乘用车空调管疲劳失效快速验证研究

本文介绍了不同主机厂的空调管零部件疲劳耐久认证规范,共性是认证时间长,如果用当前的零部件试验规范去复现路试中该零件的失效,将花费大量的时间,为了快速验证路试中的疲劳失效与改进,特此研究了空调管的快速认证方法:首先通过台架扫频识别零件的固有频率,通过零件的固有频率去追踪该频率在路试中的加速度,然后对零件在该加速度下进行定频振动,快速复现了路试中的失效,然后对改进设计的零件进行同样的快速认证,从而提高了路试认证的置信度。     

甘肃典型地区电力接地网腐蚀规律与防腐对策研究

根据甘肃省地域气候、环境状况特点，选取典型变电站进行土壤理化性能测试，评价土壤的腐蚀性，并根据金属试片埋片失重法进行腐蚀速率及腐蚀性评价的验证，提出典型地区设计、施工、运营时的防腐措施。     

某型机车牵引电机传动端轴承低速轻载无飞溅润滑试验研究

主要根据客户要求,在低速(1 km/h)及轻载工况下,测量传动端轴承无飞溅润滑条件下的温升等参数,而进行相关的电机试验,为某型机车牵引电机传动端轴承在低速及轻载工况下,无飞溅润滑提供试验验证及技术支撑。     

长三角典型城市公交车实际道路细颗粒物排放测试

为研究长三角典型城市公交车细颗粒物排放特征，采用便携式排放测试系统（PEMS），对上海、杭州和苏州三大城市的8辆典型城市公交车开展实际道路细颗粒物排放实验。研究结果表明：长三角典型城市车辆的实际道路平均车速为22.7 km/h，怠速比例为20.4%，加减速比例为54.5%；在稳态行驶工况下，随车速增大，公交车颗粒物质量及数量排放呈逐渐增大趋势；在20 km/h车速范围内，上海国III、国IV和苏州国III公交车颗粒数浓度呈双峰粒径分布，其他公交车均为单峰分布；随比功率的增大，公交车颗粒质量呈逐渐增大的趋势，国IV公交车颗粒数量呈先下降再增大趋势，国III公交车颗粒数量呈上升趋势；公交车颗粒质量综合排放因子为0.8~189 mg/km，颗粒数量综合排放因子为6.2×10¹²~9.6×10¹⁴#/km。     

装修住宅室内苯浓度的影响因素及模型研究

本文在对装修住宅室内苯浓度的影响因素进行综合分析的基础上,结合实验数据建立苯浓度模型。基于该数学模型,以装修住宅室内苯浓度数据为实例进行了模型验证,该模型的计算结果与实验结果基本一致,最后对模型的应用进行了探讨。     

“办公自动化管理系统”在企业实际应用中的实施

办公自动化管理系统,能够使管理者将纷繁复杂的工作变得简单化,提高管理者的工作效率,有利于企业人员的集中管理和实施.随着网络技术和信息化技术的发展,办公自动化管理系统需要进一步提高,企业在实际运用流程也有待增强.利用管理学的相关知识,结合一些企业运用办公自动化管理系统的实际情况,通过分析和对比企业办公自动化的功能和优势,本文详细地研究了办公自动化管理系统的发展历程、特点和其在企业管理中的实际作用,探讨其对于企业管理的重要作用以及经常采用的措施.     

活性污泥模型参数实际可识别性研究方法

可识别性研究是参数估计的第一步。对目前应用于活性污泥模型参数实际可识别性研究的三种方法进行了综述,根据模型的复杂程度以及所要研究的参数数量,研究者可选用不同的方法。     

有实效性选择过喷漆废水处理药剂的简易方式

随着油漆的多样化,在喷涂过程中产生的过喷漆废水中含有的油漆种类也随之增加和变化。在众多的试剂产品中,寻找出有效的处理过喷漆废水的药剂,显得尤为重要。因此为了使实验结论等同于实际运行结果,经过多种模拟实验和实际运行的对比,总结出了适合现场简易操作的实验方法,可有效提前预料实际运行效果。     

采用精密度法评定总氮测量不确定度

采用top-down技术中的精密度法对环境水样中总氮的测量不确定度进行了评定。文章利用实验室内期间精密度实验结果、参加能力验证结果和实验室内标准样品的重复性测定结果,对实验室测量偏倚和精密度控制情况进行评估,并在保证实验室的测量过程处于统计受控状态下,参考能力验证的室间标准差作为测量不确定度的估计值。由于这种方法关注实验的整个过程,因此更能从整体上反映实验结果的测量不确定度;并且由于省去了传统bottom-up技术中复杂的实验设计和繁琐的合成计算,应用起来简便易行。     

如何提高环境监测实验室能力验证结果的满意度

从实验室质量控制的人员因素、机器因素、原料因素、检验方法因素和环境因素5个方面入手,详细阐述如何提高环境监测实验室能力验证结果的满意度,保证实验室检测数据的准确性,进而提高实验室的检测能力和水平。