SOCIAL CLASS DIFFERENCES IN RESERVOIR VISITS1

ABSTRACT: Previous research provides evidence of a socioeconomic bias in outdoor recreational participation. One explanation of this bias is that socioeconomic groups have differential opportunities to participate, with the “costs” of this participation especially serving to restrict the recreational access of lower class persons living in urban areas. Using driving distance as a measure of cost, this study assessed the effects of travel costs on the attendance of three social class groups from an urban population at rural reservoir facilities. Findings support the contention that, while increased driving distance has a dampening effect on recreational participation, this effect is most pronounced for the lower class person. These findings point to the importance of equity considerations in the planning of outdoor recreational facilities.     

Risk factors associated with truck-involved fatal crash severity: Analyzing their impact for different groups of truck drivers

Introduction: Fatal crashes that include at least one fatality of an occupant within 30 days of the crash cause large numbers of injured persons and property losses, especially when a truck is involved. Method: To better understand the underlying effects of truck-driver-related characteristics in fatal crashes, a five-year (from 2012 to 2016) dataset from the Fatality Analysis Reporting System (FARS) was used for analysis. Based on demographic attributes, driving violation behavior, crash histories, and conviction records of truck drivers, a latent class clustering analysis was applied to classify truck drivers into three groups, namely, ‘‘middle-aged and elderly drivers with low risk of driving violations and high historical crash records,” ‘‘drivers with high risk of driving violations and high historical crash records,” and ‘‘middle-aged drivers with no driving violations and conviction records.” Next, equivalent fatalities were used to scale fatal crash severities into three levels. Subsequently, a partial proportional odds (PPO) model for each driver group was developed to identify the risk factors associated with the crash severity. Results' Conclusions: The model estimation results showed that the risk factors, as well as their impacts on different driver groups, were different. Adverse weather conditions, rural areas, curved alignments, tractor-trailer units, heavier weights and various collision manners were significantly associated with the crash severities in all driver groups, whereas driving violation behaviors such as driving under the influence of alcohol or drugs, fatigue, or carelessness were significantly associated with the high-risk group only, and fewer risk factors and minor marginal effects were identified for the low-risk groups. Practical Applications: Corresponding countermeasures for specific truck driver groups are proposed. And drivers with high risk of driving violations and high historical crash records should be more concerned.     

THOR dummy chest deflection response in oblique and lateral far-side sled tests

Abstract

Objective: The focus of this study is side impact. Though occupant injury assessment and protection in nearside impacts has received considerable attention and safety standards have been promulgated, field studies show that a majority of far-side occupant injuries are focused on the head and thorax. The 50th percentile male Test Device for Human Occupant Restraint (THOR) has been used in oblique and lateral far-side impact sled tests, and regional body accelerations and forces and moments recorded by load cells have been previously reported. The aim of this study is to evaluate the chestband-based deflection responses from these tests.

Methods: The 3-point belt–restrained 50th percentile male THOR dummy was seated upright in a buck consisting of a rigid flat seat, simulated center console, dashboard, far-side side door structure, and armrest. It was designed to conduct pure lateral and oblique impacts. The center console, dashboard, simulated door structure, and armrest were covered with energy-absorbing materials. A center-mounted airbag was mounted to the right side of the seat. Two 59-gage chestbands were routed on the circumference of the thorax, with the upper and lower chestbands at the level of the third and sixth ribs, respectively, following the rib geometry. Oblique and pure lateral far-side impact tests with and without airbags were conducted at 8.3 m/s. Maximum chest deflections were computed by processing temporal contours using custom software and 3 methods: Procedures paralleling human cadaver studies, using the actual anchor point location and actual alignment of the InfraRed Telescoping Rods for the Assessment of Chest Compression (IR-TRACC) in the dummy on each aspect—that is, right or left,—and using the same anchor location of the internal sensor but determining the location of the peak chest deflection on the contour confined to the aspect of the sensor; these were termed the SD, ID, and TD metrics, respectively.

Results: All deformation contours at the upper and lower thorax levels and associated peak deflections are given for all tests. Briefly, the ID metrics were the lowest in magnitude for both pure lateral and oblique modes, regardless of the presence or absence of an airbag. This was followed by the TD metric, and the SD metric produced the greatest deflections.

Conclusion: The chestbands provide a unique opportunity to compute peak deflections that parallel current IR-TRACC-type deflections and allow computation of peak deflections independent of the initial point of attachment to the rib. The differing locations of the peak deflection vectors along the rib contours for different test conditions suggest that a priori attachment is less effective. Further, varying magnitudes of the differences between ID and TD metrics underscore the difficulty in extrapolating ID outputs under different conditions: Pure lateral versus oblique, airbag presence, and thoracic levels. Deflection measurements should, therefore, not be limited to an instrument that can only track from a fixed point. For improved predictions, these results suggest the need to investigate alternative techniques, such as optical methods to improve chest deflection measurements for far-side occupant injury assessment and mitigation.     

中亚热带丝栗栲次生林群落高度级结构分析

以高度级为参考坐标，应用衡量优势种群及群落结构动态的失稳率、群落垂直空间的分享度、α—多样性及群落高度级梯度β—多样性等指标对中亚热带丝栗栲次生林群落高度级结构特征及其动态进行分析评价。结果表明：丝栗栲群落及其优势种群个体数、群落物种数和种对级的分享度随高度级增加都呈下降趋势；各高度级物种数和个体数呈明显的正相关关系；级间失稳率显示，群落在第2、3、6、7高度级呈增长趋势，第4、5高度级呈衰退趋势，群落整体具有增长性结构；群落随高度级形成丰富度指数(dMa)、Shannon—Wiener指数(H)逐渐降低，均匀度指数(J)先增后减的变化趋势；随高度级梯度的增加，群落相邻高度级间Whittaker指数(βw)呈上升趋势，而Mofisita—Horn指数(CMH)呈不规则地跳跃式变化，表现了共有种在群落不同高度级的数量差异。图3表2参15。     

MCAI资源管理的信息化

要实现培养创造力人才的目标,教育信息化是最有效途径之一,教育信息化要从资源(包括多媒体辅助教学资源)库整合、资源管理信息化(ERM)等多方面着手,并使它们协调运行才能有效推进教育信息化进程.整合MCAI资源库,建立资源管理信息化系统的实现流程,共建共享资源,快速推进教育信息化进程.     

Ein Indikator für den Einsatz gef?hrlicher Stoffe in Produkten und Prozessen: Monoethylenglykol-?quivalente

Zusammenfassung  Zur Quantifizierung des Gefahrstoffeinsatzes in der Produktion ist im Rahmen der integrierten ?kologischen Bewertung des ?ko-Institutes (EcoGrade) eine eigene Methodik entwickelt worden. Indikator für den Gefahrstoffeinsatz sind Monoethylenglykol (‘MEG’)-?quivalente. Sie erm?glichen einen direkten, schadstoffbezogenen Prozess- und Produktvergleich (Bunke 2001). Die Bewertung basiert auf den R-S?tzen (Gefahrenhinweise) der Inhaltsstoffe. Die Methodik der MEG-?quivalente stellt eine Weiterentwicklung und Anwendung des Wirkfaktorenmodells der Technischen Regel für Gefahrstoffe (TRGS) 440 dar (AGS 2001). Die zur Bewertung erforderlichen Daten sind im Unternehmen vorhanden (Sicherheitsdatenbl?tter) bzw. ?ffentlich leicht zug?nglich (Gefahrstoffdatenbanken). Die Bilanzierung von Gefahrstoffen mit Hilfe der hier vorgestellten Methode erm?glicht es auch, in ?kobilanziellen Untersuchungen systematisch den Gefahrstoffeinsatz zu berücksichtigen. Die Methodik ist am Beispiel von Wohngeb?uden erprobt worden. Anmerkung: Als Gefahrstoffe, Schadstoffe, gef?hrliche Inhaltsstoffe bzw. gef?hrliche Stoffe werden in dieser Arbeit solche Stoffe definiert, die eines der Gef?hrlichkeitsmerkmale nach § 3 Chemikaliengesetz besitzen. OnlineFirst: 19. 12. 2001     

Untersuchungskonzept zur Charakterisierung toxischer Stoffe in belastetem Wasser

Zusammenfassung  Zur ?kotoxikologischen Beurteilung von belastetem Wasser werden h?ufig einfache Biotests eingesetzt. Nicht selten werden dabei toxische Effekte festgestellt. Es stellt sich dann die Frage nach den verantwortlichen Wasserinhalts-stoffen. Durch Festphasenextraktion (SPE) werden diese angereichert, gewonnen und dünnschichtchromatographisch unter Verwendung der automatisierten Mehrfachentwicklung aufgetrennt. Von der DC-Platte wird ein Streifen abgetrennt und darauf direkt die biologische Detektion mit Mikroorganismen (Bacillus subtilis, Leuchtbakterien) durchgeführt. Dadurch k?nnen toxische Banden erkannt werden, Auf dem DC-Plattenrest wird von der toxischen Bande mit einem DC-scanner ein UV-Spektrum aufgenommen, die entsprechende Bande herausgekratzt, der toxische Stoff eluiert und infrarotspektroskopisch untersucht. Durch Spektrenvergleich gelingt es meistens, den Stoff zu charakterisieren. In der vorliegenden Arbeit wird am Beispiel eines Zitzengummieluates das Analysenkonzept vorgestelit. Es zeigte sich, dass dieser Gummiartikel einen Vulkanisationsbeschleuniger (2-Mercaptobenzothiazol) freisetzt. Online-Publikation am: 21.12.1999     

Chemische Reaktionen von chlorvinylarsinverbindungen (Lewisite)

Zusammenfassung  2-Chlorvinylarsindichlorid (Lewisit I) und 2,2′-Dichlordivinylarsinchlorid (Lewisit II) reagieren bei Raumtemperatur in einer Substitutionsreaktion schnell und quantitativ mit Dithiolen. Die Derivate wurden massenspetrometrisch identifiziert. Sie sind mit GC/ECD detektierbar. Diese Reaktionen k?nnen zur gaschromatographischen Bestimmung von Lewisiten in Wasser-und Bodenproben eingesetzt werden.      

Klima?nderungen: M?gliche Ursachen in Vergangenheit und Zukunft

In this overview two definitions of climate are presented, from the meteorological point of view and from the climate system’s point of view. The origin of climate change is discussed, i.e., externally forced variability and free, or internal variability that is caused without external trigger by internal instabilities of the system. Both, forced and free variability can appear as periodic, randomly quasi-periodic, and abrupt climate change. Finally, various possibilities of climate forecast are considered.

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Klima?nderungen: M?gliche Ursachen in Vergangenheit und Zukunft

Zusammenfassung  In diesem übersichtsartikel werden zwei Klimadefinitionen, die meteorologische und die systemanalytische, vorgestellt. Verschiedene Ursachen für Klima?nderungen werden vergleichend diskutiert: die extern angetriebene Klimavariabilit?t und die ohne ?u?eren Ansto?, aufgrund von internen Instabilit?ten im System ausgel?ste, freie oder interne Klimavariabilit?t. Sowohl die angetriebene als auch die freie Klimavariabilit?t kann sich durch periodische, zuf?llig periodische und abrupte Klima?nderungen bemerkbar machen. Abschlie?end werden die verschiedenen M?glichkeiten der Klimavorhersage betrachtet.

Professor Dr. Martin Claussen ist amtierender Direktor des Potsdam-Instituts für Klimafolgenforschung und Vorsitzender der Deutschen Meteorologischen Gesellschaft (Amtsperiode 2003–2005). Sein aktuelles Forschungsgebiet umfasst die Klimasystemmodellierung einschlie?lich der Pal?oklimamodellierung, wobei die Wechselwirkung zwischen dem physikalischen Klimasystem und der Biosph?re im Vordergrund der Forschung steht. Professor Claussen ist ausgebildeter Meteorologe und lehrt zurzeit Klimaphysik an der Universit?t Potsdam.