催化燃烧法治理石蜡氧化尾气

石蜡氧化尾气含醇、醛、酮、酸、酯、烃类等二十多种有机污染物,采用中国科学院环境化学研究所研制的贱金属氧化物催化剂对石蜡氧化尾气进行了催化燃烧工艺条件实验及催化剂寿命实验。在寿命实验中,尾气进口温度为250～300℃,空速为7×10~3-10~4时~(-1),在上述条件下有机碳平均去除率为94.5％,除臭效果良好。     

锰-碱金属复合氧化物催化剂

本文报导一种新颖的锰-碱金属复合氧化物催化剂,它具有深度催化氧化含氧碳氢化合物的商催化活性。在处理石蜡氧化尾气的工艺试验中表明,它能有效去除其中各种刺激性恶臭的有害成份,并有良好的耐温性与稳定性。     

高温焚烧氧化沥青尾气中的苯并(a)芘

氧化沥青尾气,是石油工业中重要的污染物质之一。氧化沥青的生产过程一般是渣油在260°—280℃下与空气中的氧反应形成胶质、沥青质的过程。所以在氧化沥青生产时产生了具有窒息性恶臭烃类镏出油及挥发性组份,和通入氧化釜中的空气、工艺注水产生水蒸汽构成氧化沥青污油、污水和尾气,从氧化釜顶排出尾气弥漫于大气中。这种气体除恶臭难闻使人恶心外,它还含有世界公认的强致癌物一苯并(a)芘。以年产10万吨的     

汽油尾气对人肺腺癌A549细胞的氧化损伤效应研究

为研究汽油燃烧汽车尾气(简称汽油尾气)的氧化损伤效应及其可能的毒作用机制,以人肺腺癌A549细胞为研究对象,采用MTT试验测试汽油尾气对细胞的毒性作用;通过测定细胞内超氧化物歧化酶(SOD)及谷胱甘肽过氧化物酶(GSH-Px)活性了解细胞在汽油尾气作用下抗氧化水平的改变;并用彗星试验检测汽油尾气对细胞DNA氧化损伤及修复的影响．结果显示汽油尾气在浓度≥0．0625L·mL-1时即显示出明显的细胞毒性;汽油尾气作用下A549 细胞SOD及GSH-Px活性均下降,在一定的浓度范围内与对照组比较有统计学差异(p<0．05)．汽油尾气可诱导 A549细胞不同程度的DNA氧化损伤,且细胞拖尾率和DNA迁移长度均随着汽油尾气浓度的增加而增加;损伤后 A549细胞修复发生较快,3小时内基本修复完全．提示汽油尾气具有明显的细胞毒性作用,可影响A549细胞抗氧化酶活性,并可导致DNA的氧化损伤．     

仲辛醇吸收NOx尾气的GC／MS研究

本文采用GC/MS法研究了仲辛醇氧化还原法吸收NO_x尾气后的化学组成,鉴定出的组份达37种,并且对一些主要组份的生成机理进行了简单的探讨。     

气溶胶颗粒物含碳组分的测定

本文讨论了气溶胶粒子中元素碳、有机碳的测定方法,其中包括燃烧热解法、光学法、光学-燃烧热解法等。在应用燃烧热解法测定不同污染源样品时,应小心操作,以避免出现有机碳转化为元素碳的现象,从而影响测定结果的准确性。同时讨论了元素碳、有机碳的分离方法及采样滤膜对环境中有机物吸附和对测定结果的影响。     

低碳脂肪族含氧化合物的气相色谱分析和环境样品的分析实例

用 Chromosorb101固定相对低碳脂肪族含氧化合物醇、醛、酮、酸和酯五大类做了气相色谱分析,并对含有该族化合物和低碳烷烃混合物的环境样品——石腊氧化尾气做了定性和定量分析,得到25—27个峰.     

电热蒸馏炉炼汞尾气中汞的净化回收

我们用硫酸汞-硫酸-锰矿粉-水的混合液处理炼汞尾气。利用净化液中的二价汞把气相中的汞蒸气氧化成一价汞而保留于净化液中,净化液中的一价汞又被二氧化锰氧化成二价汞。二价汞再与气相中的汞蒸气作用,周而复始,不断循环。反应式: Hg(气) HgSO_4(液)=Hg_2SO_4(液、固) Hg_2SO_4(液、固) 2H_2SO_4 MnO_2(固)=2HgSO_4(液) MnSO_4(液) 2H_2O 平均除汞效率达93.83％,可使尾气中平均含汞浓度达到1.90毫克/标准米~3。     

燃用甲醇燃料的发动机尾气排放

本文主要报导了在二冲程、四冲程汽油机及柴油机上燃用甲醇-汽油混合燃料、M_(100)甲醇燃料的发动机尾气排放方面所做的研究,并与燃用汽油、柴油的尾气排放进行了对照。结果表明,无论是甲醇-汽油混合燃料,还是M_(100)甲醇燃料尾气排放,都较汽油、柴油尾气排放的常规污染物,均有不同程度的减少。因此,应用甲醇燃料对改善环境是有益的。     

柴油车尾气亚慢性暴露致小鼠肺部炎症反应、氧化损伤和细胞凋亡的作用研究

柴油车尾气暴露对动物呼吸系统和其他器官造成损害,其长期或短期暴露的健康风险受到关注,然而柴油车尾气长期暴露引起的生物毒性机制仍不清楚.本研究通过自制暴露箱模拟柴油车尾气环境,研究了每日不同暴露时间条件下(0.5、1和2 h),长期暴露(95 d)对雄性小鼠肺组织炎症反应、氧化损伤和细胞凋亡的作用,探讨长期暴露于柴油车尾气对成年雄性小鼠肺组织损伤的生物毒性及机制,评估柴油车尾气的毒性效应.结果表明:(1)亚慢性暴露箱内柴油车尾气PM2.5中,有机碳(OC)浓度最高,占所测PM2.5总化学物质浓度的51.95％;其次是元素碳(EC),占45.78％;再次是阴离子和阳离子,分别占1.29％和0.95％;暴露箱内NO2浓度为3.705 mg·m-3,CO浓度为104.087 mg·m-3,均超过《环境空气质量标准》(GB3095—2012)的标准.(2)组织病理观察结果表明,3个柴油暴露组肺充血均比对照组严重,大量淋巴细胞和中性粒细胞浸润,肺泡间质增生明显,损伤程度随时间呈梯度加重.(3)TUNEL染色实验结果显示,1 h柴油暴露组的细胞凋亡率显著高于对照组和0.5 h柴油暴露组.(4)与对照组相比,1 h柴油暴露组和2 h柴油暴露组的乳酸脱氢酶(LDH)均显著升高,说明柴油车尾气亚慢性暴露引起小鼠肺部炎症损伤;1 h柴油暴露组和2 h柴油暴露组的总抗氧化能力(T-AOC)活性、2 h柴油暴露组的谷胱甘肽过氧化物酶(GSH-Px)活性均显著下降,说明柴油车尾气亚慢性暴露可引起小鼠肺组织氧化应激.(5)与对照组相比,3个柴油暴露组的Bax和Bcl-2的表达水平及Bcl-2/Bax指数虽然无显著性差异,但柴油暴露组Bax和Bcl-2表达及Bcl-2/Bax指数均异常.这说明,柴油车尾气亚慢性暴露会导致小鼠肺组织病理损伤,且损伤程度随着暴露时间的增加而增加;导致细胞凋亡率升高,且存在时间效应.进一步探讨机制发现,柴油车尾气亚慢性暴露会导致小鼠肺组织LDH活性显著异常,T-AOC、GSH-Px的活性显著降低,造成细胞凋亡,引起凋亡蛋白Bax和Bcl-2表达水平出现异常;化学成分分析表明,这可能与柴油车尾气中高浓度NO2、CO和多环芳烃(PAHs)等有毒气体及其细颗粒物中高浓度的OC、EC等污染物的作用有关.     

环境中臭氧气体的被动采样-离子色谱方法

臭氧是大气中一种重要的微量气体,具有强氧化性.环境中的臭氧主要由光化学烟雾引起,汽车、电厂等尾气的大量排放使环境污染日益严重,臭氧的不断累积威胁着人类健康[1-2].因此检测臭氧成为空气监测的一个重要方面.空气样品的采集方法主要有主动采样和被动采样两种[3].臭氧的检测方法有碘量法、靛蓝退色反应法、间接紫外分     

炭黑尾气中可燃气态污染物的净化及回收利用

本文研究炭黑工业尾气中可燃气态污染物ＣＯ、Ｈ＿２及ＣＨ＿４等的净化及其余热的回收利用。其中主要研究炭黑尾气的主要来源、组成、发生量及特性，以及炭黑尾气的净化及回收利用。研究表明，直接燃烧法是我国目前炭黑尾气净化和回收利用的最佳方法。应用直接燃烧法，不仅可将炭黑尾气中可燃气态污染物销毁，使之变为无害的物质ＣＯ＿２和Ｈ＿２０，并可回收利用可燃气态污染物燃烧时放出的热量，可供炭黑工业余热利用率提高２０％。     

吉林省典型城市大气中PAHs来源解析

通过对吉林省4个典型城市,即吉林、白城、四平和通化市大气颗粒物中多环芳烃（PAHs）的采样和分析,得到16种PAHs的成分谱,应用主因子分析和特征比值法对其进行定性研究,得到吉林省大气中PAHs的2种主要来源--车辆尾气和燃煤。并应用绝对主因子分析法进一步定量计算这2种源对PAHs的浓度贡献值及贡献率,结果表明：吉林省典型城市PAHs解析值为772.39μg·g-1,绝大多数解析值与监测值之间的比值接近于1,车辆尾气对各PAH的贡献率为2.6%~67.6%,燃煤源的贡献率为24.1%~121.2%。另外,该研究还计算了已识别的2种源对于不同环数的PAHs的贡献,2~3环的PAHs大部分来自于燃煤,约占总体的89%,车辆尾气仅占11%;4环的PAHs约58%来源于燃煤,42%来源于车辆尾气;5环的PAHs约45%来源于燃煤,55%来源于车辆尾气;6环PAHs来源于燃煤的占61%,来源于车辆尾气的占39%。     

煤和煤烟、柴油及其发动机尾气中多环芳烃分布的研究

本项工作研究了煤和煤烟、柴油及其发动机尾气中多环芳烃的测定方法。样品的第二级收集用吸附法取代了常用的冷凝法,因而适用于野外或现场的采样。样品的提取引用了超声技术,加快了提取的速度。并对煤烟和柴油发动机尾气中多环芳烃的分布规律进行了初步的探讨,为分析监测烟道气中的多环芳烃提供了一种简便的方法。     

天津市环境空气中铅（Pb）的污染

本文统计分析了１９９４￣１９９６年天津市环境空气及交通环境中铅的浓度值，分析了天津市环境空气及交通环境中锅污染的程度、变化趋势、污染来源。由此说明天津市出现“尾气型”污染的迹象。为此，务必加大力度对机动车尾气排放的监测和管理，这对降低污染，改善天津市环境空气质量具有一定的现实意义。     

城市生活垃圾的DSC和TGA分析与热值估算

利用微分扫描量热仪（ＤＳＣ）准确地测定了城市生活垃圾的含水率；热重分析仪（ＴＧＡ）测定了垃圾的水和低温下有机物总含量、难挥发性有机物和灼烧残渣的含量。根据量热和热量分析结果，可方便地计算垃圾的水和低温条件下易挥发性有机物含量，结合６０９种有机物的燃烧热，估算了垃圾的热值。     

成都市冬季PM_(2.5)中碳组分污染特征及来源解析

为研究成都市冬季PM_(2.5)中碳组分的污染特征和来源,于2019年12月7—28日在成都市进行PM_(2.5)的采集,并利用热光碳分析仪和元素分析仪-同位素质谱仪分别测定了样品中有机碳(OC)和元素碳(EC)的质量浓度以及碳同位素的组成特征。结果表明,成都市PM_(2.5)、OC和EC的平均质量浓度分别为98.23、14.50、2.19μg·m~(-3);OC和EC的相关性较高(相关系数为0.80),表明OC和EC可能具有一致的来源,也有可能是具有较高的混合程度;OC/EC比值大于2.0,表明成都市冬季有二次有机碳(SOC)的形成,且SOC/OC的比值为34.48%;主成分分析结果显示,生物质燃烧、燃煤和汽油车尾气尘混合源是成都市冬季PM_(2.5)碳组分的主要来源,贡献率为59.68%;其次是柴油车尾气尘,贡献率为22.40%;碳同位素组成结果显示,成都市冬季PM_(2.5)碳组分的来源与汽油车尾气排放相关性最强,其次为C3植物燃烧;通过IsoSource模型软件进行计算,可知不同时期各污染源的贡献比例均呈现出汽油车尾气排放C3植物燃烧柴油车尾气排放燃煤C4植物燃烧地质源(农业土壤、扬尘)的规律,但相较于清洁期来说,污染期的汽油车尾气排放和C3植物燃烧污染源所占比例增大。研究结果可为成都市大气污染治理提供理论指导。     

应用生物技术净化硝酸尾气小试

针对氮肥生产中排放的硝酸尾气中主要污染物 Ｎ Ｏ Ｘ,利用脱氮硫杆菌生物处理工艺对氮氧化物进行了治理,使排入大气中的氮氧化物的含量由原来２ ０００ ～５ ０００ ×１０ － ６ ｍｇ／ Ｌ 降到５００ ×１０ － ６ ｍｇ／ Ｌ 以下,处理后的硝酸尾气中氮氧化物浓度远远低于国家标准,且处理后的菌液可以综合利用,具有较大的环境效益和经济效益．     

苔藓植物监测机动车尾气中元素排放量研究——以九寨沟世界自然遗产地原始林景点为例

为评估利用苔藓监测旅游景点内机动车尾气中元素排放量的可行性并筛选适宜的敏感苔藓生物监测物种,对九寨沟世界自然遗产地原始林景点停车场的(该景点机动车尾气排放中心)中心及其向外辐射区域(半径为0m/120m/1000m)共3条带,采集了两种地表乡土苔藓(大羽藓Thuidium cymbifolium和青藓Brachythecium piligerum)植株样品,利用微波消解-等离子体发射光谱(ICP-AES)方法测定了机动车排放尾气中13种元素含量,分析了距离梯度上元素含量的差异性,比较了两藓种对元素的累积能力.发现:(1)在青藓中测定的13种元素中,不同距离上的Al、Ca、Cu、Fe、Mg、Zn、P和S8种元素含量差异显著,不同距离上的K、Mn、Pb、Ni和Cd5种元素含量差异不显著.(2)青藓较大羽藓可检测出更多的元素;对于被检测出的元素,青藓的累积量大于大羽藓,其中累积量最大的元素是Ca,为10874.286μgg-1a-1,最小的是Cu,为5.438μgg-1a-1.(3)元素在南、北向上的累积量大于东向上的累积量.研究表明,苔藓生物监测方法可有效监测旅游景点停车场机动车排放尾气中的典型元素(如Cu、Pb、Ni、Zn、Cd等)含量,青藓较大羽藓能更可靠地监测九寨沟景点机动车尾气中元素种类及排放量,因此是理想的监测藓种.     

机动车尾气污染暴露评价方法的研究进展

本文综述了近年来近似评估方法、模型评价方法、污染物监测法以及生物标志检测法在机动车尾气污染暴露评价中的应用和研究,并对该领域的研究前景进行了分析和展望.