会经济快速发展,人民生活水平的提高,机动车拥有量不断增加,机动车尾气污染呈上升趋势,逐渐成为大气污染的重要因素。本文在玉环县机动车保有量现状、发展趋势及交通状况分析的基础上,主要针对机动车尾气污染影响因素分析,同时提出控制机动车保有量、完善道路建设和交通管理、正确使用和保养机动车、推广使用环保型机动车、加强道路交通污染环境监测、强化对机动车的环保管理、大力宣传环保知识等为主要内容的控制对策。 相似文献
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浙江省机动车主要污染物减排是"十二五"大气主要污染物减排的重要组成部分,为完成国家下达的机动车主要污染物减排目标,根据浙江省机动车保有量及污染物排放量现状,预测"十二五"期间机动车增长带来的污染物排放情况,着重分析影响浙江省机动车氮氧化物排放量的关键因素,并从淘汰"黄标车"、提高油品质量和加强管理等方面提出相应减排对策,分析浙江省机动车主要污染物的减排可达性。 相似文献
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为摸清土壤氟异常对生态环境的影响,利用贵州省多目标区域地球化学调查(1:250 000)项目成果,对贵阳中心区土壤氟的地球化学特征进行了深入研究,并采用全氟指数法对土壤环境质量及其生态环境效应进行初步评价.结果表明:①贵阳中心区土壤氟含量较高,表层、深层土壤氟含量平均值分别为1 143、1 438 mg/kg,且空间分布变化较大;氟含量随土层深度的增加而升高. ②不同类型土壤中氟含量变化较大,其中紫色土中含量(1 306 mg/kg)最高,水稻土次之,石灰土、粗骨土、黄壤等差别较小,其含量范围在1 099~1 167 mg/kg之间. ③土壤氟含量与其母岩呈显著正相关性,且土壤中氟含量较母岩更高,表明风化成土过程中存在一定富集,土壤氟与成土母岩之间具有一定继承性. ④土壤氟环境质量评价结果表明,研究区土壤存在局部氟污染(异常),污染区、警戒区、安全区和清洁区所占比例分别为13.6%、62.2%、19.2%和5.0%. ⑤生态环境效应初步调查结果显示,局部土壤受氟污染区的油菜和稻谷样品中氟含量范围分别为1.86~2.68和10.40~13.50 mg/kg,同时地下水也受到一定程度的氟污染.因此,贵阳中心区土壤氟含量较高,局部土壤已受到氟污染,可能会对农产品质量、饮水安全及人体健康产生一定影响,建议政府部门及科研工作者予以高度重视. 相似文献
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综述了唐山市机动车的发展与现状,着重探讨了唐山市机动车尾气给人民生活带来的危害和解决办法,对未来唐山机动车尾气治理提出建议。 相似文献
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上海市机动车排气污染负荷的估算 总被引:14,自引:3,他引:14
根据机动车行驶工况和污染物排放系数测定,定量计算了近年来上海市机动车在实际行驶工况下的污染物排放量,匀速行驶时间仅占13.8%,1995年机动车排放的CO、NMHC和NOx负荷已占中心城区大气污染物排放总量的76%,93%和44%,机动车已成为造成上海市区大气污染的主要排放源。 相似文献
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随着机动车保有量的增加,机动车排放已成为大中城市大气污染的主要来源.福建省机动车污染防治监管信息系统,提出了一体化设计的承载网络、逻辑架构、主要功能,加强了机动车污染排放监管力度.通过省级、市级、县级环保部门和检测站四级集中建设和统一部署,节约了投资,实现了数据的完整性、一致性和高度集中,确保了数据与环境保护部的交换和共享.根据两年的运行成果,探讨了进一步发展的方向. 相似文献