实施汽车污染物排物标准,控制汽车污染物排放

本文阐述了汽车污染物的来源与排放过程，简介了国内外实施汽车污染物的排放标准，控制汽车污染物的排放状况，从而说明实施汽车污染物排放标准，对促进汽车工业的技术进步，控制汽车污染物的排放，保护大气环境及人体，健康均具有十分重要的意义。     

汽车污染控制与催化净化技术

一、汽车污染控制技术发展的三个阶段汽车污染控制技术是在汽车排放法规逐年严格化的需求下发展起来的。20多年来，汽车污染控制技术已经经历了三个阶段，即机内控制阶段、氧化催化阶段和三元催化阶段。70年代初，美国、日本和欧洲相继制订了汽车排放法规。为达到法规要求，各国在汽车排放控制方面采取的措施主要是改造发动机，如：改善燃烧、改进化油器，采用高能点火装置、进气预热等措施以减少CO、HC在机内的生成量，采用推迟点火时刻和废气再循环技术控制NOX在机内的生成量；与此同时，还采用了曲轴箱排放控制和燃油蒸发排放控制技术…     

汽车排放标准与改进燃料品质降低排放污染

本文综述了美国、日本、欧洲经济委员会（ＥＣＥ）及中国的汽车（主要是汽油车）排放标准；汽车排放与燃料品质有直接关系，通过改进燃料品质如使用无铅汽油，含氧燃料和替代燃料以及降低汽油中芳烃及硫含量等都能改善汽车排放污染。     

新能源汽车温室气体排放法律规制

根据技术统计,我国新能源纯电动汽车在生产与使用环节所排放的温室气体,均超过普通内燃机车辆的排放量。国内尚未对新能源汽车温室气体排放进行规制,导致了市场竞争恶化、新能源技术停滞、过度占用国家资源和温室气体排放加剧等问题。在新能源汽车排放问题上,美国、欧盟、新加坡等发达国家都率先尝试规制并起到一定成效,中国可以借鉴国际经验,对新能源汽车温室气体排放进行法律规制,并探索和碳排放交易的衔接制度,服务于气候变化、能源安全保障与经济全球化战略。     

汽车排放污染防治技术与产品分析

在经济发展中,汽车成为商品流通、交通运输不可缺少的工具。近１０年内我国汽车保有量以１３～１５％的增长率迅速增加,截止１９９７年底,全国汽车保有量达１２００万辆。随着汽车排放污染物的增加,尤其是在１００万人口以上的大城市中,大气中的ＣＯ、ＨＣ、ＮＯｘ污...     

汽车机内净化技术产品—汽油清净分散剂

进入九十年代，车用燃料的蒸发排放和汽车废气排放成为大气污染的主要来源，基于人们对保护人类赖以生存的自然环境的呼声日趋高涨，大气环境保护受到各国政府的关注。出于环保的要求，汽油清净剂作为汽车机内净化产品在发达国家和地区已得到普遍使用。１９９０年１月１５...     

碳达峰目标下的汽车颗粒物排放及控制

汽车产业碳达峰目标的确定加速了汽车电动化转型的步伐。随着电动汽车逐年增多,由制动磨损、轮胎与路面磨损、路面扬尘等产生的非尾气排放颗粒物污染防治越来越受到重视。汽车尾气排放颗粒物主要由燃烧产生,位置与形式相对单一;而非尾气排放颗粒物主要由摩擦副摩擦产生,位置分散,成分复杂。虽然电动汽车近年来发展迅猛,并且多年来的尾气排放治理已使得尾气颗粒物排放处于较低水平,但传统燃油车保有量仍占有绝对优势,在突出和加快非尾气颗粒物排放控制的同时,尾气颗粒物排放依然需要引起足够重视。本文建议,在延续尾气排放治理经验基础之上,进一步从政策法规、工程技术、交通管理三个方面着眼,多角度协同控制,加强汽车颗粒物排放控制。     

我国计划2007年实施国家新阶段机动车排放标准

机动车是现代化生活不可缺少的组成部分。记从国家环保总局获悉，我国将在2007年和2010年分别实施国家第三、第四阶段机动车排放标准。以颁布和实施机动车污染物排放标准为标志，我国的机动车污染防治工作始于20世纪80年代。1999年，国家环保总局制定了车用汽油有害物质控制标准和相当于欧洲1号和欧洲2号排放法规的国家第一、第二阶段轻型汽车和重型车用压燃式发动机排气污染物排放标准，使我国的汽车污染物排放标准的控制水平向前推进了20年。     

丰田汽车的环境保护技术

文介绍了日本丰田公司推出的汽车环境保护技术。这些技术对当前我国正在积极实施的减少汽车尾气排放、净化空气不无借鉴。本刊特予摘登。———编者柴油发动机———将燃料直接喷射到汽缸内的直喷式柴油发动机备受关注。在柴油发动机领域里,与汽油发动机一样,作为降低燃...     

美国汽车排放和燃料标准将升级至Tier3

美国环保局有望推出新的国家汽车排放和燃料标准,将原有标准升级至“Tier3”。新标准预计能够减少臭氧、颗粒物、二氧化氮和机动车排放的有毒气体,并对汽油含硫量实施新的限制。Tier3标准最终的发布时间不能晚于2013年12月,以便满足业界所需的产品开发周期,并得以在2017年开始实施。