初析《行政许可法》在环境影响评价审批领域中的施行

本文根据《中华人民共和国行政许可法》(以下简称《行政许可法》)法律规定、环境影响评价理论及我国有关环境影响评价法律、法规要求,阐述环境影响评价行政许可定义、范围及实施体系,并根据我国现行环境影响评价的管理水平,结合《行政许可法》要求,分析在环境影响评价管理方面实施行政许可法的有利条件与存在困难,为在环境影响评价审批领域顺利实施《行政许可法》提供参考。     

山西省农业"十一五"规划环评的指标与方法

山西省农业生态环境现状分析 山西农业生态环境十分脆弱,人口稠密的6大盆地自然植被已经基本为农耕作物所取代.大部分地区严重缺水,山区水土流失现象十分严重.化肥农药施用仍为粗放失控状态,对土壤肥力及地下水构成持续性的破坏和威胁.省内江河水系和土壤污染使农产品减产、品质下降.     

我国水环境非点源污染研究与展望

综述了１０多年来我国水环境非点源污染研究状况，以及取得的成果和存在的问题，并结合国外非点源伯发展状况，展望了我国水环境非点源污染研究的发展趋势。     

贸易政策环境影响评价的国际研究进展

本文将贸易政策环境影响评价在国际上的发展过程分为三个阶段：启动阶段(199l—1994年)、初步发展阶段(1994—2000年)，全面发展阶段(2000年—现在)。在回顾贸易政策环境影响评价发展过程的基础上，对国际上贸易政策环境影响在评价对象、评价方案设计、影响分析方法、政策建议等方面的经验和研究成果及存在问题进行了总结。     

“十四五”时期生态环境保护重点方向和策略

本文对"十四五"生态环境保护所处的阶段和时期做了分析,提出"十四五"生态环境保护工作的主线应该是"巩固、调整、充实、提高",原则是"分类推进、精准施策、协同治理、社会共治",并提出了"十四五"生态环境保护工作的重点方向:完善制度建设,夯实生态环境保护基础;健全管控手段,提高生态环境治理能力;推动绿色发展,促进生产方式和生活方式绿色化;强化科技支撑,建立有效的科研保障体系;实施重点工程,提高生态环境质量。     

绿色进出口信贷：绿色贸易的破局之策

所谓“绿色进出口信贷政策”,是以外贸企业及外贸相关生产经营活动的环境影响为调控目标的信贷政策,通过对国内金融机构的信贷行为进行针对性的管理,要求它们对与贸易相关的生产活动的融资行为加以限制或者鼓励,进而影响国内从事对外贸易相关生产经营活动的企业,从而达到抑制环境污染和资源耗竭的目的。     

我国对外贸易的资源环境逆差分析

随着全球经济一体化进程的加快及我国改革开放的深入发展。我国贸易快速发展并取得了巨大成就。并成为拉动我国经济发展的兰大引擎之一。但是。长期以来粗放型贸易增长方式在拉动经济贸易增长的同时。也对我国资源与环境带来了巨大压力和严峻挑战。研究表明。我国贸易价值量顺差但资源环境却在产生“逆差”。因此,应高度关注我国贸易增长的资源环境代价．以环保手段绿化贸易增长，运用贸易手段缓解资源环境压力。为此．建议我国在进出口环境关税、市场准入与准出、投资等贸易环节增加环保“阀门”。具体政策建议：①扩大出口关税征收范围．加征高污染产品出口环境关税；②设计和实施以环境保护为目的的市场准入和准出制度；③提高外商直接投资环境准入门槛。引导我国企业的海外投资活动；④健全进口废物贸易政策，有效防范废物贸易环境风险。     

中国种植业产品贸易自由化对环境影响的计量经济分析

入世后．中国将根据WTO的要求对农业贸易相关政策进行调整和改革，这将改变国内农业生产，进而影响到农村生态环境。在此背景下．本文首先界定了种檀业产品贸易自由化的涵义．并对其环境影响途径进行分析．然后利用计量经济方法着重分析了贸易自由化对国内种植业生产中化肥、农药使用的影响。研究结果表明，在种植业产品的贸易自由化中，进口渗透作用对缓解国内化肥、农药污染影响显着．而出口导向作用影响不明显。文章最后给出了减缓农产品贸易自由化的不利影响，发挥其有利影响的政策建议。     

探路中国政策环境影响评价:贸易政策领域先行实践

中国的战略环评局限在项目环评和规划环评层面,政策环评依然缺位。实际上,随着中国加入世界贸易组织后改革开放的深入,贸易对环境的影响加深,以及近年来各国在多双边自由贸易协定谈判中对环境问题重视程度的加强,对贸易政策开展环境影响评价成为顺应国际潮流的必然。一些研究机构对贸易政策环境影响评价作出了积极探索和实践,以期为中国的政策环境影响评价探路。     

基于LCA的新能源轿车节能减排效果分析与评价

新能源汽车在行驶过程中具有节能、环保等优点,在我国目前汽车保有量激增、能耗总量和温室气体排放量不断增大,城市交通对城市空气污染贡献日益增加的情况下,应用和推广新能源汽车被视为替代传统汽车、减缓环境危害的重要工具,但其生产阶段的能耗及污染问题同样不容忽视.因此,本研究运用生命周期评价(LCA)方法,选用美国阿贡国家实验室开发的GREET模型,对混合动力轿车、纯电动轿车、氢燃料电池轿车、E10乙醇汽油轿车4类新能源轿车在车辆制造、燃料及电力生产、行驶、拆解4个阶段的能耗及主要大气污染物排放进行了分析计算,并与传统汽油轿车进行比较.结果表明,同传统汽油轿车相比,4种新能源轿车的全生命周期能耗有不同程度的降低,其中,纯电动轿车在降低能耗方面最具优势.同时,4种新能源轿车全生命周期综合环境影响均低于传统汽油轿车,其中以氢燃料电池轿车的综合环境影响最小.