荧光光谱法研究丙酮与牛血清白蛋白的相互作用特征

在模拟动物体生理条件和不同温度下,用荧光光谱、三维荧光光谱、同步荧光光谱、紫外可见吸收光谱法等研究了丙酮(ACET)与牛血清白蛋白(BSA)的相互作用,证实了丙酮有很强的猝灭BSA荧光强度的能力.分别用Sterr-Volmer方程、Lineweaver-Burk双倒数方程和热力学方程等分析和处理试验数据,得到了它们相互作用的生成常数KLV(平均值为7.073×106L·mol-1)、热力学参数(△Hθ、△Gθ和△Sθ的平均值分别为-3.982kJ·mol-1、-26.51 kJ·mol-1和73.31J·K-1)和结合位点数(平均值为1.266)等.这为研究ACET对BSA构象的影响、ACET的毒理效应和生物学效应提供了重要信息.     

环氧丙烷工业发展亟需破解环境难题

提到环氧丙烷，一般人都会感觉陌生。作为一种化工产品，它是生产非离子表面活性剂、油田破乳剂、农药乳化剂等的主要原料，与我们的生活息息相关。     

遥感技术和地理信息系统在军队环保中应用前景分析

遥感技术具有信息采集的快速性、连续性、动态性等多方面的优点,并通过地理信息系统将信息直观、快速地反映上来,这里通过对地理信息系统和遥感技术的介绍,使人们了解他们能够为环境保护领域提供环境管理、环境监测、环境治理的动态基础数据和科学决策得依据,同时分析了地理信息系统和遥感技术在环境保护中的优越性和在军队环境保护工作中的应用前景.     

呼伦贝尔市可持续发展战略探讨

呼伦贝尔市在生态示范区创建中，确立了稳固环境与资源基础、保护北疆生态屏障的战略目标；统一了预防为先、保护为主、建设为辅的生态保护思想；确定了在经济结构调整和生产方式的转变中实现环境与经济“双赢”的创建道路；把生态示范区建设的目标任务具体为工程、项目，保证了创建工作的顺利进行，走出了一条在我国北部边疆少数民族地区开展生态示范区建设的道路。     

克螨特和霸螨灵及其混剂对土壤微生物的影响及安全评价

通过模拟试验研究了杀螨剂克螨特、霸螨灵及其混剂速霸螨(霸螨灵:克螨特=1:3)对土壤呼吸作用的影响.结果表明,克螨特、霸螨灵及其混剂对土壤的呼吸作用均有一定的影响,表现为各浓度处理对土壤呼吸作用均具有抑制作用,且浓度越高抑制越明显.统计分析表明霸螨灵、克螨特及其混剂各浓度处理对土壤微生物的活动没有明显的影响.采用危害系数法来评价克螨特、霸螨灵及其混剂速霸螨的危害程度,各处理浓度的霸螨灵、霸螨灵及其混剂速霸螨的危害系数均不超过20,亦表明霸螨灵、霸螨灵及其混剂速霸螨对土壤微生物均属于低毒级或无实际危害级的农药.     

电厂噪声的监测与防治

噪声是环境污染的一个重要方面,它危害人体健康.电厂噪声也不容忽视,本文将对电厂噪声的监测和防治作一简要说明.根据规定,火电厂环境监测的监测项目为厂区、生活区环境噪声,在接近发电负荷时每年监测一次.监测时,在电厂总平面图上,将厂区生活区划分为等距离的网格.监测噪声的基本仪器是声级计.电厂噪声的防治措施有:在设计中充分考虑噪声的控制问题;加装消声设备;集中控制关键设备及位置的噪声;选择优质吸音与隔音材料;合理布置并增大绿化面积等.     

ERP管理专业计算机课程在多媒体教学中的应用

ERP计算机课程往往可有效利用多媒体技术进行教学.ERP管理专业计算机课程在多媒体教学中如何应用显得尤为重要.通过采用多种教学形式、充分应用多媒体教学、灵活运用多媒体课件来促进ERP管理专业的计算机课程在多媒体教学的发展.     

南昌台气氡异常核实

前兆观测资料异常产生的原因总体可分为两大类:观测物理量自身变化和外部因素影响,后者即通常所称的干扰.要提取出观测资料中有价值的震兆信息,必须首先将干扰剔除,但由于前兆干扰成因本身具有复杂性和多样性,并随不同测项、不同环境而存在个体差异,故要求异常核实工作深入、细致、全面、客观.本文通过一个实例,详细介绍了异常核实的思路和流程,并确定此次异常为仪器干扰,不属于震兆异常.     

内电解组合工艺处理重度富营养化水体的初步中试试验

采用催化铁内电解-沸石床-生物活性炭组合工艺进行了处理重度富营养化水的中试试验.通过对进水与出水浊度、TP、CODMn、UV254、总铁、NH3-N、和NO2--N的监测,研究了本组合工艺对重度富营养化水体的处理性能.试验期间,水温约在10℃.初步结果表明,本组合工艺对浊度、TP、CODMn和UV254均有较好的去除作用,平均去除率达到50%以上,出水中铁含量均低于进水.由于水温过低,未观察到氨氮和亚硝酸盐氮的明显变化.     

重型柴油车实际道路排放与行驶工况的相关性研究

采用SEMTECH-D车载排放测试仪测量了东风柴油卡车在城市实际道路工况以及等速和加速工况下的油耗及污染物排放状况.测试结果显示,测试卡车实际道路综合百公里油耗为17.8 L,NOx、CO和HC排放因子分别为3.96、8.86和2.15g·km-1.其中主干道路况相对较差,油耗与排放因子较高,是所有测试道路平均水平的1.3～1.8倍左右.研究结果表明,重型车油耗及污染物排放与各行驶工况下的速度、加速度均密切相关,车辆在高速加速行驶状态下易产生高排放.车辆在30～50 km·h-1速度区间内等速行驶时,油耗与排放因子最为经济且环境友好.车辆在加速行驶时,油耗与NOx、CO排放因子可达到城市实际道路平均水平的2.0、2.2、1.4倍,急加速时达到2.8、2.1、14倍.应用比功率概念可准确描述车辆在各运行工况下的排放水平,但在重型车上缺乏实验依据,有待进一步研究.